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#3:
El que con la economía de escala y el aumento en la eficiencia todo iba a ser cada vez mas barato, choca con la realidad del limite de los recursos.
Ya estamos llegando a ese límite.
Ya estamos llegando a ese límite.
Comentarios
El que con la economía de escala y el aumento en la eficiencia todo iba a ser cada vez mas barato, choca con la realidad del limite de los recursos.
Ya estamos llegando a ese límite.
#3 La subida de precios tiene mucho más que ver con la inflación y con la falta de competencia que con la escasez de recursos
Dudo bastante que el precio del cobre u otros materiales representen un porcentaje muy alto en el valor del coche.
#19 La subida de precios es mundial, y el componente básico de todo es la energía, cada vez mas escasa y cara.
#22 no, lo que condiciona la subida de precios no es la energía sino la deuda
Son muchos años de deuda y dinero "gratis" a interés bajo llovido del cielo
#23 La deuda es una artimaña vontable para poder mantener un crecimiento imposible, usando recursos futuros.
Estamos usando energía del futuro para poder seguir creciendo, porque cada vez disponemos de menos energía real (menor rendimiento energético en fósiles y renovables).
#25 hay muchos países con deudas muy razonables y que crecen
El problema lo tienen los que están muy mal gestionados y se empeñan en endeudarse para crecer.
#30 "hay muchos países con deudas muy razonables y que crecen"
El análisis correcto es a nivel mundial, los datos de paises independendientes son irrelevantes.
La deuda del mundo no para de crecer para mantener el crecimiento en un entorno donde la energía es cada vez mas escasa.
Los pocos paises con poca o sin deuda (economías comunistas o con grandes recursos energéticos) se benefician igualmente de la deuda del resto al venderles sus productos.
#31 la intensidad de consumo energético (esto es, la cantidad de energía necesaria para producir una unidad de PIB) no ha parado de bajar a nivel mundial en los últimos 30 años.
Lo puedes comprobar:
The energy intensity is calculated by dividing the total energy consumption of a country by its Gross Domestic Product (GDP). It measures the total amount of energy necessary to generate one unit of GDP.
Total energy consumption includes coal, gas, oil, electricity, heat and biomass.
GDP is expressed at constant exchange rate and purchasing power parity to remove the impact of inflation and reflect differences in general price levels and relate energy consumption to the real level of economic activity. Using purchasing power parity rates for GDP instead of exchange rates increases the value of GDP in regions with a low cost of living, and therefore decreases their energy intensities.
https://datos.enerdata.net/energia-total/intensidad-energetica-pib-datos.html
#32 "la intensidad de consumo energético (esto es, la cantidad de energía necesaria para producir una unidad de PIB) no ha parado de bajar a nivel mundial en los últimos 30 años."
Precisamente lo que te estoy diciendo es que el crecimiento del PIB es engañoso, porque ha sido a base de deuda (recursos futuros).
Y en cualquier caso es irrelevante, cada vez necesitamos mas recursos, y los recursos son finitos luego no pueden bajar su precio continuamente, eso se ha terminado como podemos comprobar con los datos, la inflación es un reflejo de esto.
#36 y los recursos son finitos luego no pueden bajar su precio continuamente
Depende de qué recursos
Por ejemplo, el petróleo es finito (aunque no se sabe cuánto hay), pero el silicio para hacer placas solares es casi infinito
El litio para hacer baterías es finito, pero el sodio también para hacer baterías es infinito.
#38 El silicio hay que fundirlo a 1400º para lo que requiere mucha energía.
Cualquier recurso, y mas los mineros requieren energía creciente para su extracción y procesado, mas energía cada vez porque primero se extraen los recursos mas accesibles.
#39 se te olvida decir que el sol también es finito.
Algún día se va a apagar y nos quedamos a oscuras
#40 Pensar que los problemas no existen porque todo (con inflación incluida) sigue funcionando, es lo habitual.
Buscar todo tipo de culpables (guerra, deuda...) para negar las causas reales, sobre las que los científicos ya nos avisaron hace 50 años, también es habitual.
Un saludo.
#41 la energía es el menor de los problemas que tenemos.
Fuentes de generación de energía, sobran. Y más que van a sobrar en los próximos 20 o 30 años
Los modelos más básicos tienen que llevar equipamiento que antes no era obligatorio.
Por ejemplo ahora es obligatorio tener cámara trasera de aparcamiento. Hay hasta modelos que tienen la camarita pero no sensores en el paragolpes.
Que ha subido todo pero en algunos casos ha sido por decisión de las marcas y otros por normativas. Y el conjunto de ambas cosas va sumando...
#4 realmente ha subido porque prefieren vender menos con mas margen, eso permite reducir costes y ampliar margenes.
#5 realmente ha subido por ambas razones pero en el artículo solo mencionan una.
