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#13:
#11 "y querer asegurar la supervivencia de la descendencia"
Permíteme que me tome el lujo de completar la frase: "en detrimento del resto de pobres que sí cumplen las normas de trafico a rajatabla".
La cultura del SUV es un "si me pego una torta, aunque sea por mi culpa, que se mate siempre el del otro vehiculo".
Y ya no hablamos del consumo (contaminacioón) y tremendo uso del espacio público que hacen. El ego en su máximo esplendor.
Conductores de SUV puliéndome a negativos en 3, 2, 1...
Permíteme que me tome el lujo de completar la frase: "en detrimento del resto de pobres que sí cumplen las normas de trafico a rajatabla".
La cultura del SUV es un "si me pego una torta, aunque sea por mi culpa, que se mate siempre el del otro vehiculo".
Y ya no hablamos del consumo (contaminacioón) y tremendo uso del espacio público que hacen. El ego en su máximo esplendor.
Conductores de SUV puliéndome a negativos en 3, 2, 1...
#2:
Coches V6 de 300 CV ecológicos... Sería interesante saber que loby (alemán) coló esa mierda.
Y encima tenia que oír que un 600 contaminaba como 10 coches de estos.
Y encima tenia que oír que un 600 contaminaba como 10 coches de estos.
#11:
#6 sobre los SUV tengo una teoría. Cuando llevo los niños a la escuela veo a miembros de las familias "pudientes" llevar a sus hijos: las madres, señoras expatriadas que actualmente no hacen mas que llevar los niños al cole y ir al café de delante a esperar charlando a que salgan, no tienen mucha idea de conducir (intermitentes y demás parecen ser accesorios estéticos del coche, cuyo desgaste con el uso debe ser muy acusado) vienen todas con los famosos SUV. Para mi esto tiene dos explicaciones: por un lado, el postureo de poderse identificar todos los pudientes facilmente, y por el otro el hecho de no confiar en la pericia del conductor y querer asegurar la supervivencia de la descendencia .
#1:
Audi q7, ecológico, mild hibrid, mu limpio.
Consumo los 60 km 2 litros a los 100, consumo real, 10 litros, eh y se me olvida, emite 40 veces más de partículas que lo homologado.
Consumo los 60 km 2 litros a los 100, consumo real, 10 litros, eh y se me olvida, emite 40 veces más de partículas que lo homologado.
#55:
#17 Los coches pesados se comportan peor cuando chocan contra algo más duro y pesado que ellos (un murom, por ejemplo), porque efectivamente la energía cinética la tiene que absorber el propio coche. PEro cuando chocan contra algo menos pesado, como otro coche más ligero, quien se lleva la peor parte es el coche más ligero.
#14:
#11 Todos los inconvenientes de llevar el centro de gravedad mas alto y un peso por encima de lo normal, lo que viene siendo mayor distancia de frenado, menor estabilidad y sobre todo mayor inercia en impactos, que se traduce en que salvo colisiones frontales, siempre que sean contra otro vehículo, en todos los demas casos sale perdiendo.
#81:
#11 Bonita tontería clasista te has marcado. Pues hay SUV bien baratos y muchos los compran porque prefieren un coche alto para entrar y salir de él que retorcerse la espalda en un normal, sobre todo si tienes problemas de espalda. Yo no tengo uno pero entiendo que los compren.
Ahora traducirlo todo a señoras "pudientes" queda mucho más cool
Ahora traducirlo todo a señoras "pudientes" queda mucho más cool
#15:
#13 Tal cual. Es que es para flipar. En mi caso en concreto, por una calle en la que hay:
a) coches aparcados a ambos lados.
b) espacio para que pase mi C1 y sobre medio metro por lado.
c) bicicletas con cajon (bakfietsen, las llaman, por si quieres mirar) viniendo en sentido contrario (si, en Holanda esta permitido si no está explícitamente prohibido en la calle en cuestión ).
