Según la Comisión este tipo de suspensión delantera utilizada sobre todo en las choppers resta precisión al manejo de la moto y es un peligro potencial para el motorista y los que le rodean. En los debates para configurar esta ley también se encontraban colectivos y asociaciones moteras que no han tardado en poner el grito en el cielo ante este exceso de legislación
Estas llevan toda la vida, no entiendo por qué ahora son más inseguras que los 90. Yo creo que los legisladores se aburren demasiado; habría que darles otro trabajo por las tardes para que no nos inunden con regulaciones innecesarias.
A mi siempre me ha dado la impresión de que la postura de conducción de una Chopper tiene que ser lo más incómodo que ha parido madre (todo el peso del cuerpo recáe en un único punto y en invierno se te deben congelar los sobaquillos)... ahora bien, allá cada cual que haga sufrir a su culo como quiera ¿no?
#5 ¿Natural? ¿Tú ves a la gente andar por la calle con los brazos en alto? ¿No te parecería más cómodo tener puntos de apoyo alternativos al cóxis si tuvieras que pasar horas sentado? En una chopper, ni los pies ni las manos te ayudan en éso. Supongo que para las hemorroides es lo ideal...
#6 No sé, no entiendo mucho de motos, como se intuye Pero a simple vista parece más cómodo que tener el cuerpo tan inclinado hacia delante y teniendo que descansar bastante peso en los brazos.
Comentarios
#7 para nada, ten en cuenta que la posición de una moto deportiva no es ir levantado sino pegado al deposito, esa posición añadido al efecto aerodinámico es para que puedas manejarte en condiciones “difíciles”, aparte que las deportivas de verdad pasan por una competición que las obliga a ser cómodas, que son las prueba de resistencia, y pasarte como poco 6 horas como poco en las pruebas de 24 horas corriendo a tiempos de competición de carrera normal obliga a que la moto sea cómoda sí o sí.
Otra cosa es que ir de paseo pegado al deposito no sea bonito, http://1.bp.blogspot.com/_pp6RiinZoH0/TQoC4EBs7FI/AAAAAAAAABE/Tj_XZruh_Wg/s1600/2009-kawasaki-ninja-zx-10r-street-6.jpg (lo cómodo es ir aun más recogido), ahí es donde te cansa y se escoja una moto de ruta: http://pictures.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/kawasaki/2009-kawasaki-concours-14-ar64385/IMG/crop/200809/kawasaki-concours-14-2_1600x0w.jpg aquí paseas y aguantas bien un viaje, en esto te revientas: http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Adam_on_OCC_T-Rex_Softail.jpg
Estas llevan toda la vida, no entiendo por qué ahora son más inseguras que los 90. Yo creo que los legisladores se aburren demasiado; habría que darles otro trabajo por las tardes para que no nos inunden con regulaciones innecesarias.
#3 Nunca han sido seguras; ni lo son ahora, ni lo eran en los 90. Su principal problema es la falta de maniobrabilidad a baja velocidad.
Del mismo modo que se ha mejorado la normativa con respecto a los guardarrailes, se puede mejorar con respecto a las horquillas de las motos.
A mi siempre me ha dado la impresión de que la postura de conducción de una Chopper tiene que ser lo más incómodo que ha parido madre (todo el peso del cuerpo recáe en un único punto y en invierno se te deben congelar los sobaquillos)... ahora bien, allá cada cual que haga sufrir a su culo como quiera ¿no?
#1 Es que van a convertir la serie "Sons of Anarchy" en una serie de ficción
#1 Tenía entendido que mucha gente las compraba porque la postura era mucho más natural y cómoda que en otro tipo de motos
#5 ¿Natural? ¿Tú ves a la gente andar por la calle con los brazos en alto? ¿No te parecería más cómodo tener puntos de apoyo alternativos al cóxis si tuvieras que pasar horas sentado? En una chopper, ni los pies ni las manos te ayudan en éso. Supongo que para las hemorroides es lo ideal...
#6 No sé, no entiendo mucho de motos, como se intuye Pero a simple vista parece más cómodo que tener el cuerpo tan inclinado hacia delante y teniendo que descansar bastante peso en los brazos.
Uf que susto. Creía que se refería a las horquillas de pelo. Yo las he visto hasta con calaveritas