La Unión Europea impulsa un proyecto de 80.000 millones para crear coches eléctricos con 1.000 kilómetros de autonomía

La Unión Europea acaba de dar este mismo mes el pistoletazo de salida al proyecto EVC1000 (“Componentes de Vehículos Eléctricos para viajes diarios de 1.000 kilómetros”), un nuevo proyecto formado por diez empresas del sector automovilístico cuyo objetivo será la creación de coches eléctricos capaces de superar los 1.000 km de autonomía por carga. Así,…

[#7 Desactivado]

Me parece que 80.000 millones no van a ser. Con ese presupuesto podrían montar plantas solares y fabricar combustible convencional del CO2 atmosférico para los proximos 100 años, poner en marcha el ITER y montar una colonia en la Luna.

Funding through the EU accounts for a project cost of 6.8 million euros over three years
Esto me parece más razonable. Vaya titular mas sensacionalista y erróneo.

[#4 Desactivado]

Vaya chollo.
Las montadoras van a recibir miles de millones para desarrollar unas patentes privadas con las que fabricaran coches a cambio de sueldos de miseria, que luego nos venderan a precio de oro.

Las multinacionales del cartel del automovil usan a sus lobistas para poner a los burocratas politicos a su servicio, y asegurarse asi un trozo del pastel sin competencia posible.

[#51 Desactivado]

#4 Sí, los trabajadores de la Ford pasan hambre.

Que haya que leer semejantes tonterías un domingo...

[#3 zimpo]

#1 Y que garantia tenemos de que esos vehiculos se van a fabricar en España? A ver si vamos a subvencionar industrias alemanas para que luego fabriquen en Marruecos.

[#2 yarkyark]

Espero que también preparan una red capaz de cargar esos coches porque para cargarlos en 90 minutos necesitarían la potencia de un edifico de 10 viviendas (por lo menos).

[#6 Agetro]

Tampoco creo que sea necesario 1000km, si luego tampoco es muy sano hacer tantos kilómetros sin levantarse del asiento. No sé si con 500 kms de autonomía, pero recargables en el tiempo de un café ya podría ser útil para la gran mayoría de la población (quizás a excepción de ciertos profesionales).

[#29 yarkyark]

#28 Vamos, que la cagas e insistes....

[#22 tremebundo]

#10 Si observas los políticos que tenemos en España actualmente encarcelados por ladrones, verás que no son de esos que tú supones que subvencionan la perspectiva de género.

[#39 Desactivado]

#4 Sueldos de miseria...se ve que no conoces a muchos trabajadores de la industria en los paises desarrollados

[#50 Veelicus]

#2 Lo suyo es que se carge por la noche, y teniendo en cuenta que la media del que coje coche hace unos 50km al dia, no creo que supongo un problema tan grave la carga de los vehiculos.

[#64 Desactivado]

#4 Hay cosas por las que quejarse, pero decir que los trabajadores de la industria del automóvil tienen sueldos de miseria...

[#15 Desactivado]

#13 Pero duele igualmente.

[#54 Desactivado]

#1 Prohibir una de las principales industrias exportadoras españolas, y la primera de tecnología seguro?. Si, parece muy sensato.

[#75 Desactivado]

#57 Me parece que no has leído demasiado sobre el tema. En cualquier artículo en el que hablen del coste de un coche eléctrico terminan diciendo que es más rentable (o puede serlo) precisamente gracias al ahorro que se hace en el combustible en relación al coste de la electricidad.

https://www.xataka.com/automovil/merece-la-pena-el-coche-electrico-aqui-tienes-una-calculadora-para-comprobarlo

Coste del combustible: Los motores eléctricos son mucho más eficientes energéticamente que los motores a combustión. Para que os hagáis una idea, recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta aproximadamente unos 13 kWh, mientras que un coche que homologue un consumo de 5 l/100km, necesitaríamos el equivalente a 45 kWh de gasolina para recorrer la misma distancia. Eso, unido al hecho de que el kWh en hora valle cuesta 0,10 euros (con impuestos) y la gasolina, ahora mismo, 1,30 euros/litro, es una gran diferencia. 100 kilómetros en un coche eléctrico cuesta 1,30, mientras que en uno de gasolina, 6,5 euros: cinco veces más.

[#8 mcfgdbbn3]

¿Y merece la pena?

