Cruzar la plaza de España de lado a lado es posible desde ayer. Las obras todavía no están finalizadas y las vallas cercan aún algunas zonas, pero el grueso de los 1.300 metros cuadrados que restaban por urbanizar han podido ser estrenados por los viandantes.
La historia de la reforma de la plaza tiene mucha miga. Desde la retirada de la estatua de Franco que presidía la plaza, el primer proyecto del BNG, el cambio de proyecto del PP (que quería colocar un edificio de 21m en medio de la plaza), el pago de indemnización a la constructora de ese edificio al llegar el PSOE, el cambio de mobiliario (¿a quién se le ocurre poner bancos de acero oxidado en Galicia?)... mucha pasta para un ayuntamiento como Ferrol.
#9, entre que no es recto, lo estrecho que es, que no permite la salida a la carretera de Castilla (aunque desde el túnel se adivina la salida a través de un agujero en la pared)... un desastre de proyecto. Lo mejor, que la circulación está soterrada en toda la plaza y está prácticamente finalizado.
#11, son muchos años de seguimiento más o menos cercano
#7, hombre, la obra no ha sido sólo en superficie. Se ha hecho un aparcamiento que ocupa casi toda la plaza y un túnel que corta la plaza de lado a lado para unir dos barrios (Esteiro y Canido).
Eso sí, el túnel se hizo tan mal que hubo que repararlo (los autobuses locales tocaban en el techo, se inundaba...) y gastar más pasta. Y aún así sólo se puede ir a 30km/h de lo estrecho que es. Qué desastre.
Comentarios
La historia de la reforma de la plaza tiene mucha miga. Desde la retirada de la estatua de Franco que presidía la plaza, el primer proyecto del BNG, el cambio de proyecto del PP (que quería colocar un edificio de 21m en medio de la plaza), el pago de indemnización a la constructora de ese edificio al llegar el PSOE, el cambio de mobiliario (¿a quién se le ocurre poner bancos de acero oxidado en Galicia?)... mucha pasta para un ayuntamiento como Ferrol.
"Casualmente" se da esto justo cuando llegan las elecciones.
#5 Debe de ser una plaza de España ¡de la hostia!
#13 Sí, la hostia de corrupción.
bah eso no es na, en sobrecoste y tiempo comparado con algunas obras en Sevilla.
Ejemplo de lo que ha sido la obra pública en España. Y todavía siguen pese a TODO.
Ni imaginar lo que hubo en "megaobras" como Barajas...
Eso es lo que se entiende en España por "ser unos buenos gestores" ¿no?
#8 Y si has pasado por el túnel, aún reparado, diríase que lo ha trazado un chimpancé, es increíble...
#9, entre que no es recto, lo estrecho que es, que no permite la salida a la carretera de Castilla (aunque desde el túnel se adivina la salida a través de un agujero en la pared)... un desastre de proyecto. Lo mejor, que la circulación está soterrada en toda la plaza y está prácticamente finalizado.
#11, son muchos años de seguimiento más o menos cercano
los adoquines son de oro?, y las farolas de plata fina?, porque tres mil millones de las antiguas pesetas daban para eso y paea mas.
€ 17 millones para 1300 m², o sea € 13076,92 el m² Para 9 años, sale que gastaron € 1453 por año por m²
Eficiencia, que le dicen.
#7, hombre, la obra no ha sido sólo en superficie. Se ha hecho un aparcamiento que ocupa casi toda la plaza y un túnel que corta la plaza de lado a lado para unir dos barrios (Esteiro y Canido).
Eso sí, el túnel se hizo tan mal que hubo que repararlo (los autobuses locales tocaban en el techo, se inundaba...) y gastar más pasta. Y aún así sólo se puede ir a 30km/h de lo estrecho que es. Qué desastre.
#8 desconocía eso, la noticia no lo menciona, gracias por la aclaración.
solo 17 milloncetes de nada? bah...
2828,5 millones de pesetillas... en ferrol no hay crisis, está claro!