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#13:
#2 Grandes leyendas urbanas del siglo XXI. La gasolinera que te echan en REPSOL y en el Carrefour es prácticamente la misma, y viene de CLH. Sólo cambian los aditivos, y la proporción de éstos es ridícula (unos 200ml por metro cúbico de combustible).
Importa más el estado de los depósitos de la gasolinera que el combustible en si.
Importa más el estado de los depósitos de la gasolinera que el combustible en si.
#88:
#45 Todos los carburantes que se venden en este país (legalmente) tienen que cumplir unas especificaciones técnicas que emite el ministerio de industria (RD 1088/2010). Por tanto, ningun carburante que le metas a tu coche (siempre que sea el carburante adecuado para su motor) nunca, jamas te romperá el motor.
¿de donde sacan los carburantes esas gasolineras low cost? pues del mismo sitio que las gasolineras de marca. Todos los combustibles se inyectan en la red de CLH para su transporte desde las refinerias hasta los centros logisticos. En los centros logisticos, los camiones cisterna cargan todos el mismo carburante. La unica diferencia son los aditivos que se mezclan con el carburante en el camión.
Los aditivos son una mezcla de diferentes compuestos quimicos que corresponde un 5% en volumen del carburante y son meramente un valor añadido.. Es decir, con los aditivos cada compañia se diferencia del resto. Algunos aditivos limpian los inyectores, otros buscan mejorar el consumo... Pero la no existencia de aditivos en el carburante de ninguna manera es perjudicial para los motores. Son un extra.
¿de donde sacan los carburantes esas gasolineras low cost? pues del mismo sitio que las gasolineras de marca. Todos los combustibles se inyectan en la red de CLH para su transporte desde las refinerias hasta los centros logisticos. En los centros logisticos, los camiones cisterna cargan todos el mismo carburante. La unica diferencia son los aditivos que se mezclan con el carburante en el camión.
Los aditivos son una mezcla de diferentes compuestos quimicos que corresponde un 5% en volumen del carburante y son meramente un valor añadido.. Es decir, con los aditivos cada compañia se diferencia del resto. Algunos aditivos limpian los inyectores, otros buscan mejorar el consumo... Pero la no existencia de aditivos en el carburante de ninguna manera es perjudicial para los motores. Son un extra.
#98:
#88 Añado que muchísimas gasolineras low cost te venden el mismo producto que las grandes marcas. El mismo camión de Repsol que rellena los depósitos de sus gasolineras rellena en muchos casos los tanques de la gasolinera Pepito, con la única diferencia de que Pepito no puede decir que es una gasolinera Repsol.
#44:
#2 Las grandes flotas de taxistas, las empresas de transporte y prácticamente todas las cooperativas de transportistas compran la gasolina directamente al productor, al igual que las low-cost. Si esta gente, con la burrada de kilómetros que hace, echa gasoil sin aditivos, yo también, por mucho que tu cuñao del taller diga lo contrario.
#42:
#4 tengo un seat ibiza de 2002, trece años y 300.000 kms (y que dure muchos más) y siempre, siempre, gasolina low cost.
También me avisaron de lo malísimas que eran y del daño que hacían al motor de mi coche cuando me lo compré. 300.000kms y trece años después, sólo ha ido a taller a cambiar filtros, aceite y ruedas
P.D. en mi casa hay tb un alfa 166 de 15 años y 350.000kms en la misma situación. Yo creo que hay mucho mito en eso. Que el rendimiento es mejor, es posible, pero no compito y para llevarme a trabajar más barato me sirve (no hay transporte de mi pueblo a donde trabajo, que os veo venir con la bici.
)
También me avisaron de lo malísimas que eran y del daño que hacían al motor de mi coche cuando me lo compré. 300.000kms y trece años después, sólo ha ido a taller a cambiar filtros, aceite y ruedas
P.D. en mi casa hay tb un alfa 166 de 15 años y 350.000kms en la misma situación. Yo creo que hay mucho mito en eso. Que el rendimiento es mejor, es posible, pero no compito y para llevarme a trabajar más barato me sirve (no hay transporte de mi pueblo a donde trabajo, que os veo venir con la bici.
