Cachis, no me deja editar. En #42, iba a poner el link http://www.sachs.co.jp/owx_medien/8/740.pdf
Portada
mis comunidades
otras secciones
Bueno, otra cosa, a raíz de #38. Los trenes Talgo son pendulares, no basculantes. Pendulación pasiva, además. Un tren es pendular cuando el C.I.R (centro instantáneo de rotación) de la caja está por encima del C.D.G (centro de gravedad) de la misma. En un Talgo, básicamente lo que hago es colgar la caja desde su punto más alto (que es el C.I.R). Como el C.D.G. está por debajo, la fuerza centrípeta hace que la caja se incline girando en el sentido de la curva, de forma que la aceleración lateral sentida por el viajero es menor. Tiene una desventaja: Al ser un sistema pasivo, su tiempo de respuesta es lento.
A #34: El sistema de ejes de la S/120 (ejes rígidos) también permite el cambio de ancho de vía. La distancia entre ejes es siempre la misma, sea de Talgo o no (estas distancias son los llamados empates de bogie y caja)
Por cierto, me ha salido eso de "el cabal te castigará"... ¿Un aviso de menéame?