El Sparky, el primer remolcador totalmente eléctrico de Damen entregado al Puerto de Auckland (Nueva Zelanda) a principios de este año, fue elegido como remolcador del año en la ceremonia de los International Tug and Salvage Awards 2022 celebrada el pasado 2 de octubre en Estambul.
#5 repito sin tener idea gracias a lo cual me la pueden meter doblada.
Eres un tramposillo, si te pones a copiar del enlace... hazlo bien.
"Por seguridad, el Sparky está equipado con dos generadores diésel de 1.000 kW cada uno que cumplen con los límites de NOx Tier III de la OMI gracias a su sistema de reducción catalítica, y que dan al remolcador una capacidad de tiro de 40 toneladas en el caso de fallo eléctrico, aunque su uso no es habitual"
Vamos que no se usa, salvo en momentos de emergencia según entiendo no haciendo uso de manera habitual de ese sistema. Nada similar a tu primer comentario:
"Estos son esos eléctricos que solo tienen de eléctrico el motor que mueve la hélice, pero generan electricidad con un motor de gasoil?"
No generan electricidad con un motor de gasoil para usar su hélice durante sus maniobras diarias.
#6 esos e que no se usa es lo que te dicen en la noticia y lo que vale para su departamento de marketing.
Tu y yo sabemos que los van a usar, cuando a media jornada se queden sin batería no van a volver a puerto a cargar, y lo sabes
Por otro lado aunque no fuese así, sigue siendo me tira que sea totalmente eléctrico. Tiene despoito de gasoil y dos generadores, y usarlos o no depende de lo que decida el armador y el capitán.
Comentarios
Remolcadores que trabajan en puertos y entornos locales, buenos candidatos a la electrificación.
#5 repito sin tener idea gracias a lo cual me la pueden meter doblada.
Eres un tramposillo, si te pones a copiar del enlace... hazlo bien.
"Por seguridad, el Sparky está equipado con dos generadores diésel de 1.000 kW cada uno que cumplen con los límites de NOx Tier III de la OMI gracias a su sistema de reducción catalítica, y que dan al remolcador una capacidad de tiro de 40 toneladas en el caso de fallo eléctrico, aunque su uso no es habitual"
Vamos que no se usa, salvo en momentos de emergencia según entiendo no haciendo uso de manera habitual de ese sistema. Nada similar a tu primer comentario:
"Estos son esos eléctricos que solo tienen de eléctrico el motor que mueve la hélice, pero generan electricidad con un motor de gasoil?"
No generan electricidad con un motor de gasoil para usar su hélice durante sus maniobras diarias.
#6 esos e que no se usa es lo que te dicen en la noticia y lo que vale para su departamento de marketing.
Tu y yo sabemos que los van a usar, cuando a media jornada se queden sin batería no van a volver a puerto a cargar, y lo sabes
Por otro lado aunque no fuese así, sigue siendo me tira que sea totalmente eléctrico. Tiene despoito de gasoil y dos generadores, y usarlos o no depende de lo que decida el armador y el capitán.
Como me gustan los remolcadores. Me recuerdan mucho a mi propia vida.
Estos son esos eléctricos que solo tienen de eléctrico el motor que mueve la hélice, pero generan electricidad con un motor de gasoil?
#3 Creo que no. Pero sin tener ni idea te digo que entres a leer.
#4 tus deseos son órdenes: es como los coches hibridos, tienen batería si, y motor de combustión. Se acaba usando siempre el de combustión
"Por seguridad, el Sparky está equipado con dos generadores diésel de 1.000 kW cada uno que cumplen" totalmente eléctrico mis cojones