Es decir, con ese dinero se podrían poner en marcha un mínimo de 10 000 km de líneas de ferrocarril electrificadas, y por mínimo me refiero a que estoy poniendo 8 millones de euros por quilómetro. En muchos casos el coste va a ser bastante menor, si se recupera la conexión entre Zamora y Salamanca el coste sería mínimo porque solo es recuperar una línea que ya había.

¿De verdad merece la pena gastar tanto dinero en un único medio de transporte, y más cuando 300 km cubren las necesidades de muchísimos desplazamientos? Es una pasta, si alguien quiere hacer 1000 km con el coche sale más barato el servicio "autoexpreso" de toda la vida, se sube el coche a un tren y listo, te vas con el coche al destino viajando en tren, porque además, aunque el servicio sea "caro"... ¿Cuánto costaría un coche con una autonomía de 1000 km? Tampoco creo que fuera barato.

[#42 Desactivado]

#19 Por que los sistemas por inducción son muy, muy caros, y mucho menos eficientes. Son dos de dos en contra.

Si no somos capacea de tirar unos cables y poner un cargador, imagínate levantar carreteras y meter cable por debajo.

[#35 kumo]

#6 Tú dame autonomía que ya veré yo cómo la gestiono y dónde y cuándo paro.

[#41 Desactivado]

#6 Muy posiblemente el tema de los 1000 km sea para poder hacer un viaje de dos horas, en cualquier condicion posible. Es decir con la calefaccion a tope, aire acondicionado, etc, etc. Que se sostenga unas horitas, etc.

Vamos que si quedas parado en un atasco con una nevada de tres pares de cojones no tengas que calentarte quemando los asientos.

[#57 Desactivado]

#2 Sin contar lo carísimo que va a resultar cargar un coche... cada vez sube más el recibo de la luz aprovechando los picos de consumo, cuando se dispare el consumo por los coches eléctricos la subida va a se imparable.
Tener coche propio va a se un artículo de lujo que solo van a poder disfrutar unos pocos elegidos... Va a ser algo parecido a lo que pasó con el AVE. Nos convencieron de que era bueno dejar de invertir en un tren accesible a todos para cambiar a otro del que los ciudadanos de a pie solo podemos acceder ocasionalmente.
Me parece que solo nos van a dejar la alternativa de un transporte público cada vez peor.

[#23 yarkyark]

#16 Dime: ¿donde pongo que se genere en los edificios?

"Potencia eléctrica: cantidad de energía eléctrica o trabajo que se transporta o que se consume en una determinada unidad de tiempo."

https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctrica

[#52 Gresteh]

#6 Con esas autonomías garantizas que puedas hacer cargas para unos 500km en el tiempo de un café. La idea es precisamente esa, tener mucha autonomía y que puedas cargarlo al 70% o así de forma rápida. Si la autonomía no obstante es de solo 500km no vas a poderlo cargar rápido sin degradar en exceso las baterías, por ello es mejor tener mas autonomía.

[#37 Desactivado]

#3 Garantías no tienes, pero de lo contrario los coches se fabricarán si o si en China.

Hay que apostar y arriesgar.

[#63 Desactivado]

#47 La cuestión es que la recarga rapida será ocasional. En el día a día tu cargas en casa.

[#87 Desactivado]

#67 Los que aparcan en la calle lo tienen más complicado. Pero tampoco demasiado. En Reino Unido están instalando decenas de miles de cargadores en las farolas. Puntos de baja potencia que en la noche te carga al 100%. Y en enchufar tardas menos que en repostar un coche gasolina.

[#172 inar]

#109 Mientras que en España la mayoría son pisos en bloques comunitarios, en Noruega la mayoría son viviendas unifamiliares, y en segundo lugar adosados. Esto facilita poder tener una instalación apropiada para recargas y así plantearte la inversión de adquirir un vehículo eléctrico.

El problema de España es que se está queriendo hacer la casa por el tejado: Primero vender coches, y luego ya veremos dónde los enchufamos.