... te encuentras los audi y bmw estos monstruosos dando vueltas para aparcar y dejar a los niños
a) coches aparcados a ambos lados.
b) espacio para que pase mi C1 y sobre medio metro por lado.
c) bicicletas con cajon (bakfietsen, las llaman, por si quieres mirar) viniendo en sentido contrario (si, en Holanda esta permitido si no está explícitamente prohibido en la calle en cuestión ).
... te encuentras los audi y bmw estos monstruosos dando vueltas para aparcar y dejar a los niños
#24:
La pegatina debería ir ligada al nivel de emisiones del coche, no a la tecnología que use. Me da igual que sea diesel, gasolina, o hybrid. Que para algo sacaron las normativas NEDC, WLTP y demás. Si emite más de lo permitido, fuera pegatina ECO
Comentarios
#11 "y querer asegurar la supervivencia de la descendencia"
Permíteme que me tome el lujo de completar la frase: "en detrimento del resto de pobres que sí cumplen las normas de trafico a rajatabla".
La cultura del SUV es un "si me pego una torta, aunque sea por mi culpa, que se mate siempre el del otro vehiculo".
Y ya no hablamos del consumo (contaminacioón) y tremendo uso del espacio público que hacen. El ego en su máximo esplendor.
Conductores de SUV puliéndome a negativos en 3, 2, 1...
#2 Y muchos de ellos la tontería de moda de los SUV, que pesan como un tanque y con una aerodinámica nefasta, y encima van mal en el campo y en carretera llevan unos consumos horribles.
Coches V6 de 300 CV ecológicos... Sería interesante saber que loby (alemán) coló esa mierda.
Y encima tenia que oír que un 600 contaminaba como 10 coches de estos.
Audi q7, ecológico, mild hibrid, mu limpio.
Consumo los 60 km 2 litros a los 100, consumo real, 10 litros, eh y se me olvida, emite 40 veces más de partículas que lo homologado.
#6 sobre los SUV tengo una teoría. Cuando llevo los niños a la escuela veo a miembros de las familias "pudientes" llevar a sus hijos: las madres, señoras expatriadas que actualmente no hacen mas que llevar los niños al cole y ir al café de delante a esperar charlando a que salgan, no tienen mucha idea de conducir (intermitentes y demás parecen ser accesorios estéticos del coche, cuyo desgaste con el uso debe ser muy acusado) vienen todas con los famosos SUV. Para mi esto tiene dos explicaciones: por un lado, el postureo de poderse identificar todos los pudientes facilmente, y por el otro el hecho de no confiar en la pericia del conductor y querer asegurar la supervivencia de la descendencia .
#6 Ah, ¿pero lo bien que engaña a tu ego para sentirte superior?
Eso no tiene precio.
#17 No. Y está harto demostrado.
#1 Lo mismo con el VW Passat híbrido enchufable. 10 litracos.
#11 Todos los inconvenientes de llevar el centro de gravedad mas alto y un peso por encima de lo normal, lo que viene siendo mayor distancia de frenado, menor estabilidad y sobre todo mayor inercia en impactos, que se traduce en que salvo colisiones frontales, siempre que sean contra otro vehículo, en todos los demas casos sale perdiendo.
#13 El que te ponga un negativo es pa darle una hostia descomunal en la cara con la mano abierta. Por que tienes toda la razón.
#5 Alemania a la vanguardia de contaminar, estafar... con sus coches caros, msllsy, contaminantes, poco fiables ...
#21 no se, pero jamás volveré a comprar un coche alemán, los peores de todos los que he tenido, una puta estafa, caros, malos, averías cada nada, recambios 3 a 5 veces más caros que la competencia.
Emiten 40 veces más de particulas.
Son unos auténticos estafadores.
