Los planes del Ministerio de Fomento de colocar un 30% de los aeropuertos españoles entre inversores privados españoles es prácticamente imposible, según reconocen los potenciales compradores, debido a la crisis financiera. Como alternativa, proponen trocear la compañía y vender individualmente los mejores aeródromos.
El problema es que ahora, con la excusa de la deuda, quieren vendérsela a los amigos de turno, pero no nos engañemos, el déficit estará superado en cuatro-cinco años, pero entonces los beneficios no irán a las arcas de todos los que hemos pagados las obras, sino a los proveedores (INECO, SERCO, etc) que se han quedado con el pastel (con el beneplácito, y la mano bajo la mesa), de los actuales responsables
AENA no tiene beneficios. Tiene pérdidas, y elevadas (304 millones de euros en 2009, unos 420 previstos en 2010). Lo que decís, tanto el uno como el otro, es una ridiculez.
Ahora en serio. Si privatizamos los aeropuertos no tiene el menor sentido hacerlo en bloque y mantener el monopolio existente, solo que ahora en manos privadas. Es más, dudo que la normativa comunitaria lo permitiese.
¿Que los aeropuertos menores tendrían problemas? Bueno, para empezar no tiene el más remoto sentido económico que en España haya tantos aeropuertos pequeños y tan cercanos entre sí, por poner solo un ejemplo, en Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Logroño, Santander...
#3
Que se han hecho demasiados aeropuertos lo sabe todo el mundo, ahora bien las perdidas de esos microaeropuertos se compensaban en cierta medida con los beneficios de Madrid o Barcelona.
¿Que pasa cuando malvendes los aeropuertos rentables en epoca de crisis? Que te dan una puta mierda por ellos.
¿Que pasa si se privatiza Madrid y Barcelona? Que el deficit de AENA sera brutal ya que tiene que mantener las perdidas y regalar los beneficios.
¿A ti te cuentan que AENA tiene perdidas en crisis y ya la quieres regalar?
¿Ahora si? Espera que te pongo como ejemplo como si tuvieraS 3 años
Si Madrid gana 200 mill, barcelona otros 170, el resto de aeropuertos hacen -750 mill.
¿Que pasa si malvendes madrid y barcelona? Pues que en vez de 400 mill de deficit pasa a 800.
Obviamente abria que cerrar aeropuertos .
¿Que pasa si los cerramos nosotros los que sobran y dejamos el deficit de esos aeropuertos restantes en 0? 170barcelona +200 madrid =370 mill de beneficios.
Hay que ser muy memo para conseguir que el negocio aeroportuario de una potencia turística a nivel mundial, como es España, no sea rentable (y muy lucrativo). Más bien parece una operación de maquillaje contable para hacer aparecer como ruinoso un negocio que tiene que ser millonario.
Alguien se quiere forrar a costa de alguien....
Hombre, es que lo lógico es que si se privatiza una empresa es partirla en pedacitos para evitar monopolios de facto en manos privadas. Pero claro, españaza es especial... y ahí tenemos telefónica, por ejemplo.
Comentarios
Aena es una máquina de hacer dinero.
El problema es que ahora, con la excusa de la deuda, quieren vendérsela a los amigos de turno, pero no nos engañemos, el déficit estará superado en cuatro-cinco años, pero entonces los beneficios no irán a las arcas de todos los que hemos pagados las obras, sino a los proveedores (INECO, SERCO, etc) que se han quedado con el pastel (con el beneplácito, y la mano bajo la mesa), de los actuales responsables
Seguimos privatizando los beneficios y estatalizando las pérdidas. Hay que ser imbeciles.
Van a malvender el de Madrid , y el de Barcelona que seran los unicos que dan beneficios y nos comemos el marron toda españa
#1, #2 Pero que par de dos...
AENA no tiene beneficios. Tiene pérdidas, y elevadas (304 millones de euros en 2009, unos 420 previstos en 2010). Lo que decís, tanto el uno como el otro, es una ridiculez.
Ahora en serio. Si privatizamos los aeropuertos no tiene el menor sentido hacerlo en bloque y mantener el monopolio existente, solo que ahora en manos privadas. Es más, dudo que la normativa comunitaria lo permitiese.
¿Que los aeropuertos menores tendrían problemas? Bueno, para empezar no tiene el más remoto sentido económico que en España haya tantos aeropuertos pequeños y tan cercanos entre sí, por poner solo un ejemplo, en Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Logroño, Santander...
#3
Que se han hecho demasiados aeropuertos lo sabe todo el mundo, ahora bien las perdidas de esos microaeropuertos se compensaban en cierta medida con los beneficios de Madrid o Barcelona.
¿Que pasa cuando malvendes los aeropuertos rentables en epoca de crisis? Que te dan una puta mierda por ellos.
¿Que pasa si se privatiza Madrid y Barcelona? Que el deficit de AENA sera brutal ya que tiene que mantener las perdidas y regalar los beneficios.
¿A ti te cuentan que AENA tiene perdidas en crisis y ya la quieres regalar?
¿Ahora si? Espera que te pongo como ejemplo como si tuvieraS 3 años
Si Madrid gana 200 mill, barcelona otros 170, el resto de aeropuertos hacen -750 mill.
¿Que pasa si malvendes madrid y barcelona? Pues que en vez de 400 mill de deficit pasa a 800.
Obviamente abria que cerrar aeropuertos .
¿Que pasa si los cerramos nosotros los que sobran y dejamos el deficit de esos aeropuertos restantes en 0? 170barcelona +200 madrid =370 mill de beneficios.
Que par de dos... dice el tio
Obviamente tendremos que cerrar el resto de los aeropuertos, o , al menos dejarlos en una cuarta parte de los que hay.
Felicidades ZP
Hay que ser muy memo para conseguir que el negocio aeroportuario de una potencia turística a nivel mundial, como es España, no sea rentable (y muy lucrativo). Más bien parece una operación de maquillaje contable para hacer aparecer como ruinoso un negocio que tiene que ser millonario.
Alguien se quiere forrar a costa de alguien....
Vender Aena es vender la gallina de los huevos de oro, para que venga el listo de turno amiguete del político de turno y se dedique a explotarla.
Hombre, es que lo lógico es que si se privatiza una empresa es partirla en pedacitos para evitar monopolios de facto en manos privadas. Pero claro, españaza es especial... y ahí tenemos telefónica, por ejemplo.