)
#24:
A mi me va muy bien esta aplicación para android: "gasolineras de España", las puedes ordenar por precio o distancia dentro del radio que quieras
#7:
#6 No se que me quieres decir con este artículo, sino darme la razón
Carles Fité, del departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Barcelona, realizó junto a su equipo un análisis comparativo entre dos muestras de carburante, una low cost y otra de marca. “Concluimos que la gasolina base es la misma”, afirma el ingeniero. “Los aditivos son la única diferencia que puede haber, pero se añaden en porcentajes muy pequeños porque la ley establece que, de un determinado compuesto, no puede haber más de cierta cantidad. Es como la sal en un plato: no la ves porque es muy poquita”, explica.
Carles Fité, del departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Barcelona, realizó junto a su equipo un análisis comparativo entre dos muestras de carburante, una low cost y otra de marca. “Concluimos que la gasolina base es la misma”, afirma el ingeniero. “Los aditivos son la única diferencia que puede haber, pero se añaden en porcentajes muy pequeños porque la ley establece que, de un determinado compuesto, no puede haber más de cierta cantidad. Es como la sal en un plato: no la ves porque es muy poquita”, explica.
#32:
Como siempre galicia con el precio mas alto
Comentarios
#2 Grandes leyendas urbanas del siglo XXI. La gasolinera que te echan en REPSOL y en el Carrefour es prácticamente la misma, y viene de CLH. Sólo cambian los aditivos, y la proporción de éstos es ridícula (unos 200ml por metro cúbico de combustible).
Importa más el estado de los depósitos de la gasolinera que el combustible en si.
#2 cuanto de mito y cuanto de verdad hay en eso? Porque he leido de todo.
#2 La gasolina es la misma la que te sirve repsol a la que te sirve Alcampo. La única diferencia es los aditivos que unos y otros echan.
#13 #14 Una low cost que siempre tiene cola para repostar seguro que tiene carburante mas fresco que la de repsol en la que puedes ver pasar matojos rodantes.
#5 Algunos lo decís como si los aditivos no sirviesen para nada.
Anticongelantes, antiespumantes, anticarbonilla, colorantes, desinfectantes... todo eso ayuda a cuidar el motor y a mejorar el consumo. Obviamente es más barato sin aditivos, pero a la larga es peor, como dice #2.
A mi me va muy bien esta aplicación para android: "gasolineras de España", las puedes ordenar por precio o distancia dentro del radio que quieras
#45 Todos los carburantes que se venden en este país (legalmente) tienen que cumplir unas especificaciones técnicas que emite el ministerio de industria (RD 1088/2010). Por tanto, ningun carburante que le metas a tu coche (siempre que sea el carburante adecuado para su motor) nunca, jamas te romperá el motor.
¿de donde sacan los carburantes esas gasolineras low cost? pues del mismo sitio que las gasolineras de marca. Todos los combustibles se inyectan en la red de CLH para su transporte desde las refinerias hasta los centros logisticos. En los centros logisticos, los camiones cisterna cargan todos el mismo carburante. La unica diferencia son los aditivos que se mezclan con el carburante en el camión.
Los aditivos son una mezcla de diferentes compuestos quimicos que corresponde un 5% en volumen del carburante y son meramente un valor añadido.. Es decir, con los aditivos cada compañia se diferencia del resto. Algunos aditivos limpian los inyectores, otros buscan mejorar el consumo... Pero la no existencia de aditivos en el carburante de ninguna manera es perjudicial para los motores. Son un extra.
#2 Las grandes flotas de taxistas, las empresas de transporte y prácticamente todas las cooperativas de transportistas compran la gasolina directamente al productor, al igual que las low-cost. Si esta gente, con la burrada de kilómetros que hace, echa gasoil sin aditivos, yo también, por mucho que tu cuñao del taller diga lo contrario.
#45 Así que al final era un conector...
