Estas cifras pueden multiplicarse por tres en los próximos años por unos convenios hechos a medida de la concesionaria y firmados por la ministra Magdalena Álvarez y el consejero Joaquim Nadal. Ver traducción: #1
#1:
Las cifras constan en la memoria económica de la empresa (pag. 104) y representan el saldo a cobrar a 31 de diciembre de 2012 y que reclama ABERTIS, según los convenios firmados por la empresa con el Ministerio de Fomento y la Generalitat, el primero por la construcción del tercer carril de la AP-7 hasta la Junquera y el segundo para la ampliación de la autopista C-32 Palafolls a Tordera. Los convenios parecen hechos a placer de la concesionaria que es garantiza cobrar si no se produce un aumento del tráfico, las cláusulas son tanto favorables que con la crisis y la disminución del tráfico Abertis ha hecho el negocio del siglo, en el caso del convenio de la AP-7 en sólo cinco años de aplicación la compensación a cobrar alcanza la cifra de 1.072 millones de euros y en el caso de la C-32, en tres años la cifra de la compensación asciende a 52 MEUR, en los dos casos la aplicación del convenio es hasta la finalización de la concesión con lo que la cifra, sobre todo en el primer caso, puede multiplicar por tres su importe, podemos hablar de hasta 3.000MEUR por parte del estado y de más de 200 MEUR por parte de la Generalitat.
La Ministra Magdalena Álvarez firmó un convenio que desangra los fondos del ministerio e impide el desdoblamiento de la N-II
Si en cinco años de aplicación del convenio la cifra que reclama ABERTIS asciende a más de 1.000 millones de euros, imagínense lo que puede llegar a subir hasta el año 2021, fecha de finalización de la concesión de la AP-7, si la descenso de tráfico sigue adelante la cifra puede alcanzar los 3.000 millones de euros. Hay que tener en cuenta que la compensación del último año 2012 es ya de más de 310 millones de euros en un solo año, el convenio crece a ritmo exponencial.
Si el desdoblamiento de la N-II estuviera hecho las compensaciones serían aún mucho más elevadas
Este es el verdadero motivo del no desdoblamiento de la carretera de la vergüenza, todo son problemas, obras inacabadas, no adjudicadas, todo son excusas para retrasar el máximo y poder ahorrar algunos millones. Desde el directo! Cat lo denunciamos hace meses y ahora con las cifras en la mano se confirma el desastre del convenio firmado por Magdalena Álvarez.
El Consejero Nadal cayó en la trampa y firmó un convenio de características similares con ABERTIS por la ampliación de la C-32 en Palafolls
Tres años más tarde ya pesar de que ya se conocían los primeros resultados negativos del convenio con Fomento, el consejero Nadal en firmó uno similar, con las mismas características y adaptado a la pequeña ampliación de la autopista del Maresme. En tan sólo tres años de aplicación la deuda reclamada por ABERTIS ya es de más de 52Meur, 11 millones de los cuales en el último año.
Los convenios de ABERTIS con Fomento y la Generalitat son inasumibles y tenemos todo el derecho a denunciarlos por abuso de posición
Resulta que los recortes afectan a trabajadores, a la enseñanza, a la sanidad y no a las grandes empresas que por su situación de privilegio pueden engañar a las administraciones, tienen los mejores abogados y sacan provecho de políticos poco fiables y poco serios , sería justo que los recortes también afectaran a las grandes empresas que abusan de la administración, sería razonable y justo denunciar estos convenios para ahorrar dinero y costes sociales a las administraciones y, sobre todo, a los ciudadanos.
En la Generalitat y, sobre todo, al Ministerio de Fomento le saldría mucho más a cuenta subvencionar los peajes de la C-32 y de la AP-7 para aumentar el tráfico por estas autopistas y reducir el dinero que deben pagar año tras año a ABERTIS.