Fuente de la imagen:
https://www.idealista.com/news/inmobiliario/vivienda/2015/09/07/739050-rompiendo-mitos-sobre-la-vivienda-en-europa-noruegos-o-daneses-mas-hipotecados-que

[#59 inar]

#8 El dato es erróneo. Al tema del coche eléctrico le dotan de 6,8MM.
Con 80000 daríamos la vuelta al globo

[#9 Desactivado]

De Berlín a Varsovia con una sola carga.

https://www.dw.com/image/41099670_303.jpg

[#13 mcfgdbbn3]

#12: Pues está admitida: http://dle.rae.es/?id=MhG3UJg

[#94 Desactivado]

¿ Y los franceses con la Renault/Citroen / Peugeot y los italianos con la Fiat , qué opinan de que les hayan dejado fuera de semejante inversión que se reparten entre Reino Unido ( próximamente fuera de la UE ) y Alemania?

[#69 Desactivado]

#35 Y con quien me turno para conducir.

[#154 Arillo]

#146 eso va a cambiar muy pronto.

[#24 Peka]

#6 Pienso igual que tú. Hoy en día tener un eléctrico de 300-400km es lo mejor para evitar darse paliza al volante.

Pero... ¿Y si ese coche de 1.000km es autónomo?

[#40 perico_de_los_palotes]

#5 En mi ciudad ya ha 500 puntos (dobles) de recarga para una poblacion de menos de un millón de habitantes, con un número de coches todo tipo de aproximadamente un 25% de esa cifra.

https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/netherlands/amsterdam
https://www.cbs.nl/en-gb/news/2014/34/dutch-car-fleet-to-break-8-million-barrier

[#74 CuaC]

#29 llámame loco, pero creo que intentaba hacer una broma.

[#78 salteado3]

#14 Suena bien el argumento: no destinemos dinero a la investigación por si nos copian.

El otro día vi en una entrevista a Elon Musk decir que si la Ford hacía coches que tenían mejores prestaciones que su Tesla que les daría la enhorabuena, que ganabamos todos.

[#5 Sr_Atomo]

Y si se esfuerzan en poner sistemas inductivos en farolas o tapas de alcantarilla (que sean 100% seguros para los peatones incluso cuando esté diluviando), de forma que los coches eléctricos aparcados en aquellos lugares donde no haya garajes puedan cargarse, muchísima más gente optaría por un coche eléctrico.

[#136 Trigonometrico]

#57 En Noruega no ha subido el precio de la electricidad, y 1/3 de los coches que se venden actualmente allí son eléctricos. Además, un país no puede permitir subir el precio de la electricidad, porque las empresas y la industria cerrarían las fábricas porque no podrían competir por el coste de la fabricación.

Aunque España es un país atrasado, por eso si alguien monta unos paneles fotovoltaicos en el tejado, no puede vender el excedente de electricidad, y por eso tenemos la electricidad más cara de lo que debería.

[#10 Desactivado]

#3

pues si se fabrican en España, ya sabes. Llegarán a destino (tras "mordidas" y subvenciones para perspectiva de género y demás) unos 10000 millones, que fabricarán coches de 250 km de autonomía teórica, 125 si vas con la familia a 90 km/h

[#56 pcmaster]

#54 La principal industria automovilística española, la SEAT, fue vendida regalada a los alemanes.

[#73 salteado3]

#62 Cuánta razón. No hay día que haga justo ese trayecto. Y como yo, miles.

Tendrían que diseñar los coches pensando en nosotros, y no en los 4 gatos que no harán más de 100 km al día.

[#83 Desactivado]

#56 Ya bueno, que produce en España. Si es española, pero produce en China y paga sus impuestos en Bahamas, aún me interesa menos.

[#12 Desactivado]

#8 Ese "quilometro" duele nen.

[#96 Desactivado]

#61 Tesla battery degradation at less than 10% after over 160,000 miles, according to latest data.

[#68 UnoCritico]

#56 mejor eso que pagar entre todos la quiebra, no?

[#93 Desactivado]

#89 Allí a donde llegue la electricidad, llegan los puntos de recarga. Y si es el centro de las ciudades no habrá otra cosa, pero tomas de corriente hay por todos lados. Como las farolas.

https://forococheselectricos.com/2018/02/londres-puntos-de-recarga-para-coches-electricos-en-las-farolas.html

[#98 yarkyark]

#50 Para ciudad los eléctricos ya son validos. El problema es para hacer viajes que si que necesitas recargarlos rápidamente.

[#105 Veelicus]

#98 Sin duda, pero ese es un porcentaje pequeño, es decir el problema de que no va a haber potencia suficiente para la carga de los coches no lo veo; habra que hacer mejoras en las redes, poner puntos de carga en los garajes privados y publicos y demas pero yo no veo un problema tan grave.

