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#38:
#21 Eso no es cierto. No se si sabes que corre en el TT de Man (en Man corren eléctricas desde, al menos, 2011) y ha batido todos los records (que allí son por la media del recorrido, no por la punta, es decir 119.279mph / 191.960km/h de velocidad media). Además, hace años que no hay 125cc, ya son Moto3 que son 250 4T que ya quisieran correr lo que la Mugen. También te digo que me extrañaría que la muguen costase el doble que una MotoGP y cientos de veces más que una Superbike, al menos por donde está corriendo.
De todas maneras, ya hay carreras de motos eléctricas desde hace unos años. De hecho hace un tiempo hubo quien se atrevió a competir con algunas de motor de explosión (Chip Yates en 2011 con una Swigz Pro Racing superbike en el WERA) no quedando nada mal (podium en 2 carreras con punta de 255kmh -> ~Una 600 supersport de serie a tope). Están las Brammo Empulse RR, las MotoCzysz E1pc (la de la foto que pone #6, por ejemplo), Mugen como comenta el compañero... Hay base para hacer algo bueno si se quiere. A ver si Ezpeleta no jode esto también.
Supongo que intentarán integrar las categorías actuales de competición en moto eléctrica que ya hay, como el TT Zero. Porque la novedad va a ser que haya un promotor grande detrás, no que se hagan carreras de motos eléctricas.
#3 Las deportivas eléctricas hacen ruido (no pienses en el scooter del Domino's). Y muy bonito, por cierto (es como escuchar un Tie Fighter pasar. Lo más parecido en gas es una Street Triple). Pero la autonomía no es muy grande, lógicamente. Cuanto más la exprimes, más rápido baja la batería.
De todas maneras, ya hay carreras de motos eléctricas desde hace unos años. De hecho hace un tiempo hubo quien se atrevió a competir con algunas de motor de explosión (Chip Yates en 2011 con una Swigz Pro Racing superbike en el WERA) no quedando nada mal (podium en 2 carreras con punta de 255kmh -> ~Una 600 supersport de serie a tope). Están las Brammo Empulse RR, las MotoCzysz E1pc (la de la foto que pone #6, por ejemplo), Mugen como comenta el compañero... Hay base para hacer algo bueno si se quiere. A ver si Ezpeleta no jode esto también.
Supongo que intentarán integrar las categorías actuales de competición en moto eléctrica que ya hay, como el TT Zero. Porque la novedad va a ser que haya un promotor grande detrás, no que se hagan carreras de motos eléctricas.
#3 Las deportivas eléctricas hacen ruido (no pienses en el scooter del Domino's). Y muy bonito, por cierto (es como escuchar un Tie Fighter pasar. Lo más parecido en gas es una Street Triple). Pero la autonomía no es muy grande, lógicamente. Cuanto más la exprimes, más rápido baja la batería.
#1:
Lo considero muy buena noticia. A ver si así se hace mas visible que el futuro son los vehiculos electricos.
Comentarios
#9
#10 No me esperaba ver una fuente del parque de las Tres culturas de Toledo
(morriña)
asi podrían ser, las motos
#6 pues muy chula! Un acelerón de esa cosa tiene que ser ¡¡brutal!!
#7 Seguramente si, pero no se si será lo mismo sin embrague.
#6
#21 Eso no es cierto. No se si sabes que corre en el TT de Man (en Man corren eléctricas desde, al menos, 2011) y ha batido todos los records (que allí son por la media del recorrido, no por la punta, es decir 119.279mph / 191.960km/h de velocidad media). Además, hace años que no hay 125cc, ya son Moto3 que son 250 4T que ya quisieran correr lo que la Mugen. También te digo que me extrañaría que la muguen costase el doble que una MotoGP y cientos de veces más que una Superbike, al menos por donde está corriendo.
De todas maneras, ya hay carreras de motos eléctricas desde hace unos años. De hecho hace un tiempo hubo quien se atrevió a competir con algunas de motor de explosión (Chip Yates en 2011 con una Swigz Pro Racing superbike en el WERA) no quedando nada mal (podium en 2 carreras con punta de 255kmh -> ~Una 600 supersport de serie a tope). Están las Brammo Empulse RR, las MotoCzysz E1pc (la de la foto que pone #6, por ejemplo), Mugen como comenta el compañero... Hay base para hacer algo bueno si se quiere. A ver si Ezpeleta no jode esto también.
