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#1:
Pues el RACC mete la pata hasta el fondo. Ya se ha explicado esto miles de veces y hay otros videos, refrendados por la Guardia Civil, en la que se explica bien claro: Si vas a abandonar una rotonda, DEBES estar en el carril derecho. Y si no estás, y el carril está ocupado, pues a joderse y dar otra vuelta, porque el que está en el carril derecho puede perfectamente seguir circulando por la rotonda.
Como mucho el vídeo habla de una circulación COHERENTE pero ni mucho menos es lo que dicta el Código. Si yo, porque quiero o no tengo otra opción, me hago una rotonda entera por el carril derecho, estoy circulando correctamente. Si alguien se me cruza para salir por una salida la está cagando. Así de simple.
Como mucho el vídeo habla de una circulación COHERENTE pero ni mucho menos es lo que dicta el Código. Si yo, porque quiero o no tengo otra opción, me hago una rotonda entera por el carril derecho, estoy circulando correctamente. Si alguien se me cruza para salir por una salida la está cagando. Así de simple.
#5:
Vídeo sobre como NO dice el código que hay que circular por una rotonda. Ahora mismo: 5 votos positivos, 2 negativos. Eso explica cómo conduce la gente en las rotondas... gente que corta el paso, gente que entra en la rotonda porque total, tú vas por el de dentro...
Vamos, recomiendo el de #3, que además correctamente:
a) Cita el código poniendo referencias.
b) Pregunta a un profesional.
Y otra nota, de un comentario de YouTube (de deste84):
Soy policía local y ahí veo 2 infracciones, una por uso indebido de señales luminosas al poner el intermitente izquierdo cuando no se está señalizando ni un desplazamiento lateral ni una salida y otra por salir desde el carril interior. Aparte de que nadie te obliga a circular por el carril izquierdo y si fuese una vía extraurbana solo se podría hacer para adelantar. No me extraña que haya tantos accidentes en rotondas si ni los del RACC conocen las normas de circulación...
Vamos, recomiendo el de #3, que además correctamente:
a) Cita el código poniendo referencias.
b) Pregunta a un profesional.
Y otra nota, de un comentario de YouTube (de deste84):
Soy policía local y ahí veo 2 infracciones, una por uso indebido de señales luminosas al poner el intermitente izquierdo cuando no se está señalizando ni un desplazamiento lateral ni una salida y otra por salir desde el carril interior. Aparte de que nadie te obliga a circular por el carril izquierdo y si fuese una vía extraurbana solo se podría hacer para adelantar. No me extraña que haya tantos accidentes en rotondas si ni los del RACC conocen las normas de circulación...
#2:
no es cierto, siempre que se abandona la rotonda se debe utilizar el intermitente. Además, tampoco es cierto que para girar a la izquierda te tengas que poner por fuerza en el carril de la izquierda. Una rotonda es una vía diferente a la vía de donde venimos, por tanto tenemos vía recta de entrada - rotonda - vía recta de salida (o no recta, vamos..). Lo que quiero decir, que en contra de lo que dice este vídeo yo puedo dar la vuelta completa si quiero en el carril exterior de la rotonda (claro que es más lógico como lo dice el vídeo, además de acelerar el tráfico) puesto que esta es una vía totalmente independiente de las demás.
Todo esto lo digo tan seguro por que hace bien poco me puse a discutir con un amigo que es profesor de autoescuela, yo defendía lo que dice el vídeo y él lo que dije en este comentario...
Todo esto lo digo tan seguro por que hace bien poco me puse a discutir con un amigo que es profesor de autoescuela, yo defendía lo que dice el vídeo y él lo que dije en este comentario...
Comentarios
Pues el RACC mete la pata hasta el fondo. Ya se ha explicado esto miles de veces y hay otros videos, refrendados por la Guardia Civil, en la que se explica bien claro: Si vas a abandonar una rotonda, DEBES estar en el carril derecho. Y si no estás, y el carril está ocupado, pues a joderse y dar otra vuelta, porque el que está en el carril derecho puede perfectamente seguir circulando por la rotonda.
