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#3:
Es una vergüenza que la DGA esté continuamente dando dinero a esta empresa privada para mantener la planta en marcha mientras que otros sectores de Aragón se ven constantemente marginados y apartados de ayudas.
#17:
#11 ¿Das por supuesto que 13000 empleos perdidos es una tontería? Si de repente metemos a 13000 al paro, esos 13000 a ver dónde los metemos a trabajar. Son 13000 que dejan de consumir, los pueblos donde viven y la propia Zaragoza iban a notar ese descenso de consumo, más negocios cerrarían, más gente al paro, menos gente consumiendo... una bola de nieve.
Así que más vale que se meta dinero para que no cierre la Opel. En otros sitios de España tendréis más empresas, pero aquí en Aragón, la Opel es básica. Y si no, ved el vídeo que enlazo http://www.youtube.com/watch?v=m5TG0aKD_Cw
Así que más vale que se meta dinero para que no cierre la Opel. En otros sitios de España tendréis más empresas, pero aquí en Aragón, la Opel es básica. Y si no, ved el vídeo que enlazo http://www.youtube.com/watch?v=m5TG0aKD_Cw
Comentarios
Es una vergüenza que la DGA esté continuamente dando dinero a esta empresa privada para mantener la planta en marcha mientras que otros sectores de Aragón se ven constantemente marginados y apartados de ayudas.
#11 ¿Das por supuesto que 13000 empleos perdidos es una tontería? Si de repente metemos a 13000 al paro, esos 13000 a ver dónde los metemos a trabajar. Son 13000 que dejan de consumir, los pueblos donde viven y la propia Zaragoza iban a notar ese descenso de consumo, más negocios cerrarían, más gente al paro, menos gente consumiendo... una bola de nieve.
Así que más vale que se meta dinero para que no cierre la Opel. En otros sitios de España tendréis más empresas, pero aquí en Aragón, la Opel es básica. Y si no, ved el vídeo que enlazo
El reajuste de plantilla en Figueruelas es solo cuestión de tiempo... y dinero.
Antigua (del 21 de enero) y repetida: Opel anuncia el cierre de su planta de Amberes y confirma la continuidad de Figueruelas
Opel anuncia el cierre de su planta de Amberes y c...
expansion.comComo se van a ir de España. Menudo chollo tienen aquí montado, que el Gobierno les paga para que se queden!
#1 O el Gobierno paga a Opel, o paga 13.000 subsidios de desempleo a los 8.000 currantes directos de Opel y a los 5.000 currantes indirectos (proveedores, etc.)
Buena noticia para mucha gente, sin lugar a dudas, y aunque a #2 no le falta razón, este proceder del gobierno alimenta el tipo de economía que no resuelve nada que existe en nuestro pais. No creamos industria, somos curritos. No inventamos nada, somos la mano de obra barata de los alrededores (oeste de Europa). Es la misma lógica por la que se subvenciona el carbón, para mantener unos puestos de trabajo que en el sistema capitalista no son rentables, pero socialmente y dependiendo de la ubicación geográfica, son muy importantes.
La pregunta que tenemos que hacernos es: ¿No es posible invertir ese dinero de otra forma más constructiva y productiva?
Supongo que ahora entrarán a esta noticia los habituales usuarios antiglobalización a poner de vuelta y media a GM por haber tomado esta decisión, ¿no? Porque supongo que la globalización es mala tanto cuando te beneficia como cuando te perjudica. ¿O los de las multinacionales solo son unos buitres neoliberales cuando deslocalizan desde España? Los trabajadores belgas que se quedan en la puta calle son tan trabajadores como los de aquí...
#5 Es muy difícil valorar si algo es más productivo que tener empleado a un ejército de gente en lugar de tenerlos a todos parados. Porque si se van a la calle, hay que pagarles el desempleo. ¿Es eso más productivo que tener la fábrica andando?
#9 Tuve un Vectra espectacularmente bueno, lo compré con 50.000 kilómetros y lo vendí con todo el dolor de mi corazón con 250.000 porque me fui a vivir al extranjero, si no todavía lo tendría. Con un mantenimiento normal, no tuvo ni una avería grave. Le hice un cálculo detallado durante un mes con combustible repostado y kilómetros hechos, y pese a ser un coche relativamente grande, gastaba 6.36 l / 100 kms.
#11 Efectivamente, son preguntas complicadas, no es tan sencillo. Para empezar se me ocurre a partir de tu comentario:
-Que el sector del automóvil no es "no rentable". Lo ha sido estos dos últimos años por la crisis, pero los fabricantes de coches han ganado mucho dinero durante mucho tiempo. Ni mucho menos me parece que sea un sector "condenado". Necesidades de movilidad hay y habrá siempre.
-Que no se invierte para mantener un sector: el sector va a seguir existiendo igual. Se invierte para mantener a ese sector en tu territorio, en lugar de en otros (como en este caso en lugar de en Bélgica).
-Que si estuviese tan claro cuales son esos sectores que tienen más futuro a medio/largo plazo, todo el mundo estaría invirtiendo en ellos sin dudar. Pero adivinar el futuro no es tan fácil, amigo...
