Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Vaya, qué sorpresa. Así que dan la razón a los ilustres colegios de ingenieros industriales, de caminos y de arquitectos, en lugar de dársela a los agoreros informados en peluquerías y a los hueleojetes políticos.
Vivir para ver.
Vivir para ver.
#4:
#1
Dos túneles de metro pasan justo al lado de la Sagrada Familia ahora mismo. La L5 circula bajo calle Provença, a poca profundidad y escasa distancia de la parte más antigua (y vulnerable) del templo desde 1970. La L2 sube por Marina desde 1995, con una curva muy pronunciada cerca de la fachada del Nacimiento para bajar hacia Glories. Ninguno de los dos túneles ha tenido el más mínimo efecto en el templo, a pesar de tener circulaciones cada cinco minutos dieciocho horas al día muy cerca de la superficie.
El túnel de la LAV pasa muy por debajo del nivel de la calle, sin ir por debajo del templo. La galería estará a 20 metros de la superficie; los cimientos bajan 16; no podrán ni rozarlos. La pared del túnel va a 4,20 m. del borde de los cimientos; entre ambos se construye además una “reja” adicional con pilotes cada 2 m. reforzando el terreno. Por si fuera poco, el túnel va cerca de la parte más nueva y robusta del templo, donde se ha utilizado cemento armado - y las partes más pesadas (las torres) no están construidas en esa fachada, o van más cerca de Provença.
http://www.lorem-ipsum.es/blogs/materiasgrises/2009/11/de-tuneles-y-templos-el-ave-en-barcelona.html
Dos túneles de metro pasan justo al lado de la Sagrada Familia ahora mismo. La L5 circula bajo calle Provença, a poca profundidad y escasa distancia de la parte más antigua (y vulnerable) del templo desde 1970. La L2 sube por Marina desde 1995, con una curva muy pronunciada cerca de la fachada del Nacimiento para bajar hacia Glories. Ninguno de los dos túneles ha tenido el más mínimo efecto en el templo, a pesar de tener circulaciones cada cinco minutos dieciocho horas al día muy cerca de la superficie.
El túnel de la LAV pasa muy por debajo del nivel de la calle, sin ir por debajo del templo. La galería estará a 20 metros de la superficie; los cimientos bajan 16; no podrán ni rozarlos. La pared del túnel va a 4,20 m. del borde de los cimientos; entre ambos se construye además una “reja” adicional con pilotes cada 2 m. reforzando el terreno. Por si fuera poco, el túnel va cerca de la parte más nueva y robusta del templo, donde se ha utilizado cemento armado - y las partes más pesadas (las torres) no están construidas en esa fachada, o van más cerca de Provença.
http://www.lorem-ipsum.es/blogs/materiasgrises/2009/11/de-tuneles-y-templos-el-ave-en-barcelona.html
Comentarios
Vaya, qué sorpresa. Así que dan la razón a los ilustres colegios de ingenieros industriales, de caminos y de arquitectos, en lugar de dársela a los agoreros informados en peluquerías y a los hueleojetes políticos.
Vivir para ver.
Traducción:
La Unesco ha aprobado en la reunión anual del organismo un informe favorable al actual trazado del tren de alta velocidad por el lado de la Sagrada Familia. El organismo de la ONU ha estudiado el informe que elaboraron expertos independientes, tras visitar el templo el febrero pasado, y ha descartado incluir la Sagrada Familia a la Lista de bienes del Patrimonio Mundial en Peligro.
En la reunión que celebra el organismo a Brasilia se ha debatido el informe de evaluación sobre el posible impacto de las obras de construcción del AVE sobre el fundamentos del templo. La Unesco considera que las medidas que se están tomando son suficientemente seguras y recomienda que continúen como hasta ahora.
El texto dice que el actual es el recorrido más factible, pero pide que se sigan una serie de recomendaciones. La principal es la creación de un comité de expertos que supervise, no sólo las obras, sino también el estado de los fundamentos una vez se hayan acabado.
Además, se pide que se estudien las vibraciones provenientes del paso de las líneas de metro de las líneas 2 y 5. La Unesco también reclama que se envíe un informe el año próximo en la próxima reunión.
Si no se siguen las recomendaciones se tomarán nuevas medidas, como por ejemplo incluir la Sagrada Familia en la lista de Patrimonio Mundial en Peligro.