Supongo que intentarán integrar las categorías actuales de competición en moto eléctrica que ya hay, como el TT Zero. Porque la novedad va a ser que haya un promotor grande detrás, no que se hagan carreras de motos eléctricas.
#3 Las deportivas eléctricas hacen ruido (no pienses en el scooter del Domino's). Y muy bonito, por cierto (es como escuchar un Tie Fighter pasar. Lo más parecido en gas es una Street Triple). Pero la autonomía no es muy grande, lógicamente. Cuanto más la exprimes, más rápido baja la batería.
#38 vi la scooter del Domino's. Subiendo una cuesta, donde vivo. Y tiene una buena aceleración, y en nada estaba arriba
#33 una moto de un millón es el regalo al piloto si gana y adelgaza 10 kilos, echa cuanto puede ser el coste de la moto, no el precio. https://www.autoevolution.com/news/john-mcguinness-promised-14m-mugen-electric-bike-if-he-loses-weight-103731.html
#38 las eléctricas corren el TT desde 2009, en su momento TTXGP, no recuerdo si como invitadas o dentro de la propia competición, en 2011 pasó a ser TTzero después del lío que explico en #32.
Lo de que una Mugen corre más que una moto3, lo dudo, no por mucho pero lo dudo. Es inferior a una Kawasaki ER-6 bajo regulación de la ACU que la que tiene el récord de lightweight, 120.848 mph y la lightweight es bastante inferior que una supersport, 128 mph, igual 600 cc y una supersport es inferior a una moto2. No apostaría que una moto3 es más rápida que una lightweight, pero entra dentro de la duda, y de moto3 a 125 2T ya sabes que no hay una diferencia abismal.
Las 125 cc dejaron de correr en Sneafell en el 2004, 110 mph, pero no es una 125 de podio de mundial, de llegar a participar como invitado. Actualmente corren en el IOMTT pero en el circuito corto de Billow, fuera del IOMTT propio.
El TTXGP tenía un promotor importante, pero no cuajó, intentar unir dos organizaciones que son como el agua y el aceite, malo.
#21 cualquiera que siguiera el IOMTT de 2013, 4 millones para una moto que prometieron que iba a superar las supersport a quedar segunda, aún no superar el record de 125 cc de ese circuito y con problemas para los entrenamientos, milagrosamente soportó la carrera.
#24 Y acabado con la paciencia de millones de peatones.
Lo considero muy buena noticia. A ver si así se hace mas visible que el futuro son los vehiculos electricos.
#1 exactamente. El tema de los coches es complicado por ahora, pero en las motos no hay escusa. La mayoría se usan en ciudad y para recorridos no muy largos, y una motocicleta eléctrica seguro que tiene suficiente autonomía.
#2 algunas tienen mas autonomía que la versión de motor térmico, pero las eléctricas no hacen ruido...
#3 ¿Fuente?
#3 el ruido ha salvado alguna que otra vida de moteros...
#24 Loud Pipes Save Lives
#3 Por 25 Nuevas Pesetas, nombrame motos que tengan version termica y version electrica y que sean la misma, no solo nombre.
Empiezo, Peugeot Buxy (Pero es de hace casi 20 años....)
Sigue, a ver cual mas te sale....
#2 son absurdamente caras, la Mugen Shinden Ni se va a 4 millones de dólares y no es fiable, eso sí, anda como una 125 cc de nivel de mundial.
#21 4 millones? Que es de oro? Misa no creer
#21 he mirado y tiene unas prestaciones bastante superiores a lo que dices, y es una versión antigua, la actual creo que ponía que pillaba las 180mph, y muchos caballos y de precio nada, parece más prototipos
#27 hombre, claro que son prototipos, solo las llevan a al TTzero, en 2013 cuando la llevaron con el pack nuevo de baterías se decía que eran 4 millones, casi 3 millones en adelgazar y afinar una moto que ya parte del millón, como vale la Shinden Yon actual.
Esa motos hizo la isla a 119 millas por hora, el récord de donde se admite 125 cc es de 120 mph, aunque ese récord lo tiene una 650 4t, no una 125 cc, pero no son las 125 de las que hacían el mundial.
