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#17:
#4 #9 En NYC (donde ya existen peajes para entrar a Manhattan a través de túneles y puentes) se va a imponer un peaje de entre 11 y 25 dólares por entrar a la mitad sur de la isla, entre el distrito financiero y Central Park. O lo que es lo mismo, un área de 8km de largo por 3km de ancho.
En Londres hay que pagar por adelantado una tasa de 12 libras por entrar en el centro, un área de aproximadamente 6x6km.
Madrid Central son apenas 1km de ancho por 2km de largo...
Podemos seguir con medidas restrictivas y de promoción de medios alternativos que se han implementado, se están implementando o se van a implementar en San Francisco, Copenhague, Lyon, Oslo, Paris... hasta México y alguna ciudad china.
Con ideologías de lo más variopintas en las alcaldías.
Pero no, aquí Carmena es una comunista, terrorista, enemiga de la patria y de los gatos.
Peperos! Ciudadanos! Cansinos! Mentirosos!
En Londres hay que pagar por adelantado una tasa de 12 libras por entrar en el centro, un área de aproximadamente 6x6km.
Madrid Central son apenas 1km de ancho por 2km de largo...
Podemos seguir con medidas restrictivas y de promoción de medios alternativos que se han implementado, se están implementando o se van a implementar en San Francisco, Copenhague, Lyon, Oslo, Paris... hasta México y alguna ciudad china.
Con ideologías de lo más variopintas en las alcaldías.
Pero no, aquí Carmena es una comunista, terrorista, enemiga de la patria y de los gatos.
Peperos! Ciudadanos! Cansinos! Mentirosos!
#20:
#19 Yo no he hablado de fascismos. En cambio tú sí llamas talibanes a Carmena y sus concejales.
Sé lo que es Madrid Central y me parece una medida lógica. La ciudad europea en la que vivo tiene el casco histórico con el acceso en coche limitado a quienes viven en él mediante lectores de matrículas y bolardos automáticos.
Pero sabes qué? Tú crees que digo gilipolleces, enhorabuena. Pero yo no tengo pensado perder más el tiempo con gilipolleces como las tuyas. Que ta vaya bonito.
Sé lo que es Madrid Central y me parece una medida lógica. La ciudad europea en la que vivo tiene el casco histórico con el acceso en coche limitado a quienes viven en él mediante lectores de matrículas y bolardos automáticos.
Pero sabes qué? Tú crees que digo gilipolleces, enhorabuena. Pero yo no tengo pensado perder más el tiempo con gilipolleces como las tuyas. Que ta vaya bonito.
#9:
He oido que en Oslo han transformado todo su centro comercial en un gueto de tremendas proporciones. La gente compra, abren nuevas tiendas, los músicos campan a sus anchas.... un infierno que nos retrotrae a otra épocas.
#32:
#19 En todos esos sitios que nombras, pagas y entras. O no entra nadie. O entras unos días y otros no. O lo que sea, pero todos los ciudadanos son iguales.
Esto de entrada es ABSOLUTAMENTE FALSO para Londres
Residents who are registered for the residents' Congestion Charge discount will be granted a time-limited 'sunset period' where a 100% discount from the ULEZ will apply to their vehicles. This will give them more time to change their vehicle to meet the ULEZ standards
The discount will be available to those who live within the ULEZ and in designated areas next to the boundary where the Congestion Charge residents' discount applies. The sunset period will apply from 8 April 2019 to 24 October 2021
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone/discounts-and-exemptions
Esto de entrada es ABSOLUTAMENTE FALSO para Londres
Residents who are registered for the residents' Congestion Charge discount will be granted a time-limited 'sunset period' where a 100% discount from the ULEZ will apply to their vehicles. This will give them more time to change their vehicle to meet the ULEZ standards
The discount will be available to those who live within the ULEZ and in designated areas next to the boundary where the Congestion Charge residents' discount applies. The sunset period will apply from 8 April 2019 to 24 October 2021
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone/discounts-and-exemptions
#25:
#2
Si invocas y comparas #MadridCentral con el gueto de Varsovia por la incomodidad que te supone no poder usar tu coche desde la verde pradera de tu chalet de las afueras no te quejes de que los vecinos atufados del "gueto" madrileño y sufrientes te saquen los colores.
