Solo nueve de los 48 aeropuertos de Aena cerraron 2009 con resultados positivos. Alicante se coloca a la cabeza, con unos beneficios de 30,58 millones de euros, seguido por Palma de Mallorca (26,58 millones) y Girona (12,66 millones). Por detrás se sitúan Ibiza, Gran Canaria, Málaga, San Javier, Tenerife Sur y Bilbao.
Está bien conocer los datos y corregir lo que falle para acercarse a la eficiencia económica, pero un aeropuerto tiene otros objetivos aparte del de ser rentables... Especialmente en zonas con escasos (o nulos) medios de comunicación rápidos aparte de ese...
Y eso de que una máquina haga de controlador en según qué aeropuertos (esos con problemas de nieblas perpetuas y pistas excesivamente pequeñas) se me antoja una barbaridad. Que igual la máquina es buenísima, pero ¿sabe improvisar?
¿No tendría más sentido hacer un convenio como dios manda (a niveles europeos) para ese colectivo e incorporar con el remanente conseguido al número de trabajadores cualificados necesarios para hacer esa labor?
Un aeropuerto debería ser rentable, por lo menos el concepto de tener un sitio donde aterrizan/despegan/repostan aviones y cobrar por ello, debería ser rentable, de hecho esa es la base del negocio aeroportuario. Ahora si leeis las noticias que postea #3 os dareis cuenta de que se gastan el dinero en subvenciones a las compañías no-rentables de sus amigos claro!!!!
Comentarios
Está bien conocer los datos y corregir lo que falle para acercarse a la eficiencia económica, pero un aeropuerto tiene otros objetivos aparte del de ser rentables... Especialmente en zonas con escasos (o nulos) medios de comunicación rápidos aparte de ese...
Y eso de que una máquina haga de controlador en según qué aeropuertos (esos con problemas de nieblas perpetuas y pistas excesivamente pequeñas) se me antoja una barbaridad. Que igual la máquina es buenísima, pero ¿sabe improvisar?
¿No tendría más sentido hacer un convenio como dios manda (a niveles europeos) para ese colectivo e incorporar con el remanente conseguido al número de trabajadores cualificados necesarios para hacer esa labor?
Lo que no se habla en la noticia es de las enormes subvenciones estatales y autonómicas a algunos aeropuertos.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=247884
http://mas.laopinioncoruna.es/canales/enmiopinion/cartas-al-director/378-aeropuerto-de-alvedro-subvenciones-a-go-go
http://radiocoruna.com/aeropuertos/gmx-tag106-ordcontador.htm
http://europa.eu/legislation_summaries/competition/specific_sectors/transport/l06030_es.htm
Un aeropuerto debería ser rentable, por lo menos el concepto de tener un sitio donde aterrizan/despegan/repostan aviones y cobrar por ello, debería ser rentable, de hecho esa es la base del negocio aeroportuario. Ahora si leeis las noticias que postea #3 os dareis cuenta de que se gastan el dinero en subvenciones a las compañías no-rentables de sus amigos claro!!!!
Normal, aquí cada provincia quiere tener su propio aeropuerto personal.
...al precio que pagan las horas de controlador...a no ser que aumente el tráfico aereo de coca entre Colombia y España y ANEA cobre un %...