Cambia las cadenas de tu bici por cables  

#2   #1 Pero se te puede hacer un nudo con los cables...

#3   Funciona parecido a los diábolos ¿no?

#4   Pero que tipo de clabe es de corriente, de red?

#5   No imagino esta bici subiendo una pendiente del 18%; Por lo que se ve en las imágenes no invertiría un euro en este sistema, aun que quizás lo pueden mejorar.....Nada, hasta que no hagan un sistema inalambrico no cambio.

#6   Ya que estamos con estas cosas...
¿alguien sabe que diferencias hay entre usar un plato ovalado y otro normal?

#7   No tiene pinta de ser ligero ni resistente...y eso de que no necesita aceite, pues habrá que ver el desgaste de las piezas.
Eso sí, hay que reconocer que el invento es ingenioso.

#8   Como decimos mi amigo y yo hablando de bicis...eso es un fuckin iron!
vamos, que tiene que pesar de lo lindo.

#9   Aprobado por Andy Schleck.

#10   #6 No soy entendido en el tema... pero una vez escuche a un amigo que el problema de los platos ovalados es que a la larga producen problemas a la rodilla, ya que el impacto era mayor al dar la vuelta. Creo que para ciertas rutas dijo que era una ventaja, pero no recuerdo cuales :(.

Otro punto, este sistema induce mas roce que el de una cadena?, lo digo porque se ven mas zonas de contacto...

#11   #6 www.google.com/search?ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=navclient& FAIL

#12   #6 hay un punto en el pedaleo en el que hacemos menos fuerza, vamos, cuando los pies estan justo uno "encima" del otro.El plato ovalado ayuda a tener mas fuerzas en ese pnuto

#13   Se olvidan de una desventaja.
Con unos pedales normales los ciclistas con botas de esas que se enganchan a los pedales, pueden empujar con un pie hacia abajo y con el otro arriba. Repartiendo la fuerza o haciendo el doble (segun se mire)
Con este sistema solo se puede empujar hacia abajo.
Esto es una clara desventaja al hacer un sprint.

#14   #6 El plato ovalado (Biopace) elimina los puntos muertos, y por tanto se gana en eficiencia. www.amigosdelciclismo.com/material/rotorq/

#15   #13 con todo el respeto, eso sería como quejarse de un coche híbrido diciendo que se han olvidado que en F1 las baterías ocuparían demasiado espacio y pesarían mucho.

Está claro que este diseño no está pensado para ciclistas profesionales, sinó para gente que utiliza la bicicleta a diario y ve como de camino al trabajo se le manchan los pantalones con la grasa de la cadena al tocar con la corona...

Como ingeniero mecánico la idea me parece muy innovadora, ojalá se me hubiera ocurrido a mí.

#16   ¿Sabe alguien con qué software está hecho el vídeo? Está chulo.

#17   #13 Olvidar mi comentario jejeje
Al estar los 2 pedales unidos puedes seguir empujando hacia arriba que la fuerza sera transmitida a los cables del lado contrario. AUTOFAIL

#18   #16 por el degradado que utiliza de fondo, me atrevería a decir que han utilizado Solid Works aunque podría ser perfectamente Catia v5, o similar.

#19   #10 Es justo lo contrario, yo tengo problemas en las dos rodillas y he investigado mucho este tema, el problema de los platos circulares cuando estás pedaleando es el punto muerto, que es el punto en el que las bielas de los pedales están perpendiculares al suelo, vamos, cuando tienes un pie arriba y otro abajo, en ese punto el rendimiento es nulo y se fuerza mucho la articulación, los platos ovalados intentan paliar esto dando una pedalada mucho más uniforme, mejoran el rendimiento en el punto muerto (a costa de reducirlo un poquito en todo el resto del recorrido), y algunos equipos profesionales lo utilizan. No mejoras el rendimiento pero haces que sea más uniforme.
El summum es el sistema rotor, prohibido en competición, que mediante unos engranajes gira las bielas para que nunca vayas en punto muerto, yo lo tengo desde hace dos años y ya no puedo montar en una bici normal, es otro mundo, una pedalada muchísimo más redonda y uniforme www.rotorbike.com/nueva/mtb_rotot_rs4x.htm

#20   Una pregunta mu tonta:
¿Como se sube el Tourmalet con ese sistema?
¿Es cambio diferencial o secuencial?
No tiene posibilidad de cambio de marchas...por lo que veo..

#21   Y subiendo por una pendiente muy pronunciada ¿se podrá hacer mucha fuerza?

#22   pues bastante ingenioso el sistema ya hacia falta una innovación (=

#23   Lo interesante sería q este sistema ofreciese una transmisión de energía a la bicicleta más eficiente que el sistema actual. Si no, no creo q triunfe.

#24   #20 Parece que si tiene cambio de marchas, desplazando la posición de la polea que va en el pedal a lo largo de la arista que está dentada precisamente para eso.