La pegatina debería ir ligada al nivel de emisiones del coche, no a la tecnología que use. Me da igual que sea diesel, gasolina, o hybrid. Que para algo sacaron las normativas NEDC, WLTP y demás. Si emite más de lo permitido, fuera pegatina ECO
#17 Los coches pesados se comportan peor cuando chocan contra algo más duro y pesado que ellos (un murom, por ejemplo), porque efectivamente la energía cinética la tiene que absorber el propio coche. PEro cuando chocan contra algo menos pesado, como otro coche más ligero, quien se lleva la peor parte es el coche más ligero.
#17 La energía no se queda en cada vehículo, sino que se transfiere en el impacto. Si lo ves más fácil llévalo al extremo: colisiona un camión de 40 toneladas contra un Twingo, ¿crees que la peor parte se la lleva el conductor del camión, porque lleva mucha masa?.
#13 Tal cual. Es que es para flipar. En mi caso en concreto, por una calle en la que hay:
a) coches aparcados a ambos lados.
b) espacio para que pase mi C1 y sobre medio metro por lado.
c) bicicletas con cajon (bakfietsen, las llaman, por si quieres mirar) viniendo en sentido contrario (si, en Holanda esta permitido si no está explícitamente prohibido en la calle en cuestión ).
... te encuentras los audi y bmw estos monstruosos dando vueltas para aparcar y dejar a los niños
#17 #20 Hablas de un artículo que salió aquí y que decía que un SUV es más seguro a la hora de chocar contra otro vehículo, pero es más inseguro a la hora de chocar contra un objeto estático e inamovible por el mero peso superior.
Qué casualidad, todo coches teutones.
#33 Esa es la idea. Obligarnos a comprar un coche nuevo cada cinco años.
En España no hay seguridad jurídica y es vergonzoso. Sin embargo, ahora que se va a putear a cuñaos que han comprado suv híbridos de 80.000 euros, me alegro profundamente de que les jodan injustamente. Tienen razón, pero que se jodan. Que se metan sus engendros motorizados por el culo.
#1 Ecológico los cojones.
#13 Aquí no tienes negativos porque la mayoria no tiene un euro y por tanto tampoco SUV. Como mucho aspiran a patinetes electricos
#13 eso de " si me la pego que se mate el otro" fue la artimaña que usó el vendedor para colarle el "tanque" pero hay una cosa que se llama inercia que contradice este argumento, cuanto más pese tu coche más energía absorberán los ocupantes en caso de choque.. y a lo mejor la latilla contraria, mire usted por donde , se comporta mejor en caso de choque
Yo la conclusión que saco es que la pegatina no vale una mierda y que el que hoy te compres un coche con una pegatina X no quiere decir que mañana no puede puedan venir y decirte “oye, que hemos cambiado de idea y tu coche ya no es X, ahora es Y. Se siente.”
Igual mañana salen con “si no tiene esta autonomía, consume más de x kWh o tiene más de Y años te cambiamos la pegatina por que nos sale de los huevos”.
#22 Hace unos años mi hermana y yo compramos coche al mismo tiempo de la misma gama. Yo compré un Toyota y ella un Volkswagen. Su marido adora esa marca. Después de 7 años, mi Toyota no ha entrado en el taller para nada salvo las revisiones. Su Volkswagen lleva cuatro averías de más de 1000€. La industria alemana está en declive claro y si sobrevive es gracias a la UE y su influencia política en la zona.
#92 y la estabilidad debería ser la misma porque los neumáticos son mas grandes y todo mas grande y la prueba del alce demuestra lo contrario.
#17 Exacto, por eso Ortega Cano sigue por aquí mientras el desafortunado conductor del vehículo con el que colisionó no.
#6 lo de los suvs ha sido la estafa perfecta para las marcas automovilísticas, porque además de todo lo que dices, han conseguido venderlos como churros y que le gente esté encantada con ellos.
Es increíble
#11 Bonita tontería clasista te has marcado. Pues hay SUV bien baratos y muchos los compran porque prefieren un coche alto para entrar y salir de él que retorcerse la espalda en un normal, sobre todo si tienes problemas de espalda. Yo no tengo uno pero entiendo que los compren.