Como mucho el vídeo habla de una circulación COHERENTE pero ni mucho menos es lo que dicta el Código. Si yo, porque quiero o no tengo otra opción, me hago una rotonda entera por el carril derecho, estoy circulando correctamente. Si alguien se me cruza para salir por una salida la está cagando. Así de simple.
no es cierto, siempre que se abandona la rotonda se debe utilizar el intermitente. Además, tampoco es cierto que para girar a la izquierda te tengas que poner por fuerza en el carril de la izquierda. Una rotonda es una vía diferente a la vía de donde venimos, por tanto tenemos vía recta de entrada - rotonda - vía recta de salida (o no recta, vamos..). Lo que quiero decir, que en contra de lo que dice este vídeo yo puedo dar la vuelta completa si quiero en el carril exterior de la rotonda (claro que es más lógico como lo dice el vídeo, además de acelerar el tráfico) puesto que esta es una vía totalmente independiente de las demás.
Todo esto lo digo tan seguro por que hace bien poco me puse a discutir con un amigo que es profesor de autoescuela, yo defendía lo que dice el vídeo y él lo que dije en este comentario...
#7 Es una infracción poner un intermitente cuando no estás señalizando la maniobra que haces. POner la luz a la izquierda y seguir de frente, que es este caso, engaña al conductor de atrás. En lo de los intermitentes está realmente mal este vídeo.
Cuanto a por qué carril se debe circular, #2 tiene razón, es perfectamente legal ir todo el rato por el exterior, pero es una soberana estupidez que bloquea la circulación en la rotonda y el fin mismo para el que fue diseñada. El error quizá sea que esa estupidez sea legal.
Y por supuesto no me parece mal en absoluto que se recomiende usar ese carril para lo que está, ir a cualquier salida que no sea la primera. Siempre, claro, cambiándose al derecho antes de salir.
De hecho el vídeo de #3 incide en esa misma estupidez de recomendarle a todo el mundo ir por el carril de fuera. Entonces que se eliminen los otros carriles. En un cruce normal y corriente para ir a izquierda o de frente debo estar en el carril izquierdo, y el derecho es sólo para ir a la derecha. Pues esto es igual.
#8 Lo que dices es lo que pasa en Inglaterra, como lo dije en mi comentario anterior: los que están en el carril exterior es que van a salir en la salida siguiente.
Si no vas a salir, te mquedas en en carril interior. Y esto funciona de maravilla.
No entiendo cómo es que aquí no se obligue a hacer lo mismo.
#11 no te líes, no te líes....... las rotondas no tienen sus propias normas, son exactamente las mismas que en una vía recta.
#10 sencillamente porque aquí conducimos como si estuviéramos en guerra y el otro coche es el enemigo. Si aquí hiciéramos eso la peña se cruzaría a las bravas y luego diría "es que tenía que salir!"
#8 el problema ocurre cuando la rotonda tiene 3 o 5 salidas: Qué es seguir de frente, girar a la izquierda, seguir recto.......?. Si se cumple la norma general de abandonar la rotonda desde el carril derecho poco importa que todo dios esté usando también ese carril, nunca habrá accidentes. Otra cosa es un uso coherente de la rotonda y no currártela entera por la derecha pero a veces no te queda otro remedio y si todo el mundo hace lo primero no tiene porqué haber problemas.
#8 #10 anda que vaya majadería obligar a hacer las rotondas por el carril interior, el carril de la izquierda está para los que tengan que salir por la segunda o tercera salida y no quieran esperar a los que salgan por la primera...
en qué cabeza cabe obligar a acceder a la rotonda por el carril izquierdo?y como se va a obligar a circular por el interior si te incorporas desde el carril derecho? pues a esperar a que vayan saliendo los de delante y en paz, que no te quieres esperar? entra por el carril interior claro que luego has de volver al exterior y necesitas los dos carriles libres para incorporarte y si la rotonda es pequeña no compensa.
lo que no sé es de qué bolsillo se saca #8 que el carril derecho es sólo para ir a la derecha¿¿¿??? por definición los carriles son para circular recto a no ser que te oblige la señalización.
#10 en inglaterra no sé pero en canarias seguro que no tienes restos de plásticos de intermitentes en las rotondas, hacer la rotonda por el carril exterior es la forma más segura, al menos de tener siempre la preferencia, otra cosa es que algunos cojan las salidas desde el carril interior que es lo que se muestra en el video aunque diga lo contrario (¡¡¡!!!) y que es un puto peligro.
el carril interior es complicado sobretodo en rotondas pequeñas que no dan margen porque te has de cambiar al de fuera antes de tu salida y después del vehículo que circule por el exterior (que tiene la preferencia porque circula por su carril) y para eso el que vaya detrás de ése te ha de dejar meterte...
en resumen, que viendo el video y algunos comentarios ya sabemos porque en las rotondas pasa lo que pasa...
