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#23:
Impresionante, pero un coche eléctrico necesita de la recuperación de energia en la frenada y bajadas, pues eso alarga su autonomía un montón. Los componentes necesarios (motor=generador) ya están ahí puestos, por lo que espero que lo incluyan rápidamente.
La suspensión eléctrica es una mejora importante.
Eliminar el motor térmico, la suspensión mecánica, la transmisión con su caja de cambios y diferencial. Va a cambiar los talleres de reparación de automóviles. Casi no habrá mantenimiento. Con los componentes lo suficientemente baratos, en caso de problemas, se sustituirá la rueda estropeada por "una rueda nueva" y a correr. Si se diseña bien, el trabajo lo podría hacer el propio usuario.
Las baterías pueden tener cualquier forma, por lo que irían quizás bajo el suelo. Excepto los mandos del coche, no hace falta nada más. El resto del espacio sería espacio usable.
En tal caso, la parte mecánica (debajo) y la parte habitable (encima) del coche se fabrícarían y venderían por separado. Escoges dos que sean compatibles y el concesionario te los monta, y te regala el trabajo del montaje ("click") cómo "promoción", claro.
Cómo curiosidad, en la notícia ya mencionan la posibilidad de usar condensadores en vez de baterías. Ya veremos. Si esta tecnología (totalmente nueva) llegara a funcionar, desparecería el único problema real que tienen los coches eléctricos.
Funcionaría la cosa idealmente así. Durante la noche y el día. Los aerogeneradores giran según el viento que hace. La energía que producen cuando quieren, se debe consumir en el mismo instante. Almacenar mucha energía es muy difícil. En el garaje de cada cual (o en las electrolineras) unos condensadores reciben y almacenan una pequeña cantidad de energía. La captan durante muchas horas, lentamente.
Al llegar con el coche, se conectan los condensadores del garaje con los condensadores del coche y se transfiere la energía. Se puede hacer con un cable gordo y unos minutos (¿diez?) y a correr. No hay otra limitación que el cable y el tiempo necesario es para limitar la intensidad de corriente en el cable, por seguridad, no porque los condensadores lo necesiten, que no lo necesitan.
En las electrolineras, incluso diez minutos son demasiado. Pero una "caja" de condensadores descargados se puede sustituir por otra que ya esté cargada en un par de minutos, y a correr.
La suspensión eléctrica es una mejora importante.
Eliminar el motor térmico, la suspensión mecánica, la transmisión con su caja de cambios y diferencial. Va a cambiar los talleres de reparación de automóviles. Casi no habrá mantenimiento. Con los componentes lo suficientemente baratos, en caso de problemas, se sustituirá la rueda estropeada por "una rueda nueva" y a correr. Si se diseña bien, el trabajo lo podría hacer el propio usuario.
Las baterías pueden tener cualquier forma, por lo que irían quizás bajo el suelo. Excepto los mandos del coche, no hace falta nada más. El resto del espacio sería espacio usable.
En tal caso, la parte mecánica (debajo) y la parte habitable (encima) del coche se fabrícarían y venderían por separado. Escoges dos que sean compatibles y el concesionario te los monta, y te regala el trabajo del montaje ("click") cómo "promoción", claro.
Cómo curiosidad, en la notícia ya mencionan la posibilidad de usar condensadores en vez de baterías. Ya veremos. Si esta tecnología (totalmente nueva) llegara a funcionar, desparecería el único problema real que tienen los coches eléctricos.
Funcionaría la cosa idealmente así. Durante la noche y el día. Los aerogeneradores giran según el viento que hace. La energía que producen cuando quieren, se debe consumir en el mismo instante. Almacenar mucha energía es muy difícil. En el garaje de cada cual (o en las electrolineras) unos condensadores reciben y almacenan una pequeña cantidad de energía. La captan durante muchas horas, lentamente.
Al llegar con el coche, se conectan los condensadores del garaje con los condensadores del coche y se transfiere la energía. Se puede hacer con un cable gordo y unos minutos (¿diez?) y a correr. No hay otra limitación que el cable y el tiempo necesario es para limitar la intensidad de corriente en el cable, por seguridad, no porque los condensadores lo necesiten, que no lo necesitan.
