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#2:
Yo lo diría al revés: Francia y Alemania miran por si mismas, mientras que España mira por... los consejos de administración.
En mi opión, lo de separar Renfe y ADIF sólo sirve para tener más asientos directivos, para dificultar la gestión y para encarecer precios (me gustaría saber si afectó a los trenes regionales la separación en el 2005).
Para que pueda haber compañías privadas no es necesario que Renfe y ADIF se separen, de la misma forma que yo puedo alquilar a Telefónica parte de su infraestructura sin que esa empresa necesite separse en infraestructura y servicios.
PD: a los que alaban la migración de España del ancho ibérico al ancho internacional les dejo esto:
http://altavelocidad.org/index.php/apuntes/item/1481-s%C3%B3lo-tres-trenes-al-d%C3%ADa-usan-la-terminal-best-del-puerto-de-barcelona
En mi opión, lo de separar Renfe y ADIF sólo sirve para tener más asientos directivos, para dificultar la gestión y para encarecer precios (me gustaría saber si afectó a los trenes regionales la separación en el 2005).
Para que pueda haber compañías privadas no es necesario que Renfe y ADIF se separen, de la misma forma que yo puedo alquilar a Telefónica parte de su infraestructura sin que esa empresa necesite separse en infraestructura y servicios.
PD: a los que alaban la migración de España del ancho ibérico al ancho internacional les dejo esto:
http://altavelocidad.org/index.php/apuntes/item/1481-s%C3%B3lo-tres-trenes-al-d%C3%ADa-usan-la-terminal-best-del-puerto-de-barcelona
#3:
¡Alemania y Francia hacen algo y nosotros no! Que vergüenza que aun no les hayamos imitado.
¡Alemania y Francia no hacen algo y nosotros si! Que vergüenza que aun no les hayamos imitado.
¡Alemania y Francia no hacen algo y nosotros si! Que vergüenza que aun no les hayamos imitado.
Comentarios
Yo lo diría al revés: Francia y Alemania miran por si mismas, mientras que España mira por... los consejos de administración.
En mi opión, lo de separar Renfe y ADIF sólo sirve para tener más asientos directivos, para dificultar la gestión y para encarecer precios (me gustaría saber si afectó a los trenes regionales la separación en el 2005).
Para que pueda haber compañías privadas no es necesario que Renfe y ADIF se separen, de la misma forma que yo puedo alquilar a Telefónica parte de su infraestructura sin que esa empresa necesite separse en infraestructura y servicios.
PD: a los que alaban la migración de España del ancho ibérico al ancho internacional les dejo esto:
http://altavelocidad.org/index.php/apuntes/item/1481-s%C3%B3lo-tres-trenes-al-d%C3%ADa-usan-la-terminal-best-del-puerto-de-barcelona
#2 Claro por eso que dices tenemos los precios de internet más caros de europa. Si el cobre fuera de una empresa publica que lo alquilara a todas incluida telefónica no tendríamos este monopolio.
Esta bien hecho que ADIF y renfe sean empresas distintas, lo que falta es que de una vez empiecen a competir otras empresas para que bajen de precio los carisimos billetes de renfe.
¡Alemania y Francia hacen algo y nosotros no! Que vergüenza que aun no les hayamos imitado.
¡Alemania y Francia no hacen algo y nosotros si! Que vergüenza que aun no les hayamos imitado.
Como han hecho siempre con el deficit y nunca se les ha sancionado.
Y admás para poder entrar en sus mercados nos obligan a cumplir la IRIS
#4 ¿Qué es Iris? Sólo encuentro esto
http://www.cqs.cz/Certification/IRIS-International-Railway-Industry-Standard.html?xSET=lang&xLANG=2
#8 Eso es, espero que acabe siendo el resultante de normativas europeas en cuando al ferrocarril, ocurre que no todos los países europeos siguen (de momento) esos estándares de calidad, dándose la paradoja que según para que países construyas sea o no de obligado cumplimiento.
La dictadura compartida de los galos y los alemanes...
Hay una cosa clara... la UE solo propone liberalismo + capitalismo salvaje + burocracia.
Soy europeista... pero eso no significa ser gilipollas
Bueno, pero veréis como dios los castiga luego.
Es que aquí hay muchos amigos y claro a la hora de repartir a que separar,sino no hay para todos.