#14 El estado de los depósitos depende muy mucho del tráfico de la gasolinera y del año de construcción, y no tiene nada que ver conque sea "low" o "premium". Te puedes encontrar que en un Carrefour con la gasolinera recién construida estén mucho mejor que en una REPSOL.
http://geoportalgasolineras.es/
#6 No se que me quieres decir con este artículo, sino darme la razón
Carles Fité, del departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Barcelona, realizó junto a su equipo un análisis comparativo entre dos muestras de carburante, una low cost y otra de marca. “Concluimos que la gasolina base es la misma”, afirma el ingeniero. “Los aditivos son la única diferencia que puede haber, pero se añaden en porcentajes muy pequeños porque la ley establece que, de un determinado compuesto, no puede haber más de cierta cantidad. Es como la sal en un plato: no la ves porque es muy poquita”, explica.
Como siempre galicia con el precio mas alto
#4 tengo un seat ibiza de 2002, trece años y 300.000 kms (y que dure muchos más) y siempre, siempre, gasolina low cost.
)
También me avisaron de lo malísimas que eran y del daño que hacían al motor de mi coche cuando me lo compré. 300.000kms y trece años después, sólo ha ido a taller a cambiar filtros, aceite y ruedas
P.D. en mi casa hay tb un alfa 166 de 15 años y 350.000kms en la misma situación. Yo creo que hay mucho mito en eso. Que el rendimiento es mejor, es posible, pero no compito y para llevarme a trabajar más barato me sirve (no hay transporte de mi pueblo a donde trabajo, que os veo venir con la bici.
#4 #5 http://economia.elpais.com/economia/2015/07/20/actualidad/1437395605_903801.html
#30 Qué raro, ¿los médicos que dicen que no fumes, hagas deporte y te cuides, tirando piedras contra su propio tejado?
#2 qué raro, ¿el del taller tirando piedras contra su propio tejado?
#88 Añado que muchísimas gasolineras low cost te venden el mismo producto que las grandes marcas. El mismo camión de Repsol que rellena los depósitos de sus gasolineras rellena en muchos casos los tanques de la gasolinera Pepito, con la única diferencia de que Pepito no puede decir que es una gasolinera Repsol.
#52 No sé porqué, quizá es que tengo la mente sucia. Pero cada vez que veo esto de "gasolina con aditivos" me viene a la mente la homeopatía.
#46 Pues a ver si te gusta más esta:
Qué raro, ¿los dentistas que dicen que te cepilles los dientes a diario y que no mastiques chicles con azúcar tirando piedras contra su propio tejado?
#22 no creo que puedas defender obviedades de ese tipo y argumentos marketinianos la superioridad de una formula secreta. sobre todo cuando no ha demostrado nada a favor. te calzan un argumento televisivo en plan "nuestro producto es mucho mas mejor" pero no te dicen por qué.
#73 Me extraña que alguien no haya enlazado antes este comentario:
misma-calidad-gasolina-barata-cara/c0130#c-130
¿Es de la misma calidad la gasolina barata que la ...
bmwfaq.comGasolinas más baratas, por que de baratas no tienen nada. Con un coche electrico puedes moverte 100kms con 1 euro.
Eso si es barato.
#86 es realmente necesario decir "" ?
#24 Yo también la uso cuando puedo y es bastante fiable. Lo que realmente me gusta de esa App es la posibilidad de hacer una ruta (por ejemplo Burgos-Madrid) y que te señale cuál es la más barata en ese recorrido. ¡¡Eso sí que es un acierto!!, porque para encontrar la más barata de una zona determinada hay multitud de herramientas
#2 500.000 Km con low cost y esperando la destrucción
#2 Yo echo gasolina en una de esas "low cost". En principio el motor me va bien. Cuando vas a pagar pone un cartel que dice "Carburantes suministrados por Repsol".
#27 Vuelve a la gasolinera por un mes, por ejemplo, y comprueba que ocurre.
#71 porque el dinero que se dejase de recaudar habría que sacarlo de algún otro lado.
si tenemos un parque móvil dieselificado en exceso y creando externalidades negativas que antes desconocíamos lo suyo es desincentivar su uso.
en UK el diésel es más caro (en pence/litre) que la gasolina
#9 el problema esta en medir las circunstancias. es muy facil decir que has recorrido un 20% menos al tiempo que omites que durante ese deposito saliste quemando rueda en todos los semaforos y te picaste con tu sombra por la autopista. o que has hecho un 90% de ciudad frente al 50% del anterior deposito.
personalmente tengo unos 280km de autonomia con mi estilo de conducción, llevo un buen puñado de depositos de low cost y sigo con la misma autonomia.
