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#15:
#14 Bajo el "Bien común" puedes justificar cualquier cosa.
- Las autopistas se rescataron porque son un bien esencial para los ciudadanos.
- Los bancos se rescataron porque eran demasiado grandes para fallar.
- Hacemos leyes a medida de ciertas empresas porque son de "interés nacional".
- En algunos países "por el bien común" fijan precios y expropian empresas. Luego se sorprenden cuando hay escasez de productos básicos.
- En otros países "por el bien común" se prohibe la homosexualidad, para no perjudicar a los niños.
Con ese argumento puedes justificar absolutamente todo.
Lo que ocurre es que hay cosas que el Estado no debería tocar. Si una empresa ha de quebrar, que quiebre y que otra más competitiva ocupe su lugar. Eso es mucho más benificioso para la economía y las personas.
- Las autopistas se rescataron porque son un bien esencial para los ciudadanos.
- Los bancos se rescataron porque eran demasiado grandes para fallar.
- Hacemos leyes a medida de ciertas empresas porque son de "interés nacional".
- En algunos países "por el bien común" fijan precios y expropian empresas. Luego se sorprenden cuando hay escasez de productos básicos.
- En otros países "por el bien común" se prohibe la homosexualidad, para no perjudicar a los niños.
Con ese argumento puedes justificar absolutamente todo.
Lo que ocurre es que hay cosas que el Estado no debería tocar. Si una empresa ha de quebrar, que quiebre y que otra más competitiva ocupe su lugar. Eso es mucho más benificioso para la economía y las personas.
#12:
Pero el Capitalismo no era aquello tan idílico de que un emprendedor montaba un negocio y si le salia bien se hacia millonario y si le salia mal se arruinaba, ahora a los que arruinan es a los ciudadanos
#8:
Si uno de los principales bancos acreedores es Bankia y Bankia esta nacionalizada, donde cojones va todo el dinero???
Bankia es como un gran agujero negro que absorberá todo el dinero que tengamos en nuestras carteras, bolsillos, huchas de cerdito, etc, ...
http://www.youtube.com/watch?v=RugWPaQ0fE8
Bankia es como un gran agujero negro que absorberá todo el dinero que tengamos en nuestras carteras, bolsillos, huchas de cerdito, etc, ...
http://www.youtube.com/watch?v=RugWPaQ0fE8
#25:
#15 Parafraseando a Martin Niemöller
«Cuando el gobierno vino a rescatar a las cajas,
yo no ví un duro,
porque yo no era caja,
Cuando rescataron a los bancos,
no recibí nada,
porque yo no era banquero.
Cuando vinieron a rescatar a las comunidades autónomas,
no me llegó dinero,
porque yo no tenía un cargo en ninguna comunidad,
Cuando vinieron a rescatar a las autopistas,
no percibí ni un euro,
porque yo no era una concesionaria,
Cuando finalmente necesité que me rescataran a mi,
no quedaba dinero para rescatarme.»
«Cuando el gobierno vino a rescatar a las cajas,
yo no ví un duro,
porque yo no era caja,
Cuando rescataron a los bancos,
no recibí nada,
porque yo no era banquero.
Cuando vinieron a rescatar a las comunidades autónomas,
no me llegó dinero,
porque yo no tenía un cargo en ninguna comunidad,
Cuando vinieron a rescatar a las autopistas,
no percibí ni un euro,
porque yo no era una concesionaria,
Cuando finalmente necesité que me rescataran a mi,
no quedaba dinero para rescatarme.»
#5:
Otro marrón financiero como lo de Bankia
Al final me van a convencer de que había dinero para la Renta Basica
Al final me van a convencer de que había dinero para la Renta Basica
#30:
Resumen de la situación:
Hey chavales ¿os acordáis de esa autopista de peaje que os iba a costar menos dinero en impuestos pero que habéis pagado día a día por usarla, a la que le hemos dado subvenciones, hemos expropiado terrenos para ella y tal? Pues que ahora necesita más pasta todavía y que seguirá siendo de pago porque vamos rescatarla.
