El proyecto de Más Madrid pasa por crear en cada distrito una red conectada de calles residenciales de prioridad peatonal, en las que se rebajan los bordillos, retiran aparcamientos y se gana espacio para árboles, parterres, jardines, bancos o aparcabicis. En total serán 234 kilómetros de vías.
#2:
#1 haha es justo lo que venía a poner… si circulan vehículos, los bordillos están por algo. Incluso en holanda en calles que solo hay carril bici también tiene bordillo.
#11 son calles en las que el peatón tiene toda la prioridad y en las que los coches tienen que ir pisando huevos hasta que salen de ellas por lo que evitan usarlas en todo lo posible
#1 haha es justo lo que venía a poner… si circulan vehículos, los bordillos están por algo. Incluso en holanda en calles que solo hay carril bici también tiene bordillo.
#1#2 Suelo ir por ese tipo de calles y suelen tener pivotes cada x metros en vez de bordillos, los coches solo pueden pasar por el centro, lo que las hace mas seguras a la vez que evitas el obstáculo para sillas de ruedas y tropezones de viejos.
Bien hecho es positivo, mal hecho hay que corregir.
#11 Los peatones no pueden "invadir la calzada" porque tienen prioridad absoluta en toda la calle. En cualquier caso serian los coches los que estan cruzando una zona peatonal.
#11 Prioridad aparte, Con los pivotes la cabeza se te va para mirar por si acaso. Luego se escuchan las ruedas del coche aunque sea un híbrido o ev. Mayor riesgo es que venga alguien en patinete que es mas sigiloso.
Luego el coche tiene que ir a velocidad de patata,10-20 km/h como mucho, y ya diría que 10km/h son suficientes. Solo debería ir para llegar al garaje o así. A esa velocidad te da tiempo a frenar ante cualquier giro de cintura de cualquier peatón, perro, o evento.
El mayor problema es que alguien intente aparcar donde no puede. Y si aparca el primero, luego vs otro detrás. Ahí hay que multar multar multar y rápido, antes de que se crean que no hay problema.
#1 Bueno siempre pueden hacer como en Rivas. Que se han comido la mitad del carril para meter un carril bici...que ya había al lado de la acera. Con unas "cucarachas" y unos "palos" que han tenido que retirar. Puesto que si pasa una furgoneta, o hay un coche estropeado...las ambulancias no pueden pasar.
Está bien potenciar la bicicleta, pero por vías principales que permitan alcanzar los puntos de la ciudad. Pero hacer todo carril bici...lo veo complicado.
#1 mi percepción es todo lo contrario.
Cuando hay bordillos, muchos conductores lo identifican como si fuera un carril para ir más rápido. Y por lo que yo he visto, esa es la tendencia, ir más rápido que en una que no haya bordillos.
Evidentemente estoy hablando si los vehículos pueden pasar, parkings, furgonetas de reparto...
#4 Una cosa es lo que el conductor identifique por su cuenta y otra cosa es una señal que te marca la velocidad máxima. Cierto es que con los SUV tanques lo de los bordillos se ha vuelto irrelevante.
#4 Yo he visto varios atropellos porque, si a los peatones les quitas los bordillos, van a su puta bola y no saben si están en la acera o delante de un autobús.
#7 yo todo lo contrario. Ni lo he visto, pero si he vivido en un barrio donde habían muchas calles sin bordillo y era una gozada andar y los pocos coches iban tan despacito que formaban parte casi igual del mobiliario urbano que no una máquina de velocidad.
#1 estoy seguro de que tienes por ahí la estadística que respalda tu opinión. No, verdad? Ah entiendo que hemos venido a criticar por criticar una de las mejores cosas que se han hecho en Madrid en los últimos años hacer calles de este tipo.
