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#4:
Precisamente ayer emitieron un documental sobre el Queen Mary 2 y en el barco no sólo se produce agua potable, si no que además tienen un oficial de medio ambiente que se encarga de comprobar que tanto el sistema de reciclaje de aguas (negras se vierten una vez tratadas, grises se reutilizan para limpieza una vez tratadas) como el tratamiento de basuras (separación, incineración y almacenaje) se lleven a cabo. Está prohibido tirar nada por la borda.
#2:
No perderse el informe de Oceana (enlace en la propia noticia):
http://oceana.org/sites/default/files/reports/cruise_ships_pollution_Jun2004_SPA.pdf
Otro problema es el generado por la gran cantidad de aguas de lastre
que utilizan estos buques. Se considera que un crucero tipo puede
llegar a verter unos 70.000 litros de aguas de lastre al día, con el
consiguiente riesgo de introducir en los ecosistemas especies
invasoras, dinoflagelados causantes de mareas rojas y patógenos. La
IMO considera que el vertido de aguas de lastre, en las que se
transportan cada día unas 7.000 especies de una punta a otra del
planeta3, es uno de los problemas ambientales, sanitarios y
económicos más graves generados por el tráfico marítimo.
Se calcula que un buque crucero con capacidad para unos 2.000-
3.000 pasajeros puede llegar a generar cada día cerca de 1.000
toneladas de residuos1 que se dividen de la siguiente manera:
- 550.000-800.000 litros de aguas grises
- 100.000-115.000 litros de aguas negras
- 13.500-26.000 litros de aguas oleosas de sentinas [sala maquinas]
- 7.000-10.500 kilos de basura y residuos sólidos
- 60-130 kilos de residuos tóxicos
Esto representaría que la generación de residuos por pasajero y día
sería de, al menos, 300 litros de aguas grises, 40 de aguas negras,
10 de sentinas, 3,5 kilos de basuras y 30 gramos de residuos tóxicos.
http://oceana.org/sites/default/files/reports/cruise_ships_pollution_Jun2004_SPA.pdf
Otro problema es el generado por la gran cantidad de aguas de lastre
que utilizan estos buques. Se considera que un crucero tipo puede
llegar a verter unos 70.000 litros de aguas de lastre al día, con el
consiguiente riesgo de introducir en los ecosistemas especies
invasoras, dinoflagelados causantes de mareas rojas y patógenos. La
IMO considera que el vertido de aguas de lastre, en las que se
transportan cada día unas 7.000 especies de una punta a otra del
planeta3, es uno de los problemas ambientales, sanitarios y
económicos más graves generados por el tráfico marítimo.
Se calcula que un buque crucero con capacidad para unos 2.000-
3.000 pasajeros puede llegar a generar cada día cerca de 1.000
toneladas de residuos1 que se dividen de la siguiente manera:
- 550.000-800.000 litros de aguas grises
- 100.000-115.000 litros de aguas negras
- 13.500-26.000 litros de aguas oleosas de sentinas [sala maquinas]
- 7.000-10.500 kilos de basura y residuos sólidos
- 60-130 kilos de residuos tóxicos
Esto representaría que la generación de residuos por pasajero y día
sería de, al menos, 300 litros de aguas grises, 40 de aguas negras,
10 de sentinas, 3,5 kilos de basuras y 30 gramos de residuos tóxicos.
#5:
Alucino con el proyecto de colonizar Marte mientras nos estamos cargando una joya (de momento única) donde tenemos de todo. Parece que lo lógico sería tratar a la Tierra con todo el mimo posible, al menos mientras no seamos capaces de encontrar algo similar ni tampoco generar algún tipo de la vida que destruímos a manos llenas.
#11:
Primero deben estar los estandares de seguridad que por desgracia aun queda flota que no cumple unos mínimos.
#3 El problema de las certificaciones (en el mercante que estoy teniamos la iso 14000) tanto en la mar como en tierra, es que en cuanto pasan a ser "obligatorias" se trampea todo para pasar la auditoria si o si, porque es obligatorio, y se pierde su sentido ideal inicial.