Ahora traducirlo todo a señoras "pudientes" queda mucho más cool
#10 nuestros correctos alemanes no lo son tanto, por ejemplo al sur de Europa se le impuso que el estado soltase participaciones en sectores estratégicos como las energeticas ,( cosa que les vino de maravilla a nuestros dilectos políticos) y ellos ahora hacen lo contrario. en el sector del automovilismo y sus certificaciones de bajo consumo y emisiones de su industria ya sabéis todos como está la cosa. Malo seas y bien te vendas, decía mi abuelo.
#17 Newton desaprueba tu explicación.
#38
El aire lo respiramos todos, ningún privilegio por tener dinero para trampear la ley.
#83 puedes informarte de cuánto contamina y de sus prestaciones, pero si cuando lo compras viene con otra potencia, otra etiqueta, otro consumo, otros datos que no son reales estás siendo engañado por mucho que lo disfracen de letras pequeñas. La gente debe saber qué potencia quiere y necesita, pero el problema es la diferencia entre lo que te venden y lo que compras.
#6 lo de la aerodinámica es cierto, pero el peso no es mucho mayor: suelen ser de tracción delantera exclusivamente y comparten la base (chasis y motor) con otros coches más "normales".
Y que lo usen mucho las mamis tiene otra explicación: el que sean tan altos hace que no tengas que joder te la espalda al meter a pulso a los nenes en sus sillas y ponerles los cinturones.
No me gustan los SUV y me compré un 308 SW por tener buen maletero (que cupiesen las compras del super más dos cochecitos) pero es bajo y mi espalda lo notó hasta que los nenes pudieron meterse y ponerse el cinturón solos.
#10 Perdona que mi comentario de antes no iba a tu post... Esto de menear desde una tablet
#121 no te perdono.
Que si jeje
#2 Yo siempre ne pregunto... Para que quiere la gente un coche de 300cv.
Tienes un coche con unos consumos excesivos cuya potencia del motor no necesitas... A no ser que te saltes las normas de circulación...
#56 Coño, ¿con Audi, mini y BMW en el top 5 y los coches alemanes están de capa caída?
)
De todas formas, como antes, se echa de menos que indiquen el peso que dan a los criterios a valorar, porque a mí que me falle una luz me importa bastante menos que lo de que me falle el motor... Es decir, para mí hay que valorar el impacto del fallo (¿puedo seguir usando el coche? ¿es peligroso?) y el coste de repararlo.
(Ah, calla, que la estoy mirando al revés
Es una puta vergüenza
#1 Pues hay un Mercedes cuadrado que es peor.
El GLE.
Autonomía eléctrica real no llega a 30km. Con viento en contra y calefacción ni 15!
Están contento el dueño. Que vive a 30km del curro y se creía que lo usaría solo en modo eléctrico.
Y encima no tiene casi maletero por las baterías!
Mucho envidiosillo hay por aquí, no?
Es lamentable la inseguridad jurídica en este asunto. Republica bananera.
#11 Esa teoría sólo denota ignorancia, por tu patre y de quien se compre una mierda de esas con ese fin.
Un SUV es intrínsecamente menos seguro que una berlina de su misma categoría. A nivel pasivo pero sobre todo a nivel activo... Son trastos inútiles, incómodos, lentos, torpes y que no sirven absolutamente para nada.
#25 Te puedo comentar que me compre un toyota despues de ver estas listas.
Hay una donde se divide por segmentos y en todas anda los hibridos de toyota entre los primeros.
Yaris, prius, auris, rav4...
Las opiniones de la gente es muy negativa con estos coches, luego te lo compras porque dices... Si estos coches se rompen menos, ya vale la pena.
Luego cuando llevas un tiempo te das cuenta que las opiniones negativas de la gente son generalmente falsas, y que esas supuestas cosas malas que tiene el coche en realidad no existen.
Normalmente los fallos en los coches son tipo fallo de algun sensor que te para el coche y te deja tirado.
No conozco a nadie que le haya reventado el motor incluso a coches de segunda mano.