Escándalo "nado in Spain": Para el año 2012, el Ministerio de Fomento deberá pagar 310 millones de euros de compensación a ABERTIS, es decir la empresa ingresará más euros gracias a Magdalena Álvarez que por la recaudación de los peajes
#3:
Si hay clientes ganan, si no los hay también, asi mola poner un negocio.
Las cifras constan en la memoria económica de la empresa (pag. 104) y representan el saldo a cobrar a 31 de diciembre de 2012 y que reclama ABERTIS, según los convenios firmados por la empresa con el Ministerio de Fomento y la Generalitat, el primero por la construcción del tercer carril de la AP-7 hasta la Junquera y el segundo para la ampliación de la autopista C-32 Palafolls a Tordera. Los convenios parecen hechos a placer de la concesionaria que es garantiza cobrar si no se produce un aumento del tráfico, las cláusulas son tanto favorables que con la crisis y la disminución del tráfico Abertis ha hecho el negocio del siglo, en el caso del convenio de la AP-7 en sólo cinco años de aplicación la compensación a cobrar alcanza la cifra de 1.072 millones de euros y en el caso de la C-32, en tres años la cifra de la compensación asciende a 52 MEUR, en los dos casos la aplicación del convenio es hasta la finalización de la concesión con lo que la cifra, sobre todo en el primer caso, puede multiplicar por tres su importe, podemos hablar de hasta 3.000MEUR por parte del estado y de más de 200 MEUR por parte de la Generalitat.
La Ministra Magdalena Álvarez firmó un convenio que desangra los fondos del ministerio e impide el desdoblamiento de la N-II
Si en cinco años de aplicación del convenio la cifra que reclama ABERTIS asciende a más de 1.000 millones de euros, imagínense lo que puede llegar a subir hasta el año 2021, fecha de finalización de la concesión de la AP-7, si la descenso de tráfico sigue adelante la cifra puede alcanzar los 3.000 millones de euros. Hay que tener en cuenta que la compensación del último año 2012 es ya de más de 310 millones de euros en un solo año, el convenio crece a ritmo exponencial.
Si el desdoblamiento de la N-II estuviera hecho las compensaciones serían aún mucho más elevadas
Este es el verdadero motivo del no desdoblamiento de la carretera de la vergüenza, todo son problemas, obras inacabadas, no adjudicadas, todo son excusas para retrasar el máximo y poder ahorrar algunos millones. Desde el directo! Cat lo denunciamos hace meses y ahora con las cifras en la mano se confirma el desastre del convenio firmado por Magdalena Álvarez.
El Consejero Nadal cayó en la trampa y firmó un convenio de características similares con ABERTIS por la ampliación de la C-32 en Palafolls
Tres años más tarde ya pesar de que ya se conocían los primeros resultados negativos del convenio con Fomento, el consejero Nadal en firmó uno similar, con las mismas características y adaptado a la pequeña ampliación de la autopista del Maresme. En tan sólo tres años de aplicación la deuda reclamada por ABERTIS ya es de más de 52Meur, 11 millones de los cuales en el último año.
Los convenios de ABERTIS con Fomento y la Generalitat son inasumibles y tenemos todo el derecho a denunciarlos por abuso de posición
Resulta que los recortes afectan a trabajadores, a la enseñanza, a la sanidad y no a las grandes empresas que por su situación de privilegio pueden engañar a las administraciones, tienen los mejores abogados y sacan provecho de políticos poco fiables y poco serios , sería justo que los recortes también afectaran a las grandes empresas que abusan de la administración, sería razonable y justo denunciar estos convenios para ahorrar dinero y costes sociales a las administraciones y, sobre todo, a los ciudadanos.
En la Generalitat y, sobre todo, al Ministerio de Fomento le saldría mucho más a cuenta subvencionar los peajes de la C-32 y de la AP-7 para aumentar el tráfico por estas autopistas y reducir el dinero que deben pagar año tras año a ABERTIS.