Y no os preocupéis que cuando se acabe la crisis y sea rentable la privatizaremos, de nuevo vendiéndola por una mierda, basándonos en informes de hace un par de años cuando la cosa iba mal.
ESTO ES UNA PUTA ESTAFA!!!!!!!!!!!!
Hey chavales ¿os acordáis de esa autopista de peaje que os iba a costar menos dinero en impuestos pero que habéis pagado día a día por usarla, a la que le hemos dado subvenciones, hemos expropiado terrenos para ella y tal? Pues que ahora necesita más pasta todavía y que seguirá siendo de pago porque vamos rescatarla.
Y no os preocupéis que cuando se acabe la crisis y sea rentable la privatizaremos, de nuevo vendiéndola por una mierda, basándonos en informes de hace un par de años cuando la cosa iba mal.
ESTO ES UNA PUTA ESTAFA!!!!!!!!!!!!
#34:
"Las concesionarias, por su parte, reclamaron “derecho preferente de tanteo” en el proceso de reprivatización que ya se ha previsto, una vez que las radiales sean saneadas con el bálsamo reparador del dinero público."
1) Se hacen autopistas diciendo que van a pasar un porrón de coches y que de los peajes se saca el dinero para pagarlas. Se forran las constructoras; paga el estado, nosotros.
2) Para ello se piden préstamos a los bancos. Los bancos se forran con los intereses.
3) Se hacen concesiones por un porrón de años a esas mismas empresas o similares. Decimos que si no pasa el porrón de coches que ya les compensa el estado; pagamos nosotros. Los peajes los pagamos nosotros.
4) Resulta que solo pasa ¡¡EL 16% DEL PORRÓN!! de coches. Nadie podía haberlo previsto, ni la constructora, ni la concesionaria, ni el banco, ni el estado. Vaya, qué mala suerte.
5) Los idiotas de los ciudadanos pagamos el rescate de las mismas. Se siguen forrando las constructoras y los bancos; pagamos nosotros.
6) En cuanto se han rescatado, el estado, en vez de quedarse con lo que ha pagado ya varias veces, va y ¡¡VUELVE A HACER CONCESIONES!!, para que los peajes en vez de cobrarlos el estado los sigan cobrando las concesionarias.
Y todo esto con infraestructuras que claramente eran necesarias (pasa el 16% del tráfico previsto).
Si lo seguimos permitiendo somos idiotas.
1) Se hacen autopistas diciendo que van a pasar un porrón de coches y que de los peajes se saca el dinero para pagarlas. Se forran las constructoras; paga el estado, nosotros.
2) Para ello se piden préstamos a los bancos. Los bancos se forran con los intereses.
3) Se hacen concesiones por un porrón de años a esas mismas empresas o similares. Decimos que si no pasa el porrón de coches que ya les compensa el estado; pagamos nosotros. Los peajes los pagamos nosotros.
4) Resulta que solo pasa ¡¡EL 16% DEL PORRÓN!! de coches. Nadie podía haberlo previsto, ni la constructora, ni la concesionaria, ni el banco, ni el estado. Vaya, qué mala suerte.
5) Los idiotas de los ciudadanos pagamos el rescate de las mismas. Se siguen forrando las constructoras y los bancos; pagamos nosotros.
6) En cuanto se han rescatado, el estado, en vez de quedarse con lo que ha pagado ya varias veces, va y ¡¡VUELVE A HACER CONCESIONES!!, para que los peajes en vez de cobrarlos el estado los sigan cobrando las concesionarias.
Y todo esto con infraestructuras que claramente eran necesarias (pasa el 16% del tráfico previsto).
Si lo seguimos permitiendo somos idiotas.
Comentarios
#14 Bajo el "Bien común" puedes justificar cualquier cosa.
- Las autopistas se rescataron porque son un bien esencial para los ciudadanos.
- Los bancos se rescataron porque eran demasiado grandes para fallar.
- Hacemos leyes a medida de ciertas empresas porque son de "interés nacional".
