Boeing no consigue despertar de la pesadilla del 737 MAX. El modelo de avión que sufrió dos accidentes mortales a finales de 2018 y principios de 2019.
#3 El único trasfondo es tu confusión entre trabajadores y clientes al ser todos personas:
- La muerte de de trabajadores no inquieta a los mercados mientras no repercuta en sus cuentas de resultados.
- La muerte de los clientes es un gran problema para los mercados, pues necesariamente repercute en las cuentas de resultados.
Como ves, no es cuestión de personas, sino de qué personas.
#2 Qué tontería. En cuanto los declaren válidos para volar de nuevo la gente se subirá en el avión que le salga el billete más barato, como hace siempre.
También han muerto cientos de personas en accidentes en Airbus por culpa de defectos del avión y nadie ha dejado de subirse en ellos y ya nadie se acuerda de las familias
#1 No creas, no les merece la pena ampliar la capacidad de producción de aviones (Ya están al limite y a medio plazo habrá otros competidores para repartir el pastel ), seguramente ya estén haciendo acopio de capital para cuando el presidente de USA (Sea el que sea) considere que la crisis ha terminado y use todo su poder (Ya han tenido algún gesto) para volver a poner a la compañía norteamericana como líder en el mundo...por supuesto los chinos saldrán ganando
#17 Ya. El problema es que Airbus tiene fábrica en USA y Boeing no tiene fábrica en Europa.
Y además están excluídos específicamente los aranceles para cualquier componente que vaya a la fabrica de USA de Airbus. Porque si esta fábrica cerrase por algo que hiciese Trump, este tendría que explicar porque deja a miles de americanos sin trabajo.
Nunca había creído mucho en esta política de Airbus de fabricar en USA y China, pero ahora le ha salido muy bien la jugada. Cualquier medida arancelaria que tome USA y sea respondida por la UE de manera equivalente, va a dañar más a Boeing que a Airbus.
Comentarios
No es normal que por jugar con la vida de miles de personas, los mercados te castiguen de esa manera.
¿Hay trasfondo?
#3 ¿que no es normal? Los mercados no son idiotas y saben que nadie quiere volar en ese avión.
#3 El único trasfondo es tu confusión entre trabajadores y clientes al ser todos personas:
- La muerte de de trabajadores no inquieta a los mercados mientras no repercuta en sus cuentas de resultados.
- La muerte de los clientes es un gran problema para los mercados, pues necesariamente repercute en las cuentas de resultados.
Como ves, no es cuestión de personas, sino de qué personas.
#10 vaya.
Si.
Cuestión de clase, pues.
#3 Los resultados de una empresa no dependen del mercado bursátil.
"Boeing no consigue despertar de la pesadilla del 737 MAX."
Las familias tampoco.
#2 Qué tontería. En cuanto los declaren válidos para volar de nuevo la gente se subirá en el avión que le salga el billete más barato, como hace siempre.
También han muerto cientos de personas en accidentes en Airbus por culpa de defectos del avión y nadie ha dejado de subirse en ellos y ya nadie se acuerda de las familias
#12 Correcto, personalmente, no me gusta un avión que por defecto necesita el MCAS y que encima depende de un único sensor según parece.
Ese avión ha herido y mucho el orgullo USA, lo superarán sin duda, pero Boeing ha recibido una buena lección de humildad.
No pasa nada ya tito trump se encarga
Airbus Seal of Aproval.
#1 No creas, no les merece la pena ampliar la capacidad de producción de aviones (Ya están al limite y a medio plazo habrá otros competidores para repartir el pastel ), seguramente ya estén haciendo acopio de capital para cuando el presidente de USA (Sea el que sea) considere que la crisis ha terminado y use todo su poder (Ya han tenido algún gesto) para volver a poner a la compañía norteamericana como líder en el mundo...por supuesto los chinos saldrán ganando
Cuanto mayor se perciba la cagada de Boeing, más aranceles sacará Trump a sus rivales.
#14 Con el 10% de arancel, Airbus acaba de recibir un pedido por más de 100 aviones de la estadounidense Spirit.
#16 Entonces Donald intentará subirlo al 20%.
#17 Ya. El problema es que Airbus tiene fábrica en USA y Boeing no tiene fábrica en Europa.
Y además están excluídos específicamente los aranceles para cualquier componente que vaya a la fabrica de USA de Airbus. Porque si esta fábrica cerrase por algo que hiciese Trump, este tendría que explicar porque deja a miles de americanos sin trabajo.
Nunca había creído mucho en esta política de Airbus de fabricar en USA y China, pero ahora le ha salido muy bien la jugada. Cualquier medida arancelaria que tome USA y sea respondida por la UE de manera equivalente, va a dañar más a Boeing que a Airbus.
Me muero por volar en un cacharro de esos.
#6 Literalmente.