Tal vez sea, la carga de vehículos eléctricos, el aspecto de su uso que mas mitos acumula entre el público. Lo que se suele oír, entre personas que nunca han tenido un coche eléctrico suele ser muy variadas. Desde el «Uy, pero eso tiene que tirar mucho del contador, me tocaría cambiarlo.» pasando por el…
Respecto a las potencias de las casa una historia en tres tiempos. Antiguamente el que controlaba la potencia principal de una casa era el magnetotérmico. De magnetotérmicos hay de las siguientes corrientes: 10A, 16A, 20A, 25A, 32A...
1) Incialmente la tensión monofásica de un hogar eran 220V en España (la trifásica 3x380V). Esto quiere decir que las potencias de corte de los magnetotérmicos eran:
220Vx10A= 2,2kW
220Vx16A= 3,52kW
220Vx20A= 4,4kW
220Vx25A= 5,5kW
220Vx32A= 7,04kW
Y por tanto las potencias que se podían contratar eran esas y punto.
2) Por normalización de la Unión Europea la tensión del hogar pasó ya hace bastantes años a 230V (trifásica 3x400V. La monofásica es la trifásica dividida por la raiz cuadrada de 2) Como las corrientes de los magnetotérmicos son las mismas, pero aumenta la tensión las potencias que se podían contratar pasaron a ser:
2,3kW, 3,68kW, 4,6kW, 5,98kW y 7,36kW.
3) Cuando se instalaron los contadores de telegestión el elemento de corte en caso de sobrepasar la potencia contratada, pasó a ser el contador. Como ya no hay la limitación de los magnetotérmicos en octubre del año pasado se cambió la normativa y a partir de esa fecha puedes contratar cualquier potencia múltiple de 0,1kW. Que te saltaba cada dos por tres con 3,68kW, pero no te salta nunca con 4,6kW porque tienes potencia de más. Pues ahora puedes contratar 4,3kW o 4kW. O incluso, para alguna aplicación especial 0,1kW. Esto permite ajustar mucho mejor la potencia a lo necesario.
Todo este rollo porque veo que no termina de atinar mucho el artículo con lo de las potemcias del hogar, aunque no pierde ningún valor.
#6 Pues aunque no te lo creas esto yo se lo he tenido que explicar a una comercializadora al cambiarme. Me daban de potencia 5,98kW, cuando mi instalación tiene un certificado a 5,5kW (que me hicieron mandar) y me dijeron que no me podian cambiar por eso. Les tuve que explicar lo del cambio de 220V a 230V, que la corriente de los circuitos era la misma y que los cables de 220V aguantan 230V, obvio, sino no hubieran hecho el cambio alegremente.
Al final tuve que descubrir yo el punto 3 y me dieron de alta a 5,5kW. Si que es cierto que esto era a principios de noviembre y el cambio 3 se aprobó el 27 de octubre con la aprobación del RD-L de autoconsumo que llevaba unas cuantas modificaciones del reglamento electrotécnico de BT e instrucciones varias a las distribuidoras.
Y no olvidemos que el estado no va a querer perder el enorme porcentaje de impuestos que ingresa de los carburantes, con lo cual cuando los coches eléctricos comiencen a ser mayoría, verás como "actualizan" los impuestos de la electricidad para vehiculos eléctricos...
#2 casi todos esos impuestos para carburantes son para compensar mantenimiento de carreteras y autovías, y gastos sanitarios generados por la contaminación del aire.
Con el eléctrico te quitas los gastos de contaminación del aire. Y los gastos de mantenimiento de autovías, se pueden sufragar con peajes, que pagan tanto los electricos como los humeantes.
Es interesante, pero hay algo que no menciona el artículo. Si se generaliza el uso de coches eléctricos, por un lado, y la generación de energía eléctrica de origen solar por otro, los tramos horarios de las tarifas con discriminación cambiarían de forma notable. Por un lado tendríamos electricidad barata durante el día y por otro demandas elevadas de electricidad por la noche, cuando la gente cargaría sus coches. No tengo los conocimientos suficientes para saber exactamente cómo afectaría a las tarifas, pero sin duda no serían ni parecidas a las del artículo. De hecho creo que las eléctricas ya han comercializado tarifas específicas orientadas a las casas con coches eléctricos, pero me temo que van a quedar obsoletas también en poco tiempo.
