Audi matriculó 151.900 vehículos en todo el mundo en mayo, lo que se traduce en una caída del 5,4% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente, según los datos publicados por la compañía.
#22:
#18 igual, maldito el día que cogí un Golf, tuvo en 3 años, 4 roturas de turbo, se quemó la culata, 3 fallos de inyectores, y como 10 errores de centralita, me gastaba aceite y los 4 elevalunas se quemaron. Y no te cuento la de fallos eléctricos.
Llevo con un Toyota Auris 5 años y le he hecho 4 veces más de quilómetros y 0 fallos, al golf le hice 130.000 km. Aceite cada 10.000 km siempre.
Cuando vendí el Golf me fui a otra provincia por miedo a que el comprador me llegase un tiro.
Muy mujer tuvo un Audi A5 y fallos y averías por doquier.
#2:
Concesionario Volkswagen de Madrid al que llevemos muchos coches en camión, desde hace meses le llevamos la mitad de vehículos, y no es que tenga otro que le de el servicio, tiene 4 naves detrás con mas de 300 coches sin vender y se va a coger varias campas para dejarlos aparcados.
Se los empiezan a comer.
Por cierto, todos diesel.
Concesionario Volkswagen de Madrid al que llevemos muchos coches en camión, desde hace meses le llevamos la mitad de vehículos, y no es que tenga otro que le de el servicio, tiene 4 naves detrás con mas de 300 coches sin vender y se va a coger varias campas para dejarlos aparcados.
Se los empiezan a comer.
Por cierto, todos diesel.
#3 Si como cuando en plena bajada desde 20 mil para comprar bitcoins Cuando empiecen a entrar los primeros coches chinos electricos asequibles veremos el bajon que pegan entonces si puede ser un momento , si no entras en las ciudades con ellos claro esta.
#5 No creo que esos coches chinos lo tengan fácil para llegar a Europa, por varios motivos.
El primero es que su calidad es justita y el europeo, para compras importantes es muy exigente.
El segundo motivo es que la industria automovilística europea ya se encargará de colocar todos los obstáculos que sea posible, por ejemplo los test de choque y estabilidad. Recuerdo algún modelo indio que se iba a comer el mercado y nunca pido llegar porque al ponerle ABS, airbag y homologarlo con nivel europeo, no salían los números.
Y el tercero es por prestigio. La compra de un coche es importante y cuesta mucho considerar marcas no conocidas. El europeo es muy fiel a su marca de coche, sea a nivel personal, familiar o incluso nacional, Seat en España, fiat en Italia, etc... Mira, por ejemplo, lo que le ha costado a Kia o huinday hacerse un hueco. Peor sun Daewoo que nunca lo consiguió.
#10 Si el prestigio, pon xiaomi en un coche y bajalo a la mitad de precio. veremos el prestigio. Entiendo que la perspectiva actual sea medir las cosas como se han medido hasta ahora , pero mira los productos de xiaomi que ves cada dia. Y cuando hay un problema https://www.adslzone.net/2019/06/07/xiaomi-retirada-patinete-electrico/
El patinete eléctrico de Xiaomi es el más popular de España, ya que cuenta con un buen precio, buenas prestaciones y un buen diseño. Sin embargo, como suele ocurrir con muchos vehículos de motor, se han encontrado graves problemas de seguridad en estos patinetes, por lo que Xiaomi ha anunciado un plan de retirada y reparación para los modelos afectados.
Y solo es un ejemplo y tienes toda la razon se lo pondran dificil. Pero si no se lo ponen imposible el margen de precios que se usa en China es ridiculo comparado con los de aqui. Solo es cuestion de pagar mas impuestos hasta que colapsas el mercado. Despues ya no tienes competencia. Y las fabricas desde mi perspectiva van tarde en adaptarse. Pero quizas me equivoque.
#10 Exigente, exigente... En España un Dacia, el Sandero, es el tercer coche más vendido en lo que va de año.
Vale que es una marca europea (rumana) y avalada por el grupo Renault pero es simple y barato, bastante más que un KIA, no creo que los chinos tuvieran mucho problema en hacerlo igual o mejor.
#16 Pero eso lo que dice es que somos reticentes con las nuevas marcas, no que seamos exigentes, y eso vale para Dacia, KIA o las marcas chinas, que no se esperen triunfar aquí de un año para otro porque ganarse la confianza de los consumidores en el mercado del automóvil lleva muchos años (posiblemente incluso más en los vehículos de gama baja-media que los de alta, por aquello de que "si es barato tienen que ser malo").
#10 lo van a tener difícil porque en Europa el sector del automóvil es importante y mueve mucho dinero, no creo que la calidad del coche chino difiera mucho de la calidad del europeo. Es como todo, puedes comprarte un Twingo o un Talisman y las calidades, acabados y prestaciones irán en consonancia a lo que pagas y no será lo mismo un eléctrico de 20K que un gasolina de ese precio. Lo de la marca tienes razón, aquí nos da garantía la marca de toda la vida: para qué cambiar si nos da buen resultado (yo era de esas personas, hasta ahora).
