#2 Un Gobierno normal intervendría la compañía (y digo "intervenir", no "expropiar" porque eso supondría pagar de más a IAG)
En España, les hacemos la ola. A British y a los tíos de Iberia que permitieron la venta, que merecerían estar muertos o sin líquido de frenos en el coche.
#3 La verdad es que Iberia es la peor compañía (Sin contar las de bajo coste) con la que he viajado. Ninguno de los vuelos con avión de Iberia (Intercontinenales me refiero) han tenido pantalla a bordo y la comida es bastante mala.
Siempre que puedo cojo otra compañía (Swiss la mejor con muchísima diferencia por cierto).
No creo que vender la compañía a los ingleses sea la forma de mejorarla, pero algo tienen que hacer los dueños.
#6#2 El Gobierno no necesita intervenir la compañía.
Si quieren lo tienen mucho más fácil: ahora mismo, el Estado es el accionista mayoritario de Iberia (vía FROB), y podría denunciar el acuerdo de fusión con British Airways y exigir la anulación de la fusíon. El acuerdo de fusión se está incumpliendo flagrantemente en tanto en cuanto se están quitando rutas de Iberia, se están transfiriendo los mejores aviones a British Airways e Iberia Express, etc, todas ellas cosas que el acuerdo de fusión decía que no se harían.
Es más, el Estado sólo necesita aliarse con el resto de accionistas españoles (El Corte Inglés, La Caixa y algún minoritario) para romper el acuerdo de fusión, sin esperar siquiera a que se resolviera la denuncia que planeo arriba.
Pero claro, estos patriotas de mierda no lo van a hacer. La fusión de Iberia con British Airways es una operación empresarial suicida destinada a que Blesa y algunos más de Caja Madrid se forraran a costa de regalarle la Iberia y la T4 a British Airways. Penoso. Delictivo. Si yo fuera accionista de Iberia y tuviese dinero, denunciaría.
#7 Veo que la basura propagandística de los sindicatos de Iberia ha calado hondo en algunos usuarios.
Dejémonos de palabrería, por ejemplo, sueldo medio en TAP 100.000 al año, sueldo medio en Iberia 200.000+prebendas(137.000 según los sindicatos), ambos brutos y de pilotos.
A ver quién es el campeón de las finanzas para competir con esas diferencias. Sólo hay una solución, que el resto de españoles paguemos vía impuestos las diferencias. Y yo voto no.
#9 Que suspendan ciertas rutas como Atenas o Egipto, que son de medio radio y entran en la guerra de las low cost, lo entiendo. Lo que no entiendo es cargarse el primer activo de Iberia: las rutas con latinoamerica. Si una cosa tiene Iberia y el aeropuerto de Madrid es que es el principal puente con latinoamerica. No hay lugar al que no puedas ir con ellos. Cargarse la ruta a Santo Domingo o La Habana con esta excusa, me parece lamentable.
Y más cuando la competencia empieza a apretar, aunque sea incipientemente. Mañana me voy a Chile y será la primera vez que no vaya con LAN/Iberia. Iré con Aerolineas con el vuelo directo de Barcelona a Buenos Aires. Que es otro tema. También tendrían que potenciar vuelos directos desde Barcelona. Sino otros lo harán. De momento ya tenemos el Barcelona - Buenos Aires de Aerolíneas Argentina y el Singapur-Barcelona-Sao Paulo de Singapore Airlines.
British Airways si se piensa que va a ganar con esto, se equivoca mucho. España es el principal generador de pasajeros a latinoamérica en Europa. Si ellos dejan de volar desde España, vendrán otros a cubrir su hueco. Nadie va a volar a La Habana o Santo Domingo vía Londres.
#10#3 Aunque no tiene pantalla individual en turista, el A340-600 de Iberia está bastante bien. La última vez que viajé con ellos, a Santiago de Chile, la comida estaba bastante bien, el servicio era agradable y como me llevo el tablet, que le dura la batería todo el viaje, lo de la pantalla realmente me es igual.
Eso si, aunque no la he probado en vuelos intercontinentales, me han hablado de Swiss muy bien.
#14#9Si ellos dejan de volar desde España, vendrán otros a cubrir su hueco.
Pues de eso se trata. De que el hueco de Iberia lo cubra British.
En el caso de otros aeropuertos más allá de Madrid, no tengo ni idea de como será. Solo se que Barcelona y Palma de Mallorca están desaprovechadísimos.
#15#13 Ostras, no conocía BQB y veo que es del grupo Buquebus. Esta gente (no se si son argentinos o uruguayos) son muy buenos. Vienen de los ferries entre Argentina y Uruguay y llegaron a poner un fast ferry entre Barcelona y Mallorca. Lo que desconocía es que tuvieran línea aérea.
#16 Iberia me ha mandado un par de cartas por correo electrónico para explicar la situación. En JPG. Luego toda la culpa es de los demás, que nos tienen manía.
#17#13 Ostras, no conocía BQB y veo que es del grupo Buquebus. Esta gente (no se si son argentinos o uruguayos) son muy buenos. Vienen de los ferries entre Argentina y Uruguay y llegaron a poner un fast ferry entre Barcelona y Mallorca. Lo que desconocía es que tuvieran línea aérea.
#18#15 Desde el 2010 que están incursionando en el mercado aeronáutico, pero con vuelos regionales (solo conosur), centrando sus operaciones en Punta del Este (Uruguay).