No podeis imaginar la de controles que hay en un barco, desde analisis de la calidad de fuel que se quema, la cantidad y tipo de basura que se tritura/incinera/compacta que si la velocidad en zona de cria de ballenas, control de descanso del personal (14 horas de cocineros para hacer los cruasanes a los turistas de turno...(con sueldos 3ermundistas para gente 3ermundista) y llega el punto que se rellenan demasiados papeles y me creo mas oficinista que piloto (tiempo: 80% ordenador - 20% timon)
En un barco, quiero creer que como en un pueblo, lo organico va "a la tierra/mar" y lo que arde se quema...
Para acabar: lo anecdótico que el contaminante sea el barco y no las 4000 almas (mayoria pasajeros). Está ampliamente demostrado que es la forma menos nociva de transporte, entre un portacontenedores de 10.000 teus o 10.000 camiones... haced calculos para 5000 km.
#3 El problema de las certificaciones (en el mercante que estoy teniamos la iso 14000) tanto en la mar como en tierra, es que en cuanto pasan a ser "obligatorias" se trampea todo para pasar la auditoria si o si, porque es obligatorio, y se pierde su sentido ideal inicial.
No podeis imaginar la de controles que hay en un barco, desde analisis de la calidad de fuel que se quema, la cantidad y tipo de basura que se tritura/incinera/compacta que si la velocidad en zona de cria de ballenas, control de descanso del personal (14 horas de cocineros para hacer los cruasanes a los turistas de turno...(con sueldos 3ermundistas para gente 3ermundista) y llega el punto que se rellenan demasiados papeles y me creo mas oficinista que piloto (tiempo: 80% ordenador - 20% timon)
En un barco, quiero creer que como en un pueblo, lo organico va "a la tierra/mar" y lo que arde se quema...
Para acabar: lo anecdótico que el contaminante sea el barco y no las 4000 almas (mayoria pasajeros). Está ampliamente demostrado que es la forma menos nociva de transporte, entre un portacontenedores de 10.000 teus o 10.000 camiones... haced calculos para 5000 km.
#1:
Si tienes 10 minutos para ver Estambul cómo vas a sacar 5 para bajar 10 pisos a ver cómo clasifican los residuos, reciclan los materiales y hacen compost con la materia orgánica y los detritus?.
No hay tiempo que perder!. Has pagado para ver Estambul en 10 minutos y a la carrera!.
No hay tiempo que perder!. Has pagado para ver Estambul en 10 minutos y a la carrera!.
#16:
#7 y #8 Yo trabajo en una naviera (de mercancias, no de pasaje) y os aseguro que la noramtiva de disposición de residuos es de lo mas estricta; que al menos en Barcelona hay inspecciones y todos los buques son obligados , no solo a presentar su certificado de MARPOL sino a descargar los residuos (con el consiguiente pago) o demostrar que lo ha hecho en otro puerto español (a pesar de lo cual hay que pagar parte de la tasa). No me creo nada de lo que dice el articulo (aplicado a hoy 2012) aunque no sepa nada del pasaje.
#7:
Estoy estudiando comercio internacional y el tema del tratamiento de residuos no entra dentro de la materia, pero sintiendo curiosidad por el títular tan sensacionalista me he informado un poco y existen varios protocolos a seguir con la gestión del tratamiento de residuos de los buques, protocolo MARPOL, para quien le pueda interesar aquí dejo un link a una presentación de la autoridad portuária de Barcelona explicando un poco la situación actual. http://www.upc.edu/premi-upc-bwr/conferencies-pwpoints/conferencia-javier-romo
#24:
Artículo totalmente sensacionalista... yo he estado en dos cruceros y son muy estrictos a la hora de cuidar el mar, de hecho, cuando entras te dicen "recuerden que el mar es un bien de todos, por ello por favor, no arrojen nada al mar, así como nosotros cuidamos los mismos tratando los residuos.
PD: Recomendaría la del articulo que viese los documentales que national geographic channel hizo en un crucero Costa y verá como tratan los residuos...
PD: Recomendaría la del articulo que viese los documentales que national geographic channel hizo en un crucero Costa y verá como tratan los residuos...