#19 Las rotondas de dos carriles tienen accesos de dos carriles.
Con tu planteamiento pasa lo que pasa: colas en el carril derecho, toda la rotonda llena de coches en el carril derecho, y el carril izquierdo vacío. Y encima la gente del carril derecho bloqueando a los que usan adecuadamente el izquierdo.
Si obligaras a salir al que está en el carril derecho en la salida siguiente, estos atascos no pasarían y tendrías un tráfico de lo más fluido, pero lo que pasa es que hay que usar un poquitín la cabeza, y viendo como algunos conducen, eso parece imposible por estos lares...
Con tu planteamiento no hace falta construir rotondas de dos carriles, un carril es suficiente, y si me apuras no hace falta ni rotonda.
#20 no se trata de mi planteamiento, se trata del código de circulación.
me remito el comentario anterior, si tienes prisa, el carril izquierdo está a tu disposición para adelantar, valora tú si te va a salir a cuenta en función del tamaño de la rotonda incorporarte al derecho para salir.
creo que hay algunos estudios que señalan a partir de que diámetro es útil una rotonda y a partir de cual es un estorbo, aquí hay algunas reflexiones en tono desenfadado sobre el asunto:
http://www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/contra-las-rotondas-mal-planteadas
con tu planteamiento no creo que consiguieras mucho más que cambiar la cola de carril, piénsalo, el carril exterior podemos dar por hecho que estaría casi siempre libre, bien, pero resulta que la mayoría de los vehículos deberían entrar directamente al carril interno que es el que iría abarrotado con la dificultad añadida que supone hacer la incorporación atravesando la distancia de un carril vacío y esperar para acceder a la rotonda que ambos estén libres, además, todos sabemos lo desagradable que es cambiar de carril en una rotonda primero por los plazos imperativos de la salida y después por la preferencia de los vehículos que circulan por su carril en parte porque la propia curvatura de la rotonda tiende a mermar la visibilidad. Con tu propuesta obligas a prácticamente todos los vehículos que pasen por la maldita rotonda a tener que cambiar de carril y aunque sería más sencillo pues el carril exterior iría razonablemente menos congestionado tengo serias dudas acerca de si aumentaría la fluidez del tráfico, lo que veo prácticamente seguro es un aumento de la siniestralidad, directamente proporcional a las maniobras que se deban realizar en el tramo, a mi entender.
pero no te engañes con medias tintas, a ti lo que te gustaría es poder salir de la rotonda desde el carril interior con preferencia sobre el derecho para incorporarte al siguiente tramo de vía también por el izquierdo y seguir zumbando que es justamente el mayor peligro de las rotondas y lo que está hoy en día expresamente prohibido, ahora bien, no te preocupes que la mayoría de los que circulamos por el carril externo ya nos cuidamos muy mucho de mirar a nuestra izquierda cuando vamos a pasar de largo una salida para que ningún fitipaldi se nos lleve por delante...
aún así, si la mala suerte quiere que eso pase, ya sabes de quien es la responsabilidad
#8 #11 menudo lío...
Este video es mucho mejor:
http://tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1
Vídeo sobre como NO dice el código que hay que circular por una rotonda. Ahora mismo: 5 votos positivos, 2 negativos. Eso explica cómo conduce la gente en las rotondas... gente que corta el paso, gente que entra en la rotonda porque total, tú vas por el de dentro...
Vamos, recomiendo el de #3, que además correctamente:
a) Cita el código poniendo referencias.
b) Pregunta a un profesional.
Y otra nota, de un comentario de YouTube (de deste84):
Soy policía local y ahí veo 2 infracciones, una por uso indebido de señales luminosas al poner el intermitente izquierdo cuando no se está señalizando ni un desplazamiento lateral ni una salida y otra por salir desde el carril interior. Aparte de que nadie te obliga a circular por el carril izquierdo y si fuese una vía extraurbana solo se podría hacer para adelantar. No me extraña que haya tantos accidentes en rotondas si ni los del RACC conocen las normas de circulación...
#5 Sobre el comentario del que se declara policía local .
¿ Es una "infracción" señalizar ? (Vamos, si es sancionable poner el intermitente para indicar a dónde vas a ir).
A mí siempre me habían explicado que poner el intermitente para indicar "nunca está de más".