- En algunos países "por el bien común" fijan precios y expropian empresas. Luego se sorprenden cuando hay escasez de productos básicos.
- En otros países "por el bien común" se prohibe la homosexualidad, para no perjudicar a los niños.
Con ese argumento puedes justificar absolutamente todo.
Lo que ocurre es que hay cosas que el Estado no debería tocar. Si una empresa ha de quebrar, que quiebre y que otra más competitiva ocupe su lugar. Eso es mucho más benificioso para la economía y las personas.
#15 Estamos en una sociedad , y como bien común me refiero a algo que beneficia a una mayoría, la sanidad, la educación, las infraestructuras. Las autopistas serian un bien común si una vez rescatadas, fueran libres.
#15 Parafraseando a Martin Niemöller
«Cuando el gobierno vino a rescatar a las cajas,
yo no ví un duro,
porque yo no era caja,
Cuando rescataron a los bancos,
no recibí nada,
porque yo no era banquero.
Cuando vinieron a rescatar a las comunidades autónomas,
no me llegó dinero,
porque yo no tenía un cargo en ninguna comunidad,
Cuando vinieron a rescatar a las autopistas,
no percibí ni un euro,
porque yo no era una concesionaria,
Cuando finalmente necesité que me rescataran a mi,
no quedaba dinero para rescatarme.»
#14 #15 En este caso no rescatamos cosas privadas, rescatamos (compramos) infraestructuras publicas por el 30% del valor de lo que cuestan construirlas.
En otras palabras, tenemos 682 km de autopistas por el 30% de su precio.
Y antewriormente el Estado y los ayuntamientos se han embolsado el coste de tasas y permisos que si fuera el estado quien las construye no se hubieran recaudado.
#32 En otras palabras, tenemos 682 km de autopistas por el 30% de su precio.
¡Qué chollo! No hay pasta para atender adecuadamente a los enfermos o educar dignamente a los jóvenes pero compramos a precio de saldo autopistas que han quebrado porque no las usa ni dios.
#43 Ya, es un buen negocio, tenemos autopistas a precio de saldo, mas lo recaudado via impuestos y tasas.
Pero, un mal momento para hacerlo ya que hay otras prioridades.
#47 Que no, que no es un buen negocio, hay que distinguir "valor" y "precio".
Si te vendo una autopista de 8 carriles que no usa ni dios por un 30% de lo que costó construirla ¿estás haciendo un buen negocio al comprarla? Pues no porque es una inversión que no vas a rentabilizar de ningún modo, es tirar dinero público para rescatar negocios de amiguetes de los políticos sobre-cogedores que autorizaron un proyecto basado en unas estimaciones completamente irreales.
En ocasiones es un mal negocio aunque te le regalen pues sólo el coste de mantenimiento es muy superior al dinero que le puedes sacar.
#50 El principal motivo por el que no se usan es porque los peajes son muy caros (10€) para poder amortizar la inversion.
El estado ahora puede:
A) Reducir el precio de los peajes a la tercera parte o menos (2-3€), lo que incrementa su uso y amortiza el pago del rescate de la concesión y el mantenimiento.
B) Poner un peaje de 1€ para mantenimiento
C) Asumir rescate y mantenimiento.
#54 No se usan porque el peaje es caro y porque hay otras vías paralelas y previas, por no hablar de que en un contexto de crisis el número de vehículos que podría pasar desciende (menos trabajadores y más personas compartiendo vehículo para ahorrar o usando transporte público = menos desplazamientos). La construcción de estas autopistas es un pelotazo como la copa de un pino: hago unas previsiones absurdas, construyo una infraestructura que no se mantiene y como he firmado que si no gano más de X el estado me tiene que rescatar pues me rescatan y punto.
Los chorizos que dieron el visto bueno a esta estafa deberían ser imputados por administración desleal y prevaricación. Y los que se creen liberales y les votan deberían hacérselo mirar (bueno, deberían habérselo hecho mirar hace mucho).
