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#1:
Y te lleva a casa pasando por todos los comercios, tiendas, bulevares y badulaques de tu ciudad 
#3:
Los de Adblock-plus se encargarán de tunearlo.
#9:
#5 no, no tenemos la tecnología.
Hay bastantes empresas en el sector, incluso se hace (o hacía) una carrera en un desierto americano.
Pues bien, hasta hace poco ningún coche acababa la cursa y el primero en hacerlo fue de Google (creo, que era de Google, vamos, si buscas la noticia está por aquí).
Hay bastantes empresas en el sector, incluso se hace (o hacía) una carrera en un desierto americano.
Pues bien, hasta hace poco ningún coche acababa la cursa y el primero en hacerlo fue de Google (creo, que era de Google, vamos, si buscas la noticia está por aquí).
editado:
http://en.wikipedia.org/wiki/DARPA_Grand_Challenge
#72:
1.-El coche de Google lleva hechos varios cientos de miles de kilómetros por carreteras reales en condiciones reales y el único incidente en ese tiempo ha sido porque un humano estaba controlando el vehículo y el segundo fue culpa de otro cohe, así que no creo que haya problemas con peatones que salgan de golpe ni imprevistos.
2.- El coche de google no funciona si llueve, hay niebla, nieve u otras condiciones de baja visibilidad, eso es un pequeño GRAN problema dificil de resolver
2.- El coche de google no funciona si llueve, hay niebla, nieve u otras condiciones de baja visibilidad, eso es un pequeño GRAN problema dificil de resolver
#80:
Los coches que se conducen solos son la siguiente ola de automatización del trabajo, y parece que van a llegar esta década y se generalizarán la siguiente. Va a ser el cataclismo para la industria automovilística, donde muchos fabricantes actuales probablemente entrarán finalmente en bancarrota por no llegar a tiempo y surgirán nuevos gigantes, quizás Google mismo.
La automatización permitirá que grandes empresas como Google (o el estado) puedan entrar en el mercado del transporte, tirarán para abajo los precios y los pequeños empresarios, taxistas y autónomos se irán a la bancarrota. Gracias a la automatización de la conducción se destruirán millones de puestos de trabajo de taxistas, conductores de autobuses, de camiones. Habrá menos accidentes y se salvarán millones de vidas al año, habrá menos trabajo para las aseguradoras e incluso para los hospitales. Habrá menos párkings, se gastará menos dinero en gasolina por atascos y los nuevos coches automáticos serán eléctricos.
Luego vendrá la automatización al sector de la construcción (http://www.clarin.com/sociedad/Ahora-impresoras-construyen-casas_0_1129687377.html), la hostelería (http://www.deseretnews.com/article/865592089/Robots-vs-minimum-wage-As-pressure-grows-on-McDonalds-Applebys-does-an-end-run.html), en la medicina..
Nuestra sociedad no está preparada para esto. El trabajo no desaparecerá, desde luego, igual que con el peak oil la gasolina no desaparecerá: pero se convierte en un bien preciado. Lo que hace falta es construir una sociedad donde no tener trabajo no sea una tragedia (para ello, garantizar una Renta Básica Universal) y donde se reduzca la jornada laboral para repartir el trabajo, de manera que haya una sana competencia y no un puesto de trabajo por cada 10 trabajadores.
Esas son las principales medidas que se me ocurren ahora mismo para que no nos convirtamos en esclavos, pero seguramente surjan otras que puedan ser incluso mejores en el futuro.
La automatización permitirá que grandes empresas como Google (o el estado) puedan entrar en el mercado del transporte, tirarán para abajo los precios y los pequeños empresarios, taxistas y autónomos se irán a la bancarrota. Gracias a la automatización de la conducción se destruirán millones de puestos de trabajo de taxistas, conductores de autobuses, de camiones. Habrá menos accidentes y se salvarán millones de vidas al año, habrá menos trabajo para las aseguradoras e incluso para los hospitales. Habrá menos párkings, se gastará menos dinero en gasolina por atascos y los nuevos coches automáticos serán eléctricos.
Luego vendrá la automatización al sector de la construcción (http://www.clarin.com/sociedad/Ahora-impresoras-construyen-casas_0_1129687377.html), la hostelería (http://www.deseretnews.com/article/865592089/Robots-vs-minimum-wage-As-pressure-grows-on-McDonalds-Applebys-does-an-end-run.html), en la medicina..
Nuestra sociedad no está preparada para esto. El trabajo no desaparecerá, desde luego, igual que con el peak oil la gasolina no desaparecerá: pero se convierte en un bien preciado. Lo que hace falta es construir una sociedad donde no tener trabajo no sea una tragedia (para ello, garantizar una Renta Básica Universal) y donde se reduzca la jornada laboral para repartir el trabajo, de manera que haya una sana competencia y no un puesto de trabajo por cada 10 trabajadores.
Esas son las principales medidas que se me ocurren ahora mismo para que no nos convirtamos en esclavos, pero seguramente surjan otras que puedan ser incluso mejores en el futuro.