#33 porque yo lo valgo.
#4 Cambia de taller. No tienen ni idea.
#3 Yo te hablo de dos técnicos de taller, uno autónomo y otro de Renault: "No se te ocurra llenar en esas gasolineras". El tema está en los aditivos.
#34 vaya analogía la tuya… Porque las personas son coches y los médicos de la SS cobran por paciente atendido
#32 Es que tu sabes la distancia que hay hasta las refinerías? Además disfrutamos del aire limpio, no como los pobres que viven cerca de una de esas fábricas de humos nocivos.
Mito 100%. ¿Que problema generan? ¿Seguro que es por el carburante?
Llevo 4 años echando en low cost y ni un problema, eso si, cambios de aceite cuando toca y filtro de combustible cada 15 mil km, no apuro los depósitos como normal habitual y no acelero en frío ni paro el coche de golpe.
La gente es la leche, dice que dañan el motor, y más lo puede dañar ir con aceite negro 30mil km, o salir en frio a 4mil vueltas. Cambiar el filtro de combustible supone 30 euros y la gente lo aguanta 40 o 50 mil km.
Lo que hace el marketing de las grandes marcas.
#7 la sal es muy poquita pero se nota mucho si la quitas.
La pregunta es si sucede lo mismo con los aditivos.
#62 eso sería si viniesen en proporciones del 0,000000000001%
El motor volaría
#60 no hace falta "igualar por decreto" sino bajar el tipo impositivo de la gasolina, subir el del diésel (es inferior hoy) o una combinación de ambos.
Muchos profesionales ya tienen alternativa al gasoil, el GLP y el GNC con un menor coste por km (no para todos los vehículos, cabezas tractoras seguirán siendo gasóleo)
#32 Entré a decir esto, con el pestazo que hay en Meicende y que no sirva ni para descontar unos céntimos...
#80 No me interpretes mal, pero tanto tú como yo estamos escribiendo de forma anónima. Simplemente siempre me ha extrañado que, pese a que la industria de los hidrocarburos tiene medios de sobra, no
hayase dé publicidad a estudios hechos públicos donde comparen de una manera científica los efectos de uno y otro tipo de carburante.Casi todo lo que se ha escrito en este hilo está basado en "créeme que yo entiendo" o "mi mecánico lo dice" o "el de la gasolinera lo dice". Pues te lo puedes creer o no, pero no es serio.
#23 Matojos rodantes... y el padre del dueño, de avanzada edad, sentado a la puerta en una mecedora que chirría
#105 pues no conocía esta característica muchas gracias
#13 Sólo cambian los aditivos, y la proporción de éstos es ridícula (unos 200ml por metro cúbico de combustible).
Yo no bebería un vaso de agua si le echan una ridícula proporción de 200ml de cianuro por metro cúbico.
Con la cantidad del aditivo no me dices nada; mientras no me digas qué tipo de aditivo es...
Al gasoleo de calefacción que se vende en localidades del centro/norte de España (y en otras localizaciones donde las temperaturas invernales puedan bajar hasta los
1/4 grados) se le añaden parafinas para que no se congelen.Después esa parafina se va acumulando en los inyectores de las calderas y hay que limpiarlos más a menudo.
Importa más el estado de los depósitos de la gasolinera que el combustible en si.
En este punto te doy toda la razón. He visto muchos bloques de motores de tractor rajados en invierno porque el depósito del combustible agrícola donde llenaban filtraba unas cantidades de agua anormales. En algunos casos las gasolineras fueron denunciadas y tuvieron que pagar muchos millones en daños.
Fue en esos años cuando me extrañó que algunas no cerrasen por quiebra. Los propietarios siempre dicen que ganan muy poco, que el que gana es el Estado porque todo son impuestos
#38 que vaaaaa, una 600 con 20 litros de deposito
#57 La refineria mas cercana es la de Coruña , así que no veo que sea mucha distancia .
#77 ya te digo, y ni siquiera llega, le faltan 2 ruedas!
#45 Date cuenta de lo que estás diciendo: te metieron miedo con algo que ni sabes qué o porqué era, con una supuesta avería que ni era causada por el combustible que repostabas.