#6 Es para subirse en las aceras en la calle del colegio, creen que tienen "permiso", lo mismo que a los que tienen el smart de 2 plazas que podian aparcar en los pasos de peatones "un poco"
#33 Estamos en España. La ley va a cambiar cada cuarto de hora.
#103 las mamikazes!
la opción de tracción a las 4 ruedas sube el peso mucho, en muchos SUV es opcional. Las ruedas excesivamente anchas tampoco ayuda, los BMW GT y X5, y sus equivalentes de Mercedes tienen una anchura que ni un superdeportivo que pesan y frenan.
#25 tenían, pasado.
Ahora cualquier coche Audi, Volkswagen tienen decenas de fallos y encima muy caros, ya vi en Alemania los considersn fiables
#52 https://noticias.coches.com/informes/marcas-de-coches-mas-fiables-alemania-2018/302095
En el mundo la imagen de los coches alemanes está en caída libre.
#6 Lo que me jode es que mi clio 2 diesel emite menos de la mitad(casi un cuarto) de contaminantes que cualquiera de esos "tanques", pero esos "tanques" son ecológicos y el mio es el satanás del tubo de escape, el azote del cambio climático... y que no se me ocurra pensar visitar los Madriles, que allí hay que dejar sitio para coches que tienen de ecológico lo que yo de astronauta. 1100 kilometros hago con un tanque de 50 litros, y eso sin apurar(1250 se pueden hacer fácil)
#15 Me encantan las bicis con cajon delante para llevar a los niños. Pero valen un huevo. De momento me conformare con un remolque.
#11 hace unos años , más fé diez, trabajaba en automoción. Haciamos pruebas de frenos a los coches al 90 % de Vmax. Todos los SUV menos el Cayenne picaban en el suelo al clavar frenos.
O ha cambiado mucho la cosa, o como tengas que pegar un frenazo estas perdido
#26 ¿Y de dónde sale la electricidad que alimenta el motor eléctrico? Efectivamente, del motor térmico. Incluso aunque sea enchufable, en cuanto las baterías empiezan a drenarse, arranca el térmico para mantenerlas cargadas. Lo que importa es medir las emisiones en un ciclo realista de conducción.
#77 #79 Nadie hace la inversión que supone comprar un coche sin informarse antes, lo que pasa es que la gente se informa de lo que le interesa, y es muy lista o muy tonta según le convenga. Cuando se trata de saber qué motor consume más, qué combustible tiene más impuestos, etc. todos somos muy listos. Pero cuando se trata de saber cosas obvias como que un SUV "mild hybrid" con un consumo del copón contamina, resulta que todos somos muy inocentes y qué malo es el gobierno que no nos lo cuenta. Venga ya.
Sigo diciendo que lo que no hay es conciencia ecológica. Y sí, está claro que el gobierno no debería haber etiquetado este tipo de coches como ecológicos en primer lugar, obviamente es mejor hacer las cosas bien que hacerlas mal y parchearlas. Pero vamos, que quien se vea afectado no me da ninguna pena. Y no porque tenga un coche grande como dice #79 (no tengo el mínimo interés en tener un SUV) sino simplemente porque como peatón, respiro la basura cancerígena que expulsan.
#27 Estamos en España. Será retroactivo. Tú te compras un coche que cumple cierta normativa y que esperas que te dure muchos años, y el político de turno mañana cambia la ley y tu coche ya no cumple la normativa. Marca España.
#65 no estoy de acuerdo contigo. Las autoridades deben hacer su trabajo y yo no tengo por qué andar aprendiendo medicina para que no me vendan homeopatía y morir de buena intención, mecánica para que no me engañen en el taller, ingeniería para saber qué coche es más eficiente, leyes para que no me engañen como a un chino o meter la pata hasta el fondo, defensa personal para proteger mi integridad. Para eso debe estar el estado, porque si yo me dedico a construir casas es para que otros lo dejen en mis manos y puedan preocuparse y centrarse en su trabajo. El estado es el que debe preocuparse de que cada uno cumpla con sus obligaciones y definir cuales son.