#8:
#2 Bueno, esto es como todos los avances de la ciencia. Éstos son sólo prototipos, se busca que sea barato, no necesariamente bonito, lujoso o cosas así, con el tiempo avanzarán en la disposición de los asientos (por qué ir sentados mirando hacia adelante?) en la forma del vehículo en sí (para aprovechar mejor la carga, ya que no necesariamente habría que distribuirla como en un coche convencional) e incluso sus sistema motriz y de dirección (dos ejes direccionales con capacidad de girar 360 grados haría que aparcar fuera para el sistema pan comido pues sólo tendría que tener un desplazamiento vertical...). Se le podría llamar ciencia base, a partir de lo que se aprende de estas implementaciones se desarrolla algo mejor, más complejo, más fiable, más perfecto.
A mí lo que me deja un poco loco es el factor intuición que una máquina no puede tener. En uno de los vídeos se puede observar cómo el ciclista busca obstaculizar al vehículo premeditadamente para demostrar que reconoce el obstáculo, calcula el espacio, la velocidad e incluso interpreta la señal del brazo, pero qué ocurre con lo imprevisto, con lo incorrecto que ocurre cada día en la carretera? El dispositivo podría ver un animal o una persona junto a la carretera y no considerarlo un peligro, por tanto, no frenar, pero nosotros (los humanos de a pie) conocemos la carretera y todo lo que le rodea e interpretamos muchas veces por intuición, por ejemplo: un niño junto a la carretera persiguiendo un balón que nosotros deducimos que puede cruzar inesperadamente, o un animal junto a la carretera que, al ver las luces del coche se asusta y corre hacia adentro en lugar de hacia afuera de la calzada (ocurre, y mucho), baches, mala señalización, un vehículo frente a ti que de pronto pierde carga... tantas cosas... para que un coche hoy en día en las carreteras que existen en cualquier parte del mundo pueda ir totalmente autónomo creo que queda todavía mucho que avanzar, pero no dejo de alucinar con lo que ya han logrado. Muy buen trabajo!
A mí lo que me deja un poco loco es el factor intuición que una máquina no puede tener. En uno de los vídeos se puede observar cómo el ciclista busca obstaculizar al vehículo premeditadamente para demostrar que reconoce el obstáculo, calcula el espacio, la velocidad e incluso interpreta la señal del brazo, pero qué ocurre con lo imprevisto, con lo incorrecto que ocurre cada día en la carretera? El dispositivo podría ver un animal o una persona junto a la carretera y no considerarlo un peligro, por tanto, no frenar, pero nosotros (los humanos de a pie) conocemos la carretera y todo lo que le rodea e interpretamos muchas veces por intuición, por ejemplo: un niño junto a la carretera persiguiendo un balón que nosotros deducimos que puede cruzar inesperadamente, o un animal junto a la carretera que, al ver las luces del coche se asusta y corre hacia adentro en lugar de hacia afuera de la calzada (ocurre, y mucho), baches, mala señalización, un vehículo frente a ti que de pronto pierde carga... tantas cosas... para que un coche hoy en día en las carreteras que existen en cualquier parte del mundo pueda ir totalmente autónomo creo que queda todavía mucho que avanzar, pero no dejo de alucinar con lo que ya han logrado. Muy buen trabajo!
#4:
#2 No entiendo por qué los coches autopilotados no están ya completamente integrados en la sociedad, creo que son el futuro.
Por seguridad, es una tecnología que todavía le falta investigación y después de eso le faltará integrarse con el resto de vehículos, cambiar leyes...
PD: Por las leyes, en depende de que países no podría ir una persona sola sin carnet.
Por seguridad, es una tecnología que todavía le falta investigación y después de eso le faltará integrarse con el resto de vehículos, cambiar leyes...
PD: Por las leyes, en depende de que países no podría ir una persona sola sin carnet.
#2:
No entiendo por qué los coches autopilotados no están ya completamente integrados en la sociedad, creo que son el futuro.
Por otro lado, igual es por temas de seguridad o tal, pero me parece un poco feo el diseño y los asientos podrían ser reclinables al menos...
Por otro lado, igual es por temas de seguridad o tal, pero me parece un poco feo el diseño y los asientos podrían ser reclinables al menos...
#12:
Interesante que haya tenido que ser una empresa del mundo de la tecnología a promover estos avances. Cuando Apple se empiece a meter también en el ajo y entre Google y Apple den un buen tajo al mercado mundial de la automoción, las mastodónticas y acomodadas empresas actuales pondrán el grito en el cielo.
#23:
El problema no es el coche autonomo, es el piloto humano. En un sistema donde todos los coches fueran autonomos segurisimo que habria menos accidentes que en el sistema actual.
Mucho se habla de si deberiamos dejar pilotar a una maquina, pero la pregunta en mi opinion es, si pudiendolo hacer una maquina, deberiamos dejar hacerlo a un humano.
Mucho se habla de si deberiamos dejar pilotar a una maquina, pero la pregunta en mi opinion es, si pudiendolo hacer una maquina, deberiamos dejar hacerlo a un humano.
#45:
Al final podré hacer lo que homer, tomarme una Duff en la capota de mi buga.