— Angel Alda (@angeldeolavide) 28 de noviembre de 2018
Si invocas y comparas #MadridCentral con el gueto de Varsovia por la incomodidad que te supone no poder usar tu coche desde la verde pradera de tu chalet de las afueras no te quejes de que los vecinos atufados del "gueto" madrileño y sufrientes te saquen los colores.
— Angel Alda (@angeldeolavide) 28 de noviembre de 2018
#12:
Los jefecillos de su redaccion y los que han pagado los sobres para que se escriba semejante mierda le estan dando palmaditas en la espalda a la tal Carmen Rigalt.
No os creais que se da cuenta del error ni mucho menos. Cuando le dio al enter penso: ala, 1000 euritos mas pa mi.
No os creais que se da cuenta del error ni mucho menos. Cuando le dio al enter penso: ala, 1000 euritos mas pa mi.
Comentarios
Periodismo del bueno !
...nadie puede decir lo que piensa...
#2 Si que pueden. Tanto los que critican el plan como los que critican a los críticos, como los que critican a los críticos de los críticos...
Que se busquen un país donde puedan vivir en el pasado si es lo que quiere la derecha, pero que no nos molesten con su odio y normas retrógradas...
#3 Seguro....
#2 Que cansinos con el discurso victimista, puedes decir lo que piensas, lo que no quiere decir que si dices lo que otros consideran una burrada, te lo digan.
#6 Pude decir lo que quiera.....
#4 En el mar de Andamán hay una islita
He oido que en Oslo han transformado todo su centro comercial en un gueto de tremendas proporciones. La gente compra, abren nuevas tiendas, los músicos campan a sus anchas.... un infierno que nos retrotrae a otra épocas.
Muy bien petarda, ya puedes pasar a por tu shobre a Génova 13.
No me gusta la carmenada esta, pero compararlo con el Ghetto de Varsovia es una sobrada propia de un ignorante.
Los jefecillos de su redaccion y los que han pagado los sobres para que se escriba semejante mierda le estan dando palmaditas en la espalda a la tal Carmen Rigalt.
No os creais que se da cuenta del error ni mucho menos. Cuando le dio al enter penso: ala, 1000 euritos mas pa mi.
Ella vivió el gueto de Varsovia viendo una película donde dice "que hay nazis pisando con furia, muerte y enfermedad" y se monta otra porque le van a crear un ghetto que le impedirá ir a su restaurante favorito. Así, comparación del todo razonable...
He soltado tordos más inteligentes y empaticos que slgunas de las personas que escriben em el tuita
#1 ¿A cuanto estará el kilo?
#2 A ver si ahora no vamos a poder reirnos del tonto del pueblo porque eso limita su libertad de expresión.
#4 #9 En NYC (donde ya existen peajes para entrar a Manhattan a través de túneles y puentes) se va a imponer un peaje de entre 11 y 25 dólares por entrar a la mitad sur de la isla, entre el distrito financiero y Central Park. O lo que es lo mismo, un área de 8km de largo por 3km de ancho.
En Londres hay que pagar por adelantado una tasa de 12 libras por entrar en el centro, un área de aproximadamente 6x6km.
Madrid Central son apenas 1km de ancho por 2km de largo...
Podemos seguir con medidas restrictivas y de promoción de medios alternativos que se han implementado, se están implementando o se van a implementar en San Francisco, Copenhague, Lyon, Oslo, Paris... hasta México y alguna ciudad china.
Con ideologías de lo más variopintas en las alcaldías.
Pero no, aquí Carmena es una comunista, terrorista, enemiga de la patria y de los gatos.
