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#7:
Entiendo la queja, pero si lo mira alguien de afuera hay cosas que trinan... Me pregunto por qué lo llaman el corredor del mediterráneo cuando llega hasta Alemania?, que si que es de tráfico de mercancía, pero casualmente conecta las ciudades más importantes.
Si seguimos la lógica de hacer las vías de Europa y dejamos de mirar el ombligo catalán, la ruta en la península debería ser Barcelona -Madrid Lisboa y luego un ramal hacia el sur de la península igual que tiene Marsella.
Si seguimos la lógica de hacer las vías de Europa y dejamos de mirar el ombligo catalán, la ruta en la península debería ser Barcelona -Madrid Lisboa y luego un ramal hacia el sur de la península igual que tiene Marsella.
#5:
Lo lógico es que para ir de BCN a Valencia se pase por Madrid y quien no esté de acuerdo le quitamos el carnet de español.
Hay que hacer las infraestructuras en forma de caracol.
Hay que hacer las infraestructuras en forma de caracol.
#6:
Felipe, sevillano, llevó el AVE a su ciudad. Aznar, vallisoletano, lo llevó en su mandato. Zapatero hizo lo propio con León. Y, finalmente, en 2010 pudo llegar a Barcelona.
Eso resume muy bien la mierda de país que tenemos.
Eso resume muy bien la mierda de país que tenemos.
#22:
#7 Nos están dando la oportunidad de convertir los puertos de España en un enorme centro logístico de toda Europa. Un nivel de inversión e innovación que no nos podemos ni imaginar ahora mismo y un potencial enorme para igualar la calidad de vida a los paises del norte. Millones de contenedores que vendrían tanto de Asia como de América mucho más rápido y eficiente, y además teniendo la posibilidad de hacerlo igual de rápido si el norte de Africa se desarrolla industrialmente.
No se trata de conectar ciudades españolas, se trata de conectar puertos españoles al centro de Europa, y de refilón tener también nuevas lineas de pasajeros por toda la peninsula con el ancho de vía europeo. Y a nosotros lo único que nos preocupa es que pase por Madrid (que ya está muy bien comunicada) y que llegue a Lisboa (a ver si al final son ellos los que se quedan con el "centro logistico" y nosotros nos quedemos con cara de gilipolla viendo los trenes pasar por toda la peninsula sin parar).
No se trata de conectar ciudades españolas, se trata de conectar puertos españoles al centro de Europa, y de refilón tener también nuevas lineas de pasajeros por toda la peninsula con el ancho de vía europeo. Y a nosotros lo único que nos preocupa es que pase por Madrid (que ya está muy bien comunicada) y que llegue a Lisboa (a ver si al final son ellos los que se quedan con el "centro logistico" y nosotros nos quedemos con cara de gilipolla viendo los trenes pasar por toda la peninsula sin parar).
Comentarios
con un par de km mas también puede pasar por Vigo y Huelva.
Pues normal. Todo el mundo sabe que el principal puerto de España está en el Manzanares
Es interesante porque parte de las obras se podrían reusar en un hipotético futuro corredor central.
Los madrileños ya no saben lo que hacer para anexionarse una playa
Lo lógico es que para ir de BCN a Valencia se pase por Madrid y quien no esté de acuerdo le quitamos el carnet de español.
Hay que hacer las infraestructuras en forma de caracol.
Felipe, sevillano, llevó el AVE a su ciudad. Aznar, vallisoletano, lo llevó en su mandato. Zapatero hizo lo propio con León. Y, finalmente, en 2010 pudo llegar a Barcelona.
Eso resume muy bien la mierda de país que tenemos.
Entiendo la queja, pero si lo mira alguien de afuera hay cosas que trinan... Me pregunto por qué lo llaman el corredor del mediterráneo cuando llega hasta Alemania?, que si que es de tráfico de mercancía, pero casualmente conecta las ciudades más importantes.
Si seguimos la lógica de hacer las vías de Europa y dejamos de mirar el ombligo catalán, la ruta en la península debería ser Barcelona -Madrid Lisboa y luego un ramal hacia el sur de la península igual que tiene Marsella.
#6 Como tengamos un presidente canario vamos a flipar.
#8
#6 A Leon no llego en 2015?
#5 Hay Euromed desde 1997 a 200-220 kmh de punta.
Pero como en 2001 se quedó obsoleto un túnel (Les Rojales), pues vuelta a empezar.
Un vergüenza que los andaluces hayan disfrutado de una línea nueva desde 1992 y Barcelona-Valencia sólo una reforma.
#7 Ya, pero es que una ruta ferrea de mercancías BCN-Madrid-Lisboa, tampoco tiene sentido que pase por Sevilla, bro.
#6 Borrell era Ministro de Obras Públicas.
#11 Es lo lógico, los catalanes son malos y desleales. Reclamar que las infraestructuras funcionen es de rastreros. Los madrileños son los mejores españoles porque nunca se quejan.
