No nos engañemos: el AVE es una mejora aparente, pero en realidad se trata de un tren para ricos, pensado para privatizar la RENFE sin hacerlo. El AVE es un producto de lujo que podrán usar uns pocos, pagado a escote por todos.
El AVE es un tren que reemplaza al coche y al avión.
En el caso de Madrid-Valencia podríamos discutir si el Altaris era suficiente, pero vamos, hora y media es un lujazo, yo he tenido que ir mucho a Valencia y/o Alicante de curro y me cogía el coche porque era más rápido que avión o tren.
Pero a Sevilla siempre he ido en AVE.
Los hay que parecen pretender que vivamos en Cuentame toda la vida, con atascos, con accidentes y con más contaminación por viajes en coche...
#1 La queja no es que exista el AVE, es que monopolice ciertos trayectos en detrimento de opciones más económicas. Con lo bonito que es poder elegir...
Lo que es una estupidez es tener trenes que cuestan más que el autobus y son más lentos, que no son más cómodos que el avión ni más flexibles que el coche.
El AVE es mejor que el Alaris, no es un precio prohibitivo ni mucho menos si lo coges con antelación y no tienes problemas de horario y es capaz de mover más gente. Por no decir que el tema no es solo el AVE, porque la inversión en las vías se rentabiliza también para otros trenes que también tardan menos.
Si tuvieras que ir Almeria en coche porque el tren tarda 8h y el autobús es un coñazo llorarias por el AVE. Insisto Madrid-Valencia a lo mejor no se nota tanto (yo creo que si, porque para mi esa hora y media de menos cuenta) pero Valencia-Bilbao o Valencia-Lisboa o Valencia-Sevilla será muy diferente.
El problema es que ahora mismo dominan el mercado español, Renfe sige siendo el ojito derecho de papa estado, aunque desde la EU no esté bien visto, ya que la liberalización del mercado ferroviario es obligatorio. En el momento que alguien sea capaz de meterse en el mercado español, Renfe se verá obligada a ser realmente competitivo con precios y tiempos.
#3 ¿El estado se folló a tu madre? ¿O tu ideología esta próxima al popularizador de la expresión?
RENFE esta dirigida por incompetentes. Sus dirigentes son ignorantes funcionales que han sido nombrados a dedo para ese cargo en recompensa a los servicios prestados. Antes la empresa pública que significaba ese honor era Telefónica (Telefónica es la empresa que mas ex-ministros ha tenido en su "dirección" desde que se creó).
Si RENFE quisiese, podría poner los billetes de AVE a mitad o incluso un tercio de su precio actual y obtener todavía mas beneficios, pero como lo dirigen viejos chupapollas o lameculos que han dejado de ser útiles pero que hay que mantener todavía contentos, no vayan a regurgitar algo...
Pues no. Uso el AVE todos los días para venir a trabajar y me cuesta menos de la mitad de lo que me costaría ir en coche, y aproximadamente lo mismo de lo que me costaría en autobus interurbano o en la línea tradicional de tren. No se puede generalizar.
El AVE puede resultar caro al principio porque hay que pagar la vía que se hizo, con el tiempo teóricamente este costo debería ser menor y responder unicamente al mantenimiento. En general se necesita más uso. (Si no hay demanda no se para que construyeron vías, en algunos casos si que tiraron el dinero)
En fin, para que haya más uso lo que tiene que pasar es que se liberalize de una vez por todas el transporte ferroviario y hacerlo de verdad. Verás como se ponen las pilas. (Ejemplo Mercancías)
Aún así creo que no es tan caro, y siempre tienes un autobús, y si quieres ir en coche paga los impuestos, contaminador.
#9 El AVE lo gestiona RENFE, la línea la paga Adif. RENFE paga un peaje por el uso, al igual que el resto de operadoras (¿resto? ¿qué resto?). En fin, que las líneas de alta velocidad no las pagan (sólo) los billetes del AVE directamente, ni se pagan en pocos años.
Comentarios
El AVE es un tren que reemplaza al coche y al avión.
En el caso de Madrid-Valencia podríamos discutir si el Altaris era suficiente, pero vamos, hora y media es un lujazo, yo he tenido que ir mucho a Valencia y/o Alicante de curro y me cogía el coche porque era más rápido que avión o tren.
