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#1:
Alcoa porque tiene la balsa de lodos rojos a rebosar y la fábrica cayendo a pedazos por no hacer ninguna mejora reseñable en ella desde hace 40 años, a pesar de haber chupado 1000 millones en ayudas públicas.
Comentarios
Alcoa porque tiene la balsa de lodos rojos a rebosar y la fábrica cayendo a pedazos por no hacer ninguna mejora reseñable en ella desde hace 40 años, a pesar de haber chupado 1000 millones en ayudas públicas.
#1 Más claro, agua
#2 Lo de la balsa de lodos es literal, cualquier día revienta y hay una catástrofe medioambiental
#6 Tranquilo que si sucede, pagaremos los españolitos de a pie
#1 espérate a Arcelor... si crees que Alcoa se caía a cachos...
#1 Pues parte de culpa, si das esos 40 años por buenos, es de Inespal y quien lo dirigía en su momento.
Malvendimos Inespal a Alcoa y de esos polvos esos lodos (Nunca mejor dicho ¿No?).
Por cierto, mi teoría de que Alcoa se de el piro y lo diga el mismo día que Nissan está clara. Hoy en día cada vez hay más aluminio en los automóviles. Antes las llantas de aluminio eran opción y ahora en casi todos los modelos van de serie, el ABS era opcional y ahora en todos van (con sus bombines de aluminio correspondientes), etc, etc.
Si se va Nissan, se habla también de Renault, baja la producción de Ford, Mercedes, Seat, etc pues lo que es evidente que si el sector de la automoción supone el, y me invento las cifras, 70% de la producción de lingotes de Alcoa y se reduce la producción de vehículos. Blanco y en botella.
Si Alcoa ya estaba delicada, que le bajes las ventas en las fundiciones que se dedicaban a producir piezas para automoción en España ya la remataba.
#1 Entonces, ¿por qué nacionalizarla como piden algunos? De todas formas, en una cosa el del video tiene razón, no se puede tener teta y leche. No puedes por un lado demonizar el coche y por otro defender la construcción de los mismos (como plantean algunos).
O matas el transporte privado y con ello los miles de puestos de trabajo, o apoyas el transporte privado y apuestas por esas industrias. Lo que no puedes hacer es criticar los que fabrican coches, ponerles trabas y después quejarte porque no les sale rentable construir coches.
#23 para nada, es mejor montar una alternativa, casi te va salir igual de caro que arreglar la fábrica...
#24 ¿Una alternativa a qué? En serio, Nissan fabricaba mierda últimamente, mierda que la gente imbécil compraba, como el qashqai. Si no fuera por esa mierda Nissan habría muerto con el Patrol o quizás con la Vanette (salvando el Primera poco más hay).
Que sí, todos tenemos idealizados los Nismo, el gtr 34, vale, pero aquí solo trae mierda.
Esos trabajadores si tienen 50 años están muertos, literalmente. Llevan toda la vida poniendo tornillos en una planta de producción con unos sueldos muy altos. ¿Cual es su alternativa? No la hay para ellos
El final de todo esto es que entre todos, paguemos las pensiones de ellos (los más veteranos) porque no hay otra salida (como hacemos año tras año con el carbón).
#1 pues que encierren al consejo de administración en el punto de escape
#1 Es un poco más complejo. Cuando yo estuve en Alcoa acababan de poner a funcionar una planta enorme en Islandia, alimentada mediante una hidroeléctrica construida ex-profeso, que hacía que producir fuese más competitivo que aquí, donde la tarifa eléctrica es una merienda de negros, por no decir una estafa. En China se siguen construyendo plantas muchísimo más grandes que las españolas, porque los criterios ecológicos les importan poco, la mano de obra es barata y la energía también. Además de que, como dices, estas plantas viejas se caen a pedazos.
Me encanta el voto "spam", para mi primera noticia con youtube como fuente
#3 no es una noticia es una opinión.
Y es una opinión de Rallo. Rallo, al ser liberal, no está muy bien visto en meneame, donde la mayoría son podemitas, comunistas y demás.
#7 Es cierto que es una opinión, pero al no ver esa categoría a la hora de enviar, la he puesto en actualidad, y creo que es ahí donde debe de estar.
Respecto a la persona que habla en el vídeo, efectivamente dudaba de enviarla porque sé cómo está el tema por aquí, pero comenta unos cuantos detalles sobre los motivos que pueden ser interesantes conocer para este tema de actualidad, guste Rallo o no.
En fin, a ver cómo va la cosa...
#9 Pues a pesar de no estar de acuerdo con algunas cosas que dice, es un buen envío. No entendería que la votaran negativo.
#9 El karma esta para fusilarlo y Rallo es de lo mejor de este pais, aunque sea liberal, algun defecto tenia que tener
#7 Rallo no es liberal, es un tibio socialdemócrata.
#16 jajajajajajaja
#7 ¿Te sientes en minoría? Andaya!!!!
En la radio dijeron esta mañana que la producción se la llevan a Tánger.
#10 Es lo que dice en el video. Que por la regulación europea las industria se está marchando.
Supongo que a Nissan en este caso le saldrá a cuenta vender menos aquí ya que ahorraría más fabricando en Tánger.
#15 Lo que está claro es que el dieselgate de VW marcó un antes y un después a todos los niveles en lo que rodea a la industria automovilística.
No digo que sea este el caso, pero a veces la venta de la industria española a un competidor no era tanto que les interesase gestionar la fábrica como el quitarse un competidor del mercado y apropiarse de sus canales de distribución.
Alcoa y el resto de industrias electro intensivas llevan años avisando de que se van de España por el altisimo precio de la electricidad.
2017 Las fábricas españolas pueden irse por el alto coste energético
https://www.expansion.com/empresas/industria/2017/08/25/599f245ee5fdea0e2f8b460c.html
2018 https://elperiodicodelaenergia.com/el-precio-de-la-electricidad-la-excusa-perfecta-para-alcoa/
2019 https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2019/01/23/luz-aprieta-veces-ahoga-alcoa/0003_201901G23P30995.htm
#14 Llevan desde el 1999 por lo menos, reclamando por el precio de la electricidad
https://www.elmundo.es/nuevaeconomia/99/NE011/NE011-11.html
Por que somos mejores, y podremos crear puestos de trabajo de la nada.
Porque las ratas son las primeras en abandonar el barco.
Porque los gobiernos están pidiendo a sus empresas que reviertan la deslocalización de la industria para luchar contra el paro. Y como las empresas ahora necesitan ayuda del gobierno tienen que obedecer.
Y parece que la tendencia va ir por ese camino y se revertirá un poco la globalización económica de las últimas décadas.
A corto plazo para España puede ser malo porque hay mucha empresa extranjera produciendo aquí porque es más barato que en su país, pero a largo plazo es lo único que puede permitir un mercado laboral que no tenga que competir en productividad con todo el puto mundo.
Se pueden hacer muchas estimaciones, pero el mundo está cambiando. Cuando los efectos del Calentamiento global se vayan intensificando, si los científicos aciertan (y de momento se van quedando cortos), el precio pagado por estos cierres nos parecerá de risa comparado con lo otro. Cuando las sequías de años no permitan mantener rentas agrarias, o ciudades costeras sufran destrozos o inundaciones que acaben con buena parte del turismo, etc. veremos si los cambios de políticas ambientales merecían la pena o no.