Las soluciones esas son muy bonitas sobre el papel pero su efecto real no lo podemos saber ni tú ni yo. Discutir así sin saber es cuñadismo puro y duro. Por otro lado esas soluciones ¿no podían haberlas tomado las concesionaria? No, porque o bien no son soluciones adecuadas o bien les interesó más dejar que quiebren las autopistas y hacer valer las cláusulas absurdas de rescate.
Así también emprendo yo, con una red de oro por si me caigo.
#56 Si ahora estamos en un contexto de crisis.
Si no lo estuviermos y no se hubieran construido, seguro que nos estariamos quejando de tener una unica carretera saturada, y de la falta de previsión porque estas cosas hay que empezar a construirlas 10 años antes.
De esta autovia http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa_Costa_de_la_Luz no existe, o mejor dicho, solo existen 36 km, los otros 76 km no se construyeron en el 2005 ni el nuevo enlace en Tres Caminos, y la queja es de que porque no se construyeron si se lleva mas de 10 años con colas diarias de 3 y 4h en verano.
Y se quejan los que no la construyeron http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/1837331/psoe/lamenta/tres/caminos/siga/olvidado/para/pp.html
#57 Sólo la crisis no explica que pasen 5000 coches por un sitio dónde se esperaban, según sesudos técnicos que supongo estarán muy avergonzados de sus cálculos, 30.000. Tampoco tiene nada que ver la crisis con que políticos malversadores firmen contratos absurdos con los amiguetes que luego, oh sorpresa, les paguen las campañas y sobresueldos con dinero negro.
En fin, dale todas las vueltas que quieras. Esto es un pelotazo como una catedral pero si tú no quieres verlo así allá tú.
#58 Te decia que el principal motivo por el que no se usan es porque los peajes son muy caros.
Su uso entre el 2005 y 2008 tambien era menor del esperado debido al precio del peaje.
#32 Jejeje debes estar de broma. Estamos pagando con dinero público negocios fallidos de otros:
"Entre las empresas responsables de las radiales en quiebra se encuentran todos los grandes nombres de la gestión de infraestructuras; Acciona, ACS, Abertis, Cintra, Sacyr, FCC, Ferrovial, OHL o Globalvia"
Son empresas que podrían permitirse fallar en algún negocio. Pero vaya, su fallo lo pagamos nosotros. ¿Nos hacen partícipes cuando sus negocios son fructíferos?
Y por otra parte:
"Las concesionarias, por su parte, reclamaron “derecho preferente de tanteo” en el proceso de reprivatización que ya se ha previsto, una vez que las radiales sean saneadas con el bálsamo reparador del dinero público."
#49 Te equivocas al mezclar conceptos, no estamos pagando con dinero público negocios de actividades privados fallidas.
Son concesiones publicas de servicios publicos.
Distinto seria si hubieran montado una fabrica de ladrillos, eso si seria pagar con dinero público negocios privados fallidos de otros.
El caso es el mismo que cuando se rescata una concesion antes de finalizar su tiempo de explotacion, que por cierto es mas caro que este caso.
Te recomiendo http://www.expansion.com/blogs/aceytuno/2012/04/15/extincion-anticipada-de-las-concesiones.html
Mas detallado http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CCkQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.gomezacebo-pombo.com%2Fmedia%2Fk2%2Fattachments%2Fgrupo-de-contratos-del-sector-publico-_38.pdf&ei=QPsSVIn9A86B7Qa34oGwBg&usg=AFQjCNEvVuQXDR8k-rurj8GtmbHvlWy5vw&sig2=dP65JxPuxoaoaGMECr3qRg&bvm=bv.75097201,d.ZGU&cad=rja
#51 Ya conocemos el caso de todas las autopistas que han cubierto todos los costes y dan beneficios multimillonarios, y se les sigue alargando la concesión. Esas no pasan a manos estatales para que los beneficios sean para todos, sólo pasan cuando las pérdidas han de ser pagadas por todos.