Escándalo "nado in Spain": Para el año 2012, el Ministerio de Fomento deberá pagar 310 millones de euros de compensación a ABERTIS, es decir la empresa ingresará más euros gracias a Magdalena Álvarez que por la recaudación de los peajes
Se basan en proyecciones irreales, y tanto constructoras como gobierno de turno, con la connivencia del ministerio de Fomento, sangran las arcas públicas e hipotecan el futuro del país.
#7 no es por jugar al "y tú más", pero a las radiales de Madrid les pasa lo mismo y las firmó el PP. Yo generalizaría a filosofía de los políticos que el dinero va de los de abajo hacia arriba. En sentido contrario del que debería ir
Nada si los usuarios no usan nuestras autopistas, que page todo cristo y punto, que listos son los neoliberales, dios mio es robo tras robo, robo tras robo, igualito que el déficit de tarifa eléctrica, a pagar entre todos!!!, esto es más descarado porque encima se basa en una mentira.
Y si se ha aplicado retroactividad para los de las renovables, porque no se les aplica a estos tambien.
¿que relaciones hay entre los consejeros y directivos de abertis con politicos actuales y pasados (desde presidentes, diputados, secretarios de estado, ...)?
¿y entre las empresas accionistas de abertis?
¿Y a las pymes y autónomos de este psis, porqué se les dice en hacienda "si no le va bien el negocio, cierrelo"? ¿Será porque nosotros no les llenamos sobres en 'B' a los que mandan, y no 'donamos' al partido, porque no nos da para esos dispendios?
Es una pregunta retórica. Nos lo dicen porque es lo lógico, y así lo veo yo. Si un negocio no da para cubrir los gastos despues de un tiempo razonable, hay que cerrarlo. Lo insultante es que la lógica no sirva para todos, si no solo para los honrados y los más débiles.
Comentarios
Si hay clientes ganan, si no los hay también, asi mola poner un negocio.
#3 Es lo que tiene vivir en el lado ancho del embudo: todo son ventajas.
Las cifras constan en la memoria económica de la empresa (pag. 104) y representan el saldo a cobrar a 31 de diciembre de 2012 y que reclama ABERTIS, según los convenios firmados por la empresa con el Ministerio de Fomento y la Generalitat, el primero por la construcción del tercer carril de la AP-7 hasta la Junquera y el segundo para la ampliación de la autopista C-32 Palafolls a Tordera. Los convenios parecen hechos a placer de la concesionaria que es garantiza cobrar si no se produce un aumento del tráfico, las cláusulas son tanto favorables que con la crisis y la disminución del tráfico Abertis ha hecho el negocio del siglo, en el caso del convenio de la AP-7 en sólo cinco años de aplicación la compensación a cobrar alcanza la cifra de 1.072 millones de euros y en el caso de la C-32, en tres años la cifra de la compensación asciende a 52 MEUR, en los dos casos la aplicación del convenio es hasta la finalización de la concesión con lo que la cifra, sobre todo en el primer caso, puede multiplicar por tres su importe, podemos hablar de hasta 3.000MEUR por parte del estado y de más de 200 MEUR por parte de la Generalitat.
La Ministra Magdalena Álvarez firmó un convenio que desangra los fondos del ministerio e impide el desdoblamiento de la N-II
Si en cinco años de aplicación del convenio la cifra que reclama ABERTIS asciende a más de 1.000 millones de euros, imagínense lo que puede llegar a subir hasta el año 2021, fecha de finalización de la concesión de la AP-7, si la descenso de tráfico sigue adelante la cifra puede alcanzar los 3.000 millones de euros. Hay que tener en cuenta que la compensación del último año 2012 es ya de más de 310 millones de euros en un solo año, el convenio crece a ritmo exponencial.
Si el desdoblamiento de la N-II estuviera hecho las compensaciones serían aún mucho más elevadas
Este es el verdadero motivo del no desdoblamiento de la carretera de la vergüenza, todo son problemas, obras inacabadas, no adjudicadas, todo son excusas para retrasar el máximo y poder ahorrar algunos millones. Desde el directo! Cat lo denunciamos hace meses y ahora con las cifras en la mano se confirma el desastre del convenio firmado por Magdalena Álvarez.