#7 es que el intermitente está de más. Si no lo pones es que vas a seguir girando. Sólo tienes que poner el derecho cuando vayas a salir. Lo que pasa es que hay tantas hostias que ya recomiendan poner el izquierdo cuando vayas a seguir girando, así avisas al cenutrio del carril izquierdo que tiene toda la pinta de cruzarse y endiñarte.
#14 Pues si es para evitar un tortazo entonces no está de más
Veo que es el mismo caso de poner las luces de emergencia cuando dejas el coche en doble fila.
Dejar el coche en doble fila está mal, y las luces de emergencia solamente se han de poner cuando tu coche represente algún peligro.
Pero no está de más dejarlas puestas en interés general, porque la gente cuando ve un coche con los warnings sabe que está parado por algo y que se ha de esquivar.
En mi opinión, lo de los warnings se acabará aceptando. Y probablemente lo de los intermitentes también.
No conozco a nadie que hayan multado por poner los intermitentes antes de tiempo o dentro de una rotonda.
#15 Si no se puede dejar el coche en doble fila, no se puede dejar el coche en doble fila, punto. No puedes arreglarlo haciéndolo peor y además poniendo unas luces que no son para ese uso. Simplemente no se deja en doble fila. Siempre hay alguien con: es un momento, se puede pasar bien, etc. No hay mes que no oiga bocinazos durante varios minutos porque un bobo no deje el coche en doble fila y siempre acaba viniendo algún camión/autobús... No se deja, nunca.
Y si a lo que te refieres es a parada, no son las de emergencia, una parada se señala con intermitente, y todo el mundo sabe que una parada es con intermitente, así que no hace falta mayor señalización para el peligro.
#16 No he dicho que se pueda ni que haya que arreglar anda, pero dejar el coche en doble fila es algo que desgraciadamente se hace y que difícilmente va a cambiar.
La mayoría de las veces no se hace por dejadez, sino porque no se tiene otro remedio. Si hubiera aparcamiento para todos o las zonas de carga/descarga se respetasen, no habría necesidad de aparcar en doble fila.
No es mi caso, porque yo no tengo coche, pero estoy harto de verlo y conozco gente que lo hace porque no tiene otro remedio (mensajeros, transportistas...).
Lo que yo digo es que, ya que se hace, es un hecho aceptado, público y notorio (llamesele como se quiera) que el dejar los warnings puestos indicas que estás parado ahí. Además, aporta un plus de seguridad, dentro de lo malo.
Esto es una "norma no escrita" de las muchas que existen si eres conductor. Lo mismo que cuando haces una ráfaga para dejar paso a alguien en un cruce o levantas la mano en señal de agradecimiento cuando alguien tiene una deferencia contigo. No está escrito, pero es algo que se hace.
#17 Ya, yo es que las cosas que no se hacen pero "desgraciadamente, se hacen", no las hago, soy de los que consideran que para mejorar las cosas lo primero, es hacerlas bien yo. Remedio hay, que es hacerlo bien. Pero sí, lo normal es "como los demás lo hacen yo también", pero cuando lo hace otro se cabrean. Yo entiendo los errores y las confusiones, porque humanos somos todos, pero aparcar en doble fila es el tipo de cosas que no son errores, simplemente tener jeta.
Y todavía, me pones caso de mensajeros, transportistas, que a la larga serán los que por estar hasta las narices de que alguien se pare en la zona reservada para ello, menos lo hacen y más precauciones toman de que realmente no molesten a nadie, y busquen el sitio en el que menos molesten y no en el que más cerca estén aunque fastidien a cualquiera que venga detrás. Cuando te digo lo de no hay mes que no oiga bocinazos y la persona vuelve, suele ser de un bar o de comprar el periódico, pan y similares, y el que pita justo detrás suele ser el transportista del supermercado que está justo ahí, o el autobús urbano. Mensajeros y transportistas suelen ser más víctimas.
Y cuando se hace que se ponga intermitente o luces de emergencia no cambia nada, el riesgo disminuye de la misma forma y la molestia se realiza igualmente. La diferencia con los casos de las ráfagas y los gestos son normas no escritas de buenas maneras hacia alguien, no está escrito pero se agradece porque es un favor. Pero poner el coche en doble fila simplemente es una putada y nadie agradece que deje las de emergencia en lugar del intermitente.