Cómo nos miramos el ombligo. Trece comentarios y solo uno (#13) se fija en los 2.600 trabajadores que se van a la puta calle, lo verdaderamente importante de la noticia. Pero como no nos afecta, nos la pela... Viva el internacionalismo...
Quizá este no sea el mejor momento para que Opel se marche de Zaragoza, aunque a la larga se terminará deslocalizando por otro sitio con mano de obra más barata.
#14 Llevas razón, pero no es que nos la pele, o ellos o nosotros, tampoco se puede ir de Quijote por la vida, de haberse cerrado esta factoría con ¿13.000 puestos de trabajo? en una ciudad como Zaragoza ya me dirás tu dónde los recolocamos.
#5 "¿No es posible invertir ese dinero de otra forma más constructiva y productiva?"
#11 "¿Qué pasaría si ese dinero que se da al sector del automóvil se diese a otros sectores de más futuro?"
Si subvencionas, tienes que pagar una cantidad "X" para la subvención. Y aparte tienes una cantidad "Y" para gastar en I+D. En cambio, si no subvencionas no solo no podrás invertir la cantidad "X" en I+D, sino que tampoco podrás invertir "Y", porque necesitarás "X+Y+algún Z" para pagar el desempleo de los que se vayan a la calle. Lo he dicho muy simple y muy maníqueo, pero es así
Vamos, que construir otro tejido industrial y laboral, sí, pero sin destruir lo que tenemos ahora mientras no esté listo lo nuevo
#2 ¿Es mejor perder 13000 empleos hoy o 200000 mañana? Eso es lo que hay que plantearse también. Mantener sectores no rentables, e invertir en algo insostenible, es pan para hoy y hambre para mañana. Puede que incluso que por ayudar a un sector estés condenando a otro que, de lo contrario, tendría más futuro a medio/largo plazo. ¿Qué pasaría si ese dinero que se da al sector del automóvil se diese a otros sectores de más futuro? Son preguntas complicadas, no es tan sencillo.
#11: ¿Que el automóvil no tiene futuro?
Lo que hay que hacer es que se cumpla el estatuto de los trabajadores en todo el mundo. Porque sino, acabarémos teniendo que aceptar las condiciones laborales de los chinos para tener trabajo.
Y no me vengáis con invertir en I+D, porque es cierto que es importante, pero otros países que explotan a los trabajadores también pueden investigar.
Pues a mi me parece bien que el gobierno haga lo que tenga que hacer para mantener vivo el tejido productivo.
Si el gobierno hace que opel se quede y mantener empleos, que asco de gobierno.
Si el gobierno no hace que opel se quede, que inutiles los del gobierno que no piensan en los que se quedan sin empleos.
Creo que antes de pedirle medidas al gobierno, tendríamos que plantearnos nosotros mismos que es lo que queremos, por que hijos mios, parece que a cada cosa que hace cada persona se le sacan solo los defectos.
Ufff. Enhorabuena a todos los zaragozanos, que 13.000 puestos indirectos, y un número mucho mayor indirecto iba a ser un palo importante.
Por fin una buena noticia... lo siento por los de amberes... pero no conozco a nadie de Amberes por el contrario sí conozco mucha gente que trabaja en Opel de figueruelas, amigos familiares... o en empresas adyacentes de Opel... así que me alegro por todos ellos... ya no tendrán el culo tan preto como hasta ahora...
Si se regala dinero para mantener la planta y el trabajo de la gente --> Regalamos dinero.
Si se deja morir la planta y todos al paro ---> Creamos paro y no sabemos atajar la crisis.
El tema es que, suponiendo que el estado tiene X€ para crear empleo, ¿cómo haces para crearlo? No es tan facil como parece. Esta es una manera entre muchas.
No es mala cosa que el gobierno ayude a las empresas para que se establezcan en determinado territorio a cambio de incentivos fiscales o dinero directo.
Pero lo curioso es que cuando una megacorp abre una fábrica ya da por hecho que el gobierno de turno le dará una pasta y la abrirá donde le den más. Mientras tanto, otras empresas pequeñas sufren y pagan.
Es un mal menor, pero que debería solucionarse un día de estos.
Fijo que el desgobierno intentará conseguir mediante el sistema "lamer culo" que no cierren, bien sea dando pasta a lo bestia, o permitiendo hacer ERE, o despidos gratuitos, o descuentos en la Seguridad Social o algo así. Fijo que se bajaran los pantalones, ahora el caso es... ¿hasta donde se lo bajaran?
Esto no ayuda a que yo venda el Corsa... me quieren arruinar.
Cuando veas las barbas del vecino cortar, pon las tuyas a remojar.
Malo , vease caso michelin en francia despido masivo , 1 mes despues caen en españa , la opel no va a ser menos
nos sale muy caro los coches con estas subvenciones, pero lo que me repugna es el papel que hacen los sindicatos, de dar lametones al poder y no velar por el bienestar de los trabajadores, esta actitud de lametonear los zapatos de los poderosos es ya vieja en España:
http://historiademonesterio.blogspot.com/2010/01/quien-defiende-que-la-legislacion.html
Es una marca bastante mala así que tampoco se pierde mucho
#9 Yo tengo un insignia 160 cv que es el mejor coche que he tenido nunca y que hace un consumo de 5,6 a los 100 km, y no tiene nada que envidiarle a ninguna marca.