Comentarios
Y te lleva a casa pasando por todos los comercios, tiendas, bulevares y badulaques de tu ciudad
Los de Adblock-plus se encargarán de tunearlo.
Ya falta poco:
#5 no, no tenemos la tecnología.
Hay bastantes empresas en el sector, incluso se hace (o hacía) una carrera en un desierto americano.
Pues bien, hasta hace poco ningún coche acababa la cursa y el primero en hacerlo fue de Google (creo, que era de Google, vamos, si buscas la noticia está por aquí).
#2 No entiendo por qué los coches autopilotados no están ya completamente integrados en la sociedad, creo que son el futuro.
Por seguridad, es una tecnología que todavía le falta investigación y después de eso le faltará integrarse con el resto de vehículos, cambiar leyes...
PD: Por las leyes, en depende de que países no podría ir una persona sola sin carnet.
#2 Bueno, esto es como todos los avances de la ciencia. Éstos son sólo prototipos, se busca que sea barato, no necesariamente bonito, lujoso o cosas así, con el tiempo avanzarán en la disposición de los asientos (por qué ir sentados mirando hacia adelante?) en la forma del vehículo en sí (para aprovechar mejor la carga, ya que no necesariamente habría que distribuirla como en un coche convencional) e incluso sus sistema motriz y de dirección (dos ejes direccionales con capacidad de girar 360 grados haría que aparcar fuera para el sistema pan comido pues sólo tendría que tener un desplazamiento vertical...). Se le podría llamar ciencia base, a partir de lo que se aprende de estas implementaciones se desarrolla algo mejor, más complejo, más fiable, más perfecto.
A mí lo que me deja un poco loco es el factor intuición que una máquina no puede tener. En uno de los vídeos se puede observar cómo el ciclista busca obstaculizar al vehículo premeditadamente para demostrar que reconoce el obstáculo, calcula el espacio, la velocidad e incluso interpreta la señal del brazo, pero qué ocurre con lo imprevisto, con lo incorrecto que ocurre cada día en la carretera? El dispositivo podría ver un animal o una persona junto a la carretera y no considerarlo un peligro, por tanto, no frenar, pero nosotros (los humanos de a pie) conocemos la carretera y todo lo que le rodea e interpretamos muchas veces por intuición, por ejemplo: un niño junto a la carretera persiguiendo un balón que nosotros deducimos que puede cruzar inesperadamente, o un animal junto a la carretera que, al ver las luces del coche se asusta y corre hacia adentro en lugar de hacia afuera de la calzada (ocurre, y mucho), baches, mala señalización, un vehículo frente a ti que de pronto pierde carga... tantas cosas... para que un coche hoy en día en las carreteras que existen en cualquier parte del mundo pueda ir totalmente autónomo creo que queda todavía mucho que avanzar, pero no dejo de alucinar con lo que ya han logrado. Muy buen trabajo!
No entiendo por qué los coches autopilotados no están ya completamente integrados en la sociedad, creo que son el futuro.
Por otro lado, igual es por temas de seguridad o tal, pero me parece un poco feo el diseño y los asientos podrían ser reclinables al menos...
1.-El coche de Google lleva hechos varios cientos de miles de kilómetros por carreteras reales en condiciones reales y el único incidente en ese tiempo ha sido porque un humano estaba controlando el vehículo y el segundo fue culpa de otro cohe, así que no creo que haya problemas con peatones que salgan de golpe ni imprevistos.
2.- El coche de google no funciona si llueve, hay niebla, nieve u otras condiciones de baja visibilidad, eso es un pequeño GRAN problema dificil de resolver
¿Destino?
Escribes "quiero follar" y luego pincha en "voy a tener suerte"
#21 Y en los semáforos por ejemplo, todos los coches de la fila empezarían a avanzar al mismo tiempo, y no uno a uno como se hace ahora. Eso sí que agilizaría el tráfico.
Interesante que haya tenido que ser una empresa del mundo de la tecnología a promover estos avances. Cuando Apple se empiece a meter también en el ajo y entre Google y Apple den un buen tajo al mercado mundial de la automoción, las mastodónticas y acomodadas empresas actuales pondrán el grito en el cielo.
Coche sin piloto= menos multas. ...no interesa.
Los coches que se conducen solos son la siguiente ola de automatización del trabajo, y parece que van a llegar esta década y se generalizarán la siguiente. Va a ser el cataclismo para la industria automovilística, donde muchos fabricantes actuales probablemente entrarán finalmente en bancarrota por no llegar a tiempo y surgirán nuevos gigantes, quizás Google mismo.
La automatización permitirá que grandes empresas como Google (o el estado) puedan entrar en el mercado del transporte, tirarán para abajo los precios y los pequeños empresarios, taxistas y autónomos se irán a la bancarrota. Gracias a la automatización de la conducción se destruirán millones de puestos de trabajo de taxistas, conductores de autobuses, de camiones. Habrá menos accidentes y se salvarán millones de vidas al año, habrá menos trabajo para las aseguradoras e incluso para los hospitales. Habrá menos párkings, se gastará menos dinero en gasolina por atascos y los nuevos coches automáticos serán eléctricos.
