Cada euro que se deja de invertir en conservación preventiva de las carreteras genera un coste de reparación futura, a diez años, de cinco euros, "un coste que además aumenta exponencialmente con el paso de los años". No obstante, el gasto en la red de carreteras del Estado ha descendido en España hasta un 35%
#8:
#3#5 Voy mucho en moto y las rotondas, son pistas de patinaje sobre hielo.
Si además encuentras un hilillo de agua (los de parques y jardines) te matas
Si dejamos que las carreteras se deshagan como el azucarillo terminará siendo imposible circular por ellas. Las carreteras son uno de los activos más importantes de cualquier país.
#3#5 Voy mucho en moto y las rotondas, son pistas de patinaje sobre hielo.
Si además encuentras un hilillo de agua (los de parques y jardines) te matas
El problema está en si se deja de invertir en todas las carreteras a la vez. Lo que no es de recibo y solo tiene sentido si se ha hecho para llevar a cabo pelotazos a costa de la pasta pública son las carreteras de dos y hasta tres carriles en las que circulan medias de vehículos muy bajas, y que mantenerlas solo sirve para que engorden esas mismas empresas.
Dejar que estas carreteras y autopistas que no hacían ninguna falta se deterioren no debería ser problema.
El problema radicará cuando quieran mantener toda la red de forma homogenea, es decir, igual mantenimiento para todas sean o no transitadas, que como no habrá pastá a largo plazo habrá que reconstruirlas y tendremos otra vez a las empresas de siempre como coyotes detrás de las contratas para las obras de reconstrucción.
Bueno, lo que jodió al facherío es que no pudo poner en el cartel gracias al alcalde que ha hecho esto porque el cartel, se iba a poner de todas formas.
En venganza, se pusieron a hacer las obras más absurdas, para echarle la culpa al otro, cuando el elegir la obra era su responsabilidad.
Esta obviedad se puede aplicar a todas las infraestructuras y edificios. La conservación preventiva siempre es mucho más barata a esperar que se caiga a pedazos y reconstruir de nuevo. Pero el negocio se hace con la segunda opción.
Pues la pregunta es dónde coño van a parar los impuestos, si se recorta en educación, en sanidad y no se mantienen las carreteras, y en cambio se está recaudando más que nunca, y tenemos la mayor deuda de la historia.
Este gobierno sigue ejecutando carreteras/autovias nuevas sin sentido alguno mientras cada vez baja mas las cantidades de mantenimiento, pasando lo que cuentan en el articulo.
No se si incluyen en esa estimación el coste de hospitalizaciones por accidente de tráfico debido al mal estado de la carretera. Si, es verdad que dato tras dato disminuyen los accidentes en operaciones salida y todo eso, pero también es verdad que el tráfico ha disminuido conforme avanza la crisis, y a pesar de las multitudinarias expectativas que siempre da la Dirección General de Tráfico en dichas operaciones, los que vivimos al lado de una vía de alta capacidad vemos que hay cada vez menos.
En mi isla (La Palma) la principal carretera esta hecha un Cristo. Baches por doquier, el piche hecho una pena, falta de arcenes e incluso de señalizacion, y hay que tener cierta pericia para llegar de Santa Cruz a Los Llanos de una pieza.Por no hablar de la carretera de Los Sauces a Garafia y que ya deberia estar terminada. Para colmo, entre los recortes del PP, el dinero que se mama CC y el pasotismo del PSOE, pronto tendremos que ir por los senderos de un punto de la isla al otro. Gracias, politicos de tres al cuarto.
(Lo siento por la falta de acentos, escribo desde una blackberry)
Comentarios
¿Carreteras? A donde vamos no necesitamos carreteras.
Si dejamos que las carreteras se deshagan como el azucarillo terminará siendo imposible circular por ellas. Las carreteras son uno de los activos más importantes de cualquier país.
#3 Y accidentes!