[#88 salteado3]

#79 El dinero en investigación no es dinero perdido; va a parar a los investigadores y mueve la economía. Si encima se persigue menor dependencia del petróleo...

Dicho esto no quita que viajar en tren o en autobús sea estupendo, disfrútalo. Yo lo uso un par de veces a la semana con precísamente para evitar atascos, acabas llegando más o menos a la misma hora que con el coche y no has de buscar aparcamiento.

Pero en el caso de muchos, asumimos que por vivir fuera de las ciudades no nos van a poner un autobús que pase cada 15 minutos por delante de casa para llevarnos a justo a donde queramos sin rodeos. Por eso tiene y tendrá tanto tirón el coche.

[#97 yarkyark]

#74 Mira sus comentarios y antigüedad y decide si es un troll varias veces baneado o un bromista.

[#153 fuynfactory]

#131 eso si quieres cargar la batería del coche completamente en 8 horas a trifasica ... siempre puedes optar cargarlo en 220V eso si 42horas . a 2,3Kwh .. para conducir 400 Km
normalmente no cargas del 0 al 100% .. pero si trabajas todo el santo día con el coche como puede ser un repartidor puede ser un grave problema
simplemente pensar en ir y volver de un puesto de trabajo a 50Km cual haces 100km todos los días a 220v solo vas a cargar para 50km en 8 horas , una de dos o pones trifásica en tu casa o pones a cargar mientras trabajas, osease la empresa o tu pones otro contador allí ... o la ultima opción cambias de vida .. trabajar desde casa o ir transporte publico y dejas el coche para emergencias

[#167 salteado3]

#166 Eso lo sabe el 89.7% de la gente.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Ciencia_básica

[#175 inar]

#173 Es que, en mi opinión, el cómo vas a poder recargarlo de noche es determinante. En mi entorno, todo con quién hablo lo tiene como algo más decisivo que el propio precio del vehículo.

Creo que el gobierno debiera centrarse en dar apoyo a crear estas infraestructuras, y el tema de ventas de eléctricos rodaría solo.

[#179 inar]

#178 Por la misma razón. Tiene el triple de viviendas unifamiliares que España, y si le sumamos las adosadas, suponen más del 50% de la vivienda portuguesa.
Yo creo que está bastante claro.

[#14 mcfgdbbn3]

#8: Por contextualizar lo que digo (y se lo dedico al que me votó negativo): con ese dinero casi se podría hacer una vía de tren dando la vuelta al mundo si solo hubiera continentes.

¿Y todo para qué, para que luego lo copien otros o salga una tecnología aún más disruptiva y el esfuerzo invertido se pierda? Por supuesto que no planteo gastar todo eso en trenes, pero sin duda la inversión debería ser más inteligente, gastando en facilitar las recargas (habrá que reforzar la red eléctrica y es una ocasión para que esta sea parcialmente pública), y también en recuperar el tren, especialmente líneas cerradas y electrificando recorridos existentes, y facilitando el que los camiones viajen sobre trenes.

[#65 mcfgdbbn3]

#46: Un coche por persona... pero de cinco plazas.

Yo creo que los coches si tienen cabida en la sociedad, pero no como les gustaría a los fabricantes, es decir, usándose de forma ajustada y prolongando su vida muchos años. La mayoría de desplazamientos en transporte público y punto.

[#71 fuynfactory]

el problema de los coches eléctricos no es la autonomía si no dos cosas mas importantes , tiempo de carga y potencia de la red eléctrica
por ejemplo tenemos el Audi e-tron tiene 503 CV (370 kW) y una autonomía de "casi 400 km" su batería es de 95 kWh , carga a 2,3KW en monofásita y 11KW en trífásica , es decir son 15A para 220V y 42 horas de carga , y en trifásica casi 30A en 8 horas .
supongamos que tenemos una barriada de 20 casas con si garaje y esas 20 casas tiene ese coche y carga esas 8 horas en frifasica
pues ese barrio necesitaría como mínimo 16 transformadores secos de 600 kilos cada uno de 4m^2 ademas un área de 2 metros para vallas y seguridad 120m^2 y con un cable de salida de 4cm^2 de sección cada casa entraría cables de 10mm^2 de sección ademas para evitar la caída de tensión cual puede rondar los 30V en 100 metros, la zona de los transformadores debería en el centro del bario .. es decir solo para tener 20 coches de casi 400km de autonomía para cargar en 8 horas se necesita que esos estén pegados a un centro de transformación cual hoy se usa para alimentar a 220 casas es decir, una barriada grande. no se que pensaría los vecinos ver las torres de alta tensión de 50kv pasando por sus puertas para recargar sus coches