La moto puede tener 180 cv pico, pero se va a los 250 kilos y a saber que potencia de crucero mientras que un 125 cc se iba a los 70 cv mientras aguante bajando de los 100 kilos, las 125 de competición andan.
#31 yo dudo que eso valga más de 50000€ Sinceramente
#31 125cc GP= 70cv....
Se te ve que sabes.... sip.
#21 Y eso lo sabe el 38% de la gente.
¡¡¡Manuel, 2 cañitas y unas bravas por aqui!!!!
#2 ¿Una fórmula E para motos en dos años?...mmm...pelíin sci-fi
#26 el TTXGP era eso en 2009, pero no fue adelante ya que ni el FIM iba a admitir circuitos urbanos ni el IOM iba a admitir que la licencia fuera para serie y no para el circuito.
Como las baterías las haga Samsung aquello va a parecer una mascletá
#22 Serán las primeras motos híbridas: con motor eléctrico y de explosión, todo en uno.
Bueno, ahora el patrocinador ya no será Repsol , sino OSRAM
#11 Mas bien Iberdrola, Endesa o alguna de estas. Mismo perro, distinto collar y lavado de cara
#12
Salvo ING, las empresas son malvadas.
Lo malo es que pierden el sonido tan bonito (para algunos) que tienen y eso hace las carreras menos espectaculares. Desde que introdujeron los nuevos motores en la F1 la audiencia ha caído en picado. El día que vuelvan a los V10 y a la no restricción de gasolina ni neumáticos, entonces volverá el espectáculo. Que se haga para ahorrar no tiene sentido, ahorremos los consumidores con nuestros coches.
#16 El mundo del motor siempre ha sido y es el laboratorio de donde luego se sacan las ideas que van a los motores de calle. Si por la audiencia se vuelven pasos atrás, igual en un par de décadas terminan siendo un espectáculo de circo al estilo de Monsters Trucks.
A mi no me disgusta empezar a ver motores eléctricos en las carreras. Me parece que es la evolución lógica que debe seguir por mucho que me guste escuchar el sonido de los antiguos motores. Las carreras son mucho más que ruido y humo de ruedas quemadas.
#16 Lo del "sonido bonito" es un condicionamiento: algo aprendido; un "gusto adquirido" (hay a quien le gusta, y hay a quien le disgusta.... depende de con qué experiencias --normalmente ocurridas en la infancia-- las asocie)
https://es.wikipedia.org/wiki/Gusto_adquirido
Si Agag esta en la formula E supongo que aquí meterán al CompiYogui.
Hace poco hicieron una carrera de motos todas de motor de combustión menos una que era eléctrica, al final gano....
Estupendo. La competición ha sido un buen incentivo para desarrollo de tecnología de motor... para masificar la electrificación del transporte es necesario reducir precio y aumentar la densidad de las baterías.
#8 por eso mola, si fuese un éxito y sustituyese a la gp sería la hostia, ahí si empeceria la carrera para mejorar tecnologías, y en la fórmula 1 también
No sé a quien le interesarán carreras de dos vueltas
Las motocicletas tienen una relación masa batería/masa total más elevada que la de un coche. Se acercan más a la autonomía de una motocicleta de gasolina que un coche eléctrico no Tesla a un coche térmico.
una carrera sin ruido? eso no lo ve nadie
¿Cambiaran los pilotos de moto, como hacen en la Formula E?
Por lo que vi en la tv, salen del monoplaza y suben a otro, para continuar la carrera
#5 A partir del año que viene los FE ya podran hacer la carrera completa.
Y en motos es la idea que se busca, que se haga de tiron.
Y de bicis cuando? Así empiezan a practicar deporte donde tienen que hacerlo.
#4 ¿Carreras de bicis ??? Corre a patentarlo que seguro que no se le ha ocurrido a nadie.
No creo que funcione, esa motos son silenciosas y los aficionados a las motos son imbéciles que les gusta molestar haciendo ruido.
#13 "son imbéciles que les gusta molestar haciendo ruido"
Anda, como ciertos usuarios de Menéame.
#13 Generalizar = caca
Tengo una Fazer de 600, siempre veo MotoGP, y espero que mi próxima moto sea eléctrica
#13 ¿Has mirado a ver si has cobrado hoy ya la paga por discapacitado mental?