Peperos! Ciudadanos! Cansinos! Mentirosos!
#16 Teniendo en cuenta el pueblo.... va por barrios ideológicos. Monteros y esas cosas.
#17 ahora que sé que Carmena odia a los gatos me cae mejor, pero por lo que respecta a la noticia, Madrid Central solo lo defienden los talibanes de Podemos o los que viven en el centro.
El problema de Madrid Central no son las restricciones de tráfico, si no que las restricciones no son iguales para todo el mundo.
No sé cuántas veces hay que decirlo. En todos esos sitios que nombras, pagas y entras. O no entra nadie. O entras unos días y otros no. O lo que sea, pero todos los ciudadanos son iguales.
En Madrid Central los que viven en el centro no tienen NINGUNA restricción (hasta el 2025) mientras que los que viven fuera los tienen todas.
Dejar de decir gilipolleces sobre PP, Ciudadanos, fascismos y similares y leeros cómo funciona Madrid Central de una puta vez y comprobaréis que Madrid Central establece dos clases de ciudadanos, los que viven en el centro y no tienen ninguna restricción y los que viven fuera y las tienen todas.
#19 Yo no he hablado de fascismos. En cambio tú sí llamas talibanes a Carmena y sus concejales.
Sé lo que es Madrid Central y me parece una medida lógica. La ciudad europea en la que vivo tiene el casco histórico con el acceso en coche limitado a quienes viven en él mediante lectores de matrículas y bolardos automáticos.
Pero sabes qué? Tú crees que digo gilipolleces, enhorabuena. Pero yo no tengo pensado perder más el tiempo con gilipolleces como las tuyas. Que ta vaya bonito.
Esperando ansioso las declaraciones de la asociación judia que criticó los tweets de Zapata pero no criticó el chat de policias que alababa a Hitler apoyando a Carmen Rigalt.
#17 Ya sabemos que en las grandes ciudades las partes de los ricachones son vedadas a los pobres.
Ley de Godwin...
https://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Godwin
Hay que ser imbécil...
#2
Si invocas y comparas #MadridCentral con el gueto de Varsovia por la incomodidad que te supone no poder usar tu coche desde la verde pradera de tu chalet de las afueras no te quejes de que los vecinos atufados del "gueto" madrileño y sufrientes te saquen los colores.
— Angel Alda (@angeldeolavide) 28 de noviembre de 2018
#19 Múdate dentro es fácil, solo tienes que pagar el doble de alquiler.
Los ataques desde la derecha van a seguir llegando y se sabe. Lo que no se esperaba es que fuesen tan zafios y bajunos. Puñalada
trapera de 22cm o más
#2 Ella lo dijo, ahora nos toca los demás.
#28 Diga vuesa merced....
#22 Tanto en NYC, como en la ciudad donde vivo yo (como en otras muchas) hay zonas más ricas que el centro histórico y no están restringidas al tráfico... Pero si te quieres creer eso, pues vale.
Eso sin olvidar que obvias a propósito los pies, la bicicleta y el transporte público para acceder a esas zonas...
Viniendo de ella ¿No lo dirá como algo positivo?
#19 En todos esos sitios que nombras, pagas y entras. O no entra nadie. O entras unos días y otros no. O lo que sea, pero todos los ciudadanos son iguales.
Esto de entrada es ABSOLUTAMENTE FALSO para Londres
Residents who are registered for the residents' Congestion Charge discount will be granted a time-limited 'sunset period' where a 100% discount from the ULEZ will apply to their vehicles. This will give them more time to change their vehicle to meet the ULEZ standards
The discount will be available to those who live within the ULEZ and in designated areas next to the boundary where the Congestion Charge residents' discount applies. The sunset period will apply from 8 April 2019 to 24 October 2021
https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone/discounts-and-exemptions
#19 Si hay que pagar X dinero, ya no todos los ciudadanos son iguales, estás estableciendo dos clases de ciudadanos los que pueden permitirse pagar todos los días y los que no.
