Habría que echar las culpas a los responsables políticos que aceptaron ese convenio colectivo y que luego fue aprobado por el congreso.
Su sueldo base es de los más bajos de europa, pero es AENA que permite que hagan multitud de horas extraordinarias en vez de contratar a más controladores. Y con el perjuicio de seguridad que supone...¿alguien puede concebir que dejen a un piloto de avión hacer un montón de horas extras? Pues esto es igual de peligroso.
Creo que hay un tema político de fondo que desconocemos...porque el convenio se firmó en el 99 y hasta ahora nadie decía nada.
#6 El problema es que la incompetencia política viene de todos los frentes.
AENA y fomento se quejan del gasto de los controladores y Magdalena Álvarez aprobó adjudicaciones millonarias a Málaga cuando el aeropuerto mostraba claro descenso de pasajeros...
#1 ¿Y qué va a decir AENA/Gobierno que es la otra parte afectada? Como todo, hay dos versiones de los hechos y no nos hemos parado a escuchar la otra versión.
Llámalo envidia, celo o anhelo (por lo menos a mi me pasa), pero ellos llegaron a un acuerdo (convenio colectivo) con la empresa (dejaron de ser funcionarios hace tiempo)...¿por qué demonizar a alguien por el simple hecho de cobrar más que yo y la empresa estuvo de acuerdo?
#1#3 Pero ¿A que con la gestión del Gobierno y de Pepiño Blanco taaaaaaan tajante estamos todos pensando que el Gobierno (por fin) hace algo de provecho?
Pues eso. Cortina de humo que se dice.
#5 Sí, pero la solución no es a golpe de decretazo como si fuera esto Venezuela o China
Los controladores quieren quitar todas esas horas extras y ganar menos, pero quieren equiparar entonces su sueldo base con sus colegas europeos. Ellos quieren sentarse a hablar para negociar pero es AENA quien no quiere...
"Aena cobra como tasa de ruta todos los servicios de ruta y aproximación, si cobrase por la tasa de ruta el coste real de dicha tasa sería sensiblemente inferior y estaría dentro de la media europea."
Claro. Pero en el resto de Europa supongo que se hará lo mismo. Si ellos también cobrasen "el coste real", entonces el coste final también sería sensiblemente inferior, y de nuevo la media europea sería inferior a la española, ¿no?
"La jornada de un controlador es de 1200 horas al año, no cobra ningún plus por trabajar en fines de semana, festivos ni nocturnos. Cobra igual por venir a trabajar el día de navidad que cualquier otro día del año y solo tiene derecho a una quincena de vacaciones en verano."
¡Anda, como mi novia que trabaja en Carrefour y cobra 900 euros al més! Pero quita, que mi novia tiene ventaja, porque no le quitan un 42% de impuestos.
Lo de la productividad tiene mucha gracia, porque Inglaterra y otros países por ejemplo no contabilizan para ese estudio ningún aeropuerto que tenga menos de 50.000 movimientos y aquí en España tenemos 33 aeropuertos por debajo de los 65.000 movimientos y que entran en la media...¿cómo no va a ser baja la productividad?
Comentarios
Habría que echar las culpas a los responsables políticos que aceptaron ese convenio colectivo y que luego fue aprobado por el congreso.
Su sueldo base es de los más bajos de europa, pero es AENA que permite que hagan multitud de horas extraordinarias en vez de contratar a más controladores. Y con el perjuicio de seguridad que supone...¿alguien puede concebir que dejen a un piloto de avión hacer un montón de horas extras? Pues esto es igual de peligroso.
Creo que hay un tema político de fondo que desconocemos...porque el convenio se firmó en el 99 y hasta ahora nadie decía nada.
#2 Efectivamente, la culpa no es de los controladores, sino de quien aceptó ese convenio.
En todo caso está claro que no tienen razón los controladores. Después de leer los puntos, me queda claro.
#12 lo que me hace gracia es que el nombre del que firma ese texto no parece ruso, no.
#4 de acuerdo contigo.
#2 Estás hablando de Aznar?
Lee esto:
http://www.lasprovincias.es/agencias/20100127/economia/psoe-recuerda-privilegios-controladores-firmaron_201001271829.html
#6 El problema es que la incompetencia política viene de todos los frentes.
AENA y fomento se quejan del gasto de los controladores y Magdalena Álvarez aprobó adjudicaciones millonarias a Málaga cuando el aeropuerto mostraba claro descenso de pasajeros...
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12231&NotDesignId=4
#2: El tema político de fondo se llama encontrar un chivo expiatorio.
Cómo se queja el que escribe de que el 42% de su sueldo se lo lleva Hacienda, si al final es que son unos pobrecitos jejeje.
#0 deberias modificar la entradilla ya que es una opinion personal tuya y no parte de la noticia, tal como está es microblogin
¿Y qué va a decir? si el que escribe es del sindicato de controladores...
#1 ¿Y qué va a decir AENA/Gobierno que es la otra parte afectada? Como todo, hay dos versiones de los hechos y no nos hemos parado a escuchar la otra versión.
Llámalo envidia, celo o anhelo (por lo menos a mi me pasa), pero ellos llegaron a un acuerdo (convenio colectivo) con la empresa (dejaron de ser funcionarios hace tiempo)...¿por qué demonizar a alguien por el simple hecho de cobrar más que yo y la empresa estuvo de acuerdo?
#1 #3 Pero ¿A que con la gestión del Gobierno y de Pepiño Blanco taaaaaaan tajante estamos todos pensando que el Gobierno (por fin) hace algo de provecho?
Pues eso. Cortina de humo que se dice.
#5 Sí, pero la solución no es a golpe de decretazo como si fuera esto Venezuela o China
Los controladores quieren quitar todas esas horas extras y ganar menos, pero quieren equiparar entonces su sueldo base con sus colegas europeos. Ellos quieren sentarse a hablar para negociar pero es AENA quien no quiere...
"Aena cobra como tasa de ruta todos los servicios de ruta y aproximación, si cobrase por la tasa de ruta el coste real de dicha tasa sería sensiblemente inferior y estaría dentro de la media europea."
Claro. Pero en el resto de Europa supongo que se hará lo mismo. Si ellos también cobrasen "el coste real", entonces el coste final también sería sensiblemente inferior, y de nuevo la media europea sería inferior a la española, ¿no?
"La jornada de un controlador es de 1200 horas al año, no cobra ningún plus por trabajar en fines de semana, festivos ni nocturnos. Cobra igual por venir a trabajar el día de navidad que cualquier otro día del año y solo tiene derecho a una quincena de vacaciones en verano."
¡Anda, como mi novia que trabaja en Carrefour y cobra 900 euros al més! Pero quita, que mi novia tiene ventaja, porque no le quitan un 42% de impuestos.
Lo de la productividad tiene mucha gracia, porque Inglaterra y otros países por ejemplo no contabilizan para ese estudio ningún aeropuerto que tenga menos de 50.000 movimientos y aquí en España tenemos 33 aeropuertos por debajo de los 65.000 movimientos y que entran en la media...¿cómo no va a ser baja la productividad?
Es que como comparar peras con manzanas...
Muy interesante la nota de prensa publicada por los controladores españoles en el resto de europa...
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12236&NotDesignId=4