Y está claro que en esta vida tenemos que andar aprendiendo de todo para que no nos pase, pero es diferente de lo que debería ser. Hay mucha gente sin conocimientos que no merecen ser engañada.
#67 El 99% de los conductores no sabemos actuar en esos casos de emergencia.
#24 WLTP (que todavía no es muy real) o EPA vale, pero no metas al auténtico timo del NEDC en el mismo saco.
NEDC se hace en laboratorio, no tiene en cuenta cómo afecta la aerodinámica, peso del conjunto, etc... Es una fantasmada.
#127 Te mentiria si te dijera que no quiero probarlo... Darme una vuelta.
Pero tenerlo en propiedad para disfrute propio... Ni de coña.
Esos coches son para meterlos en circuito, tu ves uno de estos en urbano y ... En el primer paso de peatones elevado te quedas clavado.
#18 La primera generación de coches donde los nuevos coches son más inseguros que la generación anterior. Pero que moderno me veo con ese SUV normal ito que me he comprado.
#5 españoles pidiendo créditos para comprar coches alemanes sobrevalorados. Un constante del siglo xxi.
#2 El mismo que no quiere ni oír hablar de un análisis de PM (partículas), y sólo habla de NOx. Porque los nuevos motores downsized, más baratos de construir (mayor margen de beneficio), emiten más partículas que 60 Diesel. Y el NOx es irritante, pero las partículas son cancerígenas.
Los mismos que colaron que los límites de contaminación fueran proporcionales a la masa del vehículo, para seguir produciendo SUV más contaminantes, que son en los que obtienen mayor beneficio (no dejan de ser turismos hormonados).
https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en
#22 Pues no lo sé, los motores de Wolkswagen tenían fama de ser muy, muy robustos. En mi familia hemos tenido cinco y jamás hemos tenudo un problema o una avería. Yson coches que hemos rodado muchísimo y que han llegado a los 20 años con el motor sin darnos guerra. Lo mismo puedodecir de los franceses de Renault, que tienen motores indestructibles (a pesar de que los acabados, con los años, envejecen muy mal).
Curiosamente, en averías causadas por ingeniería chapucera (como un relé que hace un corto al tocar la chapa , etc. ) los Ford van muy en cabeza.
Pero esto, como todo, no deja dd ser la experiencia de cada cual. ¿Conoces alguna estadística oficial?
#19 ¿Prohibir? Yo no veo que vayan a prohibir nada en ningún sitio. ¿Dónde ves tú que vayan a prohibir algo?
Las etiquetas deberían ir vinculada a la emisión del vehículo, en vez de la homologación por modelo. Esa prueba se realizaría en las itv y durante los primeros años (que no se pasa itv) se asume la homologación.
#38 ...eso lo dices porque no has catado cosa buena
#119 Yo me compré un híbrido de Toyota (Auris) por su fiabilidad y economía. Y me encontré con un coche que además de eso es cómodo y puedes hacer la tira de km sin cansarte. Y conducir un híbrido me resulta divertido.
Vamos, todo ventajas. No me compraría un alemán actual.
#138 El mio CHR, la misma opinión que tu, tranquilo, gasta poco, contamina poco, buena visibilidad, muy bien equipado, y con crucero adaptativo en viajes largos no te cansas... Yo también los disfruto mucho conduciendolo.
#143 Aunque yo tenía una conducción eficiente, reconozco que con este coche estoy aprendiendo cosas que no sabia.
Aunque el chr se considera un sub, es más bajo y pequeño, pero la visibilidad es muy buena, te permite apurar por calles estrechas y arrimarte a los bordes de la carretera con más seguridad, si añades la maniobrabilidad que tiene, a pesar del tamaño, no hecho de mos para nada mi antiguo coche (a pesar de lo bueno que me salio)
#26 no es un tema de motor. Tú no respiras el motor del coche ni sus caballos. Es un tema de emisiones
#6 Bueno, yo que soy un armario empotrado de 1,90 y 120 kilos, probé el otro día el Toyota C-HR que entra dentro de la categoría SUV y me quedé alucinado lo cómodo que iba conduciendo, acostumbrado a mi coche actual que es un compacto.
