Desde Motorpasion muestran los devastadores efectos de un todoterreno chocando contra un turismo. Los vehículos altos son peligrosos para el resto de turismos.
Creo que el término vehículo alto está mal utilizado, precisamente por lo que comenta KYTT en #3 ...... los todoterreno tienen una altura mayor en cuanto a que los bajos del vehículo están más altos que los de un turismo normal, una furgoneta por ejemplo es un vehículo más alto pero sus bajos suelen estar a la misma altura que los de un turismo normal, aún con eso en caso de impacto la furgoneta destrozará al turismo por ser un vehículo más pesado.
Lo voy a menear porque creo que podría haber un interesante debate sobre el tema, pero no sin antes añadir que al ser un impacto lateral me he quedado un poco defraudado, un Mercedes - BMW - Audi o similar chocando lateralmente contra un turismo normal y corriente también lo destroza .... y están a la misma altura.
A mi me parecen más peligrosos chocando de frente (los todoterreno), lateralmente ya me veo jodido me choque con lo que me choque.
Me gustaria ver el crash test del choque lateral de un todoterreno contra otro todoterreno, seguro que los felices propietarios de todoterrenos se arrepentirian de su compra. Son mucho mas inestables y propensos al vuelco que los vehiculos bajos. Donde esté un vehiculo de gama alta bajo y con la 5 estrellas EuroNCAP que se quiten los todoterrenos y si no me creen miren el enlace: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=9
Supongo que la preocupación viene porque se ha disparado la venta de todoterrenos, hay muchas menos furgonetas y autobuses. Además, solo hay que ver el video y escuchar las explicaciones.
El problema no es que conduzcan imprudentemente, es que si hubieran sido 2 turismos de altura normal hubieran absorvido mejor el impacto. El turismo "bajo" lleva los puntos duros del chasis a una altura en la que supone que recibirá el golpe de otro turismo bajo. Cuando el golpe lo recibe de un todoterreno lo hace en una zona mucho más blanda y lo destroza. Supongo que los fabricantes de turismos deberían trabajar en proteger el coche de golpes más altos como los de un todoterreno.
#7, entonces, compremonos todos todoterrenos, y a parte de tener mas probabilidades de sufrir un accidente, estariamos en una relacion 1:1 con la mayoria de automoviles en esa situación, es decir, todoterrenos.
Y si nos quitamos la tonteria y vamos todos en coches normales, tambien tendremos una relacion 1:1, pero menos posibilidades de accidentarnos (menos peso, ergo menos inercias en las curbas, menos distancia de frenado),y mejores prestaciones por menos consumo.
Sinceramente, a mi la moda de los todoterrenos "pijos" me parece una gilipollez. No son buenos ni para el campo, ni para la carretera.
Parecería que un 4x4 es mucho más seguro que un turismo normal y corriente... si tuviese los airbags de turno.
Me pregunto qué pasaría si se empotra un 4x4 contra otro 4x4.
Los que parecen defender los todoterrenos (fuera de sus ámbitos de trabajo normales) deberían ver la diferencia de un atropello a un peatón a pocos kilómetros por hora por parte de un turismo o por parte de un todoterreno.
El turismo está diseñado para elevar a la persona por encima del coche, por lo que no le transmite tanta energía, y, por tanto, tampoco le provoca tantos traumas. En cambio un todoterreno se lo lleva por delante y les estampa la cabeza contra el parabrisas, las barras de protección frontal deshacen cualquier hueso y lo más probable es que el peatón muera, aunque el golpe sea a escasa velocidad.
No estoy en contra de los todoterrenos ... fuera de su ámbito: o sea, en el campo y en terrenos difíciles.
Las furgonetas de reparto y camiones son necesarios. Los todoterrenos en ciudad no lo son.
A mi mismo me toca conducir un vehículo mucho más alto que un todoterreno, pero rara vez sale de su ámbito (el campo), y además, le es muy difícil superar la velocidad de 25 Km/h (es un tractor).