#9 ¿Músicos callejeros? ¡Oh, la humanidad!
#19 pero es que es NORMAL darle prioridad a los residentes en lugar de a los visitantes. No sé donde está el problema.
Yo votaría a cualquier partido que peatonalizase el centro de Sevilla. Hace unos años, con el PSOE, se llevó a cabo el Plan Centro, después de peatonalizar la Avenida de la Constitución, meter tranvía y algunas plazas muy visitables; corrieron ríos de tinta, pero hoy sería imposible verlos abiertos al tráfico.
Se designaron calles de entrada y de salida al centro, y en todas ellas cámaras que registraban cuándo entrabas al centro y por dónde, y por dónde salías; tenías una hora para entrar y llegar hasta un parking, o para salir por alguna de las calles con cámara. Lo cierto es que para el tamaño que tiene Sevilla, con el casco histórico más grande del país y el tercero de Europa, no estaba mal; hacía falta más información y consciencia. Pero ya se hace en otras ciudades así que creo que deberían ponerlo otra vez en marcha, ya que hay más consciencia y estamos más acostumbrados a dejar el coche.
Otra fatalista, agorera, tremendista.
El caso es que cuando hablas asi.
Esta proyectactando su amargura, su iinsatisfaccion.
Esta proyectando que es una infeliz.
Mal rollo.
Articulo critico injustificado
Yo leo un articulo asi y a la 3 palabra negativa cambio de periodico.
Lo que me faltaba que me llenen la cabeza de mierda y me amargen el dia.
#19 Pues normal que las restricciones las tengan los que no viven alli ¿no?
#30 Los pies, la bicicleta, y en muchas ocasiones el transporte público están muy bien para el perroflauta ricacho que puede llegar a su trabajo a las 11 o que lo tiene a 5 minutos porque le dejaron en herencia el pisito en Malasaña, el pobre que se ha comprado un coche para no perder todo el día en ir y volver al trabajo, no.
Por lo demás, ya se habían restringido al tráfico muchas zonas del centro, y nadie se quejó porque el plan no consistía en cargarse las arterias de la ciudad, como sucede en este caso, pero no lo sabes porque no vives allí.
#17 #19 Parecéis muy informados ¿Sabéis si Madrid Central incluye carril bici?
#19 #32 Estoy seguro de que es absolutamente falso para todos los sitios que nombra #17. Es de sentido común que NADIE va a poner peajes o prohibir entrar en coche a la gente que vive dentro del área designada.
Pero parece ser que para #19 dar prioridad a los que viven en esa zona es de talibanes.
#39 Pues entonces hay que exigir transporte publico mas eficiente y barato.
Los coches tienen que salir de las ciudades, pero ya.
#27 que no se esperaba?
De esta gentuza espero mucho más, sólo están calentando. Espera a un par de meses de las elecciones....
#38 Estas medidas son buenas para los residentes y para los visitantes.
#15 Yo había pensado en el gramo, en este caso.
#44 No lo niego.
#41En Paris entiendo que si hay determinadas restricciones dependiendo del tipo de vehiculo contaminante seas o no residente, como tambien las habrá en Londres y Madrid en un futuro cercano.
Circular en un vehículo particular no es un derecho, pero que el estado vele por la salud pública si lo es, y ademas fundamental - ver art 43 de la Constitución.
http://www.congreso.es/consti/constitucion/indice/titulos/articulos.jsp?ini=43&tipo=2
#39 Si eres pobre y no vives en la zona no te puedes permitir tener aparcado el coche alli 8 horas. o eres pobre y no vas en coche o eres rico. Una de dos.
#26 #33 daros por presentados
#32 les cargan con el mismo peaje, pero tienen un descuento temporal. Ellos y los que viven cerca. En Madrid los que viven enn el centro hasta 2025 podran usar los coches mas contaminantes que existan, y despues podran usar todos los que tengan etiqueta. Sin limite. Hasta que el Gobierno los limite a nivel estatal.