El Consejero Nadal cayó en la trampa y firmó un convenio de características similares con ABERTIS por la ampliación de la C-32 en Palafolls
Tres años más tarde ya pesar de que ya se conocían los primeros resultados negativos del convenio con Fomento, el consejero Nadal en firmó uno similar, con las mismas características y adaptado a la pequeña ampliación de la autopista del Maresme. En tan sólo tres años de aplicación la deuda reclamada por ABERTIS ya es de más de 52Meur, 11 millones de los cuales en el último año.
Los convenios de ABERTIS con Fomento y la Generalitat son inasumibles y tenemos todo el derecho a denunciarlos por abuso de posición
Resulta que los recortes afectan a trabajadores, a la enseñanza, a la sanidad y no a las grandes empresas que por su situación de privilegio pueden engañar a las administraciones, tienen los mejores abogados y sacan provecho de políticos poco fiables y poco serios , sería justo que los recortes también afectaran a las grandes empresas que abusan de la administración, sería razonable y justo denunciar estos convenios para ahorrar dinero y costes sociales a las administraciones y, sobre todo, a los ciudadanos.
En la Generalitat y, sobre todo, al Ministerio de Fomento le saldría mucho más a cuenta subvencionar los peajes de la C-32 y de la AP-7 para aumentar el tráfico por estas autopistas y reducir el dinero que deben pagar año tras año a ABERTIS.
Escándalo "nado in Spain": Para el año 2012, el Ministerio de Fomento deberá pagar 310 millones de euros de compensación a ABERTIS, es decir la empresa ingresará más euros gracias a Magdalena Álvarez que por la recaudación de los peajes
Se basan en proyecciones irreales, y tanto constructoras como gobierno de turno, con la connivencia del ministerio de Fomento, sangran las arcas públicas e hipotecan el futuro del país.
#2 Filosofía socialista del dinero no es de nadie.
#7 no es por jugar al "y tú más", pero a las radiales de Madrid les pasa lo mismo y las firmó el PP. Yo generalizaría a filosofía de los políticos que el dinero va de los de abajo hacia arriba. En sentido contrario del que debería ir
#8 Pero el acuerdo es diferente, las concesionarias amenazan pero la comunidad no ha asumido nada de momento.
#7 Filosofía de derechas: nuestro dinero es suyo.
¡ Ahhh que me MEUR !
facturación y beneficios anuales de Abertis (2003 - 2012) http://ca.wikipedia.org/wiki/Abertis#Facturaci.C3.B3_i_Beneficis
interesante gráfico comparando coste e ingresos de las autopistas en Catalunya (vía http://directa.cat/noticia/els-tentacles-caixa-ja-arriben-tots-els-peatges-catalans)
Si al final encima nos pondran mas peajes...
Nada si los usuarios no usan nuestras autopistas, que page todo cristo y punto, que listos son los neoliberales, dios mio es robo tras robo, robo tras robo, igualito que el déficit de tarifa eléctrica, a pagar entre todos!!!, esto es más descarado porque encima se basa en una mentira.
Y si se ha aplicado retroactividad para los de las renovables, porque no se les aplica a estos tambien.
¿que relaciones hay entre los consejeros y directivos de abertis con politicos actuales y pasados (desde presidentes, diputados, secretarios de estado, ...)?
¿y entre las empresas accionistas de abertis?
¿Y a las pymes y autónomos de este psis, porqué se les dice en hacienda "si no le va bien el negocio, cierrelo"? ¿Será porque nosotros no les llenamos sobres en 'B' a los que mandan, y no 'donamos' al partido, porque no nos da para esos dispendios?
Es una pregunta retórica. Nos lo dicen porque es lo lógico, y así lo veo yo. Si un negocio no da para cubrir los gastos despues de un tiempo razonable, hay que cerrarlo. Lo insultante es que la lógica no sirva para todos, si no solo para los honrados y los más débiles.
#0 Generalidad