Antes de pasar por debajo de un bloque de viviendass informan a todos los vecinos, hacen un peritaje de todas las viviendas y dejan aparatos para medir las vibraciones. Un vecino alarmado por el paso de la tuneladora por debajo de su casa vino a la AVV del barrio a preguntarnos si sabíamos exactamente qué días pasaba bajo su bloque para poder irse a un hotel, que su mujer no iba a poder dormir de los nervios, etc (lo del Carmel ha creado mucho miedo en Barcelona...). Le dijimos que ya hacía un par de días que habían pasado. Y ni se habían enterado.
Duplicada: El informe definitivo de la Unesco concluye que el túnel del AVE no pone en peligro la Sagrada Família
El informe definitivo de la Unesco concluye que el...
elperiodico.es#6 #11 Razón lleváis, es duplicada. A los que comentan que el enlace no funciona que prueben con este: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/20100616/informe-definitivo-unesco-avala-tunel-del-ave-por-sagrada-familia/327733.shtml (por alguna extraña razón en aquel meneo se puso un "/es" de más en la URL, o El Periódico lo ha quitado después).
#12 no, esta noticia no esta duplicada. #7 ya lo ha explicado y creo que tiene toda la razon.
Los vecinos de pisos por los que la tuneladora ha pasado por debajo, ni se han inmutado. Estoy convencido que la SG no se moverá ni un milímetro. Con lo grande que es y teniendo bajo ella dos líneas de metro a menor profundidad y no haberse movido, es de felicitar el trabajo bien hecho.
Antes del trazado actual, que pasa por debajo del barrio de la Sagrada Familia, existían muchos otros. Sin embargo se tiró adelante el proyecto.
No sé si vale la pena alarmar tanto a los barceloneses. Exista o no riesgo, creo que se debe evitar el alarmismo.
Y, sobretodo, ojalá no pase nada y tengan razón los ingenieros!
Creo que esto ya salió por aquí:
El informe definitivo de la Unesco concluye que el túnel del AVE no pone en peligro la Sagrada Família
El informe definitivo de la Unesco concluye que el...
elperiodico.espero no lo puedo asegurar porque que el enlace ya no funciona. Por eso ni la voto duplicada ni relacionada...
#6 No es exactamente lo mismo. Esta noticia es de la resolución oficial de la UNESCO aprobada por el Comité de Patrimonio de la Unesco, en la World Heritage que se está celebrando estos días en Basilia.
La que tu haces referencia es sobre el informe que se preparaba y que filtró el ministro José Blanco a mediados de Junio. De hecho hubo mucha controversia por que según el presidente del Patronato de la Sagrada Familia, la UNESCO no había dicho nada al respecto y según ellos seguían recogiendo datos in-situ. http://www.elmundo.es/elmundo/2010/06/16/barcelona/1276679528.html
El riesgo de la Sagrada Família nos importa a los barceloneses un real comino, excepto a los votantes de Unió, los más integristas de todos. Lo que nos preocupa y mucho son los vecinos de los cientos de edificios alumínicos que hay entorno al recorrido del AVE. Esperemos que no haya víctimas, porque sino se va a liar muy parda...
Es vergonzoso que vayan tan a pelo sabiendo el riesgo que existe. Como mínimo podrían disimular.
#1
Dos túneles de metro pasan justo al lado de la Sagrada Familia ahora mismo. La L5 circula bajo calle Provença, a poca profundidad y escasa distancia de la parte más antigua (y vulnerable) del templo desde 1970. La L2 sube por Marina desde 1995, con una curva muy pronunciada cerca de la fachada del Nacimiento para bajar hacia Glories. Ninguno de los dos túneles ha tenido el más mínimo efecto en el templo, a pesar de tener circulaciones cada cinco minutos dieciocho horas al día muy cerca de la superficie.
El túnel de la LAV pasa muy por debajo del nivel de la calle, sin ir por debajo del templo. La galería estará a 20 metros de la superficie; los cimientos bajan 16; no podrán ni rozarlos. La pared del túnel va a 4,20 m. del borde de los cimientos; entre ambos se construye además una “reja” adicional con pilotes cada 2 m. reforzando el terreno. Por si fuera poco, el túnel va cerca de la parte más nueva y robusta del templo, donde se ha utilizado cemento armado - y las partes más pesadas (las torres) no están construidas en esa fachada, o van más cerca de Provença.
http://www.lorem-ipsum.es/blogs/materiasgrises/2009/11/de-tuneles-y-templos-el-ave-en-barcelona.html