No es el mismo caso ni de coña. Y entiendo que #20 vive en Londres y por eso dice lo que dice.
#10 pero que aparque por la zona de Zurbano, porque como se meta hacia el Supremo estará en 'Madrid Central'
#50 ¿Me explicas la diferencia entre un descuento del 100% y no tener que pagar?
#35 #38 #41 no lo es porque son ciudadanos igual que los demas y pagan los mismos impuestos. A los ciudadanos de fuera se les prohbe ntrar o se les exige comprar coches nuevos y electricos mientras que los de dentro pueden seguir usando el 1500 del abuelo o pasearse en un hummer.
De hecho, los ciudadanos de fuera hacen un sacrificio para cuidar la salud de los ciudadanos de dentro pero los ciudadanos de dentro no hacen ningun sacrificio para salvar sus propios pulmones.
Esto solo le puede gustar a un tapiban de Podemos o a alguien que vive en el centro, que de pronto lo ve convertido en una urbanizacion privada.
#40 los mismos carriles que comparten espacio con autobuses y coches, que seguiran existiendo aunque la gente piense que ahora el centro sera peatonal. Solo cambia que ahora el centro es solo para los del centro.
"sale escaldada", significa que el titular dicta sentencia sobre el debate.
SENSACIONALISTA.
#54 Eso es un terrible error los carriles bicis deben estar segregados de peatones y coches, la bici no supone ninguna protección contra esos vehículos, el mas mínimo fallo humano deja a los ciclistas en riesgo mortal, y ningún casco ta va a salvar si te pasa por encima un coche o un autobús.
Si eso es así este, proyecto es una mierda.
#10 pero vete en metro
#19 A ver, es que lo que no tendría mucho sentido es tener que pagar un peaje por entrar y salir de casa. Los peajes también establecen diferencias: los que pueden pagar y los que no. No es tan sencillo, todos los modelos tienen pros y contras.
Si miramos a las peatonalizaciones de otras ciudades, se ha limitado el tráfico a residentes y carga y descarga. Como mucho autobuses en algunas calles aledañas. Pero en España que yo sepa, no hay peajes en ningún centro de ciudad y no serían buena idea.
Pobre Espe, a ver dónde va a arrollar policías ahora tras aparcar en la acera ...
#53 Déjalo ¿No te parece que has heho el ridículo lo suficiente por hoy?
#53 los ciudadanos de fuera no son igual que los ciudadanos de dentro por la sencilla razón de que los primeros pueden elegir entrar o no , respirar mierda o no. y los segundos no tienen más remedio que respirar la mierda de los de fuera 24 horas al dia.
#19 Sí, por eso Gallardón ya propuso un plan incluso más restrictivo y fue el primero en animarse a cortar la Gran Vía con aplausos de la prensa de la caverna.
#52 enorme. Por lo que has contado, en Londres se grava al vehículo, que es el que contamina. Si tienes un vehículo contaminante, no circulas por el centro. Punto. Y me parece muy bien. A los que viven en el centro se les da un tiempo de margen para cambiarlo, que también me parece bien. Pero en Londres lo que importa es el vehículo.
En Madrid se grava la residencia, no el vehículo. Los del centro no tienen ninguna* restricción porque hasta el 2025 pueden usar cualquier vehículo, da igual lo que contamine. Después del 2025 pueden usar coches con etiqueta amarilla, que son los todoterrenos diesel que tienen ahora 5 o 6 años, que tendrán 7 más en el 2025. O sea, que podrán usar esos coches que ahora miras como si fueran moustruos contaminantes. Mientras tanto, un fulano de Usera o de la Avenida de Brasil ue se haya comprado un Prius podrá entrar en el centro siempre que pague para aparcar en un parking privado (como todo el mundo) o en la calle un máximo de un par de horas.
En Madrid se castiga la residencia, no el vehículo como en Londres. El centro de Madrid va a ser una urbanización privada.