#7 Porque Madrid no tiene industria pesada y aquí de lo q se trata es de sacar las mercancías lo más rápido posible hacia el norte. Porque tiempo es dinero. Y es estúpido dar la vuelta por el centro cuando el camino rápido es otro pasando por otros muchos otros núcleos de industria al que facilitaría la tarea de exportar.
Y se llama Mediterráneo porque es el tramo que bordea ese mar.
#9 riete pero el tunel para llevar el ave hasta canarias va a dejar unas mordidas epicas
#15 No tenéis mucha idea. En EE.UU. que es dónde más trenes de mercancías se mueven, casi la mitad son graneles (carbón sobre todo)
Se trata de comunicar los puertos con las fábricas de automoción (Almussafes, Martorell, GM en Zaragoza) y si acaso, con la huerta de Almería.
En serio, ¿tanto cuesta ir a la Wikipedia para buscar información del estado actual del corredor? Cansa bastante el tema independentista en esto cuando todavía no se sabe ni que plan realizar con el tramo Almería - Algeciras.
https://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Mediterr%C3%A1neo
#15 Madrid tiene millones de personas que consumen mercancías de todo tipo, la comida no llega por arte de magia a tu supermercado.
#10 no dejes que la realidad te quite un gran slogan
#14 Sólo tienen Lleida-Tarragona-Barcelona-Girona-Figueras-Perpignan conectadas por Alta Velocidad. Yo también me quejaría.
#20 Claro, claro, y por autopista de peaje también. Pero esto va del Mediterráneo, ¿por qué es positivo que no se invierta en el Corredor Mediterráneo?
Ei, pero que si a ti te parece lógico que para ir a Valencia o Andalucía desde Barcelona se tenga que pasar por Madrid pues muy bien, ¿con quien no está conectado Madrid? si acaso vas tu a la industria petroquímica de Tarragona y les dices que no reclamen nada porque Lleida está conectada con Barcelona por LAV, ¿por qué no te aplicas tu el argumento para que dejen de llenar Madrid de infraestructuras que niegan al resto sean catalanes o no?
Por cierto, ir de Barcelona a Francia sin pasar por Girona sería raro, raro...
#7 Nos están dando la oportunidad de convertir los puertos de España en un enorme centro logístico de toda Europa. Un nivel de inversión e innovación que no nos podemos ni imaginar ahora mismo y un potencial enorme para igualar la calidad de vida a los paises del norte. Millones de contenedores que vendrían tanto de Asia como de América mucho más rápido y eficiente, y además teniendo la posibilidad de hacerlo igual de rápido si el norte de Africa se desarrolla industrialmente.
No se trata de conectar ciudades españolas, se trata de conectar puertos españoles al centro de Europa, y de refilón tener también nuevas lineas de pasajeros por toda la peninsula con el ancho de vía europeo. Y a nosotros lo único que nos preocupa es que pase por Madrid (que ya está muy bien comunicada) y que llegue a Lisboa (a ver si al final son ellos los que se quedan con el "centro logistico" y nosotros nos quedemos con cara de gilipolla viendo los trenes pasar por toda la peninsula sin parar).
#21 El CM tiene una necesidad que es bastante sencilla: trenes de 750m de largo que vayan en ancho internacional entre Murcia y Francia con los puertos y las fábricas de automóviles conectadas.
Ahora mismo hay capacidad de sobra para que circulen trenes de mercancías de Barcelona a Francia, el puerto de Barcelona está conectado en ancho UIC desde 2011-2012 y ahora van a conectar otro muelle.
http://www.portdebarcelona.cat/es/web/el-port/ample-via-uic/
#13: Más bien de cierres públicos, o como lo llamaba Mercesala: retirada estratégica de mercados.
El resultado es dar más peso a los negocios privados a costa de empeorar el servicio público.
#7: Yo voy por otro lado: ¿Por qué concentrar todo en un único corredor y no hacer como con las carreteras que hacemos autovías por todos lados?
Porque por cada línea de tren habrá al menos 5 o 6 autovías.
Esto de los corredores es una cortina de humo para que la gente no se de cuenta de que hay que potenciar el ferrocarril en su conjunto y no una línea o dos.
#23 Tarragona y Murcia están por debajo de Barcelona, incluso Valencia o Almería¿lo sabías?
Pero cuéntame: si Madrid está conectado con todo, ¿por qué hay que hacer pasar esto también? ya son ganas de acaparar y negar al resto sean catalanes o no. Resulta que no hay que hacer el Corredor Mediterráneo por el Mediterráneo porque Lleida tiene LAV pero sí tiene que pasar por Madrid que tiene todas las líneas concentradas, ¿por qué ?
#26 Entiendo que seas nacionalista y quieras todo para Barcelona, pero deja tu ideología aparte y pregúntate por que si teniendo ya construida una linea de alta velocidad uniendo Madrid, Zaragoza y Barcelona no se pueden realizar las obras pertinentes para mejorar el trafico de mercancías entre estas 3 ciudades.
