El Gobierno rescindirá 32 contratos de obras públicas y demorará entre uno y cuatro años otros 199 proyectos de carreteras y ferrocariles, mientras que 885 contratos de nueva obra actualmente en ejecución seguirán su curso sin alteración. Castilla y León, Aragón, Cataluña y Cantabria concentran más de la mitad de los recortes. El plan es ahorrar 3.435 millones.
Un pasito más en la lucha contra el paro. (¿O era contra el empleo?)
Por cierto, ¿con qué votos sacará adelante el psoe los presupuestos del estado? Lo pregunto porque ni Navarra, ni Euskadi, ni Canarias se ven afectados por el recorte de fomento.
La verdad es que la variante de Aranda era menos necesaria (que no innecesaria, habrá que construirla algún día), puesto que buena parte del tráfico de la A-11 va hacia Aranda o sale de ahí. Y para "quitarse camiones", también sirve, puesto que son calles de dos carriles.
El enlace entre la A-6 y la M-40 no se si producirá muchos atascos.
Comentarios
"Nos replanteamos la construcción de nuevas autovías en corredores donde existen autopistas de peaje no saturadas" J. Blanco
Vaya, pues en los casos de Aragón (seguro que hay más) ninguno de ellos tiene ni autovía ni autopista...
Una de ellas, significa el paro a cinco compañeros de trabajo. Por el pleno empleo, decían...
Ésas son las que anuncian, pero de las obras que llevan años dándole largas no dice nada.
¿No cabía la palabra "Ministerio" en el titular o es una analogía con que el suso dicho ministerio es un "M"?
Un pasito más en la lucha contra el paro. (¿O era contra el empleo?)
Por cierto, ¿con qué votos sacará adelante el psoe los presupuestos del estado? Lo pregunto porque ni Navarra, ni Euskadi, ni Canarias se ven afectados por el recorte de fomento.
Lo sé, soy un malpensado y es casualidad.
Amb dos collons.
...empezando por eliminar la costosa costumbre de escribir las palabras completas, cuando se pueden usar sus iniciales.
Esta noticia tiene la lista de obras concretas que serán afectadas. En el ABC parece que están confeccionando otra lista, que al momento de enviar esta noticia no estaba terminada:
http://www.elmundo.es/mundodinero/2010/07/22/economia/1279785230.html
La verdad es que la variante de Aranda era menos necesaria (que no innecesaria, habrá que construirla algún día), puesto que buena parte del tráfico de la A-11 va hacia Aranda o sale de ahí. Y para "quitarse camiones", también sirve, puesto que son calles de dos carriles.
El enlace entre la A-6 y la M-40 no se si producirá muchos atascos.