#3 #5 Voy mucho en moto y las rotondas, son pistas de patinaje sobre hielo.
Si además encuentras un hilillo de agua (los de parques y jardines) te matas
El problema está en si se deja de invertir en todas las carreteras a la vez. Lo que no es de recibo y solo tiene sentido si se ha hecho para llevar a cabo pelotazos a costa de la pasta pública son las carreteras de dos y hasta tres carriles en las que circulan medias de vehículos muy bajas, y que mantenerlas solo sirve para que engorden esas mismas empresas.
Dejar que estas carreteras y autopistas que no hacían ninguna falta se deterioren no debería ser problema.
El problema radicará cuando quieran mantener toda la red de forma homogenea, es decir, igual mantenimiento para todas sean o no transitadas, que como no habrá pastá a largo plazo habrá que reconstruirlas y tendremos otra vez a las empresas de siempre como coyotes detrás de las contratas para las obras de reconstrucción.
Yo aun me sigo preguntando por qué no se dedicó el Plan E a esto.
#1 plan e? el plan e se hizo para ayudar a un amiguete de zp que tenia el tema de los carteles cada uno costaba 3000 euros
#7
Bueno, lo que jodió al facherío es que no pudo poner en el cartel gracias al alcalde que ha hecho esto porque el cartel, se iba a poner de todas formas.
En venganza, se pusieron a hacer las obras más absurdas, para echarle la culpa al otro, cuando el elegir la obra era su responsabilidad.
Esta obviedad se puede aplicar a todas las infraestructuras y edificios. La conservación preventiva siempre es mucho más barata a esperar que se caiga a pedazos y reconstruir de nuevo. Pero el negocio se hace con la segunda opción.
Pues la pregunta es dónde
coñovan a parar los impuestos, si se recorta en educación, en sanidad y no se mantienen las carreteras, y en cambio se está recaudando más que nunca, y tenemos la mayor deuda de la historia.Donde leches está yendo el dinero público?
#10 A la corrupción.
#13 Fail. Al sumidero de la banca. Es para tapar algún agujero. #10
#16 ¿Lo de la banca no ha sido corrupción?
¿Cómo llamamos a lo de las cajas de ahorros?
#10 Donde leches está yendo el dinero público?
Bankia.
Lo mismo, pero más grave, pasa con la sanidad, la educación, la investigación...
¿y quien va a invertir? La empresa privada lo dudo, esos solo están para recoger los beneficios.
Este gobierno sigue ejecutando carreteras/autovias nuevas sin sentido alguno mientras cada vez baja mas las cantidades de mantenimiento, pasando lo que cuentan en el articulo.
#18 Bueno, la banca es corrupción per se. Es su negocio, aunque lo llamen de otra manera.
Yo cuando leo corrupción pienso en los políticos.
Eso será si, en un futuro, invierten...
Spanish style!
No se si incluyen en esa estimación el coste de hospitalizaciones por accidente de tráfico debido al mal estado de la carretera. Si, es verdad que dato tras dato disminuyen los accidentes en operaciones salida y todo eso, pero también es verdad que el tráfico ha disminuido conforme avanza la crisis, y a pesar de las multitudinarias expectativas que siempre da la Dirección General de Tráfico en dichas operaciones, los que vivimos al lado de una vía de alta capacidad vemos que hay cada vez menos.
En mi isla (La Palma) la principal carretera esta hecha un Cristo. Baches por doquier, el piche hecho una pena, falta de arcenes e incluso de señalizacion, y hay que tener cierta pericia para llegar de Santa Cruz a Los Llanos de una pieza.Por no hablar de la carretera de Los Sauces a Garafia y que ya deberia estar terminada. Para colmo, entre los recortes del PP, el dinero que se mama CC y el pasotismo del PSOE, pronto tendremos que ir por los senderos de un punto de la isla al otro. Gracias, politicos de tres al cuarto.
(Lo siento por la falta de acentos, escribo desde una blackberry)