En las electrolineras, incluso diez minutos son demasiado. Pero una "caja" de condensadores descargados se puede sustituir por otra que ya esté cargada en un par de minutos, y a correr.
#1:
Pues creo que es algo realmente revolucionario. 320kms de autonomia es autonomia mas que suficiente para el trabajador medio que se desplaza al trabajo 20kms a la semana.
#35:
Es esto lo que se llama reinventar la rueda?
Comentarios
Impresionante, pero un coche eléctrico necesita de la recuperación de energia en la frenada y bajadas, pues eso alarga su autonomía un montón. Los componentes necesarios (motor=generador) ya están ahí puestos, por lo que espero que lo incluyan rápidamente.
La suspensión eléctrica es una mejora importante.
Eliminar el motor térmico, la suspensión mecánica, la transmisión con su caja de cambios y diferencial. Va a cambiar los talleres de reparación de automóviles. Casi no habrá mantenimiento. Con los componentes lo suficientemente baratos, en caso de problemas, se sustituirá la rueda estropeada por "una rueda nueva" y a correr. Si se diseña bien, el trabajo lo podría hacer el propio usuario.
Las baterías pueden tener cualquier forma, por lo que irían quizás bajo el suelo. Excepto los mandos del coche, no hace falta nada más. El resto del espacio sería espacio usable.
En tal caso, la parte mecánica (debajo) y la parte habitable (encima) del coche se fabrícarían y venderían por separado. Escoges dos que sean compatibles y el concesionario te los monta, y te regala el trabajo del montaje ("click") cómo "promoción", claro.
Cómo curiosidad, en la notícia ya mencionan la posibilidad de usar condensadores en vez de baterías. Ya veremos. Si esta tecnología (totalmente nueva) llegara a funcionar, desparecería el único problema real que tienen los coches eléctricos.
Funcionaría la cosa idealmente así. Durante la noche y el día. Los aerogeneradores giran según el viento que hace. La energía que producen cuando quieren, se debe consumir en el mismo instante. Almacenar mucha energía es muy difícil. En el garaje de cada cual (o en las electrolineras) unos condensadores reciben y almacenan una pequeña cantidad de energía. La captan durante muchas horas, lentamente.
Al llegar con el coche, se conectan los condensadores del garaje con los condensadores del coche y se transfiere la energía. Se puede hacer con un cable gordo y unos minutos (¿diez?) y a correr. No hay otra limitación que el cable y el tiempo necesario es para limitar la intensidad de corriente en el cable, por seguridad, no porque los condensadores lo necesiten, que no lo necesitan.
En las electrolineras, incluso diez minutos son demasiado. Pero una "caja" de condensadores descargados se puede sustituir por otra que ya esté cargada en un par de minutos, y a correr.
#2 Que se cambia por otra. ¿Acaso te compras llantas nuevas cuando cambias los neumáticos?
Pues creo que es algo realmente revolucionario. 320kms de autonomia es autonomia mas que suficiente para el trabajador medio que se desplaza al trabajo 20kms a la semana.
Es esto lo que se llama reinventar la rueda?
#10 Corregido
¿Qué es la "suspención"?
Mas importante que el invento en si es el hecho de que lo anuncio Michelin. Si una empresa grande esta planteando el cambio estamos mas cerca de verlo.
#27 sí, existe desde hace 107 años
http://en.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche_Mixte_Hybrid
http://www.porsche.com/germany/aboutporsche/porscheandenvironment/hybrid/lohnerporsche/
#8 más conspiranoias?
#16 el comentario mas sensato que he leido en meneame sobre coches eléctricos/híbridos
Disculpen el error, se escribe "suspensión", con "s" como está en la nota original.
#11 Gracias
Como te comas el bordillo de alguna acera, posiblemente te puedes quedar sin coche o tirado.