Esta, con su plan del "Madrid de los 15 minutos", vive en el país de la piruleta. Se quiere volver al Madrid de la vida de barrio sin pensar en que los barrios ya no son los de hace 40 años. Y no me refiero a ir a comprar el pan, me refiero también al transporte público, porque hay gente que se tiene que cruzar la ciudad para ir a trabajar, ya que, o en tu barrio no hay trabajo (normal por otra parte con la acumulación de oficinas en ciertas zonas), o es imposible pagar los precios que piden a lado de tu trabajo.
Eso sin contar que hay zonas, sobretodo los PAU, que están hechas para el coche. Dile tu a uno de San Chinarro o del Ensanche que vaya andando...
Los bordillos delimitan la separación entre acera y calzada. Eliminarlos o delimitar la separación con postes es una trampa muy peligrosa para ciclistas, patinetes y peatones.
Por desgracia, todas estas propuestas van camino del saco roto si no se trabaja en una coalición con otros partidos a la izquierda del psoe. Y lo sabe hasta Rita.
Qué asco todo lleno de arbolitos y aire limpio.
El encanto de Madrid es sentirte arropado por la boina de contaminación, realizar introspección en los atascos, sentir la energía del Sol en plazas brutalistas, y apreciar la gama de aromas mezcla de la riqueza de diferentes tubos de escape que enriquece los sabores de una buena tapa en una terraza.
Es importante retirar los aparcamientos clásicos del lado de las calles en ciudades y que queden:
- carga y descarga.
- aceras/peatonalización
- carril bici
- añadir parkings y parkings disuasorios
Si tu medio de transporte contamina, aparca en un disuasorio y camina.
Comentarios
Esta inoperante debería dejar Madrid tranquilo.
#11 son calles en las que el peatón tiene toda la prioridad y en las que los coches tienen que ir pisando huevos hasta que salen de ellas por lo que evitan usarlas en todo lo posible
Las calles de prioridad peatonal en las que se rebajan los bordillos son las calles más peligrosas que he visto nunca.
#1 haha es justo lo que venía a poner… si circulan vehículos, los bordillos están por algo. Incluso en holanda en calles que solo hay carril bici también tiene bordillo.
#1 #2 Suelo ir por ese tipo de calles y suelen tener pivotes cada x metros en vez de bordillos, los coches solo pueden pasar por el centro, lo que las hace mas seguras a la vez que evitas el obstáculo para sillas de ruedas y tropezones de viejos.
Bien hecho es positivo, mal hecho hay que corregir.
#5 Si es que el problema no es que los coches invadan la acero, sino que los peatones invadan la calzada son darse cuenta.
#11 en este tipo de calles no hay calzada o acera. Prioridad absoluta del peatón en toda la anchura
#11 Los peatones no pueden "invadir la calzada" porque tienen prioridad absoluta en toda la calle. En cualquier caso serian los coches los que estan cruzando una zona peatonal.
cc #_12 que tampoco se ha enterado
#25 Cierto. Touchè.
#11 Prioridad aparte, Con los pivotes la cabeza se te va para mirar por si acaso. Luego se escuchan las ruedas del coche aunque sea un híbrido o ev. Mayor riesgo es que venga alguien en patinete que es mas sigiloso.
Luego el coche tiene que ir a velocidad de patata,10-20 km/h como mucho, y ya diría que 10km/h son suficientes. Solo debería ir para llegar al garaje o así. A esa velocidad te da tiempo a frenar ante cualquier giro de cintura de cualquier peatón, perro, o evento.
El mayor problema es que alguien intente aparcar donde no puede. Y si aparca el primero, luego vs otro detrás. Ahí hay que multar multar multar y rápido, antes de que se crean que no hay problema.
Si se hace bien, funciona.
#1 Bueno siempre pueden hacer como en Rivas. Que se han comido la mitad del carril para meter un carril bici...que ya había al lado de la acera. Con unas "cucarachas" y unos "palos" que han tenido que retirar. Puesto que si pasa una furgoneta, o hay un coche estropeado...las ambulancias no pueden pasar.