#25   Como artilugio es interesante, pero como práctico es un fail como un templo. Es demasiado complejo para ser viable, en cuanto se llene de mugre se jodió el invento. Demasiados pivotes y roldanas que mantener (y peso que lastrar) Esos cables no durarían ni una cuarta parte de lo que aguanta una cadena tradicional. Y para los que no quieren ensuciarse los pantalones siempre está el cárdan, mucho más simple, duro y más que probado.

www.beixo.es/es/beixo-home

#26   #25 Pelín caras no?

#27   #13 Cierto, pero la bici debe ser pensada como transporte no como elemento de competición, es decir, el grueso de las bicis deberían usarse para eso, claramente en España no es así, solemos entender la bici como vehículo deportivo. Es como si sólo compráramos coches para rally o para lemans y no para ir al mercadona

#28   esto... no le veo yo mucha utilidad, si se te rompe la cadena, arreglarla en ruta es un momento... esto?.. no
no puedes hacer fuerza en la subida del pié (estirar con el pie además de empujar). Esto si quieres hacer ruta o montaña,
y en ciudad, que tenga "aparato" en los dos lados hace que sea incomoda de llevar a pié. Entre otras tantas cosas....
en fin...

#29   #27 y #28 leeros el #17 meti la pata. si se puede hacer fuerza hacia arriba.

#30   #29 vale vale, leido! pero aún así, ¿ entiendes mi argumento? ¿que todos pensamos en el uso de la bici para deporte y no para transporte?

Un saludo!

#31   #30 por supuesto que lo entiendo. Y totalmente deacuerdo.
Una bicicleta como medio de transporte, serviria cualquiera.

#32   #3 Digamos que más que como un diábolo funciona como un yoyó o como una centrifugadora de lechugas; y a la vez como una bicicleta de toda la vida, porque la rueda trasera sigue teniendo un sistema de "válvula": el cable puede propulsar la rueda hacia delante, pero hacia atrás el tope sigue deslizándose y haciendo el tikitikitiki que hace una bicicleta cuando el pedal no se mueve o se mueve en sentido inverso.

#34   Yo esperaré a la versión wifi

#35   #10 Pues precisamente ese es el "punto fuerte" de los patos ovalados, que reducen el impacto sobre las rodillas, ya que eliminan el punto muerto, contras no conozco ninguna (tal vez en durabilidad, no lo se) pero desde luego para las rodillas son mejores que los de toda la vida.

#36   #19 #35 muchas gracias! fue un pequeño lapsus de memoria, me lo han aclarado

#37   Por fin se podrá ir en bici con ropa de calle sin parecer que se va de pesca.

#38   #25 y una pinza de la ropa para atarte la pata del pantalon? mas barato y eficaz.lo de toda la vida vamos

#39   Para el problema de mancharse el pantalón con la cadena existe un invento increible.

Se llama: "Goma de pollo"

#40   #38 O mejor un "Sujetapantalón", con más glamour. Ejemplos:
www.ciclotekstore.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&
es.decathlon.com/accesorios-visibilidad-ciclismo-piezas-y-accesorios-s

#41   #39 ¿ tinyurl.com/2wrdbpg ?

#42   #15 Estando acostumbrado a una bici de 14 kg con neumáticos de 32 o 45 mm de balón, si pruebas otra de 10 u 11 con neumáticos de 28 mm parece que volaras en comparación, aunque vayas tranquilamente a trabajar. Si en el camino hay cuestas importantes no digamos ya.

#43   Si os gusta la idea de una bicicleta sin cadena, no hace falta irse s Hungría. En las calles de Vic hay el sistema público de bicicletas "Vicky", con unas bicis también sin cadena:

www.urbikes.com/

#44   También deberían cambiar las calles para las bicis

#45   Una pregunta muy boba, y como se cambia de marcha?

#46   #45 Así se cambia de marcha

www.youtube.com/watch?v=Jy2lfYcxIlM&feature=related

Ademas dicen que son mucho mas progresivas.

#47   Me parece que no tendra mucho exito. Mesplico, ninguna bici de las que actualmente hay puede montar ese sistema de tracción, ya que se necesita otro eje gemelo al pedalier.

Llevo montados en mi bici de montaña el Rotor system 4 años, me costo un riñon, pero vale la pena.No tuve mas molestias en las rodillas, y la diferiencia de tracción sobre todo en pendientes es muy grande.

#48   Vistos algunos vídeos más (www.youtube.com/watch?v=b0hSMK_GLI0&feature=related), encuentro en este nuevo sistema:

Ventajas:
- Es más limpio que la cadena.
- Elimina el punto muerto del pedaleo (mejor biomecánica)
- El aparaguado de la rueda trasera se hace simétrico.

Inconvenientes:
- Es más pesado.
- Parece que la horquilla trasera ha de ser más ancha, no valen cuadros normales.
- Parece que los pedales van más separados del cuadro que en una bici normal (peor biomecánica)

Incógnita:
- Robustez: duración del cable, resistencia a la abrasión por suciedad.

#49   #48 Solo una cosa, no me ha parecido que se elimine el punto muerto del pedaleo con este sistema. Los pedales siguen estando completamente opuestos durante todo el ciclo.