www.motordeaire.com/ por javier5510 el 04-03-2007 19:27 UTC publicado el 05-03-2007 03:00 UTC
Llega el coche de aire y lo hace con precios bastante razonables el unico probema es como cargarlos y lo feos que son pero en cuanto saque uno un poco mas bonito me lo compro.
#3 Este coche , aparte de la forma de cargarlo tiene otros problemas, como que hacer en caso de averia. No creo que los talleres esten preparados para nuevos tipos de motor.
#4#3 Si. Siempre la misma pescadilla. No prosperan porque falta infraestructura y falta infraestructura porque no properan. Mientras tanto, el planeta a tomal...
#6 Esto lleva ya muchos años,pero huele a timo que apesta.
Estos no conceden licencias de ventas, sino... licencias de fabricacion!
En España se han concedido varias (alguien se imagina varias fábricas SEAT repartidas por varios países? )
#7 Vamos a ver: estos coches no van a salvar el planeta. Cargar aire comprimido es un proceso que también requiere energía, y de algún sitio hay que sacarla. Un coche, es decir un objeto en movimiento, gasta energía se saque esta de donde se saque. La única solución es reducir el consumo energético, empezanco por el uso del vehículo privado.
#9#3 vaya visión tienes tu de futuro entonces no? quién tiene repuestos para algo nuevo? pues nadie, obvio! pero la cosa es implantarlo y que se haga famoso. Es como si el que se inventó el coche dijera: uy... quién va a saber arreglar esto? nadie, pues nada no invento el coche.
La idea de coches así es magnífica, pero no sé porqué uno ya sabe de antemano que estas cosas se quedarán en nada. Supongo que en cuanto el inventor reciba un suculento cheque en blanco de alguna petrolera o, tal vez, la visita de unos matones, abandonará el proyecto y si te he visto no me acuerdo... ojalá me equivoque.
#15 Una buena tomadura de pelo.
No es que el motor no funcione, es que tiene el rendimiento energético de una … vela…
Lo único que sería interesante es conocer como son los depósitos de aire comprimido. Si de verdad han solucionado el problema de un depósito de gas a alta presión, que no sea peligroso en caso de acidente y no pese demasiado, se podría aplicar esa tecnología a un motor de células de combustible de hidrógeno, que si tiene un rendimiento aceptable.
Por rendimiento entiendo lo que se denomina rendimiento del pozo a la rueda, una célula puede tener rendimientos por encima del 50%, el de un motor de gasolina es muy inferior, pero hay que tener en cuenta el consumo de la obtención del hidrógeno, del transporte, etc.
#16 Uf. Este coche tiene más tiempo... Cuando yo me enteré, supuestamente iban a comercializarlo a finales de 2005. Todavía dicen que no saben cuándo se pondrá a la venta. Lo cierto es que la idea me parece muy buena, queda mucho por desarrollar, pero algo no deben estar haciendo demasiado bien, porque se siguen retrasando en la construcción de la fábrica madre en Francia.
#17 Las criticas del tipo #7 y #15 son las que me imagino que se estan cargando un proyecto asi, y su lógica tendrán.
Me acojona cuando voy por la A6, con sus doce carriles de anchura llenos de coches, medio parados, que en su inmensa mayoria solo llevan a una persona y casi todos con mas de 100 caballos de potencia.
Somos yonkis de la energia, no podemos prescindir de ella en ningun momento y en cantidades cada vez mayores.
Con esta situacion, una alternativa con las prestaciones de un cochecito de cuerda comparadas con cualquier utilitario basico de hoy en dia, esta muerta antes de nacer.
Para que un invento asi prospere nos tendrán que llevar al limite por las buenas o por las malas. Lo del futuro tipo Mad Max me parece una gilipollez, pero alguna vez habra que dejar esta "droga", y el mono va a ser impresionante.
#19 Oh, un nuevo invento fabuloso y revolucionario que "está muy cerca de iniciar la producción". En fin, cuando lo vendan que me avisen, de momento, como tantos otros inventos milagrosos, no es más que humo.
#21 Bueno Bueno , otra vez mi amigo Negré en portada . Este coche aunque os parezca a muchos nuevo básicamente se basa en el motor stirling pero variando una cosilla o sea se basa en la dilatación y compresión de los gases pero este le aplica una fuente de energía nueva que es el aire ya comprimido , pues aunque comparado con un motor de combustión interna sea mucho mas lento , tiene innumerables ventajas , ya que lo primero es que no sale humo , luego el motor aunque os parezca peor que uno de combustión realmente es mas eficiente comparando la energía aplicada , y si vamos al lado practico el inventor habla de 0,01€ el kilómetro , muy barato me parece pero el éxito de comprimir aire como medio de almacenar energía me parece ser muy interesante ya que por el dia recibimos millones de megavatios en forma de luz y calor y cada vez somos mas eficientes para recaudar esa energía y reconducirla para nuestro beneficio pero a la hora de almacenarla para usarla por la noche que es cuando la demanda es mayor disponemos de un margen muy pequeño de acumuladores de energía y ahí entra el aire comprimido como otra forma con una caducidad muy longeva ya que un buen deposito dura años y años y puede almacenar y extraer dicha energía indefinidamente no como en la baterías .Yo creo que el éxito de este coche no estará en el aire solo sino en la combinación de aire comprimido y por ejemplo una par de placa fotovoltaicas en el techo lo cual podría aumentar la autonomía y si además pusiéramos algún generador stirling para aprovechar el calos diurno en el coche que es muy elevado en verano pues todavía aumentamos la autonomía .En cuanto a potencia no hay que hacer mucha memoria para recordar los motores diesel de hace 15 años como para acelerar hasta 100km/h necesitaban 16seg incluso mas y ahora son casi iguales que los gasolina de mismo caballaje .Concluyendo lo veo una idea aceptable que con una inversión no muy elevada y mejorando tanto los motores como apoyándose en sistemas de cogeneración puede ser una forma de desplazarse barata y ecológica ya que la forma de cargar el Bombin puede ser de una amplia gama de energía , térmica , eléctrica , fósil etc , no como en los coche actuales que no hay color .Bueno tengo mucho mas para comentar pero eso seria excederme en el texto así que el que quiera podemos charlar durante horas y sacar conclusiones .Yo por mi parte estoy fabricando un generador stirling con concentrador solar para producir electricidad , por si a alguien le interesa.