[#91 perdut]

#78 "Que inventen otros", así nos ha ido con está filosofía, mejor un buen pelotazo

[#122 borteixo]

#42 aquí la gente se flipa mucho en general

[#128 Desactivado]

#113 Menos trabajadores y más industria y más puestos de trabajo.

Pero os leéis lo que ponéis?

[#159 Desactivado]

#136 No sé cómo lo han logrado en Noruega... ojalá que aquí pase lo mismo, pero al aumentar la demanda el precio suele aumentar y la demanda de electricidad se va a disparar. No sé si los gobiernos tienen herramientas eficaces para actuar sobre eso... ya hemos visto casos en los que o no han podido, o no les ha interesado hacerlo (burbuja inmobiliaria, crisis del petróleo...)

[#171 Thornton]

Sobre le coche eléctrico

Nueva movilidad - conceptos antiguos

Nueva movilidad - conceptos antiguos

[#1 Desactivado]

Cuanto antes los se prohiban mejor, a ver si por una vez hacemos las cosas bien en España y se apuesta en ello porque en ello está el futuro de millones de empleos en europa

[#31 Desactivado]

#12 Perfectamente correcto.

[#123 borteixo]

#6 asumo que, como meneante, no tienes pareja con la q turnarte a conducir

[#25 wachington]

#7 Cierto, en la noticia se explica que van a dedicar 80.000 millones a impulsar el desarrollo y la innovación en la industria europea. Se dedicarán 6,8 millones a este proyecto.
#0 tendrías que cambiar el titular, si se puede.

[#32 Desactivado]

#30 sería al revés, autónomo te compensa una batería más pequeña y cambio rápido de batería, menos tara con lo cual menos consumo, el vehículo tiene mayor tiempo de operación diario, puedes evitar ocupar valioso terreno en el centro de las ciudades y las batería se cargan de forma suave, aparte ya no necesita ser un coche, no vas a aparcarlo, con lo cual puedes aumentar la dimensiones a minibus y compartirlo.
https://thelionelectric.com/en/products/electric_minibus

[#46 isaac.hacksimov]

¿Y si los invirtieran en transporte público para que podamos llegar a todas partes con calidad y a un precio económico?. El modelo de un coche por persona o familia es insostenible y nos matará, sea de gasolina eléctrico o lo que se puedan inventar.

[#82 Maddoctor]

#73 Para esos ya tienes los PHEV enchufables que tienes 55 km para el día a día y depósito de gasolina.

[#162 yarkyark]

#154 Eso espero.

[#19 Desactivado]

#5 sistemas de carga inalámbrica? ¿Por qué no sobre el asfalto de las autovías?

[#21 Desactivado]

Y dale con la autonomía, lo que necesitan es recarga rápida. Con 80.000 millones se podría montar un sistema de intercambio rápido de baterías estandarizadas en las estaciones de servicio.

[#72 jopetas00]

¿El dinero sale de los contribuyentes o de las cuentas de los fabricantes?
Los grandes fabricantes de automóviles no implementan la tecnología eléctrica en unos dos o tres años simplemente porqué tienen que amortizar lo invertido en motores de combustión, por mucho que lloren de cara al público.
Por otro lado no dejan a los fabricantes chinos vender en Europa sino que les hacen pasar por asociarse con ellos y que bailen al ritmo que dictan.
Otra muestra más de como se legisla en contra de los contribuyentes.

[#84 DjSiam]

yo he entendido que lo que buscan es rediseñar el coche para que entren baterias para tener una autonomía de 1000 km.

[#86 jaramero]

79000 políticos y un ejército de becarios se van a poner muy contentos.

[#102 Desactivado]

¿¿Mil km??¿¿Estamos locos??.... ¿Quien narices necesita hacerse mil kms del tirón?.... Sinceramente con la mitad ya vamos sobrados no, sobradísimos. Lo que se necesita es infraestructura para cargar en las pausas, no llevar mas de 200kwh en el coche y meter los motores y la electrónica de control en las ruedas sufriendo y haciendo sufrir a la suspensión.
A ver si se entiende que con la tecnología actual y una batería de 80-100kwh vamos mas que sobrados. Lo que tenían que haber hecho fué, en su momento, invertir en fabricas de baterías, no salir ahora con estas boberías.

