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#2:
Cuando la inauguraron me tocaba los cojones si por cualquier despiste entrabas y te hacían pagar el peaje. Eso sí, se te quedaba grabado a fuego en la memoria el itinerario a evitar la siguiente vez.
#13:
Antes de que se hiciese, en periodo electoral, Euskal Herritarrok(el único partido que recuerdo que lo hiciese) ya dijo que esa obra estaba basada en informes de viabilidad erróneos. Recuerdo al menos dos mitines de Lander Etxebarria (candidato a la alcaldía de Bilbao) en una plazuela cercana a donde vivía por aquel entonces hablando del robo que iba a suponer esta obra.
Subiendo al Pagasarri, por el camino me he llegado a parar a la altura de los peajes e un dia laborable, y durante 5 minutos escuchar el silencio que genera el trafico de esta obra.
Subiendo al Pagasarri, por el camino me he llegado a parar a la altura de los peajes e un dia laborable, y durante 5 minutos escuchar el silencio que genera el trafico de esta obra.
Comentarios
Cuando la inauguraron me tocaba los cojones si por cualquier despiste entrabas y te hacían pagar el peaje. Eso sí, se te quedaba grabado a fuego en la memoria el itinerario a evitar la siguiente vez.
Antes de que se hiciese, en periodo electoral, Euskal Herritarrok(el único partido que recuerdo que lo hiciese) ya dijo que esa obra estaba basada en informes de viabilidad erróneos. Recuerdo al menos dos mitines de Lander Etxebarria (candidato a la alcaldía de Bilbao) en una plazuela cercana a donde vivía por aquel entonces hablando del robo que iba a suponer esta obra.
Subiendo al Pagasarri, por el camino me he llegado a parar a la altura de los peajes e un dia laborable, y durante 5 minutos escuchar el silencio que genera el trafico de esta obra.
#2 De acuerdo en todo excepto en lo de que aprendes el itinerario correcto para la próxima vez. A mi creo recordar que me ha costado 3 peajes aprender la lección.
El Gran Bilbao ése debe llegar hasta Huelva por lo menos, ¿no?
#2 Doy fe.
Supongo que existirá un plan de viabilidad económica con cifras estimadas del tráfico previsto y esas tonterías que se suelen hacer en los proyectos que cuestan millones de euros. Igual si empezamos a buscar a los que ponen las firmas en esos planes y pedirles responsabilidad por hacerlo las cosas nos irían mejor.
Tranquilos ahora empieza la segunda fase donde se 'pacifica" el trafico de las carreteras existentes montando semáforos y rotondas monguer. Esta todo estudiao.
#6: A ver quién va a pagar peaje - #troll pudiendo ir gratis.
http://www.cuantocabron.com/yao/autovia-vs-autopista
#10 Dos o tres veces he caido yo también, la primera me cagué en la diputación y en la segunda en mí mismo por bobo.
A nuestro favor hay que decir que todas las señales con destino Santander te mandan por ahí.
#9 Los camiones a los que les deberian obligar a ir por allí. Creo que hubo un amago y le hicieron un boikot hasta que bajaron el peaje.
Los camiones boicotean la Supersur y van por el Txorierri (2011)
http://www.elcorreo.com/vizcaya/20110914/local/supersur-pago-201109140700.html
La Supersur aguanta el doble de tráfico de camiones que la AP-8
http://m.deia.com/2015/07/29/bizkaia/la-supersur-aguanta-el-doble-de-trafico-de-camiones-que-la-ap-8
Los ecologistas consideran que la 'Supersur' es inviable económicamente y no desviará el tráfico de la A-8 (2004)
http://elpais.com/m/diario/2004/11/19/paisvasco/1100896810_850215.html
#4 pero si Huelva esta en el casco viejo!
#6 En México todas las autopistas de peaje tienen que tener una carretera relativamente paralela que sea gratuíta. Lo explica mejor la wikipedia:
"Como indica la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el libre tránsito por el país es una garantía constitucional, esto es: se puede ir a cualquier lado sin pagar cuota o peaje. Para cumplir con este precepto, cuando se construye una autopista de cuota se la localiza, generalmente, de manera paralela a la carretera federal original. Se la distingue de la carretera libre por la letra "D" al final del número de carretera."
Y te aseguro que aunque sean de pago, y bastante caras, la mayoría de la gente prefiere tomar las de pago. Por lo tanto la infraestructura híbrida funciona en México.
#3 Habrá sobres y fichas de #chantajeycorrupcion en los cajones.
Me recuerda a esto
La Diputación de Gipuzkoa se querella contra tres personas por las obras de la AP-1
La Diputación de Gipuzkoa se querella contra tres personas por las obras de la AP-1
La Diputación de Gipuzkoa se querella contra tres ...
naiz.eusNo tiene sentido tener una infraestructura hibrida de carreteras libres y de peaje.
Rescátese.
#5 me too.
Que la rescaten y problema resuelto.
Y además ha saturado N240 y ha hecho impracticable el Puerto Barazar
Arriba la hostia pues!!
Ahora entiendo porque llaman españoles a los del PNV.
Una muestra clara de que no era necesaria y de que lo mejor que podían hacer es quitarle el peaje hasta que lo conecten mejor.
Un montón de centrales de ciclo combinado tampoco eran necesarias y en cambio se las han rescatado a las empresas del sector electrico. El deposito subterraneo de el castor menos y tambien se lo han pagado a florentino despues de hacer tal chapuza que generaba terremotos en la zona.
El traslado del ayuntamiento de Madrid de 500 millones, ¿quien paga el peaje de eso?
¿Tiene peaje el nuevo puente ese de Cadiz?
El puente ´Constitución 1812´, un hito de la ingeniería española/c95#c-95
El puente ´Constitución 1812´, un hito de la ingeniería española/c96#c-96
¿La empresa de la obra y concesión del eurotunel no ha quebrado ya una vez y ha tenido que ser rescatada?
Hay un tunel ferroviario debajo del monte Serantes en la localidad vizcaina de Santurce que tambien está o ha estado cerrado mucho tiempo.
http://www.eldiario.es/norte/euskadi/Gobierno-inutilizados-millones-ferroviario-terminado_0_145236272.html
Plan Juncker. España solicita 53 000 millones pero presenta sólo una página sin detallar los proyectos/c59#c-59
#2 Yo no en la inauguración, pero por despiste desde que esta abierto tambien me han engañado o me he colado un par de veces o tres.