Al final hubo llamada de Zapatero a Miguel Ángel Revilla, aunque a lo largo del día no parecía a tenor de las declaraciones de los principales implicados en la llegada del AVE a Cantabria. Y la comunicación tiene final feliz. El presidente del Gobierno español ha comunicado esta tarde al Presidente de Cantabria que el Tren de Alta Velocidad entre Santander y Madrid discurrirá por Palencia y Reinosa y ha asegurado que llegará a la capital campurriana a finales de 2015, para lo cual ha garantizado una inversión de 1.400 millones de euros.
Comentarios
A Zapatero deberían darle el teléfono de Gila.
¿Si?
Aquí la guerra, pongame más armas de esas que no matan.
El AVE a Galicia cuesta 9.570 millones. Esta detallado el coste y una alternativa en : http://avegaliciasureste.blogspot.com si queréis echar un vistazo.
Por otro lado tampoco me parece mal que hagan el AVE por Palencia a los cántabros. Parece que han llegado a un acuerdo para rebajar costes. Y una vez rebajados costes da lo mismo que vayan por Bilbao o Palencia.
Y si ellos quieren Palencia, también tienen derecho a opinar.
De todas formas a lo mejor si hace falta un debate general acerca del AVE.
Los ministros arreglan las cosas de manera razonable. No se puede decir que si a todo. Los recursos son limitados. Y luego aparece el hombre que reparte millones así:
No se puede tener un presidente así, de verdad.
#2 Claro, es que solo se puede decir si a todo, en Cataluña, Madrid o Pais Vasco...
#3 Claro, es que hay que decir que si a todo.
No, ese no es el sentido. El sentido es que si se puede montar una línea de AVE donde pasan 26 AVEs por sentido y día, más un porrazo de trenes más (Alvias Madrid-Pamplona/Logroño, Alvias Barcelona-Pamplona/Bilbao/Irún/Galicia, Avant Barcelona - Lleida...) Solo los pasajeros que van de Barcelona a Madrid representan el corredor de más ingresos de renfe. 26 millones de € al mes para renfe (que a su vez paga un canon sustancioso, unos 10 millones de € al mes, para el estado (adif)).
Eso tiene sentido económico y social. Lo que no tiene sentido económico no social es hacer una línea tremendamente costosa por la orografía para que pasen 3, a lo sumo 4 AVEs por día y sentido. Eso no se puede hacer. Es así. Eso no tiene ni sentido económico, ni social ni nada.
Es ilógico. No tiene nada que ver con agravios/beneficiados. Tiene que ver con una gestión lógica y razonable de los recursos públicos. Y yo personalmente te advierto que me beneficiaría más que la inmensa mayoría de Santanderinos de ese AVE, porque hago el Madrid - Santander en tren una vez cada dos meses más o menos. Pero una cosa es mi interés y otra la lógica.
#5 Tienes parte de razón, pero la economica no. Por ejemplo el AVE Madrid-Galicia cuesta la friolera cantidad de 8425 Millones de €uros.
#6 En Galicia estamos hablando de 2.767.524 habitantes, contra 568.091 habitantes de Cantabria.
#7 Más otras ciudades que quedan de camino como Valladolid, por ejemplo. En el AVE Noroeste hay que tener en cuenta que parte de la infraestructura es compartida con el AVE asturiano.
El de Cantabria simplemente no lo veo. Ignoro si van a compartir línea con los vascos y hasta qué punto, pero incluso así no lo veo muy claro.
#7 Si el Ave a Galicia Cuesta 9.570 millones y tiene 2.767.524 habitantes y el de Cantabria 1400 millones con 568.091 habitantes sale a un coste de:
Galicia 9.570 millones / 2.767.524 = 3457,97€
Cantabria 1400 / 568.091 = 2.464,39€
Como veis se invierte en Galicia 1000€ mas por habitante,ademas pensar que no solo es Cantabria es la unión de Cantabria-Palencia-Valladolid ya que Cantabria es el puerto de Castilla.
#10 El AVE a Cantabria fue estimado por el ministro en 4.500 millones. Probablemente lo puedan hacer un poco más barato.
Pero si oyes hablar de 1400 millones es una parte de lo que cuesta no del total.
#7 Recordarte que el AVE a Cantabria, a diferencia del de Galicia, es un ferrocarril mixto (de pasajeros y mercancía) que el propio ministro José Blanco ha calificado como "de menor calidad", y que no solo beneficia a esta región sino también a la provincia de Palencia.
Pero en fin, que está visto que nos tendremos que ir todos a vivir a Madrid, Barcelona o Bilbao para poder disfrutar de unas comunicaciones dignas.
La verdad, no soy muy partidario del AVE.
Para mí sería una buena inversión si se aprovechasen esas infraestructuras para mover mercancías y retirarlas de las carreteras y no tenerlas exclusivamente para el tráfico de viajeros.
Tampoco me gusta demasiado el enfoque que se ha dado en muchas partes: resulta que gracias al AVE se sustituyen servicios que resultaban más económicos y que daban cobertura a muchas más poblaciones a cambio de primar sólo a las grandes ciudades a cambio de billetes mucho más caros.
Y ya veremos si algunas de las líneas son rentables, y esta no sé yo hasta que punto. ¿Tanta gente se mueve en el eje Santander-Burgos-Madrid?