Pero no me extrañaria nada que entre los vehículos utilitarios baratos metieran un tope de gama deportivo, de esos que se pongan de 0 a 100 en menos de 4 segundos y carrocería llamativa y que haga de reclamo para la marca. Tesla tendrá sus detractores, pero ves lanzarse al Roadster y te agarras los machos. Si tuviera una empresa china de fabricación de coches eléctricos es en lo que estaría pensando ahora.
#2 Un 5% ni es un desplome ni pone en riesgo la compañía ni un caso particular significa gran cosa, te puedo decir que mi tío y mi prima trabajan en Volkswagen en Landaben en Pamplona, y están fabricando con pedidos en 3 turnos y a pleno rendimiento.
#18 igual, maldito el día que cogí un Golf, tuvo en 3 años, 4 roturas de turbo, se quemó la culata, 3 fallos de inyectores, y como 10 errores de centralita, me gastaba aceite y los 4 elevalunas se quemaron. Y no te cuento la de fallos eléctricos.
Llevo con un Toyota Auris 5 años y le he hecho 4 veces más de quilómetros y 0 fallos, al golf le hice 130.000 km. Aceite cada 10.000 km siempre.
Cuando vendí el Golf me fui a otra provincia por miedo a que el comprador me llegase un tiro.
Muy mujer tuvo un Audi A5 y fallos y averías por doquier.
#22 misma historia. También tengo un auris desde hace 5 años y encantado después de la pesadilla del golf!
En mi caso fue el EGR y las válvulas. No quiero ni pensar en el dinero que me gasté antes de venderlo. De hecho, quedé tan harto que el auris me lo compré por su fiabilidad. No quiero volver a pasar por aquello.
En España se fabrica algún Audi, a ver lo que tardan en exigir subvenciones, exenciones fiscales y ayudas con dinero público bajo la amenaza de llevarse la producción a otra parte.
El problema más bien está en la obsesión absurda que ha tenido mucha gente en este país por tener un Audi, un Mercedes y especialmente un BMW. Aunque no tuviesen para comer o se empeñasen a 10 años. Aunque fuera un BMW de segunda mano con 300.000 km. El resultado es que ahora hay coches de estas marcas a patadas. Ya no cumplen con la función casi exclusiva por los que se los compraban: lucirse y pavonearse delante de los demás.
Buscando coches chinos eléctricos me sale el de la foto (Techrules AT96 TREV), 1044 cv y 2000 km de autonomía, que imagino que se habrán tirado un largo, pero bueno, así está la cosa en deportivos extremos
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Concesionario Volkswagen de Madrid al que llevemos muchos coches en camión, desde hace meses le llevamos la mitad de vehículos, y no es que tenga otro que le de el servicio, tiene 4 naves detrás con mas de 300 coches sin vender y se va a coger varias campas para dejarlos aparcados.
Se los empiezan a comer.
Por cierto, todos diesel.
#2 Entonces es un buen momento para comprar un diesel.
#3 Si como cuando en plena bajada desde 20 mil para comprar bitcoins
Cuando empiecen a entrar los primeros coches chinos electricos asequibles veremos el bajon que pegan entonces si puede ser un momento , si no entras en las ciudades con ellos claro esta.
#5 No creo que esos coches chinos lo tengan fácil para llegar a Europa, por varios motivos.
El primero es que su calidad es justita y el europeo, para compras importantes es muy exigente.
El segundo motivo es que la industria automovilística europea ya se encargará de colocar todos los obstáculos que sea posible, por ejemplo los test de choque y estabilidad. Recuerdo algún modelo indio que se iba a comer el mercado y nunca pido llegar porque al ponerle ABS, airbag y homologarlo con nivel europeo, no salían los números.
Y el tercero es por prestigio. La compra de un coche es importante y cuesta mucho considerar marcas no conocidas. El europeo es muy fiel a su marca de coche, sea a nivel personal, familiar o incluso nacional, Seat en España, fiat en Italia, etc... Mira, por ejemplo, lo que le ha costado a Kia o huinday hacerse un hueco. Peor sun Daewoo que nunca lo consiguió.
#10 Si el prestigio, pon xiaomi en un coche y bajalo a la mitad de precio. veremos el prestigio. Entiendo que la perspectiva actual sea medir las cosas como se han medido hasta ahora , pero mira los productos de xiaomi que ves cada dia. Y cuando hay un problema https://www.adslzone.net/2019/06/07/xiaomi-retirada-patinete-electrico/
El patinete eléctrico de Xiaomi es el más popular de España, ya que cuenta con un buen precio, buenas prestaciones y un buen diseño. Sin embargo, como suele ocurrir con muchos vehículos de motor, se han encontrado graves problemas de seguridad en estos patinetes, por lo que Xiaomi ha anunciado un plan de retirada y reparación para los modelos afectados.
Y solo es un ejemplo y tienes toda la razon se lo pondran dificil. Pero si no se lo ponen imposible el margen de precios que se usa en China es ridiculo comparado con los de aqui. Solo es cuestion de pagar mas impuestos hasta que colapsas el mercado. Despues ya no tienes competencia. Y las fabricas desde mi perspectiva van tarde en adaptarse. Pero quizas me equivoque.