Luego vendrá la automatización al sector de la construcción (http://www.clarin.com/sociedad/Ahora-impresoras-construyen-casas_0_1129687377.html), la hostelería (http://www.deseretnews.com/article/865592089/Robots-vs-minimum-wage-As-pressure-grows-on-McDonalds-Applebys-does-an-end-run.html), en la medicina..
Nuestra sociedad no está preparada para esto. El trabajo no desaparecerá, desde luego, igual que con el peak oil la gasolina no desaparecerá: pero se convierte en un bien preciado. Lo que hace falta es construir una sociedad donde no tener trabajo no sea una tragedia (para ello, garantizar una Renta Básica Universal) y donde se reduzca la jornada laboral para repartir el trabajo, de manera que haya una sana competencia y no un puesto de trabajo por cada 10 trabajadores.
Esas son las principales medidas que se me ocurren ahora mismo para que no nos convirtamos en esclavos, pero seguramente surjan otras que puedan ser incluso mejores en el futuro.
El problema no es el coche autonomo, es el piloto humano. En un sistema donde todos los coches fueran autonomos segurisimo que habria menos accidentes que en el sistema actual.
Mucho se habla de si deberiamos dejar pilotar a una maquina, pero la pregunta en mi opinion es, si pudiendolo hacer una maquina, deberiamos dejar hacerlo a un humano.
#2 No entiendo por qué los coches autopilotados no están ya completamente integrados en la sociedad, creo que son el futuro.
Pues por eso, porque son el-fu-tu-ro.
Al final podré hacer lo que homer, tomarme una Duff en la capota de mi buga.
#4 Puede ser que le falte investigación, pero no entiendo por qué nadie se ha metido a este tema antes. Hace años que tenemos la tecnología para hacer coches autopilotados más seguros que los normales.
Eeeeeh pero que esto a mi lo que me gusta es sentir el aselerador y camviar de marcha y sentir la potencia LOL esto es para losers potencia potencia un saludo les dejo mis dies y felisidades por la pagina
estupendo supongo que el carnet de conducir se lo darán al coche y no a la persona
#17 a esperanza le gusta atropellar Motos, no creo que le guste un coche que se conduzca solo, a ella si se pudiera llevar metralletas en el capo se lo pondría
#12 pues adivina que le pasara a Europa, y su motor economico aleman
#6 Sí, claro, si no está hecho es porque a nadie le ha interesado, pero yo creo que hace tiempo que es posible y deseable. Si yo fuera millonario otro gallo cantaría...
#8 #9 Yo creo que es porque nadie se ha metido en serio, muchos de los participantes de la carrera esa son universidades. Tú pon a alguien en plan Tesla motors y en nada lo tendríamos.
Añadir que tb va a ser el primer vehículo en obtener el título "coche feo de cojones" creado por y para el.
Eso de que no tenga volante y pedales no lo veo... ¿Y si se rompe o te rompen la cámara? ¿Que tal funciona por una vía que no tenga bien delimitada su trayectoria (carretera nacional sin lineas marcadas con más tierra dentro que fuera del asfalto, o situaciones similares)?
#29 todas lo están estudiando. Volvo también tiene sistemas similares hace tiempo ya. Y muchos otros.
El tema está en si un fabricante de coches podrá competir en tecnología con las empresas líderes en tecnología a nivel mundial.
Corren el riesgo de que cuando presenten sus modelos, sea tecnología que parezca estar en pañales al lado de la de Google.
No hace mucho Audi "se tiraba el pisto" enseñando su sistema autónomo en un A7 al que dejabas en la puerta de un parking adaptado a su sistema, y el coche aparcaba solo y salía a recogerte cuando se lo ordenabas.
Los coches de Google te llevan del punto A al punto B por carreteras reales, sin adaptación alguna, en circunstancias reales.
Lo de Audi parece un coche de juguete comparado a lo que consigue Google, en cuanto a auto-conducción.
Lo mismo pasa con otros fabricantes cuya mejor propuesta es crear "trenes de carretera" guiados por un camión. Eso, al lado de lo que hace Google, parece un invento de hace 100 años.
La verdad es que los fabricantes de automóviles llevan décadas apalancados en cuanto a tecnología. Ya hace más de 10 años, un navegador de un coche costaba varios miles de euros cuando con un teléfono Symbian de la época tenías un sistema de navegación a años luz del de cualquier coche, por la cuarta parte del precio.
Y así con todo, pero se paga porque no hay opción.
Ahora imagina que, además de tener mejor tecnología, a Google le da por aplicar su modelo de negocio: vender el hardware prácticamente a precio de coste y ganar dinero con publicidad.
El día que Google pueda vender uno de sus coches al precio de un SEAT Ibiza, el mercado dará un vuelco.
#27 Más bien sería esto:
Como puedes ver es la versión H.D.P. de KITT
#64 A los Japos les volvera locos esa especie de animal con morrito negro. Ponle dos orejitas y no te digo nada.
#105 Google es el que hace publicidad del coche completo, ahora todas las piezas y software que se implemente a ver si sale de Google.