[#11 Desactivado]

https://cordis.europa.eu/project/rcn/218688/factsheet/en

[#20 Desactivado]

#6 el precio del café en las gasolineras se dispararía a 200 €/litro

[#36 Desactivado]

#4 Que no tio, que es por salvar el medio ambiente y eso.

No se lo creen ni ellos. Pero bueno...

[#48 Desactivado]

Coches para ricos.

[#67 inar]

#63 ¿Y los que aparcan en la calle?

[#34 tuiter]

No se si lo ha comentado alguien ya....Desde mi punto de vista el problema de los coches eléctricos no es la autonomía, es el tiempo de recarga. Mi coche (híbrido por cierto) lo reposto en 2 - 3 minutos...cuando un eléctrico sea capaz de ese tiempo de repostaje, entonces será cuando realmente se puedan imponer. No vale solo que la autonomía sea de 1000 km si después para repostar me tengo que pegar 3 horas esperando. Y digo 3 horas por decir un tiempo que no se si será mayor o menor, pero desde luego no se acercan lo más mínimo al tiempo de repostaje de un térmico.
Mientras eso llega lo que se irá imponiendo serán los híbridos no enchufables (y posiblemente algunos enchufables) pero ni de lejos los elétricos puros.
Veo que #21 ya lo había comentado.

[#76 Desactivado]

#8 El tren no es alternativa al vehículo privado, nada lo es. Otra cosa es que en muchos de los trayectos en los que se usa vehículo privado se pudiese utilizar transporte público.

Pero si me quiero ir a recorrer los alpes me llevo mi coche, con mi material de montaña dentro del maletero de mi coche, con la flexibilidad de parar o desviar la ruta cuando me venga en gana y sin el estrés de que el coche que he alquilado en la estación del tren esté en buen estado, me metan un crujido por vete a saber que circunstancia o no incluya el pinchazo de una rueda ni en el seguro más caro que puedas contratar.

[#95 sevier]

#94 Muy buena pregunta, tambien me ha llamado la atención eso y el tema de UK.
No lo veo nada claro

[#157 fuynfactory]

#152 son cálculos por lo alto , lo que puedo pensar que en barriadas se puede cambiar la forma de distribución al modo que tiene USA o Japón , es decir la empresa pone una linea central a 5KV a 20Kv y quien quiere conectarse paga su transformador aunque necesites tensión de la cometida debes poner un transformador 1:1 para limitar la intensidad, y lo coloca de la potencia que se necesite, y la empresa solo coloca su contador, de esa manera que si quieres poner en su casa sistemas de carga intensiva , puede ponerlo a la tensión que quiera y a la intensidad que necesite, eso si se echa arder, es tu transformador.
sobre la eólica y la solar , son fuentes energías que complementarias al sistema , pero convertir todo los coches eléctrico esas energía no son suficientes ademas estas solo funciona con condiciones , en la eólica con mal tiempo y en la solar solo si hay sol, es decir si vas a cargar tu coche de noche (como todo el mundo tiene pensado) y con buen tiempo , pues ha de tirar de acumuladores (eso es otra historia) o de energías renovables nocturnas como hidráulica ,marítima o no renovables como nuclear, combustión de fósiles.

hay otras soluciones como el encendido por microondas , cual se usa los mismos motores atmosféricos, quema la mezclas a menor temperatura pero mas rápido que la chispa de alta tensión de la bujía , por lo tanto se lanza menos contaminación , se ahorra combustible, y el motor puede funcionar con etanol y para sacar etanol es fácil de sacar , es basura orgánica + levadura + agua. casi cualquiera podría hacerlo en casa.
en fin hay soluciones . lo que no podemos es forzar al eléctrico sin tomar alternativas ni estudiar el impacto, ni las consecuencias. tal como ha echo este gobierno.
estoy de acuerdo que si un día el 98% de las personas conducen un eléctrico por que ellos mismos han considerado que es mejor y cubre sus necesidades pues para simplificar la sociedad pues que se haga una ley que priorice este tipo de coches ante los demás , pero hacerlo cuando el eléctrico no es ni el 2% es un error grandísimo . sabemos que el coche eléctrico es el futuro pero no podemos forzarlo por que no sabemos lo cercano o lejano que esta ese futuro.