* para los tiquismiquis, sí, tienen una, aparcar en su barrio "gratis", que no lo es, y en los demás igual que todo el mundo, pagando.
#53 Madre mía el ridículo que hacen algunos defendiéndose como un gato panza arriba. Si es que hasta inspiráis ternura del retrasito que gastáis.
#62 mi problema con Madrid Central no es cerrarlo al tráfico. Yo lo cerraría más y haría las calles peatonales de verdad y solo permitiría el paso de la carga y descarga durante una banda de horas para abastecer comercios. Si lo lees bien, a mí no me importan las restricciones. A mí lo que importa es que no son para todos igual.
#60 los negativos molan si te los ponen las personas adecuadas. Y el karma es solo un número en una tabla.
#2 Por supuesto, pero si lo que piensas son gilipolleces no debería extrañarte que te llamen gilipollas.
#67 Todo depende del público....
#61 ahora los de dentro respirarán su propia mierda y los de fuera la mierda de los de dentro. Y los de fuera cambiarán de coche y comprarán modelos más limpios y los de dentro no lo harán porque no lo necesitan.
#64 en realidad el ridículo lo hacéis los que defendéis Madrid Central sin haberos molestado en leer cómo va a funcionar. Pero os consoláis con el botón rojo.
#69 los de fuera tienen muchos km cuadrados libres para que corra el aire. Y los de dentro estan obligados a cambiar a coches mas limpios en unos 4 años, si no tengo entendido mal. los vehiculos sin etiqueta en 2022 o 2024 no podrán circular por ahi aunque sean de residentes
#63 En Madrid se grava la residencia, no el vehículo. Los del centro no tienen ninguna* restricción porque hasta el 2025 pueden usar cualquier vehículo, da igual lo que contamine. Después del 2025 pueden usar coches con etiqueta amarilla, que son los todoterrenos diesel que tienen ahora 5 o 6 años, que tendrán 7 más en el 2025. O sea, que podrán usar esos coches que ahora miras como si fueran moustruos contaminantes. Mientras tanto, un fulano de Usera o de la Avenida de Brasil ue se haya comprado un Prius podrá entrar en el centro siempre que pague para aparcar en un parking privado (como todo el mundo) o en la calle un máximo de un par de horas.
De nuevo ABSOLUTAMENTE FALSO.
Para el resto de vehículos, podrán circular si son 0 emisiones o ECO y solo acceder para estacionar en aparcamientos de rotación si son C o B.
https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Madrid-Central-Zona-de-Bajas-Emisiones/Informacion-general/Madrid-Central-Informacion-General/?vgnextfmt=default&vgnextoid=a67cda4581f64610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&vgnextchannel=088e96d2742f6610VgnVCM1000001d4a900aRCRD
#70 claro, no me he leído nada, claro
Anda, sigue recogiendo cable que te has llevado un par de buenos zascas.
#71 entiendes mal, como todos, pero no es culpa tuya porque el Ayuntamiento está jugando a la desinformación. No sé cuántas veces he oído decir que el centro ahora será peatonal. Y hay quien cree que la Gran Vía es peatonal...
https://elperiodicodelaenergia.com/wp-content/uploads/2018/09/Veh%C3%ADculos-que-podr%C3%A1n-entrar-en-Madrid-Central.jpg
Los del centro pueden circular en lo que les dé la gana, pero en el 2025 tendrán que cortarse un poco y usar al menos un diesel del de hace 12 años o un gaslina de hace 18...
https://elpais.com/ccaa/imagenes/2018/09/28/madrid/1538148131_124999_1538155435_portada_normal.png
Madrid Central no impone NINGUNA restricción a los del centro y todas a los de fuera. Al menos, hasta 2025.
#74 Pues lo que te estoy diciendo.
Totalmente de acuerdo. Por fin alguien se ateve a decirlo.
Quieren que los centros de las ciudades de despueblen, como los downton norteamericanos. Están vendiendo la ciudad a los turistas.