En Australia y EEUU hay minas con maquinaria autónoma, Oshkosh(dentro del grupo Daimler) y alguna militar más tiene vehículos autónomos.
En 1993 un coche autónomo recorrió autopistas europeas, en 2007 ya ves lo que pongo en #81 cuando en 2010 salio el coche autónomo de Google, en 2005 se empezó a probar los vehículos autónomos en minas, en 2011 ya se contrataron 150 camiones de este tipo. Bombardier tiene controles de presencia para el trolebus autónomo, no usa navegación inteligente por la razón de que no la necesita.
La tecnología más barata para hacer eso que es vídeo sacádico, pasar por caja, el software, lo mismo con otra, y así con toda esa tecnología.
Es lo que pasa la industria del automóvil, Google vende un coche así, la cosa es quien gana dinero sin riesgo de no poder vender algo con licencias.
#5 Beneficios, explotación de mercados, rentabilidad... ¿te suena?
¿Han quitado el pedal del velocitator y del deceleratrix?
#61 En los trenes cada vez hay menos asientos así, sobre todo los rápidos. Joder, incluso en Japón vi un tren que giraba los asientos para que siempre fueran en el sentido de la marcha.
Para arrancar el coche hay que pulsar "Voy a tener suerte"
Toma ya!! Ahora puedo ir haciendome un gayolo mientras disfruto del paisaje!
Creo que el por qué de que este tipo de vehículos no están ya integrados se ha explicado en varios comentarios.
- Factor intuición: Si y No. Efectivamente un ordenador no tiene intuición, pero se le puede programar que ante cualquier anomalía en la carretera reduzca velocidad, calcule distancia, posibles escenarios, etc...
- Factor medio: Este creo que es el más importante. Para que estos vehículos fueran una realidad primero habría que reacondicionar TODAS las carreteras, vías, caminos, etc...
- Factor otros vehículos: Otro punto importante. Todos los vehículos tendrían que poder comunicarse entre sí para evitar accidentes por acción humana. Por ejemplo, un coche pilotado de forma manual realizando un adelantamiento imprudente que puede echarte de la calzada.
Eso sí, cuando esta realidad sea posible, que lo será aunque no sé si muchos de nosotros la veremos, reducirían los accidentes por mala conducción en un 100%. También reducirían los atascos de forma MUY considerable, pues al igual que no habría gente conduciendo a 200Km/h donde no se puede, tampoco los habrían conduciendo a 30Km/h allí donde la velocidad permitida es mayor. Los cálculos de tiempo de los GPS serían muchísimo más certeros al no haber tantos atascos, y un sin fin de pros.
A mí el coche me gusta para conducir, en este caso pierde todo el sentido.
Dónde es un coñazo conducir es en los atascos, pero para eso debe existir tren, ya que hay demanda suficiente.
De todas formas, siempre hay casos en los que no merece la pena la existencia de un tren y uno no está en condiciones de conducir. Así que bienvenido sea.
Lo que sí que tengo claro es que hay que eliminar el concepto de coche en propiedad salvo casos excepcionales rurarles. Este invento sería genial como carsharing.
#49 quizá de espaldas te marees, a mi en los trenes no me gusta montarme en sentido contrario.
Imagináis el coche de Yahoo?
Premio:
#59 Mi idea iba mas por 4 asientos enfrentados, estilo tren, con mesa en medio, conexion wifi, y poder jugar gracias a la Play Store o ver pelis con Chrome(por supuesto) mientras te zampas un bocata de mortadela o discutes si el coche se ha equivocado de camino con el plano en la mano.
#12 con este modelo seguro que se están poniendo las pilas.
Por otro lado el coche es genial, si se le pone aspas arriba se convierte en helicóptero.
Que ganas de tener un coche que se conduzca solo e ir durmiendo al trabajo! Ya no me importarían los atascos!!
#36 No me quiero imaginar qué pasaría si utiliza un sistema de sugerencia de rutas tan bueno como el de búsquedas
http://img.desmotivaciones.es/201205/Sinttulo1_24.jpg
Bienvenido a johnny taxi
#27 no havia visto tu comentario
#60 no lleva el LIDAR encima, así que si va por cámara puso salor de alguna de estas http://en.wikipedia.org/wiki/EUREKA_Prometheus_Project o la israelí que tiene las patentes del uso de cámaras sacádicas para conducción del que no doy recordado el nombre, es la que fabrica casi todo los controles de cambio de carril y proximidad de los coches de alta gama.
Esto va a ser el futuro. Por lo menos para el transporte público, taxis y mercancías, por rutas mas que programadas. Más eficiencia, menor coste...
Y por supuesto, mas desigualdad social, por que las únicas personas que podrán manejar estas tecnologías serán cada vez las mas ricas...
Necesitamos un cambio en el modelo actual de crecimiento. No se si son las patentes demasiado extensas o el capitalismo desenfrenado que tenemos, pero hay que ir pensando en soluciones para no frenar la libre competencia.
Y ojo que el que escribe es programador y automatista industrial, lo digo para que no me pongáis el típico comentario de cuando la revolución industrial y la adaptación de la gente.
