"Teseo", un carguero de 4.000 toneladas propulsado por una cometa

#3   Lo elegirán los shipowners no las crew members ...

#4   3.700 toneladas no es un carguero...

#5   Corre por ahi un invento parecido desde hace algún tiempo...
es.wikipedia.org/wiki/Vela_(náutica)

#6   Un pequeño paso hacia atrás (recuperando las vieja tecnología de navegación a vela); pero gran salto para la humanidad.

#8   Me pregunto como evitarán la caída al agua de la cometa ante un cese repentino del viento.

#9   #8 A la altura a la que va la cometa es casi imposible un cese repentino del viento. Supongo que si entran en una zona con tormentas o vientos inestables la recogerán.

#10   #8 #9 mira que si todo esto, como desplegarla, que ocurre si se moja, como aprovechar mejor los vientos aunque no vayan en nuestra misma direccion, etc, lo han pensando los que dirigen el proyecto antes de decir: Va que le pongo una cometa al barco!

Si hace que consuma menos, menor precio y menor contaminacion, asi que bienvenido sea cualquier mejora.

#11   #10, no digo que no lo hayan pensado, pero me pregunto cuál es la solución que le han dado.

#12   #7 Lee mejor ... los enlaces que pongo en #1 hablan del carguero Beluga, de la naviera Skysails. El Teseo desplaza 3700 tons. mientras que el Beluga desplaza 9775, el Beluga realizó su primera navegacion en el 2008, el Teseo en el 2009 ergo, o es ERRONEA por no ser el primer carguero a cometa o, si como tu dices hablan del mismo barco es DUPLICADA.

Entre el clavel y la rosa, su majestad es coja.

#13   Da igual que sea el primero o el segundo, es una muy buena noticia, esperemos que se empiece a utilizar que todo lo que sea ahorrar combustible, nos va a ser muy util.

#14   Es curioso...en pleno siglo XXI volvemos a técnicas intemporales...

#15   #14 Las cuales quizás nunca debimos dejar.

#16   Es una buena noticia, si, pero solo para la transporte de pequeño volumen.

Por algo se empieza, eso es innegable, pero esto no soluciona para nada el problema del transporte marítimo de mercancias.

#17   ¡¡ Coño ¡¡. Si esto ya lo hacia Kevin Costner en la pelicula Waterworld.
Que cachondos se lo han copiado, pero igual se pegan las hostia como se la pego el productor de la película

#18   #1 Es el primero de 4.000 toneladas

#19   ¿Harán las pruebas del buque los de LLoyd's en Tarifa?
¿Veremos regatas de cargueros?

#20   Usar la fuerza del viento para mover barcos! Que buena (e innovadora) idea!

#21   #16 ¿Qué consideras pequeño volumen? Porque un bicho de más de 100 metros...

#22   Madre mía, y yo que al principio había leído que se propulsaba por un cometa...

#23   Me pregunto cómo de rápido se amortizará la cometa esa, porque esos barquitos consumen bastante más que un vespino.

#24   Ese barco no llega ni a atunero...

#25   Un barco movido por el viento !

Los tiempos avanzan que es una barbaridad.

#26   #12 en los gráficos de lainformacion.com, habla del carguero MS Beluga Skysails.

Y más abajo, también dice que...
"A finales de este año está previsto que el buque “Beluga SkySails”, de 140 metros de eslora, sea el primer barco en estar equipado con esta cometa el doble de enorme, que promete cegar el sol de admiración allá por donde navegue."

#27   #21 ¿A cuántos campos de fútbol equivale?

#28   Navegar a vela es una innovación...

¡Manda coj....!

#29   #22 Yo tambien he leido eso... voy a lavarme la cara

#30   #21 Considero que 10.000 toneladas de registro bruto es pequeño volumen, lo que mida de largo es indiferente, y si te fijas la cometa sustituye un motor de 6800hp, que deben de ser poco mas de 7000 cv, el doble que un barco de pesca de 40 metros de eslora y de una 700 toneladas de registro, es un avance, pero muy pequeño, la mayoría de lo buques con mas de 30.000 tn de registro, llevan motores de entre 20.000 y 60.000 cv, entre 4 y 9 veces más que lo que aporta la cometa. Dejemos a un lado lo grandes buques contenedores, que desplazan mas de 200.000 tn, 20 veces más que el barco de la imagen.

#31   Se me ocurre otra posible manera de ahorrar energía: recubrir la cubierta de los cargueros con placas solares y usar motores eléctricos. Si las placas no dan suficiente, se recurre a generadores diesel.

#32   #21 Mi viejo trabajó en los años 70 en cargueros alemanes de casi 300 m de eslora, hazte a la idea de lo que es gran volumen, puesto que mi padre hacía viajes intercontinentales (11 días seguidos de viaje sin parar desde un puerto de Gran Bretaña hasta Ciudad del Cabo, por ejemplo. Y allí solo paraban a repostar para seguir viaje). Y en el remolcador donde curró al final, tenían un motor auxiliar de 6000 cv para arrancar los principales, que ahora no recuerdo de cuanto eran pero recuerdo que eran tochísimos.