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#4:
El Stanley Steamer ya hacía puntas de 120 Km/h antes de la primera guerra mundial
http://www.stanleymotorcarriage.com/GeneralTechnical/GeneralTechnical.htm
https://www.youtube.com/watch?v=KQaq2WvNK6I
https://www.youtube.com/watch?v=ws-Kp2aLcEc
En los años 1960 se hicieron también algunos experimentos interesantes:
- Un Ford Falcon a vapor: https://www.youtube.com/watch?v=LJq2Hc_mXFI
- Un GM Chevelle de 1969: https://www.youtube.com/watch?v=OoXr09y2AQ4
http://www.stanleymotorcarriage.com/GeneralTechnical/GeneralTechnical.htm
https://www.youtube.com/watch?v=KQaq2WvNK6I
https://www.youtube.com/watch?v=ws-Kp2aLcEc
En los años 1960 se hicieron también algunos experimentos interesantes:
- Un Ford Falcon a vapor: https://www.youtube.com/watch?v=LJq2Hc_mXFI
- Un GM Chevelle de 1969: https://www.youtube.com/watch?v=OoXr09y2AQ4
#1:
Este no pasa el test de medición de consumo y emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos, denominado WLTP (Procedimiento mundial armonizado de testeo de vehículos ligeros por sus siglas en inglés) y la primera fase de las nuevas pruebas de homologación de gases contaminantes en condiciones reales de conducción (conocidas como RDE).
Pero he visto cafeteras más contaminantes, un genio de la mecanica sin duda.
Pero he visto cafeteras más contaminantes, un genio de la mecanica sin duda.
Comentarios
El Stanley Steamer ya hacía puntas de 120 Km/h antes de la primera guerra mundial
http://www.stanleymotorcarriage.com/GeneralTechnical/GeneralTechnical.htm
En los años 1960 se hicieron también algunos experimentos interesantes:
- Un Ford Falcon a vapor:
- Un GM Chevelle de 1969:
Este no pasa el test de medición de consumo y emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos, denominado WLTP (Procedimiento mundial armonizado de testeo de vehículos ligeros por sus siglas en inglés) y la primera fase de las nuevas pruebas de homologación de gases contaminantes en condiciones reales de conducción (conocidas como RDE).
Pero he visto cafeteras más contaminantes, un genio de la mecanica sin duda.
#1 cualquier volkswagen diesel tampoco
#1 Lo jodido es que pasa su ITV y tiene permiso para circular
Reiros, pero cuando una llamarada solar deje frita la electrónica de los coches, y de todo, y todo se vaya al carajo, ese viejo va a poder seguir utilizando su auto para aprovisionarse, protejerse y desplazarse hacia sitios lejanos más seguros. Mientras todos los demás tendremos que escapar corriendo de los zombis y las muchedumbres hambrientas.
#6 Y puede repostar recogiendo leña seca de cualquier sitio!
#7 No te olvides del agua
#18 Pa eso se hicieron los charcos
#11 es posible, pero --> #7, en el apocalipso las gasolineras se encuentran apagadas o controladas por bandas de punkis caníbales. Mientras que el viejo puede avanzar por el campo quemando maderitas.
#18 #15 solo tendría que mantenerse cerca de un rio... #8 ¡lógicamente tiene una escopeta!
#22 Si el carbón le da para una hora, la madera le durará menos (o irá a menos velocidad). Y cerca de un río la madera está húmeda y no arde bien. Ojo, que una caldera, por pequeña que sea, mal mantenida es una bomba de relojería (literalmente).
Que no, que en caso de apocalipsis, ir en ese trasto es pedir que te saqueen y profanen tu cadáver.
#27 Olvidas el FACTOR TIEMPO. Si tienes ese coche con alguna reserva de carbón, no importa mucho que se te acabe rompiendo al rato, porque ya cuentas con una ventaja considerable en los primeros momentos, en los que todo el mundo se estará desplazando para aprovisionarse o huir sólo con medios de tracción animal. Si en los primeros días enganchas el vehículo a un remolque y llenándolo de víveres, armas y mujeres lo llevas a un sitio estratégicamente ventajoso puedes montar, antes que nadie, tu propia fortaleza feudal.
#6 Claro, porque en el apocalipsis zombie-evento Carringto del copón, o el fin de la civilización de la energía barata, a nadie se le va a pasar por la cabeza darle un garrotazo al viejo y hacerse con el vapormovil.
#8 Con una velocidad máxima de 25 kms/h y un consumo de 40 kilos de carbón a la hora (y a saber la de agua que chupará), preferiría robar una bicicleta
Nadie con sentido común robaría eso.
#6 El Land Rover original que han utilizado podría funcionar igualmente sin electrónica.
#11 Pero no sin gasofa, es de suponer que no habrá mucha tras un apocalipsis zombie y leña sí que va a haber en caso de emergencia
#6 Deal with it siglo XXI
En 1:54 se le cae una pieza ¡
Diariomotor en Menéame, ¡autofelación!
40kg de carbón a la hora no me parece poco...
¿Y no sería mejor un carro tirado por un caballo?
Lo que es un autovía, creo que se llamaban así.
Y un extintor en el asiento de atras. Respect.
#10 Y unas luces antiniebla en el casco.
Que no lo vea Inés Sabanés!
Puto amo.
Muy chulo, pero.
¿No tiene el volante al otro lado?
Tendrá la calefaccion a tope...
Me queda la duda que no seria mas efectivo el motor vapor a una dinamo y que el coche sea eléctrico.
#3 Das un paso más en el proceso en el caso que planteas. A priori eso implica más perdida.
#21 Una alternativa para aligerar el vehículo sería que el motor a vapor estuviera fijo en una estación, donde cargaría baterías de litio. El land-rover recoge la batería y acciona un motor eléctrico. Efectivamente, se añade un paso al ciclo con lo que se aumenta la pérdida y se reduce la eficiencia del conjunto. Pero el vehículo en sí podría ir mejor y ganar autonomía por kilo de carbón.
#21 Es que le veo demasiados tiempos muertos a ese tipo motor para su uso en ciudad por ejemplo.
#25 Estoy convencido que ese señor lo que quería es entretenerse como a otros les da por las maquetas o los acuarios.