El gráfico de la "noticia" aparte de ser erróneo esta incompleto, se están realizando obras como añadir carriles y ramales entre Tarragona, Vandellós y Valencia. El verdadero problema llega a partir de Alicante donde ni siquiera hay lineas electrificadas, si hay que quejarse del Corredor hay que hacerlo en el "tramo sur" hasta Algeciras, no en Cataluña.
#6 CiU mantuvo tanto a gobiernos del PP como del PSOE durante años. Parte de su culpa también tendrán.
#26 #27 El gráfico del artículo es muy erróneo.
El correcto es el de las TNT-T de la UE, que va de Algeciras a Budapest:
#18 Me gusta tu mundo donde Madrid tiene problemas de comunicación ferroviaria
#27 A los catalanes les has empezado a citar tu. Pero dime tu, ¿por qué es bueno para españa que la zona del mediterráneo esté mal comunicada?
A ti te puede parecer muy nacionalista que para ir de bcn a valencia o Almería se tenga que pasar por Madrid pero no tiene ninguna lógica, ¿hacerlo pasar todo por Madrid es el nonacionalismo?
#31 A ti te puede parecer muy nacionalista que para ir de bcn a valencia o Almería se tenga que pasar por Madrid pero no tiene ninguna lógica
Claro que no tiene lógica, por eso se están haciendo obras como anteriormente cite. Desde una óptica no extremista cerril independentista dejarías de quejarte por Cataluña y lo harías por el tramo de Almería pero eso es pedirte demasiado.
#30 Tiene necesidades de mercancías como cualquier núcleo urbano con millones de personas, es obvio que un pueblo no necesita una infraestructura de una ciudad aunque quizás para ti no si lo llamas problemas.
#32 Obras que no son el Corredor Mediterráneo ni nada parecido, ¿por qué no hacen esas chapucillas en Madrid?
Ya te he dicho que no entiendo que el nonacionalismo consista en ir a Almería pasando por Madrid. Y te he hablado de la industria de Tarragona (¿no es españa todavía?) y si quieres te hablo de valenciana.
Si aquí el tema no es Catatalunya (para ti "Barcelona") sinó porqué el nonacionalismo es concentrarlo todo en Madrid y al resto que le den.
#33 ¿Y desde cuando he dicho que tenga que dar la vuelta por Madrid? Desde Tarragona se bifurcan las mercancías en la linea de costa con dirección Valencia que prácticamente esta operativa a falta de pequeños tramos y en la linea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona.
En el sur no hay ni siquiera planes para realizar obras del Corredor y tu llorando y llorando por que no tienes 50 raíles electrificados en la costa catalana.
#34 Yo no he dicho nada de Catalunya, lo has dicho tu, ¿el nonacionalismo es no comunicar Murcia o Almería con Europa? curiosamente para ir de Murcia a Europa lo mas lógico es ir pornla costa ya que de paso conectas varios centros industriales, ¿es antinacionalismo no comunicar centros industriales que ya existen?
Eres tu quien vende que el nonacionalismo es que todo pase por Madrid, incluso las conexiones ferroviarias de los puertos.
Lo que queda claro es que las promesas de españa son mentiras, ¿mentir es nonacionalismo?
#35 Te repito la pregunta, ¿Y desde cuando he dicho que tenga que dar la vuelta por Madrid?
El AVE fue primero a Sevilla y luego a Barcelona. ¿Por qué coño se inventa que fue primero a León?
(abriendo antes las paradas intermedias, llegó a BCN en 2008, no 2010, como dice el artículo)
El AVE fue primero a Sevilla y luego a Barcelona. ¿Por qué coño se inventa que fue primero a León?
(abriendo antes las paradas intermedias, llegó a BCN en 2008, no 2010, como dice el artículo. A León llegó en 2015)
#6 esto refleja la mierda de ciudadanos que somos, que nos creemos todo lo que nos dicen
Y así, Felipe, sevillano, llevó el AVE a su ciudad. Aznar, vallisoletano, lo llevó en su mandato. Zapatero hizo lo propio con León. Y, finalmente, en 2010 pudo llegar a Barcelona.
A Barcelona llega en 2006: https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera_francesa#Cronolog.C3.ADa_de_la_puesta_en_servicio
A Valladolid llega en 2007, gobernando Zapatero: https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Madrid-Segovia-Valladolid
A León llega en 2015: https://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Valladolid-Palencia-Le%C3%B3n#Valladolid_-_Palencia_-_Le.C3.B3n
José María Aznar nace en Madrid y no reside en Valladolid más que durante su presidencia de la Junta. No tiene ascendencia Vallisoletana tampoco. Fue un "paracaidista": https://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_Aznar
Zapatero es vallisoletano: https://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Luis_Rodr%C3%ADguez_Zapatero
¡¡VAYA MIERDA DE ARTÍCULO!!