El dueño es el empresario argentino López Mena, hace tiempo que están buscando expandirse y al parecer Iberia les hizo un buen favor, ya que la linea Montevideo-Madrid es bastante buena y viaja casi completa siempre.
#19#9 La verdad es que las rutas largas de Iberia dejan bastante que desear... Al menos las que conozco, las de Colombia, que hace años que mi familia se pasó a Avianca.
Por precios similares (o más bajos a veces) tienes asientos más amplios (en 10 horas de vuelo es importante), más distancia a los asientos de delante, mejor comida, zumos/agua durante todo el vuelo y una atención exquisita. A mi en el avión de Iberia me tocaban las rodillas delante... y mido metro y medio. Ni os cuento cómo viajó mi pareja que supera el 1,90.
#21#7 Hombre, si comparas, mete TAP y por ejemplo también LH...
Y que un agujero como el que se prepara en Iberia es consecuencia de los sueldos de los pilotos no te lo crees ni tú.
Palabrería la de los que intentáis justificar lo injustificable.
Iberia suspende sus rutas más turísticas Incluye también Atenas, Estambul, y Santo Domingo. Los afectados que hayan reservado su billete podrán volar con otras aerolíneas. 
En España, les hacemos la ola. A British y a los tíos de Iberia que permitieron la venta, que merecerían estar muertos o sin líquido de frenos en el coche.
Siempre que puedo cojo otra compañía (Swiss la mejor con muchísima diferencia por cierto).
No creo que vender la compañía a los ingleses sea la forma de mejorarla, pero algo tienen que hacer los dueños.
Madrid-Londres-Cuba
Madrid-Londres-Egipto
Madrid-Londres-Atenas
etc...etc..
Si quieren lo tienen mucho más fácil: ahora mismo, el Estado es el accionista mayoritario de Iberia (vía FROB), y podría denunciar el acuerdo de fusión con British Airways y exigir la anulación de la fusíon. El acuerdo de fusión se está incumpliendo flagrantemente en tanto en cuanto se están quitando rutas de Iberia, se están transfiriendo los mejores aviones a British Airways e Iberia Express, etc, todas ellas cosas que el acuerdo de fusión decía que no se harían.
Es más, el Estado sólo necesita aliarse con el resto de accionistas españoles (El Corte Inglés, La Caixa y algún minoritario) para romper el acuerdo de fusión, sin esperar siquiera a que se resolviera la denuncia que planeo arriba.
Pero claro, estos patriotas de mierda no lo van a hacer. La fusión de Iberia con British Airways es una operación empresarial suicida destinada a que Blesa y algunos más de Caja Madrid se forraran a costa de regalarle la Iberia y la T4 a British Airways. Penoso. Delictivo. Si yo fuera accionista de Iberia y tuviese dinero, denunciaría.
Dejémonos de palabrería, por ejemplo, sueldo medio en TAP 100.000 al año, sueldo medio en Iberia 200.000+prebendas(137.000 según los sindicatos), ambos brutos y de pilotos.
A ver quién es el campeón de las finanzas para competir con esas diferencias. Sólo hay una solución, que el resto de españoles paguemos vía impuestos las diferencias. Y yo voto no.
Y más cuando la competencia empieza a apretar, aunque sea incipientemente. Mañana me voy a Chile y será la primera vez que no vaya con LAN/Iberia. Iré con Aerolineas con el vuelo directo de Barcelona a Buenos Aires. Que es otro tema. También tendrían que potenciar vuelos directos desde Barcelona. Sino otros lo harán. De momento ya tenemos el Barcelona - Buenos Aires de Aerolíneas Argentina y el Singapur-Barcelona-Sao Paulo de Singapore Airlines.
British Airways si se piensa que va a ganar con esto, se equivoca mucho. España es el principal generador de pasajeros a latinoamérica en Europa. Si ellos dejan de volar desde España, vendrán otros a cubrir su hueco. Nadie va a volar a La Habana o Santo Domingo vía Londres.
Eso si, aunque no la he probado en vuelos intercontinentales, me han hablado de Swiss muy bien.
www.180.com.uy/articulo/30405_BQB-cubrira-ruta-Montevideo-Madrid
Pues de eso se trata. De que el hueco de Iberia lo cubra British.
En el caso de otros aeropuertos más allá de Madrid, no tengo ni idea de como será. Solo se que Barcelona y Palma de Mallorca están desaprovechadísimos.
Pues seguro que será mejor que con Iberia.
Pues seguro que será mejor que con Iberia.
El dueño es el empresario argentino López Mena, hace tiempo que están buscando expandirse y al parecer Iberia les hizo un buen favor, ya que la linea Montevideo-Madrid es bastante buena y viaja casi completa siempre.
Por precios similares (o más bajos a veces) tienes asientos más amplios (en 10 horas de vuelo es importante), más distancia a los asientos de delante, mejor comida, zumos/agua durante todo el vuelo y una atención exquisita. A mi en el avión de Iberia me tocaban las rodillas delante... y mido metro y medio. Ni os cuento cómo viajó mi pareja que supera el 1,90.
al menos para viajar prefiero pasar por el primer mundo que por el agujero negro de mis impuestos y ponerme de mala hostia.
Y que un agujero como el que se prepara en Iberia es consecuencia de los sueldos de los pilotos no te lo crees ni tú.
Palabrería la de los que intentáis justificar lo injustificable.