#86 Solución mas que sencilla, como en rusia, los coches llenos de cámaras para el seguro.
#71 A mi no me parece feo, me parece un diseño adecuado que inspira seguridad. No me imagino a un cacharro sin piloto y con el diseño de un ferrari.
#10 si no lo han hecho es porque no está preparado al 100% y tendrá enormes problemas de adaptación social (trabajadores en sectores)
Lo vengo diciendo hace ańos cuando aquí la gente se reía del negocio: "tu no conoces Estados Unidos, verdad? La gente se pide el café en un starbucks, el coche está preparado para llevar un muffin grande, desayuna en el coche y hasta come en el coche entre un trabajo y otro. Es un mercado de 50 millones de personas seguro y no lo será para descansar, será para trabajar más en ese tiempo, desde hacer llamadas a responder correos"
#2 Los abogados... ¿En caso de accidente quién es responsable? ¿El dueño del coche? ¿El fabricante? ¿El diseñador del algoritmo de conducción? ¿Se pueden encontrar "bugs" en el diseño para provocar accidentes contra un coche autonomo y reclamar al seguro?
Lo de tener un conductor humano no es necesariamente mas fiable, pero al menos tienen alguien a quien responsabilizar de un accidente.
Para aquellos que comentan sobre que el vehiculo solo funcionaria en un entorno de otros vehiculos automatizados:
El coche de Google es facil verlo por Palo Alto y San Francisco en un entorno no automatizado, ese ha sido el verdadero reto.
Lo que si que hecho en falta es cambiar el paradigma del coche. Si ya no hace falta mirar a la carretera,¿es necesario que los asientos vayan de frente?¿O es mas seguro colocarse de espaldas?
Me gustará ver cómo los de la asociación de taxistas se ponen en contra de esto.
¿Y a los que nos gusta conducir? No e pero cuando viajo uno de los momentos mas agradables es conducir al destino disfrutando de paisaje, música y demás, no es como ir en tren vamos.
#1 la nueva adsense
#115 El desarrollo del coche autónomo ha sido desarrollado desde 0 dentro de Google. Para ello ficharon a los ganadores de los retos del DARPA de 2005 entre ellos Sebastian Thrun (que fue lider de los grupos de Standford y de la Carnegie Mellon en años diferentes) Chris Urmson, Mike Montemerlo y Anthony Levandowski.
Sebastian Thrun es considerado como el inventor del coche autónomo e infinidad de algoritmos como la localización de montecarlo o slam han sido inventados por el o han recibido contribuciones importantes suyas.
Todos los sensores son diseñados y fabricados por Google excepto el LIDAR que lo fabrica Velodyne.
Seguramente antes de 2005, Thrun o Levandowski trabajasen junto con ese profesor de Standford de tu video, pero desde entonces el desarrollo ha sido realizado integramente en Google. Eso no quita que haya más universidades trabajando en el coche autónomo, pero en este caso el desarrollo no es un simple desarrollo patrocinado.
#12 #14 ¿Quereis decir que ni Daimler-Benz, ni BMW, ni VAG estan estudiandolo?
En Marte ya lo están usando desde los ochenta. #27
#1 Google Car Play Store.
#18 precisamente por eso es un prototipo y no se comercializa aun, a de más seguramente haya que adaptar leyes. Si te chocas paga google¿?
Pues a mi no me gusta un vehículo que no tenga un pedal de freno manual e incluso un volante. Nos guste o no las máquinas se equivocan (sí, yo también al conducir y probablmente más, pero la sensación de inseguridad es mucho mayor cuando no puedes reaccionar) por no decir que no todo el mundo está registrado en una aplicación de carreteras ni todos vivimos en ciudades... Y la reacción a obstaculos (obras) sólo se podría realizar por sensores con menos capacidad de reacción que el ojo humano (si a través de una cámara son capaces de detectar que la calle está cortada al final por obras y hay que utilizar desvío yo me quito el sombrero)
#60 El problema es que, si Google triunfa, las empresas de automoción van a acabar cayendo como Nokia por sus modelos sin apps que hacen que las luces del coche funcionen como una disco (para botellones por ejemplo) o cristales frontales que son pantallas táctiles transparentes y sirven para poder ver pelis bajadas via torrent conectado a la internet del móvil tumbado dentro del coche. Basta ver lo que ya está pasando con Tesla (recomiendo: http://theoatmeal.com/comics/tesla_model_s ).
Si estas empresas quieren seguir existiendo ya pueden ir empezando a tomar Linux y hacer una especie de "Android para coches" común y abierto. Así desactivarán en gran parte la competencia a nivel de software y su nivel de tecnología será suficiente.
Finalmente está el "gran" tema ¿hace falta tener coche? Par ami ya no, voy de ciudad en ciudad y en ellas con transporte público. El mundo rural está bien, pero para eso tren/autobús + piernas y no tengo que estar pensando en si la rueda se pincha, la gasolina se acaba o si me roban/cae pedrusco/que se yo.
