Documento PDF donde se puede ver comparaciones de España con el resto de Europa en este tema, y la disminución durante los últimos años de la cuota del ferrocarril entre el resto de medios de transporte de mercancías. Mientras que la media de los principales países de Europa es mayor del 12%, en España es del 4% (siendo de un ~8% hace 10-15 años). A continuación se exponen las posibles causas de ese descenso y sus efectos en la economía española y finalmente se expone el plan de acción para cambiar la situación y los resultados que se esperan.
Comentarios
Vivo en Castellón; principal productora mundial a la par con Italia de azulejos. (sin contar con China). Antes de la crisis pasaban cientos de camiones al día por dos carreteras, que con solo una pequeña previsión y una vía ferrea podia haberse ahorrado mucho en combustible, contaminación, densidad de tráfico, etc etc.
Aunque del mismo modo habrían perdido el trabajo cientos de camioneros...
Un dilema, pero habiendo vivido en un país donde el tren es "bien nacional" prefiero el tren... (Si no se tuviera que despedir a tanta gente, aunque un porcentaje trabajaría en las líneas ferreas)
Más nos vale que nos apliquemos el cuento (bueno, que se lo apliquen los políticos) si no queremos acabar viendo más cierres de empresas por la pérdida de competitividad.
Añado: permitir trenes de 750 metros --> reducción de costes de un 40% en algunos casos.
¿A que esperan para reformar las líneas de tren y permitir estos trenes?