Las roturas de carril «son relativamente frecuentes» en la red nacional, con 166 casos el año pasado, pero el sistema suele detectarlas a tiempo para evitar accidentes. En Pajares eso no ocurrió. El fallo no dejó heridos, pero sí cuantiosos daños. Hubo que reparar los trece coches que componían el convoy y que resultaron deteriorados, cambiar 270 traviesas y 180 metros de carril. Las fuentes consultadas sitúan por encima de los dos millones el desembolso. Asturias quedó incomunicada ferroviariamente con la meseta 23 horas y 47 minutos.
Comentarios
#0 Medio AMI
#2 Lo sé. Gracias. Pero no es una noticia cansina, ni errónea, ni sensacionalista, ni microblogging, ni irrelevante, ni duplicada, ni antigua, ni spam, ni copia/plagio.
#3 Estoy contigo y te apoyo... y digo más: ni tu comentario tampoco tiene insultos, racismo o spam y sin embargo te lo han votado negativo.
#7 ¿Por qué iban a cambiar su sistema de voto en los negativos?
#9 No, gracias. No hay otra fuente, la noticia está aquí y no incumple ninguna norma de Menéame. El que quiera "prevaricar", que prevarique.
Destapa? Como si no se supiera desde hace 25 años....
#5 No sé yo... Su dictamen destapa un fallo de seguridad: todos cumplieron los protocolos, por lo que es la vigente norma la que «ha resultado ineficaz al no detectar la anomalía que presentaba el carril».
Es AEDE.
#1 ¿Errónea? ¿Por qué? ¿Es falso el informe? Oriéntanos, por favor.
#4: Si puedes buscar otra fuente y descartar esta, mejor.