Sólos los bobos no se dan cuenta.
Bien por Carmen Rigalt.
#2 ... Y pocos piensan lo que dicen...
#17 Estás hablando del Nuevo Orden Mundial, que es el plan diseñado para asfixiar a la Humanidad, y que siguen tanto la izquierda como la derecha. Como dices, Carmena sólo sigue ese plan, pero eso no quita para que sea demoníaco, pues quieren destruir el lugar de encuentro de los ciudadanos, que es el centro, despoblándolo de habitantes y entregándoselo a los turistas.
Ojo: la modernidad ya no es sinónimo de "bien". Que lo hagan otras ciudades no quiere decir que sea bueno. Hay que buscar otros argumentos.
#77 ni piensan...
#42 También se pueden exigir elefantes que nos lleven al trabajo.
#80 Los unicornios alados tienen mas carisma.
Pero nada como un buen Battlecat
#48 Todo lo que se van a cargar eran vías de paso. El tráfico desde hace ya muchos meses es horrible(incluído el público) y parece que aquí nadie se ha enterado.
#75 pero es que un vehiculo sin etiqueta es el 127 de tu abuelo... Los coches que pasan la ITV justitos son Bs.
#73 en este tema, nunca recojo cable. Al reves. Los que entran al trapo descubren que Madrid no va a ser peatonal como creian. Un pequeño triunfo.
#53 si, son ciudadanos igual que los demás, pero los residentes siempre van a tener prioridad. A los de fuera se les prohíbe entrar EN COCHE. Creo que en Madrid tienes innumerables alternativas para llegar al centro; bus, metro, taxi, VTC o bici.
Privada no es, ya que puedes ir cuando te de la gana; lo que no puedes es meter tu coche donde te salga de los cojones. El residente VIVE ahí. Múdate al centro
#85 ¿ves como tengo razón? Los del centro defienden sus recién estrenados privilegios.
#83 diesel anteriores a 2006. No sabia que habia 127 diesel de 2005.
#86 no, no la tienes. Mientras puedas acceder al centro de Madrid, no hay privilegio alguno. Otra cosa es que que puedas acceder como a ti te de la gana, y lo siento pero no.
#88 lo hay desde el momento en el que un ciudadano puede hacer una cosa que otro no.
Pero los privilegiados defienden sus privilegios.
#87 un 127 no tiene etiqueta, asi que los del centro lo pueden usar hasta el 2025. ¿Tan dificil es leer una pagina web y entenderla?
Pd: y si lo consiguen hacer pasar como "historico".
#89 yo no vivo en el centro de Madrid, pero no se me ocurriría meterme allí con mi coche. Vivo en el de Sevilla y si tuviera coche, tampoco lo dejaría por aquí, demasiadas estrecheces.
Pero tu puedes seguir yendo al centro sin problema, no te preocupes. Tienes líneas de metro y buses, que salen hasta más baratos. Acostumbrate a que se acabó eso de dejar el coche en la puerta del bar. Y me alegro muchísimo.
Y si vas a seguir con la misma monserga de privilegios que tienes o no, cuéntaselo a quien te quiera escuchar
#90 has entrado en un bucle, y me aburro. Chao.
#91 yo no voy al centro al coche. Ni he ido ni iría. Pero es que no tiene nada que ver con que me afecte o no. Tiene que ver con que ahora no puedo ir.
#92 Chao, pero mientras te vas, aprende a entender los "hasta" y los "desde".
#53 No te das cuenta de que no es lo mismo, si a ti te prohíben entrar en el centro, bueno no es el fin del mundo, pero para el que vive allí la prohibición supondría quedarse totalmente sin coche, si no puedes salir de tu casa el coche queda inutilizado ¿no ves la diferencia? que tu puedas usar tu diesel aunque sea con zonas restringidas mientras que a otros ciudadanos les obliguen a vender el coche te parece trato igualitario?
#93 si puedes ir. Y ahí ya lo dejo.