Me veo lo que va a pasar. Algún listo se dejará atropellar a propósito y demandará a google por una millonada. Y a hacer gárgaras la industria del automóvil automatizado
#48 En wwwhatsnew.com dan algo más de información:
Tienen sensores que eliminan los puntos ciegos, y pueden detectar objetos a una distancia de más de dos campos de fútbol en todas las direcciones, algo necesario en calles muy transitadas con muchas intersecciones. La velocidad máxima es baja, unos 40 km/h, incluye dos asientos (con cinturones de seguridad), un espacio para las pertenencias de los pasajeros, los botones para iniciar y detener, y una pantalla que muestra la ruta.
http://wwwhatsnew.com/2014/05/27/google-presenta-un-coche-construido-por-ellos-sin-volante-sin-pedales-sin-freno/?utm_content=buffer1c69e&utm_medium=social&utm_source=plus.google.com&utm_campaign=buffer
#29 Lo están investigando, pero tienen un retraso de décadas con respecto a Google, su esperanza era que la legislación, los seguros, los taxistas etc retrasasen el coche de google lo más posible.
Adivina quien estaba en el lobby que se oponía a legalizar el coche autónomo en California: Los 12 fabricantes más importantes del mundo.
En estos 5 años google ha intentado licenciar su tecnología a los fabricantes y ninguno ha querido, ahora Google va a fabricar sus propios coches, seguro que no se lo esperaban.
#72 El coche de google no funciona si llueve, hay niebla, nieve u otras condiciones de baja visibilidad, eso es un pequeño GRAN problema dificil de resolver
Eso lo dijeron en la publicación de 2013. Lluvia y niebla están resueltos, aunque los pilotos quitan el automático con lluvia extrema a alta velocidad. Todavía no ha sido probado en nieve.
#112 ¿Que empresa ha comprado Google que haga coches autónomos?
#118 Pero no es verdad, lo que hizo google fue pescar a los lideres e ingenieros de los mejores equipos del DARPA Challenge de 2005. No había ninguna empresa con el coche autónomo, había múltiples equipos de universidades y empresas y Google ficho a lo mejores para empezar un desarrollo desde 0.
No es lo mismo firmar un talonario que crear una nueva división dentro de la empresa e invertir tiempo y dinero.
#1 No vas desencaminado, hace unos meses Google presentó una patente de un servicio de transporte gratuito que te dejaba en delante de una tienda cercana...
modifico(añado)
http://droidzona.com/nueva-patente-de-google-transporte-gratis-hacia-el-lugar-del-anunciante/
Es un microcoche en aspecto y velocidad . Cuando hagan un coche de verdad me lo pensaré.
A ver cuantas personas con carnet o sin el estarían dispuestas a ceder el control total a una máquina (ni si quiera tiene mandos que puedas coger en un momento dado). Es como en los aviones: El avión podría volar prácticamente sólo, pero volarías sin piloto?.Lo mismo pasa con otros vehículos.
Es el mismo tipo de indefensión que te acelera en una montaña rusa donde no controlas nada. Sólo que aquí no estas en un parque de atracciones. Creo que la gente podría ser mayor problema que la tecnología.
Y luego está el hecho de que hay gente que realmente disfruta conduciendo. Y no digamos ya a los que vamos en moto. Qué van a hacer? Prohibirnos?
#49 Colocar los asientos mirando al frente también es por comodidad, marea menos, ves a dónde vas.
#53 En realidad no. Si automatizas el tráfico necesitas situaciones más estables. Los peatones tendrían que estar más controlados aún para evitar problemas.
Qué feo es, parece de juguete.
Podrían esmerarse un poco con el diseño (pero siendo Google, no me sorprende)
#1 (a google): lléveme a la calle four
(google): resultados para carrefour (pinche aquí para ver los de calle four)
Bye, bye autoescuelas timadoras...
#17 que no falte el voto negativo del troll de la casta en el comentario de la Aguirre
#5 Yo siempre me he preguntado por que los coches no llevan un limitador de velocidad automático que no permita que ningún vehículo exceda de la velocidad máxima de las señales de tráfico.
Ya ves que es muchísimo mas sencillo de hacer que lo que propone Google y sin embargo no se hace.
El mayor problema que veo es la convivencia de esta tecnologia con la actual. si todos los coches fueran autonomos, irian fenomenal. pero uno de estos coches entre el trafico humano seria un peligro. y no por el, sino por el comportamiento de los humanos.
Y yo me dejé un pastón en el carnet de conducir fuck!
Premio a la innovación y premio al peor diseño del mundo. Joder parece sacado de un dibujo animado.
#7 Seguro que a empresas gigantes como Google le importa mucho eso.
Bah, mindundis, yo anuncio un coche que conduce solo, no tiene volante ni pedales, no consume nada, y además te hace sexo oral.
#34 Nop, el coche de google no tiene volante ni pedales
#35 Yo más bien iba por el tema de que el coche va a hacer lo que le salga de las pelotas.
#37 Goto #27
#39 Pues como le pase como a mi GPS, que al salir de Port Aventura entra en un bucle infinito.....
#28 semáforos? Para que?
Sólo harían falta para los peatones, pero no serían necesarios porque los peatones podrían cruzar por cualquier sitio...
