Si no eres viajero habitual de Cercanías (si no tienes interiorizada tu rutina de A a B), sabrás que el sistema no es precisamente sencillo. Si lo eres, pero algún día lo has cogido para una ruta que no conocías, puede que te hayas perdido en la estación descifrando a qué andén ir. También es posible que ni siquiera lo cojas: para moverse dentro de Madrid, el metro es más obvio. Si el Cercanías es muchas veces más rápido, ¿por qué tanta gente lo evita? Bienvenido a la intensa nomenclatura de Cercanías Madrid.
Comentarios
Ya hay que ser lelo para no entender cómo funciona el Cercanías de Madrid
#1
Entenderlo es fácil.
El lelo es el que ha diseñado la rotulación y los indicativos, sobre todo tendiendo al lado el panel de renfe que pone número de tren, destino y vía, pero los de cercanías. Debe ser que poner el número de la línea era demasiado complicado. Sobre todo cuando enlazas de un tren de larga distancia y te vas al cercanías.
El único pero del cercanías de Madrid es:
Llueve. Retrasos en el cercanías
Hace sol. Retrasos en el cercanías.
La vecina del cuarto compró lechuga. Retrasos en el cercanias
#3 Cierto. Cuando pillas cercanías no puedes calcular ni siquiera aproximadamente la hora de llegada.
Si el Cercanías es muchas veces más rápido, ¿por qué tanta gente lo evita?
Tanta gente? El iluminado que ha escrito el articulo ha probado a coger la C5 entre las 7.30 y las 9 de la mañana? O un viernes a las 15?
Esto es una pataleta de alguien que no se ha molestado en aprender a usar la red de Cercanias, porque se queja hasta de la distribucion de Atocha y no saber que trenes paran en sol... pues encima de los accesos a los andenes hay unos carteles majisimos que indican las lineas de cada anden y, oh casualidad, SOLO HAY UN ANDEN CUYOS TRENES PARAN EN SOL!!!!
En resumen, pataleta de cuidao.
Fdo: Uno que tiene horas y horas y horas metido en vagones de Cercanias x|
#3 #4 Lo vuestro debe ser mala suerte x| yo he hecho Aranjuez-Cercedilla alguna que otra vez y sin ningun problema de puntualidad, y no estoy hablando de coger el tren para tres paradas %)
#5 Hablando en serio, en mi caso, y eso si que es casi el 100% de las veces, si llueve, hay retrasos.
#9 pues yo uso la c5 a diario...y normalmente no tengo ni el más mínimo problema x|
La señalización digital tampoco es siempre coherente. Hay veces que el cartel luminoso de la estación dice Destino A y el tren pone destino B.
Tampoco ayuda que a ciertas horas ponga "sin servicio" cuando el siguiente tren no para pero el de después sí. La gente se cree que se han acabado los trenes.
Tampoco suelo tener claro en qué línea me he montado... se que va va tal y pasa por cual pero no es intuitivo saberlo.
Así que, aunque uso el cercanías a diario lo veo mejorable
El que no entienda el Cercanías de Madrid, por favor, que nunca viaje en el metro de Londres....
Es un infierno, en la estación no sabes en qué anden parará tu tren.
Lo anuncian 1 minuto antes y no te da tiempo a llegar.
Eso sin contar con que tienes que saberte de memoria las estaciones y dónde están porque no te ponen la línea.
"Tren con destino Príncipe Pío"
¿Qué demonios significa eso? ¿Qué línea es?
Puedo entender al que ha escrito el articulo, al ser humano en general, no le cuesta mucho entender el sistema... el problema viene cuando quieres hacer una app para implementar toda esa información
Saludos
P.d. Casi me parece un publireportaje
Yo intenté subir hace unos meses en Atocha por primera vez. Tras 15 minutos perdido y con una cola kilométrica en atención al cliente, tuve que coger un puto taxi para ir a las afueras de Madrid. Iba con prisa... y debo ser Lerdo como dice alguno.
#23 ¿Y de eso cómo se entera el que por primera vez va a esa estación?
Está fatal
La usabilidad de Metro-Madrid está a años luz de la de Cercanías, donde por ejemplo en Atocha y Chamartín varias líneas pasan por los mismos andenes (a excepción de los de la C5 que son dedicados) y hay que prestar mucha atención porque anuncian un tren en los teleindicadores y a última hora lo cambian y pasa otro de otra línea.
Yo cuando tengo opción prefiero hacer los transbordos en estaciones pequeñas que no tienen ese problema, y cuando anuncian un tren luego no lo cambian.
#16 En los teleindicadores sólo aparecen las estaciones intermedias una vez que el tren ha sido anunciado por megafonia, no antes.
En cualquier caso en otros nucleos de Cercanías hace tiempo que los teleindicadores muestran el nº de línea, por algo será.