Y sí, habrá una figura jurídica y el Estado habrá dado unas garantías, o lo que sea. Pero la crítica no es para decir que el Estado está haciendo algo ilegal, sino para decir que el Estado se gasta el dinero de todos en negocios que si salieran bien beneficiarían a unos pocos. Y me da igual que sea el Estado de ahora, el de hace 2 años o el de hace 10 quien se comprometió a lo que fuere, es otro caso más en el que se usa el dinero público para enriquecer a algunos.
#53 No conozco el caso de ninguna autopista que una vez finalizado el plazo de la concesion se le alarge el plazo de esta. Te agradeceria informacion de cual es.
Conozco caso de bajar el precio a la mitad y suprimir el peaje en algunos tramos y se compensa con mas tiempo de concesión.
#55 c-32, ap-7...
Ahh las deficitarias las rescatas pero las otras no eh!
No tiene que ver que estén en Madrid no...
#novullpagar
#aneuacagar
#61 Cuando se nacionaliza una empresa, el estado se queda con la empresa (activo y pasivo), puede pagar por la propiedad de esta o no, que creo que es a lo que te refieres:
El estado se queda con ella sin pagarle nada a los propietarios.
Como es en caso, pero la empresa tiene un pasivo (prestamos) que tiene que pagar, en este caso se reducen al 50% y se iran pagando en 25 años aprox
#62 La AP7 es el caso que explico en #55
Claro que se puede rescatar una concesion no siendo deficitaria antes de finalizar esta, pero es mucho mas caro, no solo por la quita del 50%, lo tienes en el ultimo enlace de #51
#63 #62 una pista de porque se renuevan las concesiones de la ap7 http://www.abertis.com/noticies/francesc-homs-nou-president-dabertis-logistica--/var/lang/ca/idm/314/idc/1749/ano/2007/mes/12
#62 #acagaralaputaviacabrons
Pero el Capitalismo no era aquello tan idílico de que un emprendedor montaba un negocio y si le salia bien se hacia millonario y si le salia mal se arruinaba, ahora a los que arruinan es a los ciudadanos
Cosas que pasan cuando le damos tanto poder al Estado...
#12 No te equivoques. Eso no es capitalismo, es "capitalismo de amigos" o también llamado mercantilismo.
#13 Cosas que pasan cuan los que gobiernan no piensan en el bien común.
#13 Una empresa privada puede ser tan o mas ruin que el estado. No es problema ni de estado ni de sistema economico, es problema de los valores eticos de las personas al cargo. La libre competencia no nos va a llevar magicamente a un mundo feliz y creo que la palabra "oligopolio" ha tumbado ese argumento hace ya muchisimo tiempo.
Otro marrón financiero como lo de Bankia
Al final me van a convencer de que había dinero para la Renta Basica
Y otro robo de la #casta hoy. Suma y sigue.
Si uno de los principales bancos acreedores es Bankia y Bankia esta nacionalizada, donde cojones va todo el dinero???
Bankia es como un gran agujero negro que absorberá todo el dinero que tengamos en nuestras carteras, bolsillos, huchas de cerdito, etc, ...
#8 http://economia.elpais.com/economia/2014/02/27/actualidad/1393523037_758556.html
Como siempre a los grandes fondos que la van a comprar a precio de saldo....
Resumen de la situación:
Hey chavales ¿os acordáis de esa autopista de peaje que os iba a costar menos dinero en impuestos pero que habéis pagado día a día por usarla, a la que le hemos dado subvenciones, hemos expropiado terrenos para ella y tal? Pues que ahora necesita más pasta todavía y que seguirá siendo de pago porque vamos rescatarla.
Y no os preocupéis que cuando se acabe la crisis y sea rentable la privatizaremos, de nuevo vendiéndola por una mierda, basándonos en informes de hace un par de años cuando la cosa iba mal.
ESTO ES UNA PUTA ESTAFA!!!!!!!!!!!!
"Las concesionarias, por su parte, reclamaron “derecho preferente de tanteo” en el proceso de reprivatización que ya se ha previsto, una vez que las radiales sean saneadas con el bálsamo reparador del dinero público."
1) Se hacen autopistas diciendo que van a pasar un porrón de coches y que de los peajes se saca el dinero para pagarlas. Se forran las constructoras; paga el estado, nosotros.