Pero a Sevilla siempre he ido en AVE.
Los hay que parecen pretender que vivamos en Cuentame toda la vida, con atascos, con accidentes y con más contaminación por viajes en coche...
#1 Por mi parte, me quejo de dos cosas: del precio y de que se elimine la opción más económica.
Eliminar opciones es generar monopolios. Y eso, nunca.
#2 El Alaris valía 44 € y el Ave puede costar 30 €.
http://e-global.es/viaje-turismo-online/2009/03/17/tren-madrid-valencia-valencia-madrid-horarios-precios-para-comprar-en-la-estacion-u-online/
Y Renfe ya era monopolio antes de poner el AVE. Te recuerdo además que si las prisas no son lo tuyo por autobús se va de puta madre y baratito.
#4 no siempre, cuando las lineas de autobus estan subvencionadas si es barato y tardas poco mas que en coche
pero si no es asi el tren te sale mas barato siempre que no uses el ave
#1 La queja no es que exista el AVE, es que monopolice ciertos trayectos en detrimento de opciones más económicas. Con lo bonito que es poder elegir...
#5 Puedes elegir... avión, coche, autobus y tren.
Lo que es una estupidez es tener trenes que cuestan más que el autobus y son más lentos, que no son más cómodos que el avión ni más flexibles que el coche.
El AVE es mejor que el Alaris, no es un precio prohibitivo ni mucho menos si lo coges con antelación y no tienes problemas de horario y es capaz de mover más gente. Por no decir que el tema no es solo el AVE, porque la inversión en las vías se rentabiliza también para otros trenes que también tardan menos.
Si tuvieras que ir Almeria en coche porque el tren tarda 8h y el autobús es un coñazo llorarias por el AVE. Insisto Madrid-Valencia a lo mejor no se nota tanto (yo creo que si, porque para mi esa hora y media de menos cuenta) pero Valencia-Bilbao o Valencia-Lisboa o Valencia-Sevilla será muy diferente.
El problema es que ahora mismo dominan el mercado español, Renfe sige siendo el ojito derecho de papa estado, aunque desde la EU no esté bien visto, ya que la liberalización del mercado ferroviario es obligatorio. En el momento que alguien sea capaz de meterse en el mercado español, Renfe se verá obligada a ser realmente competitivo con precios y tiempos.
#3 ¿El estado se folló a tu madre? ¿O tu ideología esta próxima al popularizador de la expresión?
RENFE esta dirigida por incompetentes. Sus dirigentes son ignorantes funcionales que han sido nombrados a dedo para ese cargo en recompensa a los servicios prestados. Antes la empresa pública que significaba ese honor era Telefónica (Telefónica es la empresa que mas ex-ministros ha tenido en su "dirección" desde que se creó).
Si RENFE quisiese, podría poner los billetes de AVE a mitad o incluso un tercio de su precio actual y obtener todavía mas beneficios, pero como lo dirigen viejos chupapollas o lameculos que han dejado de ser útiles pero que hay que mantener todavía contentos, no vayan a regurgitar algo...
Pues no. Uso el AVE todos los días para venir a trabajar y me cuesta menos de la mitad de lo que me costaría ir en coche, y aproximadamente lo mismo de lo que me costaría en autobus interurbano o en la línea tradicional de tren. No se puede generalizar.
El AVE puede resultar caro al principio porque hay que pagar la vía que se hizo, con el tiempo teóricamente este costo debería ser menor y responder unicamente al mantenimiento. En general se necesita más uso. (Si no hay demanda no se para que construyeron vías, en algunos casos si que tiraron el dinero)
En fin, para que haya más uso lo que tiene que pasar es que se liberalize de una vez por todas el transporte ferroviario y hacerlo de verdad. Verás como se ponen las pilas. (Ejemplo Mercancías)
Aún así creo que no es tan caro, y siempre tienes un autobús, y si quieres ir en coche paga los impuestos, contaminador.
#9 El AVE lo gestiona RENFE, la línea la paga Adif. RENFE paga un peaje por el uso, al igual que el resto de operadoras (¿resto? ¿qué resto?). En fin, que las líneas de alta velocidad no las pagan (sólo) los billetes del AVE directamente, ni se pagan en pocos años.