#49 puede que sea más seguro, pero creo que te mareas más...
Y tumbados?
#55 #52
No sé, en los trenes los hay de espaldas tambien...
No se que es mejor, si ver como te vas a empotrar contra un camion y no poder hacer nada para controlarlo o estar de espaldas viendo como el paisaje te va sorprendiendo a traves de la ventanilla.
#5 lo que se hace con las minas de con los Komatsu y los CAT autónomos es impedir humanos, eso funciona si no hay humanos cerca para estropear aparatos caros.
#57 como dice #52 sólo es cuestión de controlar a los peatones. Más fácil es controlar a los peatones poniendo vallas o sensores, que puedan predecir el movimiento. Por ejemplo, unos láseres que pongan en aviso año sistema ante su interrupción, como los ascensores...
Después de eso sistemas auxiliares que controlen la posición y que frenen todo el tráfico... Cuanto más se cierra el sistema mejor, por lo que podríamos cerrar las carreteras, como si fuesen ríos cubiertas con puentes para peatones. Se alcanzarían mayores velocidades y eficiencia.
Juntaría las ventajas del transporte público con el individual.
#57 por otra parte, tu supuesto es igual de agradable yendo con un hombre que con una máquina...
#29 Sí, como por ejemplo Volvo. Tan adelantados que se pasan de frenada una y otra vez.
http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-vuelve-a-pifiarla-en-una-demostracion-de-sus-sistemas-de-seguridad
http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-hace-el-ridiculo-en-la-presentacion-del-s60
#60
2007, primer google car 2010Aquí en 1993 había pruebas de coches autónomos en autobahn abiertas al tráfico, luego vino lo de siempre, patentes.
#63 y poder montar orgias desenfrenadas
#88 y yo puedo saber por la marca del culo si lleva tanga...
Podrás interpretar cosas, pero ni de coña vas a ser más rápido que un sistema automatizado. Además, dependerá de donde sitúes el sensor de movimiento, de su programación o de lo concentrado que vayas tu mismo, si vas hablando por el manos libres o discutiendo con tu padre...
#90 Está claro que no tienes ni idea de cuanto cuesta un semáforo...
Además, que mi opción preferente es separar totalmente en 2 niveles el tráfico androide del humano.
#88 eres el de la derecha o el de la izquierda?
-->
¿Qué hace Fernando Tejero conduciendo el coche de Google?
#113 comprar no, pero que ese coche salga de una fábrica de Induct tiene todas las papeletas.
Google lo único que hace es poner la etiqueta de Google y dinero(y esto es importante) a un Prius con electrónica Panasonic y desarrollo Stanford/MIT/Panasonic, de hecho el profesor jefe de proyecto da la asignatura Robótica Panasonic.
http://www.vlab.org/article.html?aid=484
Tanto el Audi autónomo de VW research como los Nissan Leaf autónomos usan tecnología Panasonic.
Lo que pasa que Panasonic lo tiene dentro de un proyecto de ciudad inteligente Fujisawa SST, así que da servicio OEM hasta que llegado el caso haga la salvajada de esa ciudad, que por cierto similar la que iban a hacer Microsoft, McLaren y otras más en Portugal, solo que esa sin coche autónomo.
#114 en un taxi sí, depende del modelo de vehículo. En un autobús depende del precio de este y el servicio para la amortización, contando con la legalidad de antigüedad del vehículo para el transporte escolar el sueldo del conductor pasa a ser una pequeña parte.
Lo mismo pasa con vehículos cisternas grandes para 33 o peor aún 23 y peligrosidad similar, en 5 años tienen que estar amortizados y en 5 años un trabajador no pasa de 100.000 euros, y llegan a valer bastante más, como si pones a trabajar a camión 24/7 con 4 conductores, no llegan a ser más parte que la amortización y según la zona incluso el consumo.
#2 Ni de coña tenemos ya la tecnología. ¿Sabes cuánto cuestan los LiDARs que van encima de todos los prototipos? Como un piso pequeño...
O se consigue basar en tecnología barata (=visión artificial) o no es viable comercialmente.
Los millones de taxistas, transportistas y demás conductores no aprueban para nada esta idea.
Que va a hacer la sociedad con todas las personas cuyo trabajo desaparezca?
¿Te gusta conducir?
Es más feo que vomitar p'arriba, me quedo con el Lexus.
Y ya me encargaré de meterle adBlock Plus a quien me lo pida. Pero ni loco me compro un coche autónomo.
#86 Se pone una cámara en el frente grabando y solucionado.
#17 Así tiene a quien pasarle la culpa
#27 La cara de gobernator es apoteósica
un coche que tiene mas capacidad que el pasajero.
#29 no, quiero decir que el mercado automovilistico global tiene una sobreproduccion del 20%. Si encima hay que repartir ventas entre mas compañias, puedes imaginarte lo que pasara
¿Y dónde queda el placer de insultar al del coche de al lado por una maniobra peligrosa, dar el volantazo y cambiar de marcha con violencia mientras juras en arameo? Este coche no lo veo yo para el mercado español...