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Respecto a las potencias de las casa una historia en tres tiempos. Antiguamente el que controlaba la potencia principal de una casa era el magnetotérmico. De magnetotérmicos hay de las siguientes corrientes: 10A, 16A, 20A, 25A, 32A...
1) Incialmente la tensión monofásica de un hogar eran 220V en España (la trifásica 3x380V). Esto quiere decir que las potencias de corte de los magnetotérmicos eran:
220Vx10A= 2,2kW
220Vx16A= 3,52kW
220Vx20A= 4,4kW
220Vx25A= 5,5kW
220Vx32A= 7,04kW
Y por tanto las potencias que se podían contratar eran esas y punto.
2) Por normalización de la Unión Europea la tensión del hogar pasó ya hace bastantes años a 230V (trifásica 3x400V. La monofásica es la trifásica dividida por la raiz cuadrada de 2) Como las corrientes de los magnetotérmicos son las mismas, pero aumenta la tensión las potencias que se podían contratar pasaron a ser:
2,3kW, 3,68kW, 4,6kW, 5,98kW y 7,36kW.
3) Cuando se instalaron los contadores de telegestión el elemento de corte en caso de sobrepasar la potencia contratada, pasó a ser el contador. Como ya no hay la limitación de los magnetotérmicos en octubre del año pasado se cambió la normativa y a partir de esa fecha puedes contratar cualquier potencia múltiple de 0,1kW. Que te saltaba cada dos por tres con 3,68kW, pero no te salta nunca con 4,6kW porque tienes potencia de más. Pues ahora puedes contratar 4,3kW o 4kW. O incluso, para alguna aplicación especial 0,1kW. Esto permite ajustar mucho mejor la potencia a lo necesario.
Todo este rollo porque veo que no termina de atinar mucho el artículo con lo de las potemcias del hogar, aunque no pierde ningún valor.
#3 raíz de 3, no de 2
#5 Si, tienes razon. Ha sido un lapsus de mezclar tension eficaz a pico. Es tres porque es un sistema trifásico.
#3 le voy a mandar tu comentario a unos cuantos amigos.
Gracias por la explicación.
#6 Pues aunque no te lo creas esto yo se lo he tenido que explicar a una comercializadora al cambiarme. Me daban de potencia 5,98kW, cuando mi instalación tiene un certificado a 5,5kW (que me hicieron mandar) y me dijeron que no me podian cambiar por eso. Les tuve que explicar lo del cambio de 220V a 230V, que la corriente de los circuitos era la misma y que los cables de 220V aguantan 230V, obvio, sino no hubieran hecho el cambio alegremente.
Al final tuve que descubrir yo el punto 3 y me dieron de alta a 5,5kW. Si que es cierto que esto era a principios de noviembre y el cambio 3 se aprobó el 27 de octubre con la aprobación del RD-L de autoconsumo que llevaba unas cuantas modificaciones del reglamento electrotécnico de BT e instrucciones varias a las distribuidoras.
Y no olvidemos que el estado no va a querer perder el enorme porcentaje de impuestos que ingresa de los carburantes, con lo cual cuando los coches eléctricos comiencen a ser mayoría, verás como "actualizan" los impuestos de la electricidad para vehiculos eléctricos...
#2 casi todos esos impuestos para carburantes son para compensar mantenimiento de carreteras y autovías, y gastos sanitarios generados por la contaminación del aire.
Con el eléctrico te quitas los gastos de contaminación del aire. Y los gastos de mantenimiento de autovías, se pueden sufragar con peajes, que pagan tanto los electricos como los humeantes.
Es interesante, pero hay algo que no menciona el artículo. Si se generaliza el uso de coches eléctricos, por un lado, y la generación de energía eléctrica de origen solar por otro, los tramos horarios de las tarifas con discriminación cambiarían de forma notable. Por un lado tendríamos electricidad barata durante el día y por otro demandas elevadas de electricidad por la noche, cuando la gente cargaría sus coches. No tengo los conocimientos suficientes para saber exactamente cómo afectaría a las tarifas, pero sin duda no serían ni parecidas a las del artículo. De hecho creo que las eléctricas ya han comercializado tarifas específicas orientadas a las casas con coches eléctricos, pero me temo que van a quedar obsoletas también en poco tiempo.