Renfe está dispuesta plantarle cara a SNCF en Francia, tras el portazo que dio la renfe francesa rompiendo unilateralmente el acuerdo que tenían ambas compañías para la explotación conjunta de las líneas de alta velocidad Barcelona-Lyon-París y Madrid-Marsella. La empresa pública española ya ha pedido los correspondientes permisos para hacer llegar sus trenes AVE hasta Marsella cuando venza el acuerdo el próximo 12 de diciembre y explotar en solitario esa línea. Pero la respuesta del operador ferroviario español va mucho más allá...
Comentarios
Somos los gilipollas de Europa. Nos tragamos el rollo de la liberalización es guay, la competencia es guay, la privada es guay... Para que entren a competir 2 compañías publicas extranjeras, mientras Renfe no puede salir fuera.
Sobre el titular: Renfe competirá... si le dejan. La maniobra de SNCF rompiendo es que Renfe no tenga know-how sobre el ferrocarril francés (operativa, sistemas de seguridad, etc...)
Lo más relevante del artículo:
No en vano, la SNCF juega la baza de la asimetría normativa entre ambos Estados, ya que mientras España ha abierto sus corredores de alta velocidad a cualquier operador nacional o extranjero para que compita con Renfe, las autoridades francesas siguen poniendo trabas de todo tipo para que ninguna operadora le haga la competencia a su emblemática ferroviaria. La SNCF ya opera en España desde mayo de 2021 a través de Ouigo, su marca de bajo coste, la ruta de alta velocidad Madrid-Barcelona, y planea extender sus servicios a los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Levante.
#2 y vendimos repsol, y endesa, e iberia.... Somos la hostia, y ahora a ver que pasa con Marruecos que ya se la estamos chupando a EEUU
#2 La SNCF tiene un acuerdo de cooperación con la DB alemana. De hecho, trenes de ambas compañías con personal de ambas empresas hacen los trayectos París - Stuttgart - Múnich, París - Frankfurt y Frankfurt - Marsella: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Alleo
Pero claro, Alemania no dio facilidades a la SNCF antes del acuerdo, quizás tiene algo que ver.
Qué menos después de que los franceses (Ouigo) estén sacando tajada de la línea de alta velocidad más rentable (quizás la única) de España: Madrid-Barcelona