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#3:
La memoria se ha elaborado a partir de muestras post-mortem de 1.004 fallecidos por accidente de tráfico, 812 conductores y 180 peatones, explica la DGT.
De los 812 conductores fallecidos en accidentes de tráfico, y sometidos a autopsia y a un análisis toxicológico, 401 conductores arrojaron resultados toxicológicos positivos a alcohol, drogas de abuso y/o psicofármacos, aisladamente o en combinación.
Vaya titular con la realidad del estudio...
De los 812 conductores fallecidos en accidentes de tráfico, y sometidos a autopsia y a un análisis toxicológico, 401 conductores arrojaron resultados toxicológicos positivos a alcohol, drogas de abuso y/o psicofármacos, aisladamente o en combinación.
Vaya titular con la realidad del estudio...
#5:
Hay que hablar con Pere Navarro y que ponga más controles de alcoholemia y deje de dar por culo con los radares.
Comentarios
La memoria se ha elaborado a partir de muestras post-mortem de 1.004 fallecidos por accidente de tráfico, 812 conductores y 180 peatones, explica la DGT.
De los 812 conductores fallecidos en accidentes de tráfico, y sometidos a autopsia y a un análisis toxicológico, 401 conductores arrojaron resultados toxicológicos positivos a alcohol, drogas de abuso y/o psicofármacos, aisladamente o en combinación.
Vaya titular con la realidad del estudio...
#3 O bien el articulo o bien el informe patina por algun lado. 812 + 180 = 992. Los doce que faltan hasta 1004 deben ser pelirrojos.
Edito para añadir: Despeus va al mismo informe y
#7 arriba a la derecha pone 1094 (812+180+102), las cuentas salen. Lo que no sale es ese 1004, que puede ser simplemente un error tipográfico…
Hay que hablar con Pere Navarro y que ponga más controles de alcoholemia y deje de dar por culo con los radares.
#5 Igual quiere que vayamos despacio para que cuando tengamos un accidente con un borracho nos hagamos menos daño.
#8 Visto así....
#5 Sí hombre.... ¿Cuántas multas mete una patrulla en una hora? ¿Y un radar? Pos eso.
#5 cuánto daño ha hecho Fast&Furious…
#5 la velocidad inadecuada también mata
#16 de hecho mata más que el exceso de velocidad. Quien lo desee me puede pedir los datos
#5 Que ponga mas controles y MAS RADARES y por favor.
Los muertos en España por accidente de tráfico subieron hasta 1989, año en que la DGT cambió de estrategia y empezó a pinerse duros con la velocidad.
Los muertos SUBÍAN año tras año a pesar de que los coches y carreteras mejoraban.
Solo cuando se pusieron duros con los límites de velocidad empezaron a bajar. De 6.500 muertos al año sobre 1990 pasamos a menos de 1.500 ahora.
Los malos conductores se creen que lo hacen de puta madre a 150km/h. Solo entienden un único idioma: radares y multas.
¿Concienciación? Eso lo probó la DGT en 1980 y no hizo una mierda. La gente que incumple las normas se cree muy lista y no hace caso de un anuncio de "porfi, conduce con precaución".
¿Mejoras de coches y carreteras? En los 60s, 70s, 80s, etc, mejoraron y moría cada año más gente. Hasta que se pusieron radares.
Mas Radares por favor.
Está claro, hay que prohibir los coches.
#1 sobre todo los BMW. Que locos y psicópatas sin intermitentes y con mucha arrogancia. Uffff es ver uno de esos y pensar en que hay pocas carceles.
Pues es un dato bastante chungo, que da a entender que mucha gente sigue bebiendo y cogiendo el volante alegremente.
El problema es que no se juegan sus vidas, sino que juegan con las de los demás.
Que mal envejecen ocurrencias como esta:
Por desgracia con el alcohol al volante hay cierta sensación de impunidad para lo peligrosísima que es dicha conducta. (Especialmente para los demás).
Alguien al que pillan borracho ve las consecuencias de sus actos meses después (tras la condena).
Si al que pillan borracho lo metiesen en el calabozo dos días según da positivo, habría mucha gente que se lo pensaría mucho más lo de "yo controlo".
Cuando un conductor borracho provoca un accidente con más coches implicados, se cuentan los otros conductores?
Diría que va siendo hora de que la industria de los automóviles tome cartas en el asunto y, utilizando tecnología, impida que alguien que ha bebido pueda conducir un coche.
Pero como le quedan tres telediarios, no lo diré.
#13 A la industria del automóvil no le importa un carajo pero la UE por otro lado ya lo ha hecho obligatorio para los coches de nueva homologación
https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-vehiculos-dgt-obligara-tener-instalar-alcoholimetro-manana_259688_102.html
Ese dato por si solo no informa. Lo que falta es saber qué % de conductores supera esos 1.2 mgl al volante (pongamos que fuese un 15% en muestras aleatorias y no a los que ya hacen eses en oa carretera) y compararlo con ese 75%.
#6 "el 75% de los conductores que perdieron la vida en la carretera mostraron una tasa de alcoholemia muy alta, igual o superior a 1,2g/L"
Perdona, no te debo de haber entendido bien, pero a mí me parece que informa mucho
#12 Al ser tan elevado es posible que sí informe algo. Pero la clave es ver qué % de conductores supera esa tasa en controles rutinarios. Si como dice #18 solo un 2% en general van tan bebidos significa que multiplicas x 36 tus probabilidades de morir.
Imagínate que la marihuana fuese tan popular que un 50% de los conductores circulasen bajo sus efectos. Y resulta que sacan un titular donde dicen que "la mitad de los muertos en carretera habían fumado esa sustancia". Eso no es información porque la conclusión real sería que no hay ninguna relación por muy alto a priori que nos pareciese ese 50% de fallecidos con restos de esa droga. Hay un 50% en la población y un 50% entre los fallecidos. Como si te dicen que hay un 80% de fallecidos morenos, lo que solo reflejaría sencillamente el % poblacional.
#20 Ah, vale, ya te entiendo.
#6 Yo diría que bastante menos del 15%. Por ejemplo un 2% de aquellos a quienes hicieron pruebas en esta campaña:
https://www.europapress.es/andalucia/noticia-campana-dgt-consumo-alcohol-drogas-deja-703-positivos-conductores-andalucia-semana-20210625152252.html
Imposible, los automovilistas tienen un carnet que acredita que conocen las leyes de tráfico y una matrícula que identifica sus vehículos, dos factores fundamentales para evitar accidentes en carretera.
#_17 el espectacular despliegue de autovías construidas desde 1990, así como los vehículos con seguridad pasiva muy superior, no han tenido nada que ver