El ensamblaje del Sono Sion arrancará a finales de 2019 después de que este vehículo eléctrico, capaz de regenerar 34 kilómetros de autonomía por día, haya sido sometido a numerosas pruebas por diversos entornos urbanos como parte de una iniciativa del fabricante para dar a conocer su producto.
El problema del concepto es que, aunque estuviera totalmente cubierto de placas solares y estas tuvieran una eficiencia muy buena, la energía que llega del sol en esa superficie no te recargaría la batería. Aunque mira, 34 km es más o menos lo que hago en ida y vuelta al curro, en Andalucía. Si eso funciona como dicen, no lo tendría que enchufar de Mayo a Noviembre jejeje
#4, 34km de autonomía cada día por toda nuestra cara bonita (por aparcarlo al solete) sería toda una revolución. Si fuera verdad es que casi que me plantearía pillarme uno, cuando en ningún caso necesito cambiar de coche.
Estoy más con lo que dice #5. Desconozco los detalles técnicos y no podría calcularlo ni afirmarlo, pero parece una estimación mucho más realista.
Osea una producción diaria de 2 kWh (en las mejores condiciones, sin sombras.)
Si tomamos por bueno el consumo que ellos mismos dan: "35 kWh de capacidad, permiten al Sion recorrer 250 kilómetros de autonomía", que son 14 kWh/100 kms.
Luego la recarga solar nos da para 14 kms.
En realidad luego serán bastantes menos.
PD: He visto que tiene paneles solares también en los laterales, situados a 90º, y en caras opuestas, por lo que el rendimiento es aún mas bajo del indicado.
Me sigue sorprendiendo que este tipo de vehículos meramente urbanos tengan 4 plazas y maletero. Son para ir al curro!!!!!
En mi opinión, deberían ser a lo sumo de tres plazas en formato 1+2 (y las traseras, para niños pequeños, usables como maletero). Es cierto que lo lógico serían coches de una plaza, sencillos de fabricar y reparar, de fibra o plástico con chasis multitubo, muy ligeros y, sobre todo muy baratos en venta (máximo 3000 euros). Para coche familiar, la gente seguirá teniendo probablemente un petrolero de 5 plazas y maletero (o una furgona, el nicho siguiente tras los absurdos SUVs).
Pero para el día a día de cada uno de los integrantes del matrimonio, o de solteros estudiantes y primer trabajo... un monoplaza, biplaza o 1+2 plazas es más que suficiente, con una autonomía de máx 50kms y una velocidad máxima en esa cifra.
Comentarios
Coche con placas solares
Toda la vida madrugando por llegar antes al curro para aparcar donde hay sombra, y ahora sera para aparcar donde hay sol.
Vendo parquing subterrano.
El problema del concepto es que, aunque estuviera totalmente cubierto de placas solares y estas tuvieran una eficiencia muy buena, la energía que llega del sol en esa superficie no te recargaría la batería. Aunque mira, 34 km es más o menos lo que hago en ida y vuelta al curro, en Andalucía. Si eso funciona como dicen, no lo tendría que enchufar de Mayo a Noviembre jejeje
#4, 34km de autonomía cada día por toda nuestra cara bonita (por aparcarlo al solete) sería toda una revolución. Si fuera verdad es que casi que me plantearía pillarme uno, cuando en ningún caso necesito cambiar de coche.
Estoy más con lo que dice #5. Desconozco los detalles técnicos y no podría calcularlo ni afirmarlo, pero parece una estimación mucho más realista.
"capaz de regenerar 34 kilómetros de autonomía por día"
En un análisis rápido:
Paneles solares de 1,2 kW de potencia pico, que para una superficie plana equivale a 1,72 HSM ,
https://www.tutiendasolar.es/hps.php
Osea una producción diaria de 2 kWh (en las mejores condiciones, sin sombras.)
Si tomamos por bueno el consumo que ellos mismos dan: "35 kWh de capacidad, permiten al Sion recorrer 250 kilómetros de autonomía", que son 14 kWh/100 kms.
Luego la recarga solar nos da para 14 kms.
En realidad luego serán bastantes menos.
PD: He visto que tiene paneles solares también en los laterales, situados a 90º, y en caras opuestas, por lo que el rendimiento es aún mas bajo del indicado.
Me sigue sorprendiendo que este tipo de vehículos meramente urbanos tengan 4 plazas y maletero. Son para ir al curro!!!!!
En mi opinión, deberían ser a lo sumo de tres plazas en formato 1+2 (y las traseras, para niños pequeños, usables como maletero). Es cierto que lo lógico serían coches de una plaza, sencillos de fabricar y reparar, de fibra o plástico con chasis multitubo, muy ligeros y, sobre todo muy baratos en venta (máximo 3000 euros). Para coche familiar, la gente seguirá teniendo probablemente un petrolero de 5 plazas y maletero (o una furgona, el nicho siguiente tras los absurdos SUVs).
Pero para el día a día de cada uno de los integrantes del matrimonio, o de solteros estudiantes y primer trabajo... un monoplaza, biplaza o 1+2 plazas es más que suficiente, con una autonomía de máx 50kms y una velocidad máxima en esa cifra.
Creo que eso sería lo lógico, supongo.