La asociación comercial europea LEVA-EU, ha realizado una petición a Europa para que realice un cambio urgente en las regulaciones respecto a las bicicletas eléctricas. Una normativa que limita la potencia y el uso de sistemas como aceleradores, que indican obstaculizan seriamente las ventas de unos sistemas fundamentales, en un momento en que las ciudades
Normal por otra parte (hablo de lo que cito)
Si los ciclistas demostraran que son capaces de ir por la acera cuando toque a velocidad de peatón
O si los conductores demostraran tener ojos para el ciclista como en Holanda donde gran parte de calles se han reducido de dos carriles a uno porque hay dos carriles bicis nuevos en el mismo sitio. Y sí, siguen siendo de doble sentido
Pero no, como somos como somos nos tienen que regular por cafres y así multarnos que parece que es de las pocas cosas que funciona con una amplía mayoría
Cito:
“categoría L pueden alcanzar una velocidad máxima de crucero de 30-35 km / h, pero clasificarlos como ciclomotores les expulsa de los carriles bici hacia las carreteras”
Lo que dice #1 básicamente
"Quiero desplazar a los ciclomotores, pero jugando con otras reglas", dice la noticia. De todos los puntos, creo que solo estoy de acuerdo con el aumento de potencia para que las bicicletas de carga puedan subir cuestas, algo que realmente no se si es necesario, porque veo bicicletas de reparto que no tienen problemas.
Yo limitaría la velocidad punta porque al final para más ya tienes las motos, pero si que estaría bien que suban de potencia para las cuestas pudiendo así mantener la velocidad. Yo fui una temporada en bici por Madrid y ahí es donde te das cuenta de que se plana tiene poco.
#4 Totalmente de acuerdo. En las cuestas, las bicis van despacio y frenan al coche que han adelantado en el semáforo. Esto crea mucho mal rollo y agresividad en los coches
Comentarios
Meter más potencia y acelaracion ya está permitido, se llaman motocicletas.
Normal por otra parte (hablo de lo que cito)
Si los ciclistas demostraran que son capaces de ir por la acera cuando toque a velocidad de peatón
O si los conductores demostraran tener ojos para el ciclista como en Holanda donde gran parte de calles se han reducido de dos carriles a uno porque hay dos carriles bicis nuevos en el mismo sitio. Y sí, siguen siendo de doble sentido
Pero no, como somos como somos nos tienen que regular por cafres y así multarnos que parece que es de las pocas cosas que funciona con una amplía mayoría
Cito:
“categoría L pueden alcanzar una velocidad máxima de crucero de 30-35 km / h, pero clasificarlos como ciclomotores les expulsa de los carriles bici hacia las carreteras”
Lo que dice #1 básicamente
#1 Pero quieren seguir con su falsa superioridad moral
#1 Tener un motor 250 Wats y asistencia al pedaleo también puedes llamarlo motocicleta si quieres, pero son bicicletas con asistencia al pedaleo.
Es decir, los derechos de conducir una motocicleta pero con las obligaciones de andar en bicicleta.
Ya ya ya
"Quiero desplazar a los ciclomotores, pero jugando con otras reglas", dice la noticia. De todos los puntos, creo que solo estoy de acuerdo con el aumento de potencia para que las bicicletas de carga puedan subir cuestas, algo que realmente no se si es necesario, porque veo bicicletas de reparto que no tienen problemas.
Yo limitaría la velocidad punta porque al final para más ya tienes las motos, pero si que estaría bien que suban de potencia para las cuestas pudiendo así mantener la velocidad. Yo fui una temporada en bici por Madrid y ahí es donde te das cuenta de que se plana tiene poco.
#4 Totalmente de acuerdo. En las cuestas, las bicis van despacio y frenan al coche que han adelantado en el semáforo. Esto crea mucho mal rollo y agresividad en los coches