Quedar atrapado en el coche en una riada es una de las situaciones más angustiosas que pueden experimentar los ocupantes de un vehículo. En episodios de lluvias intensas, al circular por una zona donde se acumula una gran cantidad de agua, por ejemplo un paso subterráneo, debemos extremar la precaución al volante y conducir con más diligencia si cabe. Si la situación supone un peligro para la seguridad vial y la integridad física de las personas deberemos detener la marcha del coche. Aun así, hay conductores que no calculan el riesgo...
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"así como también si están dotados de un dispositivo manual para bajar los cristales de las ventanillas"
Al final van a volver
Desde principios de este 2023, el organismo que evalúa la seguridad de los vehículos en Australia, ANCAP (Programa de Evaluación de Coches Nuevos en Australia), el equivalente al Euro NCAP en Europa, incluye una prueba sin precedentes en todo el mundo. El test consiste en examinar la seguridad de los pasajeros de los coches debajo del agua al analizar si las puertas y las ventanillas se pueden abrir en estas circunstancias para escapar de las inundaciones.
El test forma parte de los criterios de accesibilidad del vehículo tras un accidente. Durante la prueba, los fabricantes deberán acreditar que tanto las puertas como las ventanillas pueden abrirse debajo del agua durante 10 minutos sin la alimentación eléctrica que proporciona la batería del coche. Es decir, ANCAP evalúa si los coches cuentan con un mecanismo que permita desbloquear las puertas para que puedan ser abiertas por sus ocupantes, así como también si están dotados de un dispositivo manual para bajar los cristales de las ventanillas.
#1 Pero mucho sentido no tiene eso, está más que comprobado que:
A) La batería, las luces y algunas cosas más siguen funcionando un rato bajo el agua
B) En ningún caso puedes abrir las ventanillas hasta que el agua no ha llegado al techo y dejado una cantidad de 0% de aire en el coche por la diferencia de presión. Da igual si son eléctricas o manuales, simplemente no puedes.
C) Para cuando se cumple el punto B, casi siempre los ocupantes ya han muerto (véase el capítulo de cazadores de mitos dedicado a este tema, los dos que hicieron)
Entonces... todo lo que no sea tener el famoso pincho de 1€ para romper la ventanilla no sirve para nada... ¿Qué más da lo que pida el Euro NCAP? Si le pusieran asiento eyectable todavía...
PD: El pincho por si alguien no lo conocía: https://es.aliexpress.com/item/4001238854106.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.3d744fd5YApIAs&algo_pvid=69c6a64c-901c-4ea4-849f-6961aa1e95f7&algo_exp_id=69c6a64c-901c-4ea4-849f-6961aa1e95f7-8&pdp_npi=3%40dis%21EUR%213.64%212.91%21%21%21%21%21%40214528be16808517544672623d070d%2112000018068921645%21sea%21ES%21824324908&curPageLogUid=yU7FGlx2zWYZ
No es ninguna tontería. Con el cambio climático y el incremento esperado de episodios de clima extremo es razonable pensar en esta circunstancia.
yo ya llevo un martillo para lunas de coches en la guantera.
Este año escuché la noticia de unas personas que murieron atrapadas en un automóvil que se hundió en el agua en un paso deprimido, calcularon mal la profundidad del charco y quedaron con el agua casi tapando el carro Incapaces de salir de el
Mucho chip y mucha electrónica pero lo que mejor funciona es el pestiño mecánico de toda la vida.