#22 Lo realmente sorprendente seria hacer un coche como un "smart" por ejemplo, y que funcionase de un modo parecido con energias "limpias". Sieso se logra no veo porque no lo va a comprar la gente. Será un vehiculo comodo, facil de aparcar, sin mucha potencia, pero la suficiente, y que ayudará a la descontaminación de las ciudades.
Supongo que debe ser muy complicado, pero si invierten en esa dirección y consiguen ese coche a un precio razonable... yo creo que tendría exito.
#23 JAJAJAJAJ!! Es bastante feo no?? Por qué no lo han diseñado parecido a los que ya existen? Entonces sí que tendrían éxito, y no con la forma esa tan enana que le ponen. JEJE
Lo bueno de este coche de motor de aire es que es pequeño y muy ligero (de otra forma el motor no lo movería). Esa es la clave del ahorro energético, más que su motor, hacer coches para circular por ciudad, pequeños, con motores térmicos de pequeña cilindrada (15 ó 20 cv), más que suficientes para mover a 1 ó 2 personas por ciudad a 50 km/h e incluso para pequeños desplazamientos por carretera a 80 ó 100 km/h. Sería más que suficiente para el 90% de la gente, el ahorro sería inmenso, los accidentes disminuirían, los atascos serían más cortos, habría más aparcamiento.
Pero a la gente lo que le mola es comprarse 4x4 de tonelada y media para ir por ciudad, los fabricantes no están interesados en hacer coches baratos y los políticos no quieren perder su cuota de impuestos.
Estos no conceden licencias de ventas, sino... licencias de fabricacion!
En España se han concedido varias (alguien se imagina varias fábricas SEAT repartidas por varios países? )
La idea de coches así es magnífica, pero no sé porqué uno ya sabe de antemano que estas cosas se quedarán en nada. Supongo que en cuanto el inventor reciba un suculento cheque en blanco de alguna petrolera o, tal vez, la visita de unos matones, abandonará el proyecto y si te he visto no me acuerdo... ojalá me equivoque.
Ehm... vaya novedad
meneame.net/story/video-4500-km-solo-tanque-combustible
teslamotors.com/index.php?js_enabled=1
No es que el motor no funcione, es que tiene el rendimiento energético de una … vela…
Lo único que sería interesante es conocer como son los depósitos de aire comprimido. Si de verdad han solucionado el problema de un depósito de gas a alta presión, que no sea peligroso en caso de acidente y no pese demasiado, se podría aplicar esa tecnología a un motor de células de combustible de hidrógeno, que si tiene un rendimiento aceptable.
Por rendimiento entiendo lo que se denomina rendimiento del pozo a la rueda, una célula puede tener rendimientos por encima del 50%, el de un motor de gasolina es muy inferior, pero hay que tener en cuenta el consumo de la obtención del hidrógeno, del transporte, etc.
Me acojona cuando voy por la A6, con sus doce carriles de anchura llenos de coches, medio parados, que en su inmensa mayoria solo llevan a una persona y casi todos con mas de 100 caballos de potencia.
Somos yonkis de la energia, no podemos prescindir de ella en ningun momento y en cantidades cada vez mayores.
Con esta situacion, una alternativa con las prestaciones de un cochecito de cuerda comparadas con cualquier utilitario basico de hoy en dia, esta muerta antes de nacer.
Para que un invento asi prospere nos tendrán que llevar al limite por las buenas o por las malas. Lo del futuro tipo Mad Max me parece una gilipollez, pero alguna vez habra que dejar esta "droga", y el mono va a ser impresionante.
Como que no llevo suelto encima.
Supongo que debe ser muy complicado, pero si invierten en esa dirección y consiguen ese coche a un precio razonable... yo creo que tendría exito.
Lo bueno de este coche de motor de aire es que es pequeño y muy ligero (de otra forma el motor no lo movería). Esa es la clave del ahorro energético, más que su motor, hacer coches para circular por ciudad, pequeños, con motores térmicos de pequeña cilindrada (15 ó 20 cv), más que suficientes para mover a 1 ó 2 personas por ciudad a 50 km/h e incluso para pequeños desplazamientos por carretera a 80 ó 100 km/h. Sería más que suficiente para el 90% de la gente, el ahorro sería inmenso, los accidentes disminuirían, los atascos serían más cortos, habría más aparcamiento.
Pero a la gente lo que le mola es comprarse 4x4 de tonelada y media para ir por ciudad, los fabricantes no están interesados en hacer coches baratos y los políticos no quieren perder su cuota de impuestos.