Está bien potenciar la bicicleta, pero por vías principales que permitan alcanzar los puntos de la ciudad. Pero hacer todo carril bici...lo veo complicado.
#1 mi percepción es todo lo contrario.
Cuando hay bordillos, muchos conductores lo identifican como si fuera un carril para ir más rápido. Y por lo que yo he visto, esa es la tendencia, ir más rápido que en una que no haya bordillos.
Evidentemente estoy hablando si los vehículos pueden pasar, parkings, furgonetas de reparto...
#4 Una cosa es lo que el conductor identifique por su cuenta y otra cosa es una señal que te marca la velocidad máxima. Cierto es que con los SUV tanques lo de los bordillos se ha vuelto irrelevante.
#6 lo de la señal, para muchos, es una opinión.
#8 Las multas nunca son una opinión.
#10 las multas no, y lo serían menos si las multas fueran ajustadas a su capacidad económica. Aunque eso es un sueño
#4 Yo he visto varios atropellos porque, si a los peatones les quitas los bordillos, van a su puta bola y no saben si están en la acera o delante de un autobús.
#7 yo todo lo contrario. Ni lo he visto, pero si he vivido en un barrio donde habían muchas calles sin bordillo y era una gozada andar y los pocos coches iban tan despacito que formaban parte casi igual del mobiliario urbano que no una máquina de velocidad.
#1 Con bolardos gordos lo arreglas.
#1 entonces ocurre una de estas dos cosas.
- está muy mal hecha
- los coches incumplen
#1 estoy seguro de que tienes por ahí la estadística que respalda tu opinión. No, verdad? Ah entiendo que hemos venido a criticar por criticar una de las mejores cosas que se han hecho en Madrid en los últimos años hacer calles de este tipo.
#1 Eso es porque no se golpea duro a todos los que rebasan el límite en las mismas, que suele ser de 10km/h
Esta, con su plan del "Madrid de los 15 minutos", vive en el país de la piruleta. Se quiere volver al Madrid de la vida de barrio sin pensar en que los barrios ya no son los de hace 40 años. Y no me refiero a ir a comprar el pan, me refiero también al transporte público, porque hay gente que se tiene que cruzar la ciudad para ir a trabajar, ya que, o en tu barrio no hay trabajo (normal por otra parte con la acumulación de oficinas en ciertas zonas), o es imposible pagar los precios que piden a lado de tu trabajo.
Eso sin contar que hay zonas, sobretodo los PAU, que están hechas para el coche. Dile tu a uno de San Chinarro o del Ensanche que vaya andando...
#23 ¿20?, en muchas de estas calles el máximo es 10, pero los límites de las calles en la ciudad son como los semáforos a los ciclistas, opcionales.
Los bordillos delimitan la separación entre acera y calzada. Eliminarlos o delimitar la separación con postes es una trampa muy peligrosa para ciclistas, patinetes y peatones.
#12 es peligroso para la superioridad del coche.
Si se cumple la velocidad máxima de 20 km/h no hay ningún problema
Por desgracia, todas estas propuestas van camino del saco roto si no se trabaja en una coalición con otros partidos a la izquierda del psoe. Y lo sabe hasta Rita.
Planes de un pequeño pueblo de provincia para una gran urbe. ¿¡Qué puede salir mal!?
Qué asco todo lleno de arbolitos y aire limpio.
El encanto de Madrid es sentirte arropado por la boina de contaminación, realizar introspección en los atascos, sentir la energía del Sol en plazas brutalistas, y apreciar la gama de aromas mezcla de la riqueza de diferentes tubos de escape que enriquece los sabores de una buena tapa en una terraza.
Es importante retirar los aparcamientos clásicos del lado de las calles en ciudades y que queden:
- carga y descarga.
- aceras/peatonalización
- carril bici
- añadir parkings y parkings disuasorios
Si tu medio de transporte contamina, aparca en un disuasorio y camina.
Thus is the way