De hecho el aumento de equipamiento por normativa en algunos casos sirve de excusa y justificación (sí, es más caro pero es que estamos obligados a poner e-call, sensor de presión de neumáticos, cámara con reconocimiento de señales...). ¿Que si no hubiese sido obligatorio igual habrían subido lo mismo? Pues igual sí pero de cara al cliente la imagen sería aún peor.
#4 "Por ejemplo ahora es obligatorio tener cámara trasera de aparcamiento"
¿pq es esto obligatorio?. Parece algo optativo mas q algo esencial
Parece q hacer estas pijaditas obligatorias incrementa el precio de los coches para gusto de los fabricantes y sospechas de una mano negra
#10 eso está pasando ya. Gente comprando motos de 125 o cuadriciclos tipo Citroën Ami que no tienen que llevar ni airbag
#9 creo que por los atropellos dando marcha atrás. Los coches tienen cada vez más chapa y menos cristal y la visibilidad hacia atrás es malísima, sobre todo al salir de un aparcamiento "de culo"
#4 Y eso tiene un lado muy absurdo, en muchos aspectos no puedes elegir un vehículo con menos características de seguridad, a menos que te vayas a algo como una moto, entonces pasas de casi todo lo que sea seguridad.
#4 La cámara, más los sensores, más el cableado, más lo que quieras incluir, no superará los 100€
#33 100€ más de beneficio si no los ponen
#34 Pero las subidas son de miles o decenas de miles de euros y los metales ha bajado de precio, ya hay chips, los portes marítimos son más bajos, etc. No hay justificación.
#35 lo pone otro meneante más arriba, no hay "justificación" para el 100% de la subida pero si para el 50%
Realmente la hay para el 100%, mientras sea rentable...
Todo esto no tiene absolutamente nada que ver ni con la pandemia, ni con los chips, ni con Ucrania, ni con los eléctricos. Es mucho más sencillo que todo esto y se explica con una palabra: oligopolio.
#11 Pero siempre es mejor echar la culpa a factores externos, así no hay que cambiar nada.
Subirá la segunda mano, y la reparación ad infinitum. Ya se sabe que en Cuba circulan coches que tienen 80 años, así que es posible. Sí, habrá que hackear electrónicas y cosas así, cosas que también son factibles.
#2 Ya se encargarán las aseguradoras de que te termine saliendo casi por lo mismo, por no hablar de las leyes que te exijan cosas que solo llevan los más nuevos.
#6 Cuando sean imposibles los de segunda mano, iremos en bus y tren.
#12 Eso por descontado.
Comenté lo anterior porque un familiar hace nada vendió por dos duros un Laguna que estaba muy bien conservado porque se le echaron atrás casi todos los interesados al pedir la cotización del seguro, tendría como veinte años o así.
#6 hay sistemas para instalar e-call en los vehículos antiguos. Otra cosa es la intencionalidad del legislador
#2 Los coches estadounidenses de los 50 no llevaban obsolescencia programada de serie...
#27 De algún modo se podrá desprogramar. Todo es ponerse.
#28 Suerte desprogramando un trozo de plástico que se degrada al sol, o un bloque de acero de baja calidad..
#27 los coches cubanos ya no son, desde hace años, esos coches de EEUU, lo unico que tal vez le queda es la forma, no hace mucho hubo un auge de "comerciantes" que fueron a comprar esos carros de 50 o más años para vender a coleccionistas, perdieron la inversión, del carro que xompraba no quedaba ni un 10% original y los coleccionistas si sabían distinguir eso
#43 Cierto, quedan muy pocos originales. Pero también es cierto que ninguno de esos pasaría una ITV en España.
Ayer casualmente miré la oferta del concesionario por mi coche actual, tiene menos de 4 años. Costaba 36.000 pavos, incluido el descuento para la compañía de renting, 6k€ (qué no sé si lo compras como particular te lo hacen llamándolo de otra manera)
Me he puesto a configurarlo en la web, y sube a 53k€ ahora. El mismo coche (no ha cambiado, es la misma versión, misma caja, mismos extras, color etc)
Es una puta salvajada
#13 hay casos en los que si vas al concesionario y les ofreces tu coche para comprar otro te lo recompran al precio que te lo vendieron
#18 Efectivamente, a un amigo mío le ocurrió eso con un Mercedes.
Si fuera por las barreras de entrada ya hace mucho que les hubieran comido el mercado.
Y ellos encantados vendiendo coches para la clase media con un buen margen.
Pues a seguir quemando gasoil con mi coche de 20 años.
Como si en 2019 no fueran ya caros.
Los accionistas quieren beneficios, pues suben los precios.
Pasa con cualquier empresa que cotize en bolsa.
Te venden lo mismo, pero más caro, para calmar la avaricia de los accionistas.
J.P. Morgan dice exactamente lo que llevamos muchos diciendo durante mucho tiempo:
"J.P. Morgan estima que solo la mitad del aumento de los precios de los vehículos nuevos se debe a la repercusión de mayores costes de los insumos"