Sin embargo, cada día fabrícan todoterrenos engullecombustible más potentes, pero no para desarrollarlos en tracción, sino en velocidad, pero a la vez manteniendo las barras frontales. Pero lo gracioso es que muchos ya ni sirven para el campo, y sin embargo siguen manteniendo esa gran altura.
Videos como este deberian salir en telediarios y demas, para mostrar a la gente las tragicas consecuencias (el golpe es brutal) de conducir imprudentemente.
#13 Yo casi hice un crash test con el tractor y una pared. No sé cual se hubiese llevado la peor parte, teniendo en cuenta que la casa era nueva, pero que el tractor tiene unos bloques de acero bien hermosos en la parte de alante.
El caso es que alguien se dejó una lata de aceite en spray suelta, y fue a ponerse debajo del embrague justo cuando iba a aparcar de frente el tractor ¡qué susto! No hay quien haga parar un tractor con solo el freno. Menos mal que tuve los reflejos rápidos de bajar la palanca del combustible para que se parase el motor.
esto solo consigue que la gente asocie tener un todoterreno con ir as seguro cuado en realidad es al contrario puesto que es mas probable que un conductor medio sufra un accidente con ellos al ser mas complicados de maniobrar y proporcionar una falsa seguridad
Me parece ridiculo el comentario de que los vehiculos altos son peligrosos. Y que hacemos??? Los prohibimos ??? Entonces tambien habria que prohibir las furgonetas de reparto, imaginate que te ostia una Renault Master a 100Km/h. Y los camiones y autobuses ??? Eso si que fuera de la carretera no ???
No lo están entendiendo, la cuestión no es que los todoterreno sean peligrosos para el resto de usuarios, sino que en todo caso sería que los turismos corrientes son peligrosos para sus propios usuarios, es algo así como la misma relación que se establece entre una motocicleta y un turismo normal.
Comentarios
Creo que el término vehículo alto está mal utilizado, precisamente por lo que comenta KYTT en #3 ...... los todoterreno tienen una altura mayor en cuanto a que los bajos del vehículo están más altos que los de un turismo normal, una furgoneta por ejemplo es un vehículo más alto pero sus bajos suelen estar a la misma altura que los de un turismo normal, aún con eso en caso de impacto la furgoneta destrozará al turismo por ser un vehículo más pesado.
Lo voy a menear porque creo que podría haber un interesante debate sobre el tema, pero no sin antes añadir que al ser un impacto lateral me he quedado un poco defraudado, un Mercedes - BMW - Audi o similar chocando lateralmente contra un turismo normal y corriente también lo destroza .... y están a la misma altura.
A mi me parecen más peligrosos chocando de frente (los todoterreno), lateralmente ya me veo jodido me choque con lo que me choque.
Me gustaria ver el crash test del choque lateral de un todoterreno contra otro todoterreno, seguro que los felices propietarios de todoterrenos se arrepentirian de su compra. Son mucho mas inestables y propensos al vuelco que los vehiculos bajos. Donde esté un vehiculo de gama alta bajo y con la 5 estrellas EuroNCAP que se quiten los todoterrenos y si no me creen miren el enlace: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=9
Supongo que la preocupación viene porque se ha disparado la venta de todoterrenos, hay muchas menos furgonetas y autobuses. Además, solo hay que ver el video y escuchar las explicaciones.
El problema no es que conduzcan imprudentemente, es que si hubieran sido 2 turismos de altura normal hubieran absorvido mejor el impacto. El turismo "bajo" lleva los puntos duros del chasis a una altura en la que supone que recibirá el golpe de otro turismo bajo. Cuando el golpe lo recibe de un todoterreno lo hace en una zona mucho más blanda y lo destroza. Supongo que los fabricantes de turismos deberían trabajar en proteger el coche de golpes más altos como los de un todoterreno.
#7, entonces, compremonos todos todoterrenos, y a parte de tener mas probabilidades de sufrir un accidente, estariamos en una relacion 1:1 con la mayoria de automoviles en esa situación, es decir, todoterrenos.