Comentarios
Precisamente ayer emitieron un documental sobre el Queen Mary 2 y en el barco no sólo se produce agua potable, si no que además tienen un oficial de medio ambiente que se encarga de comprobar que tanto el sistema de reciclaje de aguas (negras se vierten una vez tratadas, grises se reutilizan para limpieza una vez tratadas) como el tratamiento de basuras (separación, incineración y almacenaje) se lleven a cabo. Está prohibido tirar nada por la borda.
#4 #7 el informe que linka de Oceana es de 2004 ... a lo mejor ha habido novedades desde entonces.
http://oceana.org/es/eu/prensa-y-publicaciones/publicaciones/informes/contaminacion-por-cruceros
#8 Este es un problema en auge ya que el número de cruceros augmenta año tras año, las normativas se crean y como todo en este sistema hay quien señala los defectos y quien las virtudes. Me gustaría creer que la normativa es estricta y se aplican las sanciones correspondientes a quien no la cumpla.
#7 y #8 Yo trabajo en una naviera (de mercancias, no de pasaje) y os aseguro que la noramtiva de disposición de residuos es de lo mas estricta; que al menos en Barcelona hay inspecciones y todos los buques son obligados , no solo a presentar su certificado de MARPOL sino a descargar los residuos (con el consiguiente pago) o demostrar que lo ha hecho en otro puerto español (a pesar de lo cual hay que pagar parte de la tasa). No me creo nada de lo que dice el articulo (aplicado a hoy 2012) aunque no sepa nada del pasaje.
Recomendaría leer los comentarios al artículo. Hay muchos que señalan la existencia de incorrecciones en diferentes apartados, en la línea de lo comentado por #4 #7, #11, #16, #24
#4 jaja yo también lo vi, por eso entre a ver que decía este artículo. Para ahorrar la sexta2 lo ha vuelto a emitir hoy
No perderse el informe de Oceana (enlace en la propia noticia):
http://oceana.org/sites/default/files/reports/cruise_ships_pollution_Jun2004_SPA.pdf
Otro problema es el generado por la gran cantidad de aguas de lastre
que utilizan estos buques. Se considera que un crucero tipo puede
llegar a verter unos 70.000 litros de aguas de lastre al día, con el
consiguiente riesgo de introducir en los ecosistemas especies
invasoras, dinoflagelados causantes de mareas rojas y patógenos. La
IMO considera que el vertido de aguas de lastre, en las que se
transportan cada día unas 7.000 especies de una punta a otra del
planeta3, es uno de los problemas ambientales, sanitarios y
económicos más graves generados por el tráfico marítimo.
Se calcula que un buque crucero con capacidad para unos 2.000-
3.000 pasajeros puede llegar a generar cada día cerca de 1.000
toneladas de residuos1 que se dividen de la siguiente manera:
- 550.000-800.000 litros de aguas grises
- 100.000-115.000 litros de aguas negras
- 13.500-26.000 litros de aguas oleosas de sentinas [sala maquinas]
- 7.000-10.500 kilos de basura y residuos sólidos
- 60-130 kilos de residuos tóxicos
Esto representaría que la generación de residuos por pasajero y día
sería de, al menos, 300 litros de aguas grises, 40 de aguas negras,
10 de sentinas, 3,5 kilos de basuras y 30 gramos de residuos tóxicos.
Alucino con el proyecto de colonizar Marte mientras nos estamos cargando una joya (de momento única) donde tenemos de todo. Parece que lo lógico sería tratar a la Tierra con todo el mimo posible, al menos mientras no seamos capaces de encontrar algo similar ni tampoco generar algún tipo de la vida que destruímos a manos llenas.
#5 ¿soy el único al que le parece un poco absurdo mezclar la exploración espacial con la contaminación de un crucero?
#49 Yo creo que € no va por ahí, quiero entender que dice que alucina con lo de Marte, no que alucine con que se esté haciendo lo de Marte.
Si tienes 10 minutos para ver Estambul cómo vas a sacar 5 para bajar 10 pisos a ver cómo clasifican los residuos, reciclan los materiales y hacen compost con la materia orgánica y los detritus?.
No hay tiempo que perder!. Has pagado para ver Estambul en 10 minutos y a la carrera!.
