#3 Por no mencionar la contaminación de olores que sufrimos en la ciudad, entre la refinería, el tráfico, la fábrica de cervezas y la cheirona de arteixo ya no sabemos a que cojones huele en la ciudad
A mi la noticia me parece interesante por lo que tiene de comparación y recordatorio sobre el tema del CO2. Miramos y miramos a la generación de energía (tenemos en la mira a As Pontes, que es la empresa más contaminante de España, pero produce también una cantidad de energía que casi sobraría para toda Galicia) que es importante, pero olvidamos la otra parte, esa en la que todos podemos poner nuestro grano de arena: el transporte. Y no sólo el de mercancías, que en el caso de Galicia es más importante porque es prácticamente la única vía de salida de los productos, sino el de moverse cada día al trabajo, la compra o a comprar el pan (hay quien utiliza el coche para dos manzanas).
Este dato, por otra parte, me ha recordado por qué es una chorrada medir el CO2 producido en España por comunidades:
En términos comparativos, Galicia es la cuarta comunidad emisora de C02, con casi 34.000 toneladas liberadas al año, por detras de Cataluña, Andalucía y Castilla y León. Individualmente, cada gallego contribuye al calentamiento global con una media de 12,1 toneladas de dióxido, frente a las 9,2 toneladas por persona de media estatal.
Esas cuatro comunidades producen más de la mitad de la electricidad del país. Ellas solitas. Y sólo Cataluña necesita toda la que genera (de hecho importa aún electricidad) el resto están asumiendo las emisiones de la energía necesaria para otras comunidades, por esta manía política de no producir la energía allí donde es necesaria.
#8 Y ningún medio de transporte alternativo al omnipresente coche. Tampoco para transportar mercancías. Por eso digo que hay que poner un ojo al transporte, y más en una población tan dispersa como la gallega.
#8 Eso está bien cuando A y B están lo suficientemente separados. Pero cuando ambos puntos se encuentran dentro del mismo núcleo urbano o ciudad, es el escenario en el que más debería trabajarse para reducir contaminación.
Y volvemos a lo de siempre: una ciudad con una buena red de transporte público, bien gestionado y con una planificación horaria correcta y coherente (que el pasajero no tenga que esperar horas para coger un autobús), es un buen primer paso.
#4 Y si se fuese viendo cada ciudad o comunidad española o de cualquier lugar del mundo seguro que se encontraban datos similares; supongo que es lo que dice #2, a mi esta noticia me ha parecido resaltable no por que se hable de Galicia en concreto, sino por la magnitud del grado de contaminación.
#2 En realidad el comentario para decir lo de la irrelevancia, se olvida de que en ninguna otra región existe una población tan dispersa y aislada como la de Galicia (más de 30.000 núcleos poblacionales)*, en la que no te queda otra que ir en coche de un lugar a otro, igualando las emisiones del tráfico a la mayor empresa productora de CO2 de España y la novena de Europa en 2007** y en la que no existe la posibilidad de transportes alternativos debido a la orografía a diferencia de zonas metropolitanas de Catalunya o de la meseta.
Siento el negativo, pero convendría poner las cosas en la verdadera comparación.
Comentarios
En Coruña debe de haber una seta de contaminación, entre la refinería y el tráfico salvaje que ya no cabe por las calles...
#3 Por no mencionar la contaminación de olores que sufrimos en la ciudad, entre la refinería, el tráfico, la fábrica de cervezas y la cheirona de arteixo ya no sabemos a que cojones huele en la ciudad
A mi la noticia me parece interesante por lo que tiene de comparación y recordatorio sobre el tema del CO2. Miramos y miramos a la generación de energía (tenemos en la mira a As Pontes, que es la empresa más contaminante de España, pero produce también una cantidad de energía que casi sobraría para toda Galicia) que es importante, pero olvidamos la otra parte, esa en la que todos podemos poner nuestro grano de arena: el transporte. Y no sólo el de mercancías, que en el caso de Galicia es más importante porque es prácticamente la única vía de salida de los productos, sino el de moverse cada día al trabajo, la compra o a comprar el pan (hay quien utiliza el coche para dos manzanas).
Este dato, por otra parte, me ha recordado por qué es una chorrada medir el CO2 producido en España por comunidades:
En términos comparativos, Galicia es la cuarta comunidad emisora de C02, con casi 34.000 toneladas liberadas al año, por detras de Cataluña, Andalucía y Castilla y León. Individualmente, cada gallego contribuye al calentamiento global con una media de 12,1 toneladas de dióxido, frente a las 9,2 toneladas por persona de media estatal.
Esas cuatro comunidades producen más de la mitad de la electricidad del país. Ellas solitas. Y sólo Cataluña necesita toda la que genera (de hecho importa aún electricidad) el resto están asumiendo las emisiones de la energía necesaria para otras comunidades, por esta manía política de no producir la energía allí donde es necesaria.
Datos 2005: http://www.unesa.net/unesa/unesa/electricidad/tabla8.html
#7 Galicia tiene demasiados nucleos urbanos dispersados a lo largo de su geografia, al final de cuentas todo gallego necesita coche para ir de A a B.
#8 Y ningún medio de transporte alternativo al omnipresente coche. Tampoco para transportar mercancías. Por eso digo que hay que poner un ojo al transporte, y más en una población tan dispersa como la gallega.
#8 Eso está bien cuando A y B están lo suficientemente separados. Pero cuando ambos puntos se encuentran dentro del mismo núcleo urbano o ciudad, es el escenario en el que más debería trabajarse para reducir contaminación.
Y volvemos a lo de siempre: una ciudad con una buena red de transporte público, bien gestionado y con una planificación horaria correcta y coherente (que el pasajero no tenga que esperar horas para coger un autobús), es un buen primer paso.
Según tienen las carreteras no me extraña.
Lo mismo se puede decir del tráfico de cualquier región, país. Es una comparación irrelevante, salvo si se mira con el ombligo.
#4 Y si se fuese viendo cada ciudad o comunidad española o de cualquier lugar del mundo seguro que se encontraban datos similares; supongo que es lo que dice #2, a mi esta noticia me ha parecido resaltable no por que se hable de Galicia en concreto, sino por la magnitud del grado de contaminación.
#2 En realidad el comentario para decir lo de la irrelevancia, se olvida de que en ninguna otra región existe una población tan dispersa y aislada como la de Galicia (más de 30.000 núcleos poblacionales)*, en la que no te queda otra que ir en coche de un lugar a otro, igualando las emisiones del tráfico a la mayor empresa productora de CO2 de España y la novena de Europa en 2007** y en la que no existe la posibilidad de transportes alternativos debido a la orografía a diferencia de zonas metropolitanas de Catalunya o de la meseta.
Siento el negativo, pero convendría poner las cosas en la verdadera comparación.
*http://www.lavozdegalicia.com/galicia/2008/07/08/0003_6969373.htm
**http://www.frenaelcambioclimatico.org/blog/?p=264
Hoy también hemos publicado una notica sobre el cambio climático en Getafe
http://www.getafehoy.es/getafe-es-una-de-las-ciudades-que-mas-precipita-el-cambio-climatico-vt578.html?sid=c16b03237ee72cdd7a9583ff9661a705