Y si nos quitamos la tonteria y vamos todos en coches normales, tambien tendremos una relacion 1:1, pero menos posibilidades de accidentarnos (menos peso, ergo menos inercias en las curbas, menos distancia de frenado),y mejores prestaciones por menos consumo.
Sinceramente, a mi la moda de los todoterrenos "pijos" me parece una gilipollez. No son buenos ni para el campo, ni para la carretera.
Parecería que un 4x4 es mucho más seguro que un turismo normal y corriente... si tuviese los airbags de turno.
Me pregunto qué pasaría si se empotra un 4x4 contra otro 4x4.
Los que parecen defender los todoterrenos (fuera de sus ámbitos de trabajo normales) deberían ver la diferencia de un atropello a un peatón a pocos kilómetros por hora por parte de un turismo o por parte de un todoterreno.
El turismo está diseñado para elevar a la persona por encima del coche, por lo que no le transmite tanta energía, y, por tanto, tampoco le provoca tantos traumas. En cambio un todoterreno se lo lleva por delante y les estampa la cabeza contra el parabrisas, las barras de protección frontal deshacen cualquier hueso y lo más probable es que el peatón muera, aunque el golpe sea a escasa velocidad.
No estoy en contra de los todoterrenos ... fuera de su ámbito: o sea, en el campo y en terrenos difíciles.
Las furgonetas de reparto y camiones son necesarios. Los todoterrenos en ciudad no lo son.
A mi mismo me toca conducir un vehículo mucho más alto que un todoterreno, pero rara vez sale de su ámbito (el campo), y además, le es muy difícil superar la velocidad de 25 Km/h (es un tractor).
Sin embargo, cada día fabrícan todoterrenos engullecombustible más potentes, pero no para desarrollarlos en tracción, sino en velocidad, pero a la vez manteniendo las barras frontales. Pero lo gracioso es que muchos ya ni sirven para el campo, y sin embargo siguen manteniendo esa gran altura.
Videos como este deberian salir en telediarios y demas, para mostrar a la gente las tragicas consecuencias (el golpe es brutal) de conducir imprudentemente.
#13 Yo casi hice un crash test con el tractor y una pared. No sé cual se hubiese llevado la peor parte, teniendo en cuenta que la casa era nueva, pero que el tractor tiene unos bloques de acero bien hermosos en la parte de alante.
El caso es que alguien se dejó una lata de aceite en spray suelta, y fue a ponerse debajo del embrague justo cuando iba a aparcar de frente el tractor ¡qué susto! No hay quien haga parar un tractor con solo el freno. Menos mal que tuve los reflejos rápidos de bajar la palanca del combustible para que se parase el motor.
esto solo consigue que la gente asocie tener un todoterreno con ir as seguro cuado en realidad es al contrario puesto que es mas probable que un conductor medio sufra un accidente con ellos al ser mas complicados de maniobrar y proporcionar una falsa seguridad
JUAAAA JUAJUAJUA JAAAAAAAA
Diosss...
Yo hice un crash test de esos con un todoterreno que tenía...
Se me olvidó echarle el freno de mano.
Consecuencias: el turismo la aleta hundida y desplazado 30 centímetros.
El todoterreno dos arañazos en el parachoques de plástico de 2 cm. Les quité la pintura con agua.
Hombre, no fue un impacto brutal como el del video, precisamente... ;-D
Que bestia el video y que suerte #14 no?
Me parece ridiculo el comentario de que los vehiculos altos son peligrosos. Y que hacemos??? Los prohibimos ??? Entonces tambien habria que prohibir las furgonetas de reparto, imaginate que te ostia una Renault Master a 100Km/h. Y los camiones y autobuses ??? Eso si que fuera de la carretera no ???
Mismamente un perro atropellado por un todoterreno a 120 Km/h, el tío se come sus visceras y revientan contra el cristal trasero.
No lo están entendiendo, la cuestión no es que los todoterreno sean peligrosos para el resto de usuarios, sino que en todo caso sería que los turismos corrientes son peligrosos para sus propios usuarios, es algo así como la misma relación que se establece entre una motocicleta y un turismo normal.