Desde 1996 Zúrich ha congelado el número de aparcamientos en el centro de la ciudad y cada vez implanta más medidas restrictivas para reducir la presencia de los coches en la ciudad.
#3 aceptamos coches de mercancias .. pero deben de existir parking grandes en las afueras de las ciudades , en zonas pobladas abandonar tu coche y usar medios de transportes colectivos .
#5 NO son ideas populistas , nos ideas para poder vivir dentro , para convertir las ciudades de hoy que son escombreras , en lugares libres de polucion y habitables al ciudadano .
HOy el ciudadano si pudiera meter el coche en su dormitorio lo metia y el politico mientras le des el voto , te frabrica una autopista a tu dormitorio , no tiene problema .
#7 lo bueno que la simpleza respeta el medio ambiente , respeta a las personas mayores , a los niños .. luego esta la flojeza que es la de aquellos que quieren llevar sus coches a dormir con ellos .
#9 lo hace Zurich porque no puede hacerlo Madrid.. De todas formas las mercancias tienes que moverlas , hablo de coches particulares en zonas urbanas .
#10 En Zurich no han quitado los coches de las calles. Han seguido el modelo holandés, que es dificultar y hacer que sea caro entrar en las ciudades para que sea el propio usuario el que evite usar el coche en la medida de lo posible.
Que no es lo mismo que lo que tu dices de no dejar entrar los coches en las ciudades.
#11 pues yo voy mas alla y los quitaba de un plumazo. Zonas urbanas deben predominar ciudadanos de a pie , zonas verdes , zonas recreativas , zonas de ocio , carriles bici ...
#13 La forma de intentar paliar o mitigar el problema que pones puede estar acertada o no, pero al menos tu enfoque del problema parece mas realista con el problema que lo que dice #12.
Tu propones el modelo Holandes, que consiste en hacer la ciudad poco agradable para los coches de tal forma que se desincentiva su uso.
Yo también pienso que esa es la manera de lograrlo. De hecho, cuando estuve en Holanda, no había prohibiciones para que los coches entrasen en las ciudades, pero era un infierno moverse en coche por la ciudad. ¿Como? Poniendo avenidas de un solo carril, semáforos en avenidas rectas que te obligaban a parar en cada semáforo porque estaba cruzado, ausencia de aparcamientos combinado con parkngs carisimos, velocidades muy bajas en ciudad, amplias zonas peatonalizadas, etc...
Debe ser el propio usuario el que rechaze el uso del coche en la ciudad. Y por lo que yo vi en Holanda, desde luego lo han conseguido.
Las prohibiciones por sistema suelen cabrear mucho a la gente, es preferible que sea el propio usuario el que la rechace. Esos si, como no lo acompañes de un buen sistema de transporte publico, lo que consigues es el caos.
#7 Definiendo horarios de carga y descarga, normalmente en horarios menos lesivos para el funcionamiento de la ciudad. Obviamente hay excepciones a toda norma, nadie habla de cargarse todos los coches por todas las calles, si no limitarlo al minimo imprescindible, hay una gran diferencia entre el cero absoluto y darme un garbeito en coche pa echar la cerveza y comprar el pan...
Ojo tambien con este tipo de actuaciones y su impacto en el sector del automovil porque en este pais esta cerca del 10% del PIB, no es precisamente una chorrada...
Comentarios
La ciudad no deberia de tener transito mas que el de tranvias , bus , metros y coches de emergencia .
#2 Pues ya me dirás como suministras mercancías en una ciudad como Madrid sin usar vehículos...
O piensas llevar mercancía para 3 millones de personas en bicicletas?
#3 aceptamos coches de mercancias .. pero deben de existir parking grandes en las afueras de las ciudades , en zonas pobladas abandonar tu coche y usar medios de transportes colectivos .
#4 Estupendo. Así cuando construyamos un edificio podremos llevar las grúa a trozos en coches....
#5 NO son ideas populistas , nos ideas para poder vivir dentro , para convertir las ciudades de hoy que son escombreras , en lugares libres de polucion y habitables al ciudadano .
HOy el ciudadano si pudiera meter el coche en su dormitorio lo metia y el politico mientras le des el voto , te frabrica una autopista a tu dormitorio , no tiene problema .
#6 Son simplismos. El problema del transporte en las ciudades es complejo y no se puede resolver con una simpleza como la que has puesto.
Ten en cuenta que una ciudad como Madrid consume y mueve mas de 10.000 toneladas diarias repartida por miles de puntos de distribución.
¿Como pretendes manejar eso sin miles de coches, furgones y camiones?
#7 lo bueno que la simpleza respeta el medio ambiente , respeta a las personas mayores , a los niños .. luego esta la flojeza que es la de aquellos que quieren llevar sus coches a dormir con ellos .
Asi estamos entre los mas gordos del mundo ..
#8 Veo que no entiendes nada y te queda grande el problema.
#9 lo hace Zurich porque no puede hacerlo Madrid.. De todas formas las mercancias tienes que moverlas , hablo de coches particulares en zonas urbanas .
#10 En Zurich no han quitado los coches de las calles. Han seguido el modelo holandés, que es dificultar y hacer que sea caro entrar en las ciudades para que sea el propio usuario el que evite usar el coche en la medida de lo posible.
Que no es lo mismo que lo que tu dices de no dejar entrar los coches en las ciudades.
#11 pues yo voy mas alla y los quitaba de un plumazo. Zonas urbanas deben predominar ciudadanos de a pie , zonas verdes , zonas recreativas , zonas de ocio , carriles bici ...
#12 Eliminar coches "de un plumazo" supondria hundir la economia española de un plumazo, igual deberias darle un pensamiento mas a la idea...
#13 La forma de intentar paliar o mitigar el problema que pones puede estar acertada o no, pero al menos tu enfoque del problema parece mas realista con el problema que lo que dice #12.
Tu propones el modelo Holandes, que consiste en hacer la ciudad poco agradable para los coches de tal forma que se desincentiva su uso.
Yo también pienso que esa es la manera de lograrlo. De hecho, cuando estuve en Holanda, no había prohibiciones para que los coches entrasen en las ciudades, pero era un infierno moverse en coche por la ciudad. ¿Como? Poniendo avenidas de un solo carril, semáforos en avenidas rectas que te obligaban a parar en cada semáforo porque estaba cruzado, ausencia de aparcamientos combinado con parkngs carisimos, velocidades muy bajas en ciudad, amplias zonas peatonalizadas, etc...
Debe ser el propio usuario el que rechaze el uso del coche en la ciudad. Y por lo que yo vi en Holanda, desde luego lo han conseguido.
Las prohibiciones por sistema suelen cabrear mucho a la gente, es preferible que sea el propio usuario el que la rechace. Esos si, como no lo acompañes de un buen sistema de transporte publico, lo que consigues es el caos.
#7 Definiendo horarios de carga y descarga, normalmente en horarios menos lesivos para el funcionamiento de la ciudad. Obviamente hay excepciones a toda norma, nadie habla de cargarse todos los coches por todas las calles, si no limitarlo al minimo imprescindible, hay una gran diferencia entre el cero absoluto y darme un garbeito en coche pa echar la cerveza y comprar el pan...
Ojo tambien con este tipo de actuaciones y su impacto en el sector del automovil porque en este pais esta cerca del 10% del PIB, no es precisamente una chorrada...
Because change happenz...