Me he quedado con la boca abierta
Esto es como si te vendieran un bolígrafo con un paquete de folios incorporado. Si de las empresas de neumáticos dependiese, iría medio coche con la rueda, para que tuviésemos que gastar más cada vez que hubiese que cambiar una. El único límite a esas "ocurrencias" es el mínimo sentido común y crítico de los consumidores, que, perdonadme, en casi todos los comentarios anteriores brilla por su ausencia.
#47 Lo mismo digo por mi parte. Da gusto poder entenderse un saludo!
#45 Por supuesto que es tono burlesco... de ahí el tag "ironic" que puse, pero no tenía intención alguna de ofender, y si así ha sido, me disculpo.
Sin animo de ofender:
Llevo los 20 años de mi vida en los cuales he tenido algo poco de uso de razon escuchando promesas de cosas que iban a revolucionar el mundo 'en 20 años' y no las veo por ninguna parte....
Las cosas realmente revolucionarias y que cambian el mundo llegan sin hacer ruido y se instalan con fuerza, no hace falta que te hagan campaña desde que hacen un primer mini-esbozo...
PD: 320km 'a velocidad de crucero' de 90km/h significan 160 o menos kilometros de autonomia REAL. Y despues de eso -imaginate que quisieras hacer un trayecto de mas de 160km!!!- tirate media horita -minimo, pq hay muchas que son varias horas, de hecho hay alguna de mitsubishi que se carga en 20 minutos pero el fabricante aconseja hacerlo en 5 horas pq sino se acorta dramaticamente su esperanza de vida- en la gasolinera pa que se cargue la bateria... Lo cual me lleva a 30:
#30 Un coche con 6 de esas, debe ir de fábula... y todo ese sitio extra para mas cabina y mas maletero!
Para que quieres maletero si no tienes autonomia? Aaaah! para meter mas baterias!
Eso unido a que el caro y anti-ecologico conseguir el litio y que hay poco... da como resultado que esto es un bluf -uno mas- para tenernos entretenidos mirando a las musarañas y que tengamos un tema de discusion estupido para cabezones en bares...
Yo creo que esto lo he vivido muchas veces....
Uniendome a la discusion: el coche electrico no llegara a nada... el hidrogeno mola mas; es barato, ecologico, se recarga en un momento.... y llevar bombonas de hidrogeno no creo que sea mas inseguro que llevar depositos de gasofalina...
#1 a mi no me salen las cuentas, si se desplaza al trabajo 20 km a la semana, son 4 km al día y 2 km por trayecto. Para eso voy andando...
¿O quieres decir 20 km por trayecto, con lo que serían 200 a la semana?
Lo que hace falta es que no se quede en un prototipo más, y que su comercialización en 2010 sea real y empiecen a haber vehículos que lo monten o que puedan ser adaptables.
Y si tienes que cambiar una rueda por un pinchazo, ¿sigue siendo válido el procedimiento actual de desatornillar y atornillar? La rueda de repuesto también debe ser del mismo tipo, supongo.. (vaya pastón)
#1 El trabajador medio gasta eso en buscar aparcamiento
#27 Si, lo de la rueda-motor ya existía (y sigue siendo una alternativa interesante), también está en los enlaces al final de la nota (incluida la de Volvo). Además fue enviada hace unos meses: La Generación de la "rueda-motor"
La Generación de la "rueda-motor"
autoalias.com#41 "...dime donde está la ralla que divide..."
No tengo ni idea de dónde puede estar. En el diccionario, desde luego, no:
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=ralla
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=rallar
http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=rayar
El humor es subjetivo, pero la ortografía no.
Incluye la alarma y el antirrobo en cada rueda, tambien?
Brutal, si las jodidas petroliferas no le dan mucho por culo, puede ser el coche del futuro.
Me parece un avance cojonudo, pero a saber cuándo será asequible... También era cojonuda la suspensión BOSE esa hará 3 o 4 años y no se ha hablado más de ella.
Éste sí es el camino para hacer coches con un espacio y rendimiento más optimizados.