Leyenda urbana de libro.
Me equivoqué de usuario.
El análisis llevado cabo por Fité y su equipo se basó en una cromatografía de gases, técnica que permite separar, identificar y cuantificar los componentes principales de una mezcla. “Al comparar los resultados vimos que ambas muestras estaban constituidas por los mismos componentes y en la misma proporción. La gasolina sale toda del mismo sitio, y si no tiene aditivos no pasa nada, porque la legislación vela para que tenga la calidad suficiente y no estropee los coches”, asegura el ingeniero.
Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), asegura que desde la asociación no se ha detectado ninguna anomalía relativa a la gasolina low cost. “Otra cosa es la adulteración de los hidrocarburos, que puede causar daños al motor. Pero eso es un fraude, que no tiene nada que ver con el tipo de gasolina o el surtidor”, especifica. “¿Se va a estropear el motor por echar gasolina low cost? No, el no tener aditivos no perjudica”, insiste.
#3 No soy muy partidario del "a mi me funciona", pero yo repostaba en una barata, y el coche daba tirones en momentos puntuales (normalmente al ir reduciendo, saliendo de autopista), en el taller no sabían lo que era. Estuvo así dos meses. Hasta que cambié de gasolinera. De hacerlo siempre, pasó a hacerlo solo un par de días seguidos y luego estar una semana sin hacerlo, luego puntualmente, y ahora lleva un año sin tirones. No cambié nada más, podría ser casualidad, pero...
#29 cambia de gasolinera. el que tenga memoria recordará que la OCU hizo una batida hace años con una garrafa de 5 litros para destapar una estafa generalizada en los surtidores.
te invito a gastar tu dinero en la misma gasolinera que uso yo. mismo rendimiento que con repsol o galp y menos precio.
#31 La composición de los aditivos es conocida, otra cosa es que no te digan las proporciones que le echan a cada marca.
Por ejemplo aquí tienes una patente de antiespumante diésel: http://patentados.com/patente/composicion-antiespumante-de-combustible-diesel/
Y yo no estoy defendiendo ningún marketing, estoy hablando de los aditivos únicamente. Y éstos está demostrado que sirven, y mucho.
#49 Qué burrada
#62
#45 El "fallo de motor" es el fallo genérico por definición. A mi me salta cuando se me funden los portalamparas de atrás en un Seat Ibiza.
#18 No compares la eficiencia del motor eléctrico (57% de la potencia llega a las ruedas) con el términco (sólo 21%; el resto se pierde en engranajes, ejes y poleas). Tampoco comparemos el coste de compra del coche eléctrico y el térmico...
#7 La pregunta está en la eficiencia. Si una gasolina es un 10% más barata, pero luego haces un 20% menos de kilómetros, pues no sale muy rentable.
Yo ayer eché diesel a 0,989 en madrid(más luego 5 centimos de descuento por litro, 0.939) y no sale en el gráfico.
Errónea, falta etiqueta ciencia ficción
Dejaos de que si low cost, que si marca. Ya sabéis el truco bueno: id a las gasolineras que estén petadas de camiones y autobuses. Esas son las que tienen gasolina de calidad y los surtidores están bien calibrados.
¡Ancha es Castilla!
#13 Exactamente, el estado de los depósitos, que yo creo que es más fiable en las repsol y cepsa que en las low. Lo mismo estoy equivocado.
#96 Vale, pero el miedo no te lo está metiendo el cuñao te lo mete el mecánico que vive de eso y te conoce por tanto una duda razonable existe.
#93 Repsol, Cepsa, BP, independientes... Hay de todo, pero todo caro.
#17 Puedes cotejarlo con la página del ministerio de industria que suele ser la base de datos más fiable.
Incompleta cuando menos. Yo suelo llenar en una gasolinera que automáticamente te aplica un descuento porcentual, con el que está por debajo del euro, y no aparece.