Estoy estudiando comercio internacional y el tema del tratamiento de residuos no entra dentro de la materia, pero sintiendo curiosidad por el títular tan sensacionalista me he informado un poco y existen varios protocolos a seguir con la gestión del tratamiento de residuos de los buques, protocolo MARPOL, para quien le pueda interesar aquí dejo un link a una presentación de la autoridad portuária de Barcelona explicando un poco la situación actual. http://www.upc.edu/premi-upc-bwr/conferencies-pwpoints/conferencia-javier-romo
Artículo totalmente sensacionalista... yo he estado en dos cruceros y son muy estrictos a la hora de cuidar el mar, de hecho, cuando entras te dicen "recuerden que el mar es un bien de todos, por ello por favor, no arrojen nada al mar, así como nosotros cuidamos los mismos tratando los residuos.
PD: Recomendaría la del articulo que viese los documentales que national geographic channel hizo en un crucero Costa y verá como tratan los residuos...
Esto es facil obligarlo desde las autoridades.
Si tal barco no obtiene tal certificación ambiental indicando y certificando (pero no auditorias cutres como deloitte en bankia) que no tira las basuras al mar, no puede amarrar en el puerto. (os acordais de la obligacion del doble casco tras lo del prestige).
O bien subir escandalosamente las tasas de amarre a los barcos y compañias que no tengan esta certificacion.
¿cuanto cuesta el amarre de un crucero en el puerto de barcelona por 1 dia?
¿que pais "avanzado" aplica ya alguna normativa de este tipo?
¿que certificaciones ambientales de este tipo existen ya?
Primero deben estar los estandares de seguridad que por desgracia aun queda flota que no cumple unos mínimos.
#3 El problema de las certificaciones (en el mercante que estoy teniamos la iso 14000) tanto en la mar como en tierra, es que en cuanto pasan a ser "obligatorias" se trampea todo para pasar la auditoria si o si, porque es obligatorio, y se pierde su sentido ideal inicial.
No podeis imaginar la de controles que hay en un barco, desde analisis de la calidad de fuel que se quema, la cantidad y tipo de basura que se tritura/incinera/compacta que si la velocidad en zona de cria de ballenas, control de descanso del personal (14 horas de cocineros para hacer los cruasanes a los turistas de turno...(con sueldos 3ermundistas para gente 3ermundista) y llega el punto que se rellenan demasiados papeles y me creo mas oficinista que piloto (tiempo: 80% ordenador - 20% timon)
En un barco, quiero creer que como en un pueblo, lo organico va "a la tierra/mar" y lo que arde se quema...
Para acabar: lo anecdótico que el contaminante sea el barco y no las 4000 almas (mayoria pasajeros). Está ampliamente demostrado que es la forma menos nociva de transporte, entre un portacontenedores de 10.000 teus o 10.000 camiones... haced calculos para 5000 km.
#3 y compañia. Esta noticia es un fake y de los grandes escrito por algún necio que en su vida ha trabajado en el mar. De primeras, a todos los barcos que superan cierto tonelaje se les exige el certificado MARPOL emitido sólo por las empresas encargadas de recibir la basura en el puerto, porque claro que hay buques que tiran la basura al mar pero en ningún caso la ley marítima internacional lo permite!!! Esos buques entran en una lista negra y no pueden entrar en los puertos adscritos a la ley internacional. La amplia mayoría de cruceros siguen escrupulosamente estos requisitos bajo la dirección de un primer oficial que se encarga de organizar las descargas de aguas sucias y el recargo de agua en el puerto cuando conviene. La autoridad portuaria o Comandancia de Marina de cada puerto puede exigir el certificafo Marpol al buque en cualquier momento para, a fin de cuentas, saber dónde han depositado X residuos y cuándo. Lo de que consuman muchos fuel, no lo discuto, pero hay que decir que tienen sus normas internacionales para los residuos y, salvo algún oficial pirata o alguna compañia que trate de abaratar costes, las aguas residuales y la basura se vacian en puerto y NO a 30 milloas o 300 de la costa.