#40 El humor es subjetivo y no porque tú no lo entiendas o no te haga gracia tiene que ser poco gracioso. Si eres tan listo como piensas que eres dime donde está la ralla que divide una cosa graciosa u otra que no lo es. Cada uno lo verá desde su particular punto de vista según su temperamento y el tipo de humor que le guste. Para gustos los colores se dice por ahí; es muy poco inteligente meterle un negativo a alguien porque le gusta el amarillo y a mi gusta el rojo.
Así empieza la intolerancia.
#44 Tienes razón, he dado por supuesto que me habías endosado un negativo por tu comentario burlón hacia mi broma que, para ti, es poco graciosa. De todas formas creo que la reflexión sigue siendo válida. Yo tampoco tengo nada contra ti porque no me fijo en los nombres de los meneadores. Desde luego una opinión personal es tu post de respuesta #44, que no tiene nada que ver con el tono de burla de #40. Esto quizá si me lo podrás reconocer tú a mi.
Acepto totalmente tu observación -no lo llamaría crítica- y está bien fundamentada, aunque no pienso lo mismo.
#43 Gracias por tomarte tanto trabajo para señalarme que no es "ralla" sino raya
La demostración de suspensión dependiente del segundo vídeo es muy curiosa:
.Resulta divertido ver cómo al girar, el coche se inclina contra natura para compensar la fuerza centrífuga sobre los pasajeros.
#18 Es interesante. Cuando mas bajo esté el centro de gravedad, mejor para la estabilidad del coche. A ver hasta donde llega el invento.
No entiendo pq iba a bajar el centro de gravedad ni pq va a ser mas estable..... pq le hayas QUITADO el motor, que es lo que mas pesa y va tan bajo y le hayas puesto unas cosas en las ruedas que pesaran 20 kilitos a lo sumo? Acaso un smart es estable en autopista? ve por una un dia que haya algo de viento a ver donde acabas... O para que sea estable aparte de las ruedas tendras que poner unas pedazo-baterias del copon en la parte de abajo (la antes ocupada por el motor)?
Estais diciendo un monton de cosas que no tienen sentido, llamadme agorero pero creo que teneis demasiadas ganas de que eso funcione y no pensais demasiado lo que decis...
#23 Ya de ida de olla total... Diciendo como nos venderan por partes los coches del futuro... si hombre si... joven rappel o el otro, #37:
Puede que hubiera que gastar más, pero una rueda "vieja" con tanto trasto dentro tiene un valor residual que por supuesto se descontará del precio de la nueva.
Ya claro, el mismo valor residual que te dan por llevar un coche al chatarrero, que te hace mucho mas llevadero el comprarte otro nuevo...
Joe...
Por fin una auténtica revolución tecnlogica en el mundo del automóvil. Pese a los avances en otros aspectos tecnológicos los coches llevan 100 años siendo prácticamente muy parecidos en lo ensencial. Esto si es un cambio.
Sin duda, un paso de gigante en la modernización de los vehículos. Estupenda noticia
El concepto no es del todo nuevo (creo recordar quie porche en sus inicios creo algo asi como un vehículo con 4 motores electricos ne las ruedas) pero está bien, si simplifíca el coche, se abaratan los costes y si es eléctrico y barato (y pudiera ser que rindiera mejor que los actuales) bien para todos, incluida la Tierra.
La verdad que el cambio de rueda no sera tan facil porque no es desmontar,quitar la llanta y poner el repuesto, sino que el tema seria mas complicado.
La idea y rizar el rizo seria combinar este invento con la rueda antipinchazo, sin flanco, que tambien invento la propia Michelin: la Tweel. No se si tecnicamente seria posible pero desde luego permitiria resolverel problema
Y no podré montar mis llantas OZ de 20'' aHi TOo ReShUlOna??
#34 Puede que hubiera que gastar más, pero una rueda "vieja" con tanto trasto dentro tiene un valor residual que por supuesto se descontará del precio de la nueva.
Igual que ahora, habrá gente que ahorrará usando solamente ruedas "reconstruidas".