Te puede parecer una moda de mierda pero para gustos colores...
#74 Con 150 cv ya tienes cubierto ese aspecto.
Yo tengo uno de 122 cv y me sobra .
Una aceleracion mas fuerte no es mas segura... Si no sabes controlarlo.
Lo de circuitos , pues si, diria que es para lo unico que sirve.
#112 Tu coche actual consume menos porque tiene una tecnología mejor y una relación de marchas distinta, no por tener más potencia.
Es lo que estudié en máquinas térmicas en ingeniería. El mayor rendimiento que produce un motor térmico se produce al 90% de la carga en la curva del par máximo del motor.
Un motor con más potencia no llega al 90% de la carga cuando uno con menos potencia es más fácil que llegue a esa carga.
Todo esto es a igualdad de tecnologías. ¿Algún ejemplo real? Los motores TDI de VAG, siendo los mismos motores, consumían menos los de más potencia.
#140 Yo creo que la tecnología que tenía con el de 100 CV (Hyundai I30 para más información) era bastante mala, de 4K a 6K rpm apenas notaba incremento de potencia (cuando se supone que un gasolina es cuando más debería entregarte) y en cambio el consumo se disparaba.
Ahora tengo un Qashqai de 163 con turbo y entre el turbo y la subida de RPM se nota mucho más la entrega de potencia, y además consume menos tanto a altas RPM como a bajas con respecto al Hunydai.
Como bien apuntas, creo que la tecnología es mejor. (Tambien vale bastante más pasta, todo hay que decirlo).
#135 Posición fragoneta o tiovivodeferia, vamos.
#14 eso de la mayor distancia de frenado es discutible, llevan discos más grandes, frenos más potenrrtes y ruedas con gomas con más superficie, es probable que muchos suv “alta gama” frenen en menos espacio que los utilitarios.
#11 El Nissan Qashqai se vende como rosquillas, todos los años está en el top 3 de los coches más vendidos en España, no es un coche de ricos ni pudientes y es el SUV por antonomasia
#11 toma comentario machista!! Entonces los padres llevan a sus hijos al cole caminando?, solo ellas llevan esos coches y toman café?
#65 Claro, lo de que el gobierno dijera que no contaminaban lo dejamos a un lado. La culpa es de la gente por hacerles caso y comprarse un coche más grande que el mío.
#39 hace poco vi en "how do they do?" el proceso de fabricación y con todo lo que le ponen no pueden ser baratas. Hasta kevlar en las ruedas.
#51 En espacio de carga le dan sopas con hondas a una berlina. Yo entiendo que no son para todo el mundo, y que mucha gente los compra sin necesidad (familias que, en cuanto tienen un crío, se compran un coche que parece un tanque para llevar siempre la casa a cuestas), pero son una gran solución para problemas particulares: si necesitas mucho espacio de carga para trabajar y no quieres tener el coche familiar + una furgoneta, tienes una familia grande que no cabe en cinco plazas, haces acampadas familiares sin caravana y realmente necesitas llevar un montón de trastos, familias con abuelos que se arreglan mejor porque el coche es más alto y más amplio...
#112 Yo tengo un hibrido con 122cv
Y la verdad que encantado... No me falta potencia ni en puertos de montaña a 120.
#13 La cultura del SUV es un "si me pego una torta, aunque sea por mi culpa, que se mate siempre el del otro vehiculo".
Lo cual deja a las claras el poco respeto que le tiene esa cultura a los fundamentos de la física clásica.
Llámame desconfiado, pero prefiero apostar por vehículos que puedan esquivar al camión sin salirse de la vía o volcar, que dejar mi destino en manos de unos sistemas de seguridad pasiva que suelen ser como los pimientos de padrón: Que unas veces te salvan, y otras... Pues non.