La información no es cierta:
#0 #45 #39
Convenio MARPOL: es el "Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques" y debe ser seguido en todo momento. Este convenio establece esta clasificación para la descarga de basura:
Tipo: Plásticos General:Totalmente prohibido Mediterráneo: Totalmente prohibido
Tipo: Basura flotante
(tablas y materiales de embalaje) General: A más de 25 millas de la costa Mediterráneo: Totalmente prohibido
Tipo: Papel, vidrio, telas, metales General:A más de 12 millas de la costa Mediterráneo: Totalmente prohibido
Tipo: Otra basura desmenuzada General:A más de 3 millas de la costa Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa
Tipo: Comida General:A más de 12 millas de la costa Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa
Tipo: Comida desmenuzada General:A más de 3 millas de la costa Mediterráneo: A más de 12 millas de la costa
Otra cosa es que se respete o no.
(como no me respeta el formato...)
#47 Grande AurkA. Vaya chapuza de "noticia".
Supuestamente los residuos generados se deben retirar en cada puerto de escala. No sé hasta qué punto se cumple la normativa, tan solo sé que si un buque está vertiendo gran cantidad de residuos al mar sería sencillo detectarlo en cualquier inspección, simplemente comprobando las características del buque y los certificados que le han expedido en cada puerto.
También hay que tener en cuenta el último cambio de normativa en España, por la cual los buques pagan una tasa al puerto por la retirada de los residuos, los retiren o no. Así que no les compensa tirarlos al mar.
El problema es que los puertos se dan de hostias para que los cruceros atraquen allí. Dile a un crucero que tú aquí no atracas hasta que seas ecológico y saltarán otros cinco puertos alrededor diciendo que aquí sí que puedes venir cuando quieras. Cada crucero trae cientos, cuando no miles de turistas cada día, y son turistas con dinero y deseándolo gastar.
#10 Normativa europea. Y que no puedan atracar en ningún puerto de Europa si no la cumplen.
Menuda falacia de articulo. Sensacionalista al 100%.
Hoy en dia la generación de residuos de la actividad maritima esta regulada al 100% por la IMO (especialmente Cruceros que todos ellos tienen banderas con prestígio).
La gestión tando de los residuos como de el 'ballast water' esta estrictamente controlado en cada puerto al que llegan de manera que si llegan sin residuos, les van a preguntar que han hecho con ellos.
Todavía dura esa imagen de la industría marina contaminadora y agresiva a mas no poder con el mar, pero desde que existen satelites y GPS que saben en cada momento donde esta y ha estado el barco, se acabo el chollo jajj
purrff...chorrada de post...se ve que no tiene ni pajolera del mundo náutico...ya habéis comentado temas de normativas...pero deberías fijarte en las playas españolas...o incluso en los puertos españoles...y no te cuento de los pesqueros...
#54 plas!, plas!, plas!(aplausos)
#54 huy si, no veas, o sea...por eso tenemos el mar tan lleno de mierda como lo tenemos, pero en fin mientras no se nos caiga encima da igual, verdad?, lo del continente de plástico flotando y demás son majaderías de estos aguafiestas de ecologistas que son unos populistas y unos flowepower, buffff
Descaradamente sensacionalista, pero como artículo veraniego contra "los malos", triunfará.
Lo mas gracioso es que hoy en dia cualquiera puede escribir un articulo y solo por publicarlo ya se le da cierta credibilidad.
PD: Sin pisar un crucero poco se puede decir,ese atrevimiento a decir que todos los cruceros son una mierda es muy típico de nosotros los españoles (por desgracia) Te encontraras a un listo que haya viajado en un crucero de outlet tipo costa cruceros de 300 euros que volvera criticando y extendiéndolo al resto de cruceros. Yo he viajado con Royal Caribbean y cuando pueda repito. El problema es que baratos no son y era el segundo crucero mas grande del mundo con 17 plantas,spa,basket,pista de hielo,discotecas,casino,...es imposible probarlo todo en una semana.La comida mejor que en restaurantes de 100 euros de mi ciudad y el servicio a otro nivel con un camarero de mesa para bebidas,otro para los platos,...hasta te abrían la langosta si querías. Un nivel de atención insuperable. Y eso de hacer tours corriendo por las ciudades donde se atraca para el que quiera, yo bajaba algún día por mi cuenta o me quedaba en el barco que te quitas las colas en todo lo que quieras hacer.
#73 Hacinados como borregos --> es la sensación que me da.