2) Para ello se piden préstamos a los bancos. Los bancos se forran con los intereses.
3) Se hacen concesiones por un porrón de años a esas mismas empresas o similares. Decimos que si no pasa el porrón de coches que ya les compensa el estado; pagamos nosotros. Los peajes los pagamos nosotros.
4) Resulta que solo pasa ¡¡EL 16% DEL PORRÓN!! de coches. Nadie podía haberlo previsto, ni la constructora, ni la concesionaria, ni el banco, ni el estado. Vaya, qué mala suerte.
5) Los idiotas de los ciudadanos pagamos el rescate de las mismas. Se siguen forrando las constructoras y los bancos; pagamos nosotros.
6) En cuanto se han rescatado, el estado, en vez de quedarse con lo que ha pagado ya varias veces, va y ¡¡VUELVE A HACER CONCESIONES!!, para que los peajes en vez de cobrarlos el estado los sigan cobrando las concesionarias.
Y todo esto con infraestructuras que claramente eran necesarias (pasa el 16% del tráfico previsto).
Si lo seguimos permitiendo somos idiotas.
En la foto de la noticia tenemos a unos cuatreros que deberían pagar sus desmanes con su patrimonio: Aguirre, Aznar, Cascos y Gallardón.
Esta to PAGAuuuuuuuu!!!!
#2
Dieeeeeegin, galllu, ven paca que los currelas nos pagan las putes!
#28 que buen cantante serias si no fuera por la voz!
#38 ¿Y por qué se ha construido un aeropuerto en Castellón sin saber si iba a ser viable? Pues porque el negocio estaba en construir y llevarse su parte. Total, el dinero público no es de nadie, como decía la iluminada del PSOE. Y cuando sale a la luz toda la podredumbre, nos puteamos entre nosotros en vez de ver que es una cuestión de arriba a abajo.
¿Y si el PP odia tanto a Catalunya por qué vendió Aguas de Valencia a Agbar, o el Banco de Valencia a la Caixa o se niega a hacer autovías alternativas en Aragón por "no hacer competencia" (palabras textuales) a la concesionaria de la autopista, Abertis? Pues porque el discurso nacionalista vende muy bien (en un sitio, contra los catalanes, en otro, contra los vascos, los madrileños....) y sirve para que en vez de culpar a nuestros políticos nos pongamos a su lado mientras nos roban. Pero CaixaBank es uno de los principales grupos de poder de España, y parte de la mierda que nos toca comer a todos la dictan ellos. Que España es una mierda, vale, pero que en esta mierda han colaborado muchos que ahora se hacen los mirlos blancos.
#44 creó que querías responder a #41
Hacienda y Bruselas dan vía libre al rescate de nueve autopistas quebradas
¿Y el PP es un partido liberal? Que asco dan, mentira sobre mentira
Que generosa la banca, ha aceptado una quita del 50% cuando debería perder el 100%.
Ya podemos no pagar al pasar por ella???
Las estimaciones de la deuda acumulada por las infraestructuras oscilan entre los 3.700 y los 4.600 millones y el Gobierno afirma que la banca ha aceptado una quita del 50%
Entonces no van a venir más inversores para comprar nuestras emisiones de deuda???
Kabenzotz, otra vez a poner bote??!!
nacionalizar perdidas y privatizar beneficios = robar
Menuda foto.. madre mia que me despierta el colico. Que no hay rescates a la banca
¿y esto q es?
Y en europa le han dado la cartera del medio al gordo accionado!, no hay futuro tetes
Esto es rescate
Es un, pagamos a escote.
Y pagamos, y pagamos, y encima les darán el dinero y seguirán siendo privadas, o las privatizarán cuando vuelvan a dar dinero...
Hay que contentar a los amigos que luego te dan sillones en los consejos de administración y te pagan conferencias a miles de euros la hora.
Como el Estado tiene dinero y si no lo tiene se lo monta a crédito se paga el rescate de las autopistas, se gastan unos millones en algunos arreglos, se sanean y se venden por un euro a los mismos amigos a los que has rescatado.