#40 Lo explico. A mi empezó a darme en el Megane un "aviso de rotura del motor" con un puto piloto rojo encendido cada vez que arrancaba. Lo llevé y me preguntó que dónde llenaba que si llenaba en las de cooperativas y le dije que sí, casualmente llevaba un tiempo echando ahí que son muy económicas y fue cuando me dijo que no siguiera echándo. La explicación exacta no la recuerdo. Después se lo comento a mi padre que se lo comenta a tu mecánico amigo del pueblo y me dice que "ni se te ocurra llenar ahí" que las únicas fiables por ahora son las de marca y bla, bla, bla y aditivos y bla, bla, bla, el motor no aguanta bla, bla, bla. Ese es el tema. El aviso luego se quitaba y volvía a aparecer volviendo locos a los del taller. Total que al final lo del piloto era un conector eso creo que fue pero el reparo con los low cost se me ha quedado grabado.
¿por qué hay tantas en la zona nordeste y tan pocas en otras zonas?
Y eso que Catalunya donde parece que hay bastante concentración no está en esta lista esta de las que no cuentan con el tramo autonomico.
"Las comunidades que no cuentan con tramo autonómico en su impuesto de hidrocarburos ofrecen el combustible mucho más barato. Es el caso del País Vasco, Navarra, Aragón, Cantabria y La Rioja."
#3 Muy poco de mito y mucho de verdad.
#8 Dale tiempo.
#29 spritmonitor.de tiene aplicación móvil y te hace todos los cálculos, pudiendo ver el impacto del tipo de recorrido, neumáticos, etc en el consumo
#50 de hecho no es que las low-cost tengan aditivos de peor calidad, es que directamente no los añaden a los depósitos y así se lo ahorran, sirven la gasolina como sale del camión de reparto de CHL más las lógicas filtraciones de agua del subterráneo (dentro del límite máximo, que si es más les crujen)
#19 coño, sale más a cuenta si es 1€ por reportaje echar 25,01 litros.
Si quieres llenar y echar 60 litros lo suyo es repostar dos veces, absurdos del marketing
#25 y en la que echo yo descuenta 0,03€ si repostas de 12 de la noche a 6 de la mañana y tampoco sale
No es coña
#58 Mos dentistas se toman muy en serio el juramento hipocrático
#89 Qué coche tienes por curiosidad?
Por lo que tengo entendido es que, a parte de los aditivos, también está el tema de los posos. La gasolina barata es la que compran de los restos de los depósitos. Digamos que es la que más "tropezones" y mierda tiene. También, según qué casos, los controles de calidad son mínimos.
Esto repercute en los filtros que hay en el motor y se traduce en averías. Lo que hoy te ahorras, mañana será un problema.
Aún así, me gustaría conocer la opinión de un experto que aporte datos objetivos y explique sin sesgos lo que supone usar un tipo de combustible u otro.
#4
1- ¿De qué averías estamos hablando?
2- Esas supuestas averías, ¿cuántos años de vida restan a un coche que raramente llegue a 15 años?
Yo tuve un Renault R12 y cuando retiraron la gasolina "super" en 2002 estuve echando sin plomo, sin efectos en el coche de ningún tipo, y regalándolo a un amigo tras 25 años de servicio.
#17 cual es la PETROPRIX de Rivas Vaciamadrid? que yo sepa solo hay dos gasolineras en ese municipio más una que está justo a la entrada
#48 Como dicen mas arriba la clave esta en los aditivos y a la larga con una sola avería que te de el coche ya has pagado mas de lo que habías ahorrado.
Los aditivos que se mezclan con el combustible están en una proporción media del 0.02%. ¿Dispones de algún estudio, más allá de lo que quiera venderte el fabricante, de que dichos aditivos premium representan una mejora que pueda manifestarse significativamente a lo largo de la vida útil de un motor?
#73 El problema de escribir de forma anónima y no aportar referencias es que eso lo puede haber escrito alguien que sabe lo que dice o el gato de mi vecino indistintamente
#26 ¿sólo 280 km. ? ¿eso te dura un depósito? tu coche es una ruina
#29 Renault Clio y lo mismo que tu, unos 700 km. por depósito
#90 Que se pase@dashing y de su opinion.
#108 Tesla vs Porsche ?
#104 El mecanico sabrá de motores pero no de química o logística. El 99% de la gente no tiene ni idea como funciona CLH (#88 lo explica perfectamente) En España hay 8 refinerias nada más.