#10 Exigente, exigente... En España un Dacia, el Sandero, es el tercer coche más vendido en lo que va de año.
Vale que es una marca europea (rumana) y avalada por el grupo Renault pero es simple y barato, bastante más que un KIA, no creo que los chinos tuvieran mucho problema en hacerlo igual o mejor.
#14 ¿Y cuanto le ha costado a Dacia hacerse con esa posición? Al menos unos 15 años.
#16 Pero eso lo que dice es que somos reticentes con las nuevas marcas, no que seamos exigentes, y eso vale para Dacia, KIA o las marcas chinas, que no se esperen triunfar aquí de un año para otro porque ganarse la confianza de los consumidores en el mercado del automóvil lleva muchos años (posiblemente incluso más en los vehículos de gama baja-media que los de alta, por aquello de que "si es barato tienen que ser malo").
#14 la crisis. Mira los precios de los vehículos cómo están ahora y compara con hace 15 años.
#10 lo van a tener difícil porque en Europa el sector del automóvil es importante y mueve mucho dinero, no creo que la calidad del coche chino difiera mucho de la calidad del europeo. Es como todo, puedes comprarte un Twingo o un Talisman y las calidades, acabados y prestaciones irán en consonancia a lo que pagas y no será lo mismo un eléctrico de 20K que un gasolina de ese precio. Lo de la marca tienes razón, aquí nos da garantía la marca de toda la vida: para qué cambiar si nos da buen resultado (yo era de esas personas, hasta ahora).
Pero no me extrañaria nada que entre los vehículos utilitarios baratos metieran un tope de gama deportivo, de esos que se pongan de 0 a 100 en menos de 4 segundos y carrocería llamativa y que haga de reclamo para la marca. Tesla tendrá sus detractores, pero ves lanzarse al Roadster y te agarras los machos. Si tuviera una empresa china de fabricación de coches eléctricos es en lo que estaría pensando ahora.
#3 nah, los hdp no han bajado nada. Ya está chequeado
#2 Wv se ha quedado absolutamente obsoleta porque solo vende coches diesel.
Y lo que le espera.
Francia prohíbe definitivamente la venta de coches de gasolina y diésel para 2040
Francia prohíbe definitivamente la venta de coches...
hibridosyelectricos.com#2 Gracias por la informacion de primera mano.
#2 Un 5% ni es un desplome ni pone en riesgo la compañía ni un caso particular significa gran cosa, te puedo decir que mi tío y mi prima trabajan en Volkswagen en Landaben en Pamplona, y están fabricando con pedidos en 3 turnos y a pleno rendimiento.
Uno de los mayores errores que he cometido fue comprar un vw
#18 pues yo tengo un Audi y estoy encarando...
#18 igual, maldito el día que cogí un Golf, tuvo en 3 años, 4 roturas de turbo, se quemó la culata, 3 fallos de inyectores, y como 10 errores de centralita, me gastaba aceite y los 4 elevalunas se quemaron. Y no te cuento la de fallos eléctricos.
Llevo con un Toyota Auris 5 años y le he hecho 4 veces más de quilómetros y 0 fallos, al golf le hice 130.000 km. Aceite cada 10.000 km siempre.
Cuando vendí el Golf me fui a otra provincia por miedo a que el comprador me llegase un tiro.
Muy mujer tuvo un Audi A5 y fallos y averías por doquier.
#22 misma historia. También tengo un auris desde hace 5 años y encantado después de la pesadilla del golf!
En mi caso fue el EGR y las válvulas. No quiero ni pensar en el dinero que me gasté antes de venderlo. De hecho, quedé tan harto que el auris me lo compré por su fiabilidad. No quiero volver a pasar por aquello.
VW, Audi y toda esa banda de ladrones y mentiroso tiene lo que se merece.
Más vale que vayan bajando poco a poco, y que se vayan acostumbrando o adaptando, a que caigan más de golpe en el futuro.
En España se fabrica algún Audi, a ver lo que tardan en exigir subvenciones, exenciones fiscales y ayudas con dinero público bajo la amenaza de llevarse la producción a otra parte.
#15 ya lo hacen, desde hace años. Busca en Google
#17 Si ya sé que lo han hecho antes pero me refería a que lo vuelvan a hacer ahora.
El problema más bien está en la obsesión absurda que ha tenido mucha gente en este país por tener un Audi, un Mercedes y especialmente un BMW. Aunque no tuviesen para comer o se empeñasen a 10 años. Aunque fuera un BMW de segunda mano con 300.000 km. El resultado es que ahora hay coches de estas marcas a patadas. Ya no cumplen con la función casi exclusiva por los que se los compraban: lucirse y pavonearse delante de los demás.
#8 Y contentos que no surgan problemas y reparaciones que no cuestan lo mismo
#8 ventas " mundiales"
Otro gran problema que no me afecta. Uff, hoy es mi día de suerte.
Buscando coches chinos eléctricos me sale el de la foto (Techrules AT96 TREV), 1044 cv y 2000 km de autonomía, que imagino que se habrán tirado un largo, pero bueno, así está la cosa en deportivos extremos