Y a esperar unos años para volver a rescatar si es necesario, que para eso están los amiguetes, joder... ¡Que no os enterais!
Y el tal Sánchez, nuevo cid del Psoe, diciendo tonterías cada vez que abre la boca. Ya nos parecía un maniquí salido de las sastrería del partido pero es que el tío se ha empeñado en que salgamos de dudas. Ni siquiera llega a entender el muchacho lo que es democracia.
De pena.
Esto sí que es repago, ultrapago, copago y puta estafa.
¡ Cawenrós !
¿ Y para esto sí que hay dinero ?
2015 tic tac
y por eso, chicos y chicas, hay que independizarse lo antes posible. Hasta que solo quede Moncloa
Justo como hace 30 años. ¿Copiarán también el cierre de líneas de tren?
#0 "escate"...??? será "rescate"
#4 Ya esta rectificado, Gracias
#4 "escate" está bien. Por lo escatológico
Bruselas: Suben el iva un puntito y ni lo notan.
Hacienda: Buena idea.
Que náusea de cortijo COÑO!!!
Autopista quebrada, bache para toda la vida.
¿Somos ya Venezuela?
Esto no quedará impune. Todos estos corruptos pagaran el daño causado al pueblo español con sus tropelías. Firmado Iñigo Montoya
#42 no, mi discurso no es nacionalista, mientras que el tuyo es ultranacionalista, soltaste la chorrada de los bancos y al ser incapaz de contestar saltas con los odios y demás.
Si quieres comparamos las cifras de bankia-autopistas-aeropuertos a ver en que sitio se despilfarra más (que raro que pusieras el aeropuerto de Castellón, hubiese sido más ilustrativo la T4 de Barajas)
Desde mi ignorancia me pregunto: ¿Si una autopista quiebra (porque no es rentable se entiende) porque no pasa a ser nacionalizada a coste cero?
Y los trabajadores, pues me da mucha pena, pero si una empresa quiebra vas al paro hasta encontrar otro trabajo.
Rescatan las autopistas de peaje porque vivimos por encima de nuestras posibilidades...
Imagino que la mayor parte de esas autopistas están en Madrid, el resto de los españoles nos pasamos la vida rescatando a los madrileños y encima dicen que son los que mas aportan al país porque las empresas que tienen el domicilio en Madrid tributan ahí los beneficios que sacan del resto de España. Si en este país sobra alguien, no son precisamente los catalanes o los vascos, hay que empezar a mirar a los rescatados del centro
#17 Muchas de las autopistas están Madrid, sí. Y si están en quiebra es porque los madrileños no las usan.¿Entonces a quién rescatan con todo esto? Pues fíjate, ya salen dos bancos con sede en Catalunya, como para encima convertirlo en otro agravio más de Madrid contra los catalanes. Por cierto, una de las concesionarias es Abertis, muy próxima a CiU (y al PP, por cierto, que ahí sí que no tienen problemas). El dinero de todos se va a pagar a esta casta, el de todos, madrileños incluidos. Y la casta española se reparte bien por todo el territorio. O a ver si nos creemos que las burguesías catalanas, vascas, valencianas o madrileñas no trabajan codo con codo. Mientras, nosotros a pelearnos por los "putos madrileños" o los "putos catalanes" o los "vagos andaluces". Da pena ver lo poco que somos capaces de ver la jugada.
"Los principales bancos acreedores son Bankia, con un pasivo de unos 435 millones; Banco Sabadell, con 345 millones; Santander con 295 millones; CaixaBank, 270 millones; y el ICO, 260 millones. El 32% de los créditos fueron contratados con bancos extranjeros."
#33 ¿y por qué se han hecho esas inversiones multimillonarias en Madrid si luego los madrileños no van a hacer uso de ellas?
Los bancos pusieron la pasta porque iban a ganar dinero, no les importa nada más, ahora bien, Sabadell y Caixa han absorbido varios bancos y cajas, de esos importes desglósame cuanto es original y cuanto es absorbido.