La mejor gasolinera es aquella que tiene los tanques más limpios y la que tiene mayor volumen de ventas.
#1 Me ocurre exactamente lo mismo que a #11.
Miro la gasolinera PETROPRIX en Rivas-VaciaMadrid.
Según elconfidencial: 0'999€/l
Según geoportalgasolineras: 1'199€/l
#24 Esa app tendria que venir por defecto en todos los moviles
C4 1.6 de 2007, entre 1200 y 1400km un depósito, consumo entre 4.0 y 4.1 l/100 (mi estilo de conducción es muy poco agresivo), y siempre voy a low cost, no noto nada raro en el coche, la verdad...
#22 ¿Desinfectantes? Malditos anaerobios que habitais nuestros depósitos.
Yo vivo al lado de la gasolinera e-leclerc la que supuestamente es la mas barata de todo Madrid, digo supuestamente por que yo reposto en la Bp que esta a 200 metros... y pagando con la Visa Bp consigo un 4% de descuento directo en la gasolina con la tarjeta de puntos otro 1% adicionañ +1€ de descuento extra por repostar minimo 25 litros total que al final sale mas barata la BP que la e-leclerc y en una hay colas de hasta 15 minutos y en la otra no suele haber apenas gente. La unica diferencia que necesitas pagar con la Visa Bp que es gratuita.
Por cierto la gasolina de repsol Bp Alcampo Cepsa.... es la misma para todos ya que la empresa que vende en españa es la misma de un mismo distribudor que tiene el monopolio, la unica diferencia los aditivos propios de cada marca de la que carecen las marcas blancas, pero sinceramente esos aditivos a la alrga los nota tu motor, ahora que la gasolina de carrefur o Alcampo estropea el motor es completamente falso.
#26 que conduces un tanque o qué?
Honda Civic Type S de 2007, 5,4 en autopista, 6,6 en mi conducción media, me llega para unos 600 km sin vaciar el depósito a fondo.
#63 Es lo que hago solo resposto 25 litros cada vez.
#43 No creo que fuese inmediato... los problemas empezaron justo 3 o 4 meses después de empezar a repostar, estuvo así otros 4 o 5 meses, y fue dejar de repostar y empezar a mejorar, es algo gradual... por eso lo cojo con pinzas, no aseguro que sea la gasolinera, pero da que pensar... me da que el problema son las impurezas. No quiero probar un mes porque si me vuelve a llenar el coche de mierda tardaría otros tantos en volver a como estaba.
#29 La del Alcampo de la AS-2 está normalmente 5 o 6 céntimos más barata y yo al menos le saco el mismo rendimiento al depósito con ambas
#106 Si, y me lo cambiaron nada más entrar en el taller pero con eso no consiguieron gran cosa, no se si pudiese tener alguna otra cosa que no filtrase el filtro de gasoil...
#113 En L.Eclerc no hay que esperar a que te devuelvan el dinero pero si hay que esperar varios minutos de colas interminables... igual me he confundido en un 3% o un 4% el caso es que he hechado cuentas calculadora en mano y em sale igual o mas barata la bP y ademas con bp acumulas puntos que yo uso para conseguir dinero canjeable en amazon.
Con BP tienes 3% de descuento por pagar con la visa + 3 centimos de descuento por litro + 1€ por repostar 25 litros de combustible + puntos canjeables por regalos. Ademas de que los aditivos que añaden BP que mejoran el rendimiento del motor no los tienen las marcas blancas. Yo he hechado cuentas y en base a un repostaje de 25 litros compensa Bp y sobre todo compensa no soportar esas colas interminables. A y tb me ahorro los ambientadores siempre se lo pido al chico de la gasolinera que los regalan de promocion de bP que mas se puede pedir!!
#1 Pues he mirado una al azar y me sale un precio distinto al del mapita del envío.
#19 has tenido en cuenta el pago de irpf sobre ese 4% de descuento? tu banco se encarga de declararlo.
Para iphone la que va muy bien es GasAll
#26 Por eso digo que esa es la pregunta real. Sería necesario un estudio serio para comprobarlo, yo personalmente tengo la duda de si los aditivos son de verdad efectivos o no.