Tiene que haber gente para todo --> somos más de 7000 millones de personas en el mundo ¿Cómo no va a haber gente para todo? Unos se pintan el pelo de verde, otros se van de vacaciones a Menorca y otros se van de crucero....
Tirarlas por la borda --o> era un simple guiño para decir que no me gustan los cruceros.
Intento que no me traten como un borrego --> es cierto, es una de mis máximas, y como te he comentado antes me da la sensación de que en un crucero esto sucede.
Como ves todo tiene una razón de ser y un por qué, sin embargo las impresión que a ti te ha dado de que me creo superior por no ir de crucero ha sido totalmente subjetiva.
Por favor, no te des por aludido ni te tomes las cosas tan en serio.
Pues yo os puedo decir de buena tinta que los peces también hacen sus necesidades en el agua.
Sensacionalista.
Claro que los barcos vierten aguas residuales o de sentinas, pero siempre tras haber pasado por tratamiento y hasta unas determinadas ppm a ciertes millas de la costa, y otras ppm fuera de aguas costeras. Y esas ppm (partes por millón) estoy por apostar que son menores a las aguas residuales que vierte cualquiera de nuestras ciudades costeras. Claro que hay navieras piratas, igual que hay buques que vierten el agua de sentinas de noche cuando creen que no les van a pillar, pero lo hacen desde fuera de la legalidad. Ya quisiera yo que el 99% de las industrias tuvieran los mismos requisitos medioambientales y de controles de calidad que la industria marítima. Creo que sólo la industria aeronáutica está por encima (bueno... Ryanair no).
Y mientras en España.. Multarán con 750 euros a quienes orinen en el mar en Lepe
Multarán con 750 euros a quienes orinen en el mar ...
lasprovincias.esErrónea. Los barcos (no sólo los de crucero) tienen que cumplir una fuerte normativa medioambiental (no sólo en cuanto a los residuos arrojados por la borda sino también en cuanto a emisiones) y si hablamos de cruceros que navegan en aguas protegidas como las de Alaska se tiene en cuenta hasta el humo "visible". Ya han hablado en otros comentarios sobre MARPOL, pero luego hay áreas (como la UE) que tiene una normativa adicional sobre qué buques aceptar en sus aguas y qué estándares de calidad tienen.
Enésima basura sensacionalista de la crónica verde de 20 Minutos, que más que crónica verde es crónica de asociaciones ecologistas sin revisar los datos que publican.
Los cruceros están sometidos a estrictas condiciones de seguridad y de manejo de residuos, en especial en los puertos pertenecientes a la UE (en España la normativa es dura de cojones)
Cruceros o por qué existe gente que jamás sabrá en su vida lo que es viajar de verdad.
#12 #30 #36 sois la ostia. Hablando sin conocimiento de causa, se nota que no habeis cogido un crucero en vuestra vida. Aquí los expertos en las vacaciones que mas nos convienen aconsejandonos de algo que no han probado.
#37 Has probado alguna vez la mierda? Seguro que no, pero sabes de sobra que no te iba a gustar. A veces no es necesario probar las cosas para saber decir, no gracias.
#40 he probado la mierda y mucha de nochilero por Marruecos y Vietnam y no dejó de ser una esperiencia maravillosa, porque es de eso de lo que trata de experimentar sensaciones distintas.
Me he ido de vacaciomes en interrail, por campings, a hoteles, resorts de las pulseritas, cruceros, B&B, al pueblo... y todos me han encantado, los viajes a veces salen de putamadre y otras aprendes a no caer en la midma cagada. Pero limitrte a criticar de esa manera tan soez y sin haberlo probado no es nada acertado por tu parte. Yo en cuanto pueda repetiré.
#58 "Ver ciudades", otro concepto más del turismo concebido como un parque de atracciones o como un centro comercial. Para conocer un lugar hay que pasarse tiempo en él (no un fin de semana) y sobre todo, hacer amigos, conocer a gente del mismo, su historia, costumbres, paisanaje, gastronomía... y no ir sólo a cazar postales durante unas horas.
El turismo así concebido es parte de ese sucedáneo cajón de sastre que los de marketing han dado en llamar "ocio".