#38 La capacidad de aceleracion te puede dar mas seguridad, por ejemplo en adelantamientos o incorporaciones. Y si tienes dinero para un coche de 300cv seguramente tienes dinero para irte los fines de semana a un circuito.
#88 Sí, es lo que marca la media de consumo del coche.
#25 Mi Ford Fiesta 0 averías en 10 años. El Renault de mi hermana lo tiene que llevar al taller cada 6 meses. El Opel de mi madre se me atascó el acelerador y no volví a cogerlo nunca más.
Es que no tenía mucho sentido que fueran ECO.
O sí. Realmente yo creo que la hibridación es un paso necesario hasta llegar a los coches 100% eléctricos.
#11 Junto a mi antigua casa había un colegio donde la mensualidad vale como 600€. Era el festival del SUV, y cada cual más grande.
#87 Mi padre tenía un Skoda octavia y mi suegro se compró un Skoda scout (creo que de llama) que es una especie de SUV ( y no es muy alto) basado en el octavia. Básicamente es un octavia ensanchado, un poco más alto, ruedas muy grandes y con tracción a las cuatro ruedas de manera automática.
El octavia a 120 gastaba unos 4'7 litros, el otro no bajaba de 6, y eso que encima tenía sexta marcha cosa que el otro no tenía.
#38 Si consigues que alguien te explique para qué quiere un Lamborgini o un Ferrari en, por ejemplo, Mallorca (100 Km de punta a punta)...
#184 La posición es más comoda para viajar por? Mi coche al menos tiene asientos regulables en varias direcciones
Tranquilos , se comprarán un i-Pace y seguirán dando por culo . Lo de los SUV's es una aberración se mire por donde se mire .
¿Lo pretendem aplicar a los coches ya existentes o solo a nuevas compras?
#23 GLP o etiqueta falsa/cambiada.
#37 #36 Sí, como decía antes, todos tenemos nuestras experiencias particulares. Pero, ¿conocéis alguna estadística un poco más objetiva?
He visto algunas online, pero me parecen un poco flojas en cuanto a los criterios de valoración. Para mí no es lo mismo que me falle el sensor de lluvia o que me falle la transmisión, por ejemplo, y en otros casos solo valoran fallos en coche nuevo, no a partir de ciertos años:
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/fiabilidad-coches#
https://www.cheatsheet.com/money-career/most-trouble-prone-car-brands-jd-power-associates.html/
Pues me parece genial. Ahora los que los han comprado llorarán con lo de "pero el gobierno nos dijo que no contaminaban", como los dueños de coches diésel del año de la polka. Porque claro, lo de informarse un poco y tener un poco de conciencia ecológica, preocupándose realmente de no gasear al vecino y no sólo de si el gobierno me deja hacer X o Y, ya tal.
También veremos el doble rasero, claro: fastidiar a los diésel mal, fastidiar a éstos bien porque son ricos. Al tiempo.
El tema de no respirar mierda, siempre la última preocupación para el español medio.
#25 No tengo ahora mismo enlace, y tampoco estoy muy actualizado en el tema, pero las últimas veces que miré estadísticas de ese estilo, los coches japoneses le daban mil vueltas al resto y los que peor parados salían eran los franceses.
De los coches alemanes, y en particular los caros (BMW, Audi y Mercedes), lo que hay son estadísticas recientes que dicen que sus conductores son unos cenutrios (estadísticamente hablando, que nadie se me cabree ):
https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/uk-news/bmw-mercedes-audi-drivers-named-15568409
#17 No. Contra otro coche más pequeño será el SUV con más masa e inercia el que "gane". Contra un muro será toda su masa la que aplaste al pobre conductor.
#51 Y feos. No he visto un SUV con un mínimo de estética. Son zapatos caros.
#34 Sí.
#1 Datos? Digo, habrá alguna prueba donde aparezca.