[#49 Desactivado]

#13 #31 Igual que decerrón y suena como un canguro en una cacharrería

#20 los eléctricos consumen 0 litros, 200 x 0 = 0

[#90 Desactivado]

#7 Bueno, el titular dice 80.000 millones pero no dice de qué .

[#100 brainsqueezer]

#3 Que se fabriquen en España cada vez da un poco más igual. La migración al motor electrico no es el único cambio que se está produciendo, también se está avanzando mucho en la automatización de la producción. Osea que es posible que se fabriquen en España pero con la cuarta parte del personal y la mayoría del trabajo lo hagan robots alemanes.

Cuando hay cambio de paradigma la filosofia de mantener tu trozo de la tarta es absurda porque con seguridad esos trozos se volverán más pequeños. En cambio surgirán nuevos actores, quien no luche por ser uno de ellos va a perder seguro.

[#112 yarkyark]

#105 No. Mi comentario no va por los de ciudad. Va por los de viajar. Imagínate la instalación que necesitas para cargar unos 50 coches a la hora que son los que pueden cargar en una gasolinera de una autopista.

Poco menos que necesitas una central nuclear por "electrolinera" para dar toda esa potencia simultanea.

[#135 Desactivado]

#98 No nos iras a contar la historia de tener que hacer 800 kilómetros del tirón sin parar para mear ¿verdad?

[#139 Desactivado]

#57 Claro, no como la gasolina donde cualquier día de estos nos la encontraremos a 0,60€/litro .

[#140 Desactivado]

#48 Sí, no veas, los ricos van locos por comprarse un Opel Corsa eléctrico .

[#145 Desactivado]

#142 Claro, los fabricantes de coches van a dedicarse a vender únicamente coches de 100 000 euros en adelante. Y las infraestructuras de autovías y autopistas se seguirán manteniendo pero solo para cuatro coches. Y los coches eléctricos económicos que ya existen dejarán de hacerlo porque no los merecemos.

[#146 yarkyark]

#117 Me parece muy bien. Pero hay un viaje que suelo hacer 3 o 4 veces al año que es Gijón-Madrid y para mi eso coche no serviría. Entre otras cosas por que tampoco es que abunden los sitios donde recargar. Ademas la carga que dices hay que hacerla en un cargador rápido. Que tampoco abundan.

[#147 yarkyark]

#135 No. Hablo de que los coches eléctricos actuales no valen para viajar. Por lo menos para viajes medios o grandes.

Yo hay un viaje que hago todos los años y es a Lisboa (desde Asturias). Hago 3 paradas 2 de ellas de un café. Con un coche eléctrico, hoy en día (que es de lo que hablaba), no lo podría hacer.

[#148 Desactivado]

#147 Hace años la gente cargaba el móvil una vez a la semana. Cuando llegaron los smartphones mucha gente decía “en que la bajen de precio y la batería dure cuatro días...”.

Hoy los smartphones siguen con una batería que aguanta un día. Y todo dios tiene uno. Si a eso le añadimos que la mayoría de la gente “no va a Lisboa” creo que está claro lo que va a pasar.

[#150 yarkyark]

#148 Cuidado. Lo que digo es que a día de hoy no vale para viajar. No que el futuro no sea ese.

Ahora bien, también han de crearse puntos de recargar específicos porque un coche eléctrico no se carga con cualquier enchufe (carga rápida me refiero).

Pd: Y mi smartphone la batería me dura 2 días largos.

[#45 Desactivado]

#34 Los sistemas de carga rápida actuales no necesitas ni dos ni tres horas. En media hora o 40 minutos tienes una carga.

No hablemos ya de los cargadores que se están instalando de 350 kW, que en 15 minutos te dan el 80% de carga.

[#62 Maddoctor]

#6 Pero tardan mucho en cargar, si vas de Asturias a Almuñécar con 500 km de autonomía perderás 1 hora en recargar.

[#80 pedrobz]

#20 Al menos seguiría siendo más barato que en el Starbucks

[#107 Desactivado]

#7 #25 Esa comprensión lectora...

Son dos proyectos diferentes, cada uno con sus objetivos y presupuesto.