#75 hay gente que le gusta ese tipo de "ocio", hay gente que le gusta la musica clasica, a otros el roch duro, a otros justin bieber, son gustos de la gente. Tu crees que estan engañados en pensar que les gusta??? bueno, eso es aplicable a todo, es lo mismo que te guste algo que creer que te gusta??? si, yo creo que es lo mismo. Hay gente que tiene poco tiempo para viajar, y un sucedaneo es mejor que quedarse en casa.
#55 Para nada, lee mis posts. Pero mi opinión es que me parece una borregada. ¿O mi opinión tiene que coincidir ahora con la tuya?
Por cierto, fíate de tus hermanos, compartís genes parecidos.
#71 exacto, leo tus posts "hacinados... como borregos", "tiene que haber gente para todo", tirarlas por la "borda", "intento que no me traten como un borrego" etc etc, exactamente leyendo tus posts indicas cierto aire de superioridad respecto a los que van de crucero; o eso entendi yo, quiza me he pasado al entender eso no? o quiza es una impresion correcta leyendo tus posts?
Par de bombas nucleares tras cada crucero y se queda todo limpito
Para #6. Seguro y limpito...
El informe tiene más de 8 años, antigua como poco.
No veo problema en tirar cacas y pises al mar, creo que es una forma de aportar N y P a las algas.
#25 No voy en uno exacta y únicamente por un motivo: porque no quiero. Por dinero no es.
Esta muy bien hacerse aqui el ecologista y demas (y hablo unica y exclusivamente por mi, que quede claro, allá cada cual), pero vamos que me perdia ahora mismo en uno de ellos por el norte de Europa, lo demas que pueda decir es simplemente hipocresia y populismo.
#38 para hipocresia y populismo ("hacerse el ecologista") la soflama que te acabas de soltar tú, majete
#62 Gracias amijo!! acabo de ver un dos por uno en Halcon viajes, si te apuntas estas a tiempo
#25 No, ni ganas.
51# amén, nunca he cogido un crucero y no me hace falta para abominar de ellos, me conozco bien, el turismo masivo apesta, prefiero una cuadra en Bollullos de la mitación para mis vacaciones.
#30 pero tu te crees superior a nadie por no ir de crucero??? eso es lo que pretendes decir con tu comentario? yo nunca he ido de crucero, es algo que tengo pendiente; mis hermanos han ido y han quedado encantados; y mis hermanos han estado en todo el mundo, los 5 continentes; han estado en mas de 50 paises; yo quiza no tengo opinion al respecto pq he viajado bastante poco; pero ellos no; por todo el mundo, Y SE LO HAN PASADO pipa en un crucero; que les tengo que creer a ellos, o a ti que nunca has ido a ninguno y encima desprecias a la gente que va???
#51 #52 otros igual que el #30 ...
Que lío, entonces otra teoría conspirativa???
Veo a mucho meneante que no ha estado ni cerca de un crucero despotricando mucho...
Siempre he tenido ganas de hacer un crucero pero todo el mundo me dice que es agotador si es que quieres ver cosas, madrugas, vas a la ciudad a la que has llegado y has de ver lo que puedas en tiempo record, llegas al barco por la tarde noche, te cambias, cenas y a la piltra porque que al día siguente a madrugar otra vez si queres ver otra ciudad; no es algo apto para personas que se cansan facilmente. Por cierto, ¿que clase de gilipollas se pone a jugar al golf estando de crucero?.
Y algunos que conocen a alguien que ha ido en alguno low cost, pagando 500€...
Un crucero de verdad, en el que te dejas un mínimo de 5.000€ por persona es, en dos palabras, im presionante.
Cualquier artículo de un bloguero molón con un titular chachi políticamente correcto enseguida es encumbrado a portada, sin leerse los comentarios, muchos y variados, que advierten que el artículo es sensacionalista y que los cruceros cumplen una estricta legislación medioambiental.
Ufff... Responsabilidad del consumidor.... El consumidor es patetico.
#25 comparto tu opinion, auqnue desconocia tal informe de toneladas de irregularidades. La verdad es que te lo pasas genial.
#51 Amen
Interesante la información
Esta noticia no debería ni estar en portada, por no decir los comentarios que han surgido a través de ella.
