#7 Como te decía, el Cinquecento lo consigue, y tú mismo dices que el el MX-5 también.
Por supuesto, el target no es el mismo en el Mini viejo que en el nuevo: el nuevo iba dirigido, desde un buen principio, a gente con un alto poder adquisitivo, todo lo contrario que el Mini original, lo mismo que el nuevo Beetle: ambos coches, los originales, eran modelos económicos dirigidos a gente trabajadora, clase media, mientras que los nuevos se han aprovechado de la nostalgia para hacer modelos de gama media-alta.
En realidad, no se trata de que no se pueda, sino de que se han hecho así de manera intencionada.
#4 Depende de que coche, si te vas al mas mierder de la época seguro, pero yo compro coches de lujo clásicos, el rover 800, con 20 años, acabados en madera, asientos calefactados, airbags, memoria de asientos, etc etc etc, es mejor y tiene menos mantenimiento y esta mas y mejor equipado que cualquier coche que te puedas comprar hoy por menos de 12.000€ (y no pague ni mil) y sin hablar de mercedes o bmw tochos de la época.
#2 Fiables en que? el primer año a lo sumo, luego si no se jode una cosa se jode otra. Yo tengo un coche de Cada, un Rover 220 coupe turbo con mas de 20 años que va de vicio, y un Renault clio diesel de los nuevos, el renault ya ha dado mas problemas.
#3 Y yo tengo un Opel Corsa con siete años que no me ha dado ningún problema. Con forme pasa el tiempo los coches son más fiables y requieren menos mantenimiento. Y si nos vamos a los eléctricos ya ni te cuento la diferencia que hay. Otra cosa es que ahora sean más complejos y que sea más difícil meterles mano pero pensar que un coche de los '80 es más fiable es como pensar que es más seguro "por que es más duro y no está hecho de plástico".
#2 No te niego lo de la fiabilidad, pero en algunos casos se ha perdido la esencia por completo. Por ejemplo, el Mini, el de ahora parece un trolebús. Y no es porque no se pueda, porque el Cinquecento de Fiat mantiene perfectamente la esencia de aquel coche minúsculo que lo inspira. Lo mismo le ha pasado al nuevo Smart, enorme y con los "bultos" en la carrocería típicos de los nuevos "muscle car" nortamericanos (me imagino que va dirigido a aquel mercado), en contraposición al anterior, de lineas estilizadas, aspecto ligero. En comparación, el nuevo es un monstruo, como el Mini.
#6 Eso es sencillamente por que es imposible construir un coche con las dimensiones del Mini clásico que cumpla con lo que se le exige a un coche hoy en día, tanto en comodidad como en seguridad. Además de que dudo que el Mini actual vaya dirigido al mismo público que el original.
Aunque hay otros casos como el MX-5 donde sí se ha intentado mantener la esencia original. De hecho el MX-5 actual es solo cincuenta kilos más pesado que el original, haciéndolo más ligero que en la segunda y tercera generación, quedándose por debajo de los mil kilos.
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#7 Como te decía, el Cinquecento lo consigue, y tú mismo dices que el el MX-5 también.
Por supuesto, el target no es el mismo en el Mini viejo que en el nuevo: el nuevo iba dirigido, desde un buen principio, a gente con un alto poder adquisitivo, todo lo contrario que el Mini original, lo mismo que el nuevo Beetle: ambos coches, los originales, eran modelos económicos dirigidos a gente trabajadora, clase media, mientras que los nuevos se han aprovechado de la nostalgia para hacer modelos de gama media-alta.
En realidad, no se trata de que no se pueda, sino de que se han hecho así de manera intencionada.
#4 Depende de que coche, si te vas al mas mierder de la época seguro, pero yo compro coches de lujo clásicos, el rover 800, con 20 años, acabados en madera, asientos calefactados, airbags, memoria de asientos, etc etc etc, es mejor y tiene menos mantenimiento y esta mas y mejor equipado que cualquier coche que te puedas comprar hoy por menos de 12.000€ (y no pague ni mil) y sin hablar de mercedes o bmw tochos de la época.
Si no quieres estar todo el día en el taller, el clásico SIEMPRE.
#1 Los coches modernos son más fiables que los antiguos: http://auto.howstuffworks.com/under-the-hood/diagnosing-car-problems/mechanical/cars-less-problematic.htm
Y respondiendo a la pregunta: me quedo con el moderno en todos los casos.
#2 Fiables en que? el primer año a lo sumo, luego si no se jode una cosa se jode otra. Yo tengo un coche de Cada, un Rover 220 coupe turbo con mas de 20 años que va de vicio, y un Renault clio diesel de los nuevos, el renault ya ha dado mas problemas.
#3 Y yo tengo un Opel Corsa con siete años que no me ha dado ningún problema. Con forme pasa el tiempo los coches son más fiables y requieren menos mantenimiento. Y si nos vamos a los eléctricos ya ni te cuento la diferencia que hay. Otra cosa es que ahora sean más complejos y que sea más difícil meterles mano pero pensar que un coche de los '80 es más fiable es como pensar que es más seguro "por que es más duro y no está hecho de plástico".
#2 No te niego lo de la fiabilidad, pero en algunos casos se ha perdido la esencia por completo. Por ejemplo, el Mini, el de ahora parece un trolebús. Y no es porque no se pueda, porque el Cinquecento de Fiat mantiene perfectamente la esencia de aquel coche minúsculo que lo inspira. Lo mismo le ha pasado al nuevo Smart, enorme y con los "bultos" en la carrocería típicos de los nuevos "muscle car" nortamericanos (me imagino que va dirigido a aquel mercado), en contraposición al anterior, de lineas estilizadas, aspecto ligero. En comparación, el nuevo es un monstruo, como el Mini.
#6 Eso es sencillamente por que es imposible construir un coche con las dimensiones del Mini clásico que cumpla con lo que se le exige a un coche hoy en día, tanto en comodidad como en seguridad. Además de que dudo que el Mini actual vaya dirigido al mismo público que el original.
Aunque hay otros casos como el MX-5 donde sí se ha intentado mantener la esencia original. De hecho el MX-5 actual es solo cincuenta kilos más pesado que el original, haciéndolo más ligero que en la segunda y tercera generación, quedándose por debajo de los mil kilos.