Esta debe ser la tercera o cuarta noticias sobre conducción de rotondas que leo en meneame
Consejos para circular correctamente por una rotonda
Consejos para circular correctamente por una roton...
revistacesvimap.comEsto de las rotondas se nos está yendo de las manos
Esto de las rotondas se nos está yendo de las mano...
wtf.microsiervos.comLas rotondas, esas grandes desconocidas
Las rotondas, esas grandes desconocidas
motorpasion.com#4 Es un tema candente. Es un hecho que mucha gente no tiene claro cómo se ha de circular por las rotondas.
Pues en Canarias todo el mundo se queda en el carril exterior, incluso para dar 3/4 de vuelta a la rotonda, así no tienen que pensar...
Estuve en Inglaterra y allí sí que se usan bien las rotondas, y si estabas en el carril equivocado te llevabas un bocinazo fijo, la gente lo tiene muy bien interiorizado y el tráfico se ve muy fluido.
Una rotonda no tiene una reglamentación especial.
En una vía, si te quieres cambiar de carril tiene preferencia el que ya está en él. Y si te quieres salir de la vía, tienes que estar en el inmediatamente pegado a él, no puedes cruzarte un carril a las bravas.
Las rotondas son un caso excepcional dentro las vias de circulacion, y como tal tienen su propias normas, siempre que estes en una rotonda tienes que tener un intermitente parpadeando indicando que te mantienes en ella o que sales de la misma,para que la circulacion sea fluida y prevean tus maniobras,esta prohibido adelantar al vehiculo que este en el carril de la izquierda por lo que en cualquier momento puedes cambiar del carril izquierdo al derecho previamente señalandolo. El problema principal de las rotondas es el adelantamiento en las mismas.
No, no quiero tener preferencia en nada, sino que prefiero que la cosa esté regulada de manera lógica a que sea un caos como lo que es actualmente.
Con mi propuesta está claro que quien no vaya a salirse en la próxima salida tiene que ponerse en el carril izquierdo, pero eso lo haces desde antes de entrar a la rotonda y para salir, al no tener a nadie que pueda seguir recto en el carril derecho, se te facilita la maniobra.
Además, se facilita la salida de aquellos que se incorporan a la rotonda.
Vamos esto se hace en Inglaterra, y funciona de maravilla, así que pienso que es una pena que el código de la circulación español deje esto en un sinsentido.
Si hasta los profesionales del sector se lían, no hay más que ver las distintas versiones de cómo utilizar una rotonda.
Lo que me pone de los nervios es llegar a una rotonda, que el carril derecho esté petado de coches parados hasta el punto de darle la vuelta a la rotonda, y que si la usas correctamente, o sea usando el carril izquierdo que está prácticamente vacío, se te cierre el paso al intentar salir. Y no, no soy un fitipaldi, pero uso mi cerebro mientras conduzco, y no veo a cuenta de qué se me obligaría a quedarme a hacer cola por el mal uso de una infraestructura.
Lo repito, una legislación adecuada puede arreglar esto.
Pero no me hago ilusiones, viendo la cantidad de gente que va por el carril del medio de la autopista, estando esta práctica prohibida, no creo que le entre una regla una regla un pelín más complicada a la mayoría de los usuarios españoles.
#23 al no tener a nadie que pueda seguir recto en el carril derecho, se te facilita la maniobra.
Es un error bastante común pensar como si la rotonda solo tuviese una entrada (la que usas tú) y tres salidas. Las rotondas tienen, normalmente, tantas entradas como salidas.
Si te crees que por salirte en la tercera salida no va a haber nadie en el carril derecho te equivocas, ya que por la segunda también entra gente para la que tu tercera salida será su primera y si quieren salir por ahí, siguiendo tu lógica, tendrán que mantenerse en el carril derecho.
No sé si me explicado...
#24 Perfectamente
En las rotondas que he visto en Inglaterra, entre la salida y la entrada hay bastante sitio para que te puedas cambiar al carril exterior y en ese caso tú tienes preferencia sobre los que se incorporan
En caso de que sea una rotonda pequeña, por supuesto que pueden haber coches, pero no es lo mismo tener una fila compacta que coches más espaciados. Además si te estás cambiando de carril, sigues teniendo preferencia aunque no hayas completado el cambio de carril, poniendo en todo momento el intermitente por supuesto.
Está claro que mi planteamiento no es la panacea, pero he comprobado que crea un flujo de vehículos mucho más fluido, que es de lo que se trata.
Porque si es para quedarse parado en el carril derecho y pegarse 5 minutos para dar los 3/4 de vuelta a la rotonda pasándose 3 salidas, mejor volver al semáforo de toda la vida