Para ese recorrido a parte de los que nombras también están los de Cercedilla (C8B).
#15 Hombre... si puedes consultar el mapa
http://www.redtransporte.com/madrid/cercanias-renfe/plano.html
Te da un poco igual, ya sabes que lineas pasan por Ramon y cajal, solo hay que cambiar el chip para orientarse por el Destino mas que por la linea (Como comenta #17)
Y no se ahora, pero si que recuerdo que mas o menos donde las escaleras de los andenes, hay pantallas donde te ponen las idas y llegadas de los mismos para cercanias y en que anden paran con algo mas de tiempo
Aunque si que te doy la razon en que a veces es caotico, porque te pueden cambiar el anden con una tranquilidad pasmosa
Saludos
#19 No hay mapas en los andenes, tienes que subir al hall (y no tengo muy claro dónde habrá uno).
Es que eso de los destinos... Y yo que sé dónde está Atocha.
Para alguien de fuera son nombres sin sentido y ni siquiera son estaciones de final de línea.
Con lo fácil que es poner C7 la estación de final de línea para indicar el sentido.
#20 Hombre...si tienes smartphone, mapa deberias tener, y el Hall ...bueno pues el edificio con pinta de Hall muy grande (aqui te permito que no mires al movil, de hecho deberias levantar la cabeza
) que hay al comienzo de las vias 
... y si puedes consultar el mapa por el telefono, deberias saber donde esta atocha 
Aunque te sigo dando la razon en que no estaria mal esa inclusion de ese indicador de Linea para los menos avispaos
Saludos
A mi me parece un sistema más sencillo que el mecanismo de un peine.
He ido a destinos diversos, desde Atocha, Chamartín, Nuevos Ministerios y nunca he tenido problema para llegar a mi destino.
Tal vez los que tengan problemas sean los de la generación 2.0, aunque me temo que no será un problema del sistema de cercanías.
#14 Mi última desventura: desde Chamartín tengo que llegar a Ramón y Cajal, 1 parada, veo que hay 2 líneas que me llevan.
En los andenes no hay ninguna indicación de nada, ni siquiera un mapa de la red de tren.
Sólo hay un luminoso que va cambiando y pone nombres que no significan nada para mí: las rozas, príncipe pío, Alcalá de Henares,...nada de líneas c1,c7 que es lo que aparece en el mapa, ni colores (que también salen en el mapa)
Miro el mapa (en el smartphone, si no tendría que subir al hall a mirarlo) y veo que esos nombres son estaciones de ¿fin de línea?
Yque para ir al norte Las Rozas puede ser.
Anuncian un tren que dentro de un minuto va a las rozas.
Andén 10, yo estoy en el 1..oh, no he llegado a tiempo. 20 min hasta el siguiente.
He cogido metros y trenes en medio mundo, incluyendo países como Japón o China con pictogramas y no he tenido ningún problema.
El Cercanías de Madrid está indicado como el culo.
#15 En los indicadores luminosos aparece a donde se dirige el tren que circula por ese andén, lo que sigue es el tiempo que falta para que llegue en minutos y en la parte inferior aparecen las estaciones en las que efectua parada por orden empezando por la primera en la dirección de la marcha y acabando en el destino final.
Para ir a Ramón y Cajal desde Chamartín hay tres líneas que te llevan la C3, la C7 y la C8. Solo hay que buscar los trenes que circulen hacía El Escorial o Fuente de la Mora.
#16 Se me olvidaba, me parece que si un C7 sale anunciado como Fte. de la Mora lo más seguro es que no pase por R. Cajal y que tenga como única parada F.Mora, los de la C7 que pasan creo que los anuncian como Las Rozas-P.Pío.
Esa línea es un caso muy particular:
https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_C-7_(Cercan%C3%ADas_Madrid)#Destinos
#15 La verdad es que Chamartín es un lío. No hay planos, no hay máquinas para pasar el tiquet salvo en el andén y, si no tienes experiencia, no sabes por donde pasa cada tren y no lo anuncian hasta que queda 1 minuto, por lo que la cola para pasar el tiquet se hace larga y te obliga a subirte sin pasarlo o a perderlo.
He vuelto a Madrid tras unos años fuera y en 2 semanas mi tren de por las mañananas no ha cumplido horario ni un sólo día, siempre he perdido el enlace con el bus. Y a la vuelta, por la tarde, la mitad de las veces, ha ido con retraso (ya es una mejora del 50%).
Los indicadores led en algunas estaciones han mejorado pero los avisos siguen siendo malos y la cartelería es totalmente deficiente.
Entiendes el cercanías, cuando coges uno a una hora porque sabes que ese pasa antes por una parada donde te recogerá antes otro que va en dirección contraria pero que te apurará un cuarto de hora la espera respecto al que se supone que debías esperar.
¿Me lo dices o me lo preguntas?