Qué manera de desaprovechar unas estupendas vacaciones, todos hacinados en el crucero, como borregos. En fin, tiene que haber gente para todo...
#12 No estoy de acuerdo contigo, he estado este verano en uno y no estas tan hacinado como en la playa de Benidorm. (Doy fe).
#13 Es que me pones de ejemplo la playa más abarrotada de toda Europa!!
En cualquier caso, en la playa de Benidorm estás unas horas y te vas, en un crucero pasas de 10 a 15 días sin poder salir, excepto dos o tres horas para ver deprisa, corriendo y mal la ciudad de turno donde se haya atracado.
En fin, no va conmigo ni entiendo que a la gente le guste esa manera de pasar sus vacaciones, pero lo respeto profundamente aunque no lo comparta. Lo dicho, tiene que haber gente para todo.
Saludos.
#20 Hazte un crucero por el mediterraneo y luego me cuentas. Son 7 dias (Y no 10-15 como dices) y en cada puerto estas unas 8-10 horas atracado que te da tiempo para hacerte una idea de la ciudad, por ejemplo Roma, y si te gusta la ciudad ya volverás en otra ocasión un fin de semana para verla con más calma. Ahora toma por ejemplo Napoles, la ves sucia, llena de mierda y en 8-10 horas ya ves lo suficiente como para no querer volver.
No se que idea tienes tú de lo que es un crucero, pero yo aprovechaba al máximo las escalas para ver las ciudades y cuando llegaba al barco te duchabas en tu camarote, tomabas un par de cubatas o veias una obra de teatro, cenabas, mas cubatas y a dormir. Gente sí que había, pero no estaba abarrotado. Y si no, vete en noviembre, verás que vacío va el barco.
#13 Ya estamos metiendonos con Benidorm!!!
A la proxima vete a poniente, nunca esta abarrotada
#12 ya empezamos... ¿dónde vas tú de vacaciones, alma de cántaro, que es el mejor sitio para ir, el más cool, y al que todo el mundo debiéramos ir?
Cada cual que vaya donde le guste, y si no te gusta, pues no vayas.
Lo mismo tu plan de vacaciones es una asquerosidad para medio mundo
#22 Claro que si, cada uno hace con sus vacaciones lo que le da la gana. Puedes disfrutarlas o tirarlas por la "borda"
Yo, cuando me voy de vacaciones por lo menos intento que no me traten como un borrego; intento marcarme mis propios horarios (estoy de vacaciones, recuerdas?); intento hacer las excursiones que me apetecen y cuando me apetecen, no cuando me las marcan; intento disfrutar de la buena mesa y del buen beber, y no comer de rancho en un buffet; intento relajarme y disfrutar de mi familia, evitando el stress de estar encerrado en un centro comercial flotante.
Bon vouyage!
#30 "ocio" enlatado para urbanitas que quieren ir de vacaciones para hacer exactamente lo mismo que en sus escapadas de fin de semana al centro comercial. El tiempo libre como un parque de atracciones, el mismo modelo consumista de las grandes ciudades y los hoteles a los que va para no conocer los lugares a los que vas y mucho menos a la gente.
#12 Yo también creo que pasar unas vacaciones metidos en una nuez flotadora, es un poco absurdo. Pero para gustos...
#12 #23 Acaso habéis ido en uno... madre mía cuanta envidia...
Entro para decir que acabo de tener una conversación sobre el tema muy en la línea de este artículo. No espero positivos, tan sólo, quiero dejar claro que estuve aquí
#15 Mi gato se llama guantes.
#17 Pues nada, cuéntale a tu gato que mi hándicap en golf es penoso, pero que en los tableros de ajedrez tengo un ELO aceptable. Y que no se acerque a mi sombrilla porque no me gusta ver bolas de pelo en mis castillos de arena... nada en contra de los gatos. De hecho, alguno de mis mejores amigos son gatos. Manías personales, nada más.
Los cruceros deberían ser ilegalizados o como poco ponerles un IVA de la hostia. Pero vamos, seguro que ahora sale algún "liberal" defendiendo de nuevo libertades negativas. El estadio "liberal" de la civilización europea debe llegar a su fin, ha sido un rotundo fracaso moral.