Otro problema distinto son los robos. Habrá que ponerle a cada rueda un "código de activación", y un cerrojo, y una alarma, y un localizador GPS, y ...
#16 ¿cómo éste? http://es.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
La verdad es que parece un invento cojonudo. Bien por Michelin.
#41 Yo he hablado de ORIGINALIDAD... La única referencia a la gracia del chiste viene del hecho de que al ser un post recurrente y muy muy usado últimamente por estos lares, ya no provoca la misma gracia que al principio... ya se "ha gastado" bastante, como puedes ver en el número de votos negativos que tiene tu comentario hasta el momento.
Puedes tomártelo a bien, a mal o regular, es opción tuya... Si te fijas, yo no te he votado negativo en el post #13, así que agradecería una disculpa al respecto. Sólo me he dedicado a ironizar sobre el echo de ser algo "muy visto". Es más, en su día me pareció gracioso... actualmente me da igual... ni fú ni fá... y no es necesario que te lo tomes tan personal, porque no tengo nada contra ti en absoluto.
Voy a obviar el tono de retranca al decir "porque tú no lo entiendas", "si eres tan listo como piensas...", "es muy poco inteligente (...)" porque obviamente, ni yo tengo la verdad suprema ni este thread trata de ver quién tiene el Ego más grande. Mi post era una mera opinión personal y como tal debería ser considerada. No pienso entrar en discusiones ni descalificaciones.
Y dejando claro todo esto, como no tengo más que decir... te deseo que pases un buen día.
PD: La intolerancia empieza en no saber encajar una crítica.
Es interesante. Cuando mas bajo esté el centro de gravedad, mejor para la estabilidad del coche. A ver hasta donde llega el invento.
#13 Muahahahaa... ¡qué originaaaal!
Tú te sabes ese de...
-Perdone, ¿La calle Sagasta?...
-Hombre si pisa usted fuerte...
O lo que es lo mismo:
-¿Esto acerca a Alonso a... la calle Sagasta?
-Hombre, si rallamos mucho con el chistecito... quizá ya no tenga gracia...
Yo digo Si a ciudades donde puedas cruzar calles de 4 carriles sin asfixiarte con el humo negro que sueltan los vehiculos de gasofa.
Respirar constantemente esa contaminacion reduce la esperanza de vida notablemente, y como en las ciudades vive la mayoria de la poblacion, esto tiene un impacto muy importante para el pais.
El smog en las ciudades es constante y equivale a vivir en un bar lleno de fumadores. Hasta hace poco nadie se tomaba en serio lo del tabaco, aunque media hora en un local cerrado bastaba para dejar la ropa apestosa.
¿Y los niños, es que nadie piensa en los niños?
¿dónde va el chasis y el radio CD?
#36 Mas bien reinventar el coche, y el consumo
Un coche con 6 de esas, debe ir de fábula... y todo ese sitio extra para mas cabina y mas maletero!
Y además, si el "motor que las mueve es eléctrico", con un cable que las alimente, se pueden controlar via wifi.
Y el coche nunca estaría parado, ya que si se estropea una, el garaje te pone una de "repuesto" mientras te repara la original.
Lo del motor en la rueda existía ya:
http://www.carpages.co.uk/volvo/volvo-c30-hybrid-06-09-07.asp
#4 Y con el culo torcido
Una idea brillante. ¿Conduciremos alguna vez coches equipados así?
No veo por qué sea un problema para las petroleras #8. El carro no tiene que ser 100% eléctrico. Un par motor/generador o turbina/generador puede ser una solución económicamente mejor a corto plazo, con algunas ventajas ambientales, como que un motor operando a velocidad óptima consume menos combustible y de una manera mas limpia.
#2 #5 si estas ruedas tienen freno y motor, no se por que me da que el caucho será lo deshechable, y no todo el aparato.
#5 Supongo, aunque la presentan de un modo que parece un conjunto indivisible.
La pregunta es, ¿qué pasa